{"title":"Bremsflüssigkeit, Mineralöl und Bremsleitung","description":"\u003cp\u003eBremsflüssigkeit fürs Fahrrad kaufst du nach deiner Bremse, denn hydraulische Scheibenbremsen arbeiten entweder mit Mineralöl oder mit DOT, und die beiden sind nicht austauschbar. Hier findest du Mineralöl von Shimano und r.s.p., DOT 5.1 von r.s.p., Bremsleitungen von Shimano und Niro Glide und einen Prüfer für DOT-Flüssigkeit. Spritzen, Trichter und Adapter zum Befüllen stehen unter \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsenwerkzeug\"\u003eEntlüftungskits und Bremsenwerkzeug\u003c\/a\u003e, die Anleitung zum Wechseln unter \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eFahrradbremse entlüften\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSo findest du die richtige Bremsflüssigkeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller und Modell der Bremse.\u003c\/strong\u003e Maßgeblich ist, was der Bremsenhersteller für genau dieses Modell freigibt, nicht die Marke deines Fahrrads.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMineralöl oder DOT.\u003c\/strong\u003e Die beiden dürfen nie gemischt oder getauscht werden. Die falsche Flüssigkeit kann Dichtungen und andere Teile im Inneren beschädigen, und bei starker Verunreinigung reicht einfaches Entlüften nicht mehr.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLow Viscosity bei neuen Shimano-Bremsen.\u003c\/strong\u003e XTR M9200\/M9220, XT M8200\/M8220 und BR-MT805 fahren ein dünneres Mineralöl. Es ist mit dem klassischen Shimano-Öl nicht gleichzusetzen und gehört laut Shimano nicht in ältere Shimano-Bremsen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDOT 5.1 ist nicht DOT 5.\u003c\/strong\u003e DOT 5 ist silikonbasiert und eine andere Flüssigkeit. r.s.p. gibt sein DOT 5.1 als mischbar mit DOT 4 an, im Zweifel gilt die Vorgabe deines Bremsenherstellers.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSchnellwahl: welche Bremse, welches Öl\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDu fährst\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDarauf achtest du\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHier entlang\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano mit klassischem Mineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOriginal-Shimano-Öl aus frisch geöffneter Flasche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl 100 ml\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XTR M9200\/M9220, XT M8200\/M8220, BR-MT805\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLow-Viscosity-Öl, nie in ältere Shimano-Bremsen; Shimano selbst gibt nur sein SM-LVOIL frei\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/rsp-mineraloel-250-ml-low-viscosity-shimano-lv\"\u003er.s.p. Mineralöl Low Viscosity\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMagura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, Magura selbst nennt Royal Blood, DOT gehört nie hinein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/rsp-mineraloel-250-ml-shimano-magura\"\u003er.s.p. Mineralöl für Shimano und Magura\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM DB4, DB6, DB8, Maven oder Motive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, trotz SRAM kein DOT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/rsp-mineraloel-250-ml-sram-db8-maven-motive\"\u003er.s.p. Mineralöl für SRAM\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eandere SRAM-Bremsen oder Avid\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 oder DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/r-s-p-brake-fluid-250-ml\"\u003er.s.p. Brake Fluid DOT 5.1\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeitung beschädigt oder zu kurz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeitungsfamilie und Verbindungseinsatz deiner Bremse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bh90-bremsleitung-1000-bis-1700-mm\"\u003eShimano SM-BH90\u003c\/a\u003e oder \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/niro-glide-hydroglide-bremsleitung-magura-shimano-2000-mm\"\u003eNiro Glide\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eMineralöl, DOT und Leitungen im Sortiment\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMineralöl:\u003c\/strong\u003e Shimano gibt für seine Bremsen nur das eigene Mineralöl frei, und zwar aus einem neu geöffneten Behälter. Von r.s.p. aus Österreich gibt es Mineralöl in drei Varianten: für Shimano und Magura, für die SRAM-Mineralölbremsen und als Low Viscosity.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDOT:\u003c\/strong\u003e Die r.s.p. Brake Fluid DOT 5.1 kommt in der 250-ml-Flasche. DOT nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf, deshalb verschließt du die Flasche nach Gebrauch immer dicht. Wie viel Wasser schon drin ist, zeigt der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/r-s-p-bremsfluessigkeitspruefer-fuer-werkstatt\"\u003er.s.p. Bremsflüssigkeitsprüfer\u003c\/a\u003e: Gelb bei 1 bis 2 Prozent heißt weiterfahren, Rot bei 3 bis 4 Prozent heißt wechseln. Als Messmedium nennt der Hersteller nur DOT, nicht Mineralöl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBremsleitungen:\u003c\/strong\u003e Von Shimano gibt es die SM-BH90 gerade in 1000 oder 1700 mm und die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bh59-bremsleitung-vorne-1000-mm\"\u003eSM-BH59 für vorne\u003c\/a\u003e in 1000 mm. Jede Familie hat ihren eigenen Verbindungseinsatz, und Olive und Einsatz verwendest du nie ein zweites Mal. Die Niro Glide Hydroglide ist 2000 mm lang, für Magura und Shimano gedacht und für Mineralöl wie DOT freigegeben, Olive und Einsatz deiner Bremse brauchst du extra. Zum Kürzen und Pin setzen passt das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-bh62-bremsleitungswerkzeug-hydraulikleitung\"\u003eShimano TL-BH62\u003c\/a\u003e, die Anleitung steht unter \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/shimano-bremsleitung-kuerzen\"\u003eShimano Bremsleitung kürzen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus der Werkstatt: SRAM heißt nicht automatisch DOT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Fehlkauf, der mir regelmäßig begegnet: Jemand fährt eine SRAM-Bremse und bestellt DOT, weil das bei SRAM früher immer so war. Seit DB4, DB6, DB8, Maven und Motive stimmt das nicht mehr, diese Bremsen fahren Mineralöl. Mein Tipp: Schau vor dem Bestellen, welches Medium auf dem Hebel oder in der Anleitung steht, und kauf erst dann. Ist schon die falsche Flüssigkeit drin, reicht Nachfüllen nicht, dann gehört die Bremse in die Werkstatt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zur Bremsflüssigkeit fürs Fahrrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Bremsflüssigkeit brauche ich für mein Fahrrad?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie, die der Hersteller deiner Bremse vorgibt. Shimano und Magura fahren Mineralöl, SRAM je nach Modell Mineralöl (DB4, DB6, DB8, Maven, Motive) oder DOT 4 und DOT 5.1. Bremsen mit Seilzug brauchen keine Bremsflüssigkeit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich Mineralöl und DOT mischen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, nie. Die falsche Flüssigkeit kann die Dichtungen beschädigen. Ist es passiert und die Bremse stark verunreinigt, reicht einfaches Entlüften nicht mehr aus.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eDarf fremdes Mineralöl in meine Shimano-Bremse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt nur das eigene Mineralöl frei. Andere Hersteller wie r.s.p. bieten Öl für Shimano-Bremsen an, eine Freigabe von Shimano gibt es dafür aber nicht. Wenn du sichergehen willst, nimm das Original.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie oft muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Intervall steht im Service-Handbuch deiner Bremse. DOT nimmt mit der Zeit Wasser auf, mit einem Prüfer siehst du, wann der Wechsel fällig ist. Wie du vorgehst, steht im Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eFahrradbremse entlüften\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eDeine Bremse ist nicht dabei oder du weißt nicht, was drin ist? Über den Button \u003cstrong\u003eBeratung\u003c\/strong\u003e oben auf der Seite schreibst du mir direkt, am besten mit einem Foto von Bremshebel und Bremssattel.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"niro-glide-hydroglide-bremsleitung-magura-shimano-2000-mm","title":"Niro Glide HYDROGLIDE Bremsleitung 2000 mm, Magura\/Shimano","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eNiro Glide HYDROGLIDE Bremsleitung mit 2000 mm Länge\u003c\/strong\u003e ist Meterware für hydraulische Scheibenbremsen, ausgewiesen für Magura und Shimano und freigegeben für Mineralöl und für DOT. Zwei Meter klingen nach viel, sind aber genau richtig, wenn du ein Lastenrad, ein langes Tandem oder eine Hinterradleitung mit Zugverlegung im Rahmen vor dir hast. Daraus schneidest du die Länge, die der Rahmen braucht, statt mehrere Fertigleitungen in verschiedenen Längen vorrätig zu halten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2000 mm Länge\u003c\/strong\u003e, reicht auch für Lastenräder, Tandems und Rahmen mit Innenverlegung, du kürzt auf das Maß, das du brauchst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Mineralöl und für DOT freigegeben\u003c\/strong\u003e, du musst also nicht nach Flüssigkeitsart suchen, sondern nur nach Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBerstdruck mindestens 750 bar\u003c\/strong\u003e, das sind 11.000 PSI, deutlich über dem, was ein Bremsgriff am Hebel aufbaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnenrohr mit 16 Drähten umwickelt\u003c\/strong\u003e, das soll Druckstabilität geben und trotzdem flexibel genug bleiben, um sauber zu verlegen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKunststoff PA11\u003c\/strong\u003e, das Material, das bei hydraulischen Fahrradleitungen üblich ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Magura und Shimano ausgewiesen\u003c\/strong\u003e, zwei der verbreitetsten Systeme am Rad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVom Anbieter für harten Einsatz positioniert\u003c\/strong\u003e, genannt werden sportlicher MTB- und Downhill-Betrieb, S-Pedelecs und Lastenräder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarz\u003c\/strong\u003e, fällt an dunklen Rahmen nicht auf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Bremsleitung als Meterware steht in keiner Ausstattungsliste, hier zählt nur dein Bremssystem. Diese vier Punkte kannst du selbst prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelche Bremse fährst du?\u003c\/strong\u003e Ausgewiesen ist die Leitung für Magura- und Shimano-Scheibenbremsen. Steht bei dir SRAM, Avid oder Tektro auf dem Sattel, gibt es dafür keine Freigabe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelche Flüssigkeit?\u003c\/strong\u003e Shimano und Magura fahren Mineralöl, andere Hersteller je nach System Mineralöl oder DOT, maßgeblich ist die Angabe auf deiner Bremse. Beides ist für diese Leitung ausdrücklich freigegeben, du musst also nur zur Bremse passend bleiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHast du die Anschlussteile?\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang ist nur die Leitung. Olive, Stützhülse und bei Bedarf das Banjo müssen von deinem Bremssystem kommen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelche Länge brauchst du?\u003c\/strong\u003e Miss am Rad nach, am besten mit einem Stück Schnur entlang der späteren Verlegung. Von 2000 mm kannst du kürzen, zusetzen kannst du nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAußen- und Innendurchmesser gibt der Hersteller nicht an. Wenn du sicher sein willst, dass dein Anschluss passt, schick mir ein Foto von Bremsgriff, Sattel und alter Leitung, am besten mit Zollstock daneben. Lieber einmal fragen als eine Bremse zerlegen und dann feststellen, dass die Olive nicht greift.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMagura- und Shimano-Scheibenbremsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsflüssigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl und DOT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000 mm, zum Kürzen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnschlussteile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enicht enthalten, kommen vom Bremssystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich laut Anbieter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esportlicher MTB- und Downhill-Betrieb, S-Pedelecs, Lastenräder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e eine Montage ohne die passenden Anschlussteile. Der Lieferumfang umfasst nur die Leitung, Olive, Stützhülse und gegebenenfalls Banjo müssen vom jeweiligen Bremssystem stammen. Für SRAM, Avid oder Tektro nennt der Anbieter keine Freigabe, belegt sind nur Magura und Shimano. Und Außen- und Innendurchmesser gibt der Hersteller nicht an, deshalb kann ich dir eine Passung an exotischen Anschlüssen nicht versprechen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNiro Glide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHYDROGLIDE Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104040154\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4025923916081\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2000 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoff PA11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003estabiles Innenrohr, mit 16 Drähten umwickelt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBerstdruck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003emindestens 750 bar (11.000 PSI)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigabe Flüssigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl und DOT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIch lege die Leitung immer erst komplett am Rahmen an, bevor ich sie kürze. Lenker voll einschlagen, Federgabel einfedern, Hinterbau durchfedern, und dann schauen, wo die Leitung wirklich liegt. Wer am Montageständer abmisst und das Einfedern vergisst, hat am Ende eine Leitung, die am Steuerrohr zieht. Zwei Meter geben dir dabei genug Spielraum, auch für einen zweiten Versuch, und das ist der eigentliche Vorteil von Meterware gegenüber einer Fertigleitung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOlive, Stützhülse und bei Bedarf das Banjo kommen von deinem Bremssystem, die liegen hier nicht bei. Plane das vorher ein, denn eine Olive ist ein Einwegteil: einmal gepresst, wird sie nicht wieder verwendet. Nach dem Kürzen und Anschließen wird entlüftet, daran kommst du nicht vorbei. Wie das abläuft und wo die typischen Fehler liegen, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eFahrradbremse entlüften\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd bitte beim Öl aufpassen: Shimano und Magura fahren Mineralöl, andere Hersteller je nach System Mineralöl oder DOT. Die Leitung selbst verträgt beides, deine Bremse aber nicht. Wer die Flüssigkeiten verwechselt, zerstört die Dichtungen, und dann ist die neue Leitung das kleinste Problem. Für eine Shimano-Bremse nehme ich \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl\u003c\/a\u003e, bei DOT-Systemen die entsprechende Bremsflüssigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl 100 ml\u003c\/a\u003e, für Shimano-Bremsen, die kleine Menge reicht für eine Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/rsp-mineraloel-250-ml-low-viscosity-shimano-lv\"\u003er.s.p. Mineralöl 250 ml\u003c\/a\u003e, die größere Flasche, wenn du mehrere Bremsen machst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/r-s-p-brake-fluid-250-ml\"\u003er.s.p. Brake Fluid 250 ml\u003c\/a\u003e, wenn dein System mit DOT läuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-entlueftungskit-tl-br001-002-003-road-mtb\"\u003eShimano Entlüftungskit TL-BR001\/002\/003\u003c\/a\u003e, für Shimano-Bremsen an Road und MTB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsleitung-bremsoel\"\u003eBremsleitung, Mineralöl und Entlüften\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zur HYDROGLIDE Bremsleitung\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst die Leitung an Shimano und an Magura?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, sie ist für Magura- und Shimano-Scheibenbremsen ausgewiesen. Für SRAM, Avid oder Tektro nennt der Anbieter keine Freigabe. Entscheidend ist dabei nicht nur die Marke, sondern der Anschluss: Olive, Stützhülse und gegebenenfalls Banjo müssen aus deinem System kommen und zur Leitung passen. Wenn du einen seltenen Anschluss hast, frag vorher, dann schauen wir das gemeinsam an.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMineralöl oder DOT, was darf rein?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Leitung ist für beides ausdrücklich freigegeben, für Mineralöl und für DOT. Das heißt aber nicht, dass du die Flüssigkeit an deiner Bremse frei wählen kannst: Shimano und Magura fahren Mineralöl, andere Hersteller je nach System Mineralöl oder DOT. Richte dich also immer nach dem Bremsenhersteller. Die Freigabe für beides ist praktisch für die Werkstatt, weil man dieselbe Leitung für unterschiedliche Systeme am Lager hat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind Olive und Stützhülse dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Der Lieferumfang besteht aus der Leitung, sonst nichts. Olive, Insert beziehungsweise Stützhülse und bei Bedarf das Banjo müssen vom jeweiligen Bremssystem kommen, weil jeder Hersteller hier eigene Teile verwendet. Plane das mit ein, bevor du die alte Leitung abschneidest, denn eine bereits gepresste Olive wird nicht wieder verwendet.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie druckfest ist die Leitung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer Berstdruck wird mit mindestens 750 bar angegeben, das entspricht 11.000 PSI. Der Aufbau dahinter: ein stabiles Innenrohr aus dem Kunststoff PA11, das mit 16 Drähten umwickelt ist. Das soll Druckstabilität bringen und die Leitung trotzdem so flexibel halten, dass sie sich am Rahmen sauber verlegen lässt. Laut Anbieter soll außerdem die Wärme, die am Bremssattel entsteht, nicht auf die Leitung übertragen werden.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Niro Glide HYDROGLIDE Bremsleitung, 2000 mm, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur die Leitung, ohne Olive, Stützhülse und Banjo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Niro Glide","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342811861341,"sku":"CCM-383012","price":22.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/383012_0.jpg?v=1793207168"},{"product_id":"shimano-bh59-bremsleitung-vorne-1000-mm","title":"Shimano SM-BH59 Bremsleitung vorne 1000 mm, schwarz","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano SM-BH59 Bremsleitung vorne\u003c\/strong\u003e in 1000 mm ist ein typisches Ersatzteil nach einem Sturz oder einem Lenkerumbau. Vorne ist die Leitung kurz, sie hängt frei zwischen Lenker und Gabel und bekommt beim Umfallen, beim Transport im Auto oder am Fahrradträger als erstes etwas ab. Ein Knick reicht, und der Druckpunkt wird weich. Bevor du bestellst, solltest du aber eines wissen: BH59 und BH90 sind zwei verschiedene Leitungsfamilien, und der kleine Einsatz am Leitungsende entscheidet, ob am Ende alles dicht ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1000 mm Länge\u003c\/strong\u003e, das passt für die Vorderradbremse an den allermeisten Rädern, kürzen auf dein Maß ist erlaubt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAls Vorderradleitung ausgewiesen\u003c\/strong\u003e, du musst also nicht eine lange Leitung kaufen und den halben Meter wegwerfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigener Verbindungseinsatz der BH59-Familie\u003c\/strong\u003e, laut Shimano-Anleitung 13,2 mm lang und goldfarben, gut von der BH90 zu unterscheiden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eShimano-Originalteil\u003c\/strong\u003e, gedacht für hydraulische Shimano-Scheibenbremsen mit Mineralöl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlare Anzugsmomente\u003c\/strong\u003e, 5 bis 7 Nm an Bremsgriff und Bremssattel, am Rennradhebel mit Flansch 5 bis 6 Nm, keine Schätzerei mit dem Gefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarz\u003c\/strong\u003e, fällt am Cockpit nicht auf und passt zu fast jedem Rahmen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Fahrradmodell hilft dir hier nicht weiter, weil kein Hersteller die Bremsleitung in die Ausstattungsliste schreibt. Was zählt, ist dein Bremsgriff, dein Bremssattel und die Leitung, die gerade dran ist. Das kannst du in fünf Minuten selbst nachsehen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBezeichnung der alten Leitung herausfinden\u003c\/strong\u003e, etwa aus Rechnung, Handbuch oder einer Aufschrift an der Leitung. Ist es eine BH59, bist du hier richtig. Ist es eine BH90, brauchst du die BH90-Leitung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNummer am Bremsgriff und am Sattel notieren.\u003c\/strong\u003e Beim Griff beginnt sie mit BL- oder ST-, am Sattel mit BR-. Damit lässt sich die Kombination sauber prüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLänge der alten Leitung im Verlauf messen\u003c\/strong\u003e, also von Verschraubung zu Verschraubung über alle Bögen. Liegst du deutlich über 1000 mm, ist diese Leitung zu kurz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatz am alten Leitungsende anschauen.\u003c\/strong\u003e Golden und rund 13 mm lang spricht für BH59, silbern und rund 11 mm für BH90.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist dir nicht sicher? Schick mir ein Foto von der Beschriftung auf der Leitung, vom Bremsgriff und vom Sattel. Dann sage ich dir, ob die BH59 passt oder ob du etwas anderes brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ehydraulische Shimano-Scheibenbremse mit Mineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeitungsfamilie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BH59\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinbauort\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorderradbremse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungseinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eder zur BH59 gehörende, bei der SM-BH59-J-SS 13,2 mm lang und goldfarben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Bremsgriff\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 bis 7 Nm, am Rennrad-Dual-Control-Hebel mit Flansch 5 bis 6 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Bremssattel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 bis 7 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinfaches Leitungsverbindungssystem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 bis 7 Nm mit 8-mm-Schlüssel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e der silberne 11,2-mm-Einsatz der BH90-Reihe. Shimano schreibt ausdrücklich vor, nur den Einsatz zu verwenden, der für die jeweilige Leitung vorgesehen ist, sonst kann sich die Verbindung lösen oder undicht werden. Ebenfalls tabu sind eine gebrauchte Olive und ein gebrauchter Einsatz. Und ins System kommt nur Original-Shimano-Mineralöl, kein DOT und kein Öl, das du vorher abgelassen hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BH59-JK Bremsleitung vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eESMBH59JKL100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667688297\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKürzen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezulässig, im rechten Winkel zur Leitung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatz einschlagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003emit TL-BH61, bei der SM-BH59-J-SS nennt Shimano 1 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBetriebsmedium\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOriginal-Shimano-Mineralöl aus neu geöffnetem Behälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMal ehrlich: die Leitung selbst ist schnell getauscht, der Ärger kommt danach. Ein typischer Fall: Jemand baut neue Bremsgriffe an, nimmt die alte Olive und den alten Stiftnippel wieder her, entlüftet dreimal und hat trotzdem keinen Druckpunkt. Beide Teile sind Einwegteile. Die Olive wird beim ersten Anziehen verformt und dichtet danach nicht mehr zuverlässig. Also bei jeder Neumontage neu, ohne Diskussion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSchneide die Leitung im rechten Winkel, mit einem scharfen Universalmesser oder einem passenden Schneidwerkzeug. Ein schräger Schnitt hält oft erst ein paar Wochen und fängt dann an zu schwitzen. Den goldenen Einsatz schlägst du mit dem TL-BH61 ein, bis er am Leitungsende anliegt. Danach ziehst du die Verbindungsschrauben mit 5 bis 7 Nm an, am Rennradhebel mit Flansch mit 5 bis 6 Nm, nicht nach Gefühl, denn zu fest zerdrückt die Olive, zu locker tropft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Kürzen ist Entlüften Pflicht. Dafür brauchst du frisches \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl\u003c\/a\u003e aus einer neu geöffneten Flasche und am besten das passende Entlüftungskit. Wie das Schritt für Schritt geht, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eFahrradbremse entlüften\u003c\/a\u003e. Wenn du danach den Druckpunkt noch feinjustieren willst, hilft dir die Anleitung zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/shimano-bremshebel-druckpunkt-reichweite-einstellen\"\u003eBremshebel einstellen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl 100 ml\u003c\/a\u003e, das einzige Medium, das Shimano für diese Bremsen freigibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-entlueftungskit-tl-br001-002-003-road-mtb\"\u003eShimano Entlüftungskit TL-BR001\/002\/003\u003c\/a\u003e, nach dem Kürzen der Leitung brauchst du es sowieso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-br003-entlueftungskit-trichter-mtb-bl-bremsgriffe\"\u003eShimano TL-BR003 Entlüftungstrichter\u003c\/a\u003e, für MTB-Bremsgriffe der BL-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bh90-bremsleitung-1000-bis-1700-mm\"\u003eShimano SM-BH90 Bremsleitung\u003c\/a\u003e, falls bei dir die BH90-Familie verbaut ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsleitung-bremsoel\"\u003eBremsleitung, Mineralöl und Entlüften\u003c\/a\u003e, die ganze Hydraulik an einer Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zur SM-BH59 Bremsleitung\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich statt der BH59 einfach eine BH90 nehmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDavon rate ich dir ab. Die beiden Familien brauchen unterschiedliche Verbindungseinsätze: zur SM-BH59-J-SS gehört ein 13,2 mm langer goldfarbener Einsatz, zur SM-BH90-JK-SSR ein 11,2 mm langer silberfarbener. Shimano verlangt ausdrücklich den Einsatz, der zur jeweiligen Leitung gehört. Ob die Leitungen sich darüber hinaus austauschen lassen, belegt keine Shimano-Quelle. Bleib also bei der Familie, die bei dir verbaut ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eReichen 1000 mm für mein Vorderrad?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei den meisten Rädern ja, denn vorne ist der Weg vom Lenker zur Gabel kurz. Miss trotzdem die alte Leitung im Verlauf, nicht in Luftlinie, und rechne die Lenkbewegung mit ein. Die Leitung darf beim vollen Einschlag nicht auf Zug kommen. Ist sie zu lang, kürzt du sie im rechten Winkel und entlüftest danach.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMuss ich nach dem Tausch entlüften?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa. Shimano schreibt das Entlüften nach dem Kürzen und nach einem Seitenwechsel der Leitung vor, und bei einer neuen Leitung kürzt du praktisch immer. Nimm dafür nur Original-Shimano-Mineralöl aus einem neu geöffneten Behälter. Abgelassenes Öl gehört nicht wieder ins System, auch wenn es sauber aussieht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit wie viel Drehmoment ziehe ich die Verschraubung an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt 5 bis 7 Nm an Bremsgriff und Bremssattel vor, am Rennrad-Dual-Control-Hebel mit Flansch 5 bis 6 Nm. Beim einfachen Leitungsverbindungssystem sind es ebenfalls 5 bis 7 Nm, angezogen mit einem 8-mm-Schlüssel. Ein kleiner Drehmomentschlüssel lohnt sich hier, weil eine zu fest gezogene Olive genauso undicht wird wie eine zu lockere.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano SM-BH59-JK Bremsleitung vorne, 1000 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342816448861,"sku":"CCM-542410","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/542410_0.jpg?v=1793207567"},{"product_id":"r-s-p-bremsfluessigkeitspruefer-fuer-werkstatt","title":"r.s.p. Bremsflüssigkeitsprüfer DOT, Wassergehalt per LED","description":"\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003er.s.p. Bremsflüssigkeitsprüfer\u003c\/strong\u003e ist ein kleiner Prüfstift, der dir sagt, wie viel Wasser schon in deiner DOT-Bremsflüssigkeit steckt. Das klingt unspektakulär, beantwortet aber eine Frage, die sich oft stellt: Muss ich die Bremse jetzt entlüften, oder hält das noch? Statt nach Kalender oder Bauchgefühl zu entscheiden, tauchst du die Sonde ein, drückst einen Knopf und liest die LEDs ab. Gelb heißt weiterfahren, rot heißt wechseln. Für mich ist das vor allem ein ehrliches Werkzeug, weil es dir auch sagt, wenn du dir den Aufwand noch sparen kannst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisst den Wassergehalt in Prozent\u003c\/strong\u003e, also genau den Wert, der mit der Zeit ansteigt und über den Wechsel entscheidet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlare Ampel\u003c\/strong\u003e, gelb bei 1 bis 2 Prozent heißt weiter verwenden, rot bei 3 bis 4 Prozent heißt wechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFünf LEDs für den Wassergehalt\u003c\/strong\u003e, dazu eine grüne LED, die dir zeigt, dass das Gerät an ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbschaltautomatik nach 15 Sekunden\u003c\/strong\u003e, die Batterie hält länger, weil der Stift sich selbst ausschaltet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatteriewarnung\u003c\/strong\u003e, eine blinkende rote LED meldet, wann die Batterie fällig ist, du misst also nicht mit leerer Zelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMetallsonde mit Schutzkappe\u003c\/strong\u003e, nach dem Messen mit einem trockenen Tuch abwischen, fertig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLäuft mit einer AAA-Batterie\u003c\/strong\u003e, 1,5 V, die bekommst du überall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Prüfstift sitzt an keinem Rad ab Werk, darum gibt es hier auch keine Modellliste. Die eigentliche Frage ist, ob deine Bremse mit DOT arbeitet. Das prüfst du so:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHandbuch deiner Bremse aufschlagen.\u003c\/strong\u003e Dort steht, ob DOT oder Mineralöl vorgeschrieben ist. r.s.p. selbst rät, das vor jedem Befüllen zu klären. Die Marke allein verrät es nicht sicher.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur bei DOT messen.\u003c\/strong\u003e Der Hersteller führt den Prüfer ausschließlich für DOT-Flüssigkeit. Mineralöl nennt er nicht, darum empfehle ich den Stift für Shimano, Magura und andere Mineralölbremsen nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAn die Flüssigkeit herankommen.\u003c\/strong\u003e Die Metallsonde muss vollständig eintauchen. Überleg dir vorher, wo du genug Flüssigkeit am Stück hast, etwa im Behälter beim Entlüften oder in der angebrochenen Flasche.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu weißt nicht, welche Flüssigkeit in deiner Bremse ist? Schick mir ein Foto von Bremshebel und Bremssattel, dann sag ich dir, was drin sein sollte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessmedium\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT-Bremsflüssigkeit (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessgröße\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWassergehalt in Prozent\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMessort\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edirekt im Flüssigkeitsbehälter, Sonde vollständig eingetaucht\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBewertung gelb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 bis 2 Prozent, weiter verwendbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBewertung rot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 bis 4 Prozent, Wechsel fällig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e zu Mineralöl-Bremsanlagen wie Shimano oder Magura und zu den SRAM-Modellen mit Mineralöl. Für diese Flüssigkeit gibt der Hersteller den Prüfer nicht an, also verlass dich dort nicht auf die Anzeige. Welche DOT-Klasse der Stift genau abdeckt, nennt r.s.p. nicht, die Angabe lautet nur allgemein DOT-Flüssigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrake Fluid Tester, Bremsflüssigkeitsprüfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWKZ100050\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9120076117509\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzeige\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 grüne Betriebs-LED, 5 LEDs für den Wassergehalt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBatteriewarnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erote LED blinkt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAbschaltung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eautomatisch nach 15 Sekunden\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStromversorgung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1x AAA, 1,5 V (nicht enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSonde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallsonde unter Schutzkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSo misst du richtig: Batterie einlegen, Kappe abziehen, Schalter drücken und die Metallsonde ganz in die Flüssigkeit tauchen, nicht nur mit der Spitze. Dann die LEDs ablesen, bevor der Stift nach 15 Sekunden von selbst ausgeht. Danach die Sonde mit einem trockenen Tuch oder Küchenpapier abwischen und die Kappe wieder drauf. Arbeite am besten nicht direkt über dem Rahmen und wisch Tropfen gleich weg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZeigt der Stift rot, ist ein Wechsel fällig. Dann gehört frische Flüssigkeit rein, zum Beispiel die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/r-s-p-brake-fluid-250-ml\"\u003er.s.p. Brake Fluid 250 ml\u003c\/a\u003e, sofern deine Bremse dafür freigegeben ist. Wie das Entlüften Schritt für Schritt geht und worauf du bei den Dichtungen achten musst, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eFahrradbremse entlüften\u003c\/a\u003e. r.s.p. betont dabei, beim Befüllen und Entlüften exakt nach der Vorgabe des Bremsenherstellers zu arbeiten, und da gebe ich ihnen recht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMein Rat: Miss einmal im Frühjahr, bevor die erste lange Abfahrt kommt, und notier dir den Wert. Wenn du nach einem Jahr wieder misst, siehst du, wie schnell deine Bremse Wasser zieht, und kannst den nächsten Wechsel planen statt raten. Wenn du lieber wissen willst, was ein Werkstattservice kostet, lies vorher \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/was-kostet-das-entluften-von-fahrradbremsen\"\u003ewas das Entlüften kostet\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/r-s-p-brake-fluid-250-ml\"\u003er.s.p. Brake Fluid DOT 250 ml\u003c\/a\u003e, die frische Füllung, wenn der Prüfer rot zeigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sram-sintermetall-scheibenbremsbelage-fur-code-ab-2011-guide-re\"\u003eSRAM Sintermetall Bremsbelag Code und Guide RE\u003c\/a\u003e, wenn bei einer DOT-Bremse von SRAM die Beläge gleich mitgewechselt werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sigma-pocket-tool-fahrradwerkzeug-17-werkzeuge-multifunktionswerkzeug\"\u003eSigma Pocket Tool 17-fach\u003c\/a\u003e, das Multitool für die kleinen Schrauben an Hebel und Sattel beim Bremsenservice\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsenwerkzeug\"\u003eEntlüftungskits und Bremsenwerkzeug\u003c\/a\u003e, alles für den Bremsenservice\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsleitung-bremsoel\"\u003eBremsleitung, Mineralöl und Entlüften\u003c\/a\u003e, für Leitungen und Flüssigkeiten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum r.s.p. Bremsflüssigkeitsprüfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas misst der Prüfer eigentlich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDen Wassergehalt der Bremsflüssigkeit in Prozent. Dieser Anteil steigt mit der Zeit an, und genau daran lässt sich ablesen, wann ein Wechsel fällig ist. Du bekommst also keinen Laborwert, sondern eine praktische Entscheidungshilfe. Die Anzeige läuft über fünf LEDs, dazu leuchtet eine grüne LED, solange das Gerät an ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eAb wann muss ich die Bremsflüssigkeit wechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZeigt der Stift gelb, also 1 bis 2 Prozent Wassergehalt, kannst du die Flüssigkeit weiter verwenden. Bei rot, also 3 bis 4 Prozent, ist der Wechsel fällig. Schieb das dann nicht auf die lange Bank, gerade vor Touren mit langen Abfahrten. Wie oft dein Bremsenhersteller unabhängig davon einen Wechsel vorsieht, steht im Handbuch deiner Bremse.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich damit auch meine Shimano- oder Magura-Bremse prüfen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer Hersteller führt den Prüfer nur für DOT-Flüssigkeit. Mineralöl, wie es Shimano und Magura verwenden, nennt er in der Produktbeschreibung nicht. Darum würde ich mich bei diesen Bremsen nicht auf die Anzeige verlassen. Für Mineralölbremsen richtest du dich nach dem Wartungsintervall im Handbuch.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst eine Batterie dabei, und woran erkenne ich, dass sie leer ist?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, die Batterie liegt nicht bei. Du brauchst eine AAA-Zelle mit 1,5 V, die gibt es in jedem Supermarkt. Wenn sie schwach wird, blinkt eine rote LED. Spätestens dann tauschst du sie, denn eine schwache Batterie ist das Letzte, was du bei einer Messung an der Bremse brauchst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x r.s.p. Bremsflüssigkeitsprüfer mit Metallsonde und Schutzkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Batterie, du brauchst 1x AAA mit 1,5 V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"r.s.p.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342818185565,"sku":"CCM-652069","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/652069_0.jpg?v=1793207611"},{"product_id":"r-s-p-brake-fluid-250-ml","title":"r.s.p. Brake Fluid DOT 5.1 Bremsflüssigkeit 250 ml Flasche","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003er.s.p. Brake Fluid DOT 5.1\u003c\/strong\u003e ist die Flasche, die neben das Entlüftungsgerät gehört, wenn eine SRAM mit DOT-System entlüftet wird. 250 ml, Siedepunkt 270 °C, Nasssiedepunkt 185 °C. Und jetzt der wichtigste Satz dieser Seite, bevor du weiterliest: Diese Flüssigkeit gehört nur in eine Bremse, für die der Hersteller DOT freigegeben hat. In eine Shimano oder eine Magura darf sie nicht, da gehört Mineralöl rein. Welche Sorte dein Rad braucht, steht nicht am Hebel, sondern im Handbuch zu deinem Bremsenmodell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSiedepunkt 270 °C\u003c\/strong\u003e, nach Herstellerangabe über dem, was die Norm für DOT 5.1 mit 260 °C vorsieht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNasssiedepunkt 185 °C\u003c\/strong\u003e, also auch mit etwas Feuchtigkeit im System noch über dem Normwert von 180 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischbar mit DOT 4\u003c\/strong\u003e, das sagt r.s.p. ausdrücklich. Du musst beim Nachfüllen also nicht erst die alte Füllung komplett rauswerfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e250 ml in einer Flasche\u003c\/strong\u003e, das reicht für mehrere Entlüftungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür SRAM- und Avid-Bremsen mit DOT-Vorgabe\u003c\/strong\u003e, also die klassischen Guide-, Level- und Code-Systeme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlar deklariert\u003c\/strong\u003e, Signalwort Achtung, gefahrbestimmende Komponente ist Triethylenglycolmonomethyletherborat. Du weißt also, was du in der Hand hast\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eWelche Bremse braucht DOT, welche Mineralöl?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIch nehme fünf Räder aus den Modelljahren 2025 und 2026, deren Bremsenausstattung belegt ist. Du siehst daran sofort, wie wenig man von der Marke auf die Flüssigkeit schließen kann:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBremse ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWas gehört rein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Torque DH CLLCTV\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Code R, Scheiben Centerline 200 und 220 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 oder DOT 5.1, also diese Flasche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMondraker Level XR\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Maven Silver, Scheiben HS2 220 und 200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, kein DOT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMarin Quake\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Maven Silver, Scheibe HSC 200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, kein DOT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Torque 6\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SLX M7120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl nach Shimano-Vorgabe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Roscoe 8 Gen 4\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore, Hebel M6100, Sattel M6120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl nach Shimano-Vorgabe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDrei SRAM-Räder, und nur bei einem davon ist DOT richtig. Die alte Merkregel \"SRAM bedeutet DOT\" ist tot, seit DB4, DB6, DB8, Maven und Motive auf Mineralöl laufen. Du hast ein anderes Rad? Schick mir ein Foto vom Bremssattel und vom Hebel, dann sag ich dir, welche Sorte reinkommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSorte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 5.1 Bremsflüssigkeit, nicht silikonbasiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMischbar mit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT-4-Bremsflüssigkeit (Herstellerangabe r.s.p.)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassende Systeme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM- und Avid-Bremsen, für die der Hersteller DOT 4 oder DOT 5.1 vorgibt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSiedepunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e270 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNasssiedepunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e185 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormwerte DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 °C trocken, 180 °C nass\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEigenschaft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ehygroskopisch, nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in jedes Mineralölsystem, also Shimano, Magura mit Royal Blood und die SRAM-Modelle DB4, DB6, DB8, Maven und Motive. Mineralöl und DOT dürfen weder gemischt noch getauscht werden, die falsche Flüssigkeit kann Dichtungen und innere Bauteile beschädigen. Und Achtung bei der Zahl: DOT 5 ist nicht DOT 5.1, sondern silikonbasiert und damit eine völlig andere Flüssigkeit, trotz des fast gleichen Namens. Bei Tektro, TRP und Campagnolo entscheidet die Bremsengeneration, da hilft nur das Handbuch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrake Fluid DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e062025001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9120050150256\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSiedepunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e270 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNasssiedepunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e185 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSignalwort\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAchtung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGefahrbestimmende Komponente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTriethylenglycolmonomethyletherborat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p. bikecare GmbH, Obereglsee 11, 4491 Niederneukirchen, Österreich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErster Griff vor dem Entlüften: nicht zur Flasche, sondern zum Handbuch deiner Bremse. Maßgeblich ist immer die Freigabe des Bremsenherstellers für dein konkretes Modell, nicht das, was auf einem Forenbild stand. Danach die Vorgaben zum Entlüften und Nachfüllen genau einhalten, auch bei der Reihenfolge. Wer hier improvisiert, hat am Ende Luft im System und wundert sich über den wandernden Druckpunkt. Wie der Ablauf im Grundsatz aussieht, habe ich in der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eAnleitung zum Entlüften\u003c\/a\u003e aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDOT 4 und DOT 5.1 sind hygroskopisch. Das heißt, eine offene Flasche zieht Feuchtigkeit aus der Luft, und Feuchtigkeit senkt den Nasssiedepunkt. Also: nach dem Gebrauch sofort wieder dicht verschließen, nicht offen auf der Werkbank stehen lassen und keine halbvolle Flasche vom Vorjahr verwenden, die drei Monate ohne Deckel im Keller stand. Wer häufiger schraubt, prüft die Flüssigkeit im System lieber nach, zum Beispiel mit dem \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/r-s-p-bremsfluessigkeitspruefer-fuer-werkstatt\"\u003er.s.p. Bremsflüssigkeitsprüfer\u003c\/a\u003e, statt auf Gefühl zu wechseln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du nicht machst: die Reste in den Ausguss kippen. Entsorgung läuft über die dafür vorgesehenen Einrichtungen nach den geltenden Vorschriften. Und falls doch mal die falsche Sorte im System war, ist einfaches Entlüften bei starker Verunreinigung nicht mehr genug. Dann kommt das System auseinander, und das ist der Moment, in dem du mir vorher besser ein Foto von Bremse und Hebel schickst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/r-s-p-bremsfluessigkeitspruefer-fuer-werkstatt\"\u003er.s.p. Bremsflüssigkeitsprüfer\u003c\/a\u003e, damit du den Zustand der Füllung beurteilst, statt nach Kalender zu wechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sram-sintermetall-scheibenbremsbelage-fur-code-ab-2011-guide-re\"\u003eSRAM Sintermetall Bremsbeläge\u003c\/a\u003e für Code ab 2011 und Guide RE, also genau die Sättel, in denen DOT steckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/rsp-mineraloel-250-ml-sram-db8-maven-motive\"\u003er.s.p. Mineralöl 250 ml für SRAM\u003c\/a\u003e, falls deine SRAM eine DB4, DB6, DB8, Maven oder Motive ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl 100 ml\u003c\/a\u003e, die richtige Flasche, wenn am Rad doch eine Shimano hängt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsleitung-bremsoel\"\u003eBremsleitung, Mineralöl und Entlüften\u003c\/a\u003e, die ganze Abteilung auf einen Blick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zur r.s.p. Brake Fluid DOT 5.1\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMineralöl oder DOT, wie finde ich heraus, was mein Rad braucht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMaßgeblich ist die Freigabe des Bremsenherstellers für dein konkretes Bremsenmodell, nicht die Marke am Rahmen. Shimano und Magura fahren Mineralöl. SRAM ist gemischt: DB4, DB6, DB8, Maven und Motive laufen auf Mineralöl, die übrigen Systeme auf DOT 4 oder DOT 5.1. Das Bremsenmodell steht in der Regel auf dem Bremssattel oder auf dem Hebelgehäuse. Wenn du dort nachgesehen hast und immer noch unsicher bist, schick mir ein Foto.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eDarf ich DOT 5.1 und DOT 4 mischen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa. r.s.p. gibt die Brake Fluid DOT 5.1 ausdrücklich als mischbar mit DOT-4-Bremsflüssigkeiten an. Praktisch heißt das: Wenn im System DOT 4 ist und du mit DOT 5.1 nachfüllst, passiert nichts Schlimmes. Der Nasssiedepunkt des Gemischs liegt dann irgendwo zwischen den beiden Sorten. Wer die höheren Werte voll ausnutzen will, wechselt die Füllung komplett. Was du niemals mischst, ist DOT mit Mineralöl.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zwischen DOT 5 und DOT 5.1?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer Name täuscht, das sind zwei verschiedene Flüssigkeiten. DOT 5 ist silikonbasiert, DOT 5.1 nicht. Bei den Siedepunkten liegen beide auf dem Papier gleich, nämlich 260 °C trocken und 180 °C nass, aber verwechseln darf man sie trotzdem nicht. Diese Flasche hier ist DOT 5.1 und damit die Sorte, die im Fahrradbereich neben DOT 4 verbaut wird. Wenn im Regal DOT 5 steht, lass die Finger davon.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWarum muss DOT regelmäßig gewechselt werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWeil DOT 4 und DOT 5.1 hygroskopisch sind, also Feuchtigkeit aufnehmen. Diese Feuchtigkeit betrifft den Nasssiedepunkt, und der ist die Zahl, auf die es bei langen Abfahrten ankommt. Ein festes Intervall kann ich dir nicht nennen, das gibt das Service-Manual deines Bremsenherstellers vor, und das unterscheidet sich von Modell zu Modell. Was du selbst tun kannst: die Flasche konsequent dicht halten und bei schwammigem Druckpunkt nicht erst ein Jahr warten.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x r.s.p. Brake Fluid DOT 5.1, 250 ml Flasche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"r.s.p.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342818218333,"sku":"CCM-652105","price":16.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/652105_0.jpg?v=1793207624"},{"product_id":"rsp-mineraloel-250-ml-low-viscosity-shimano-lv","title":"r.s.p. Mineralöl 250 ml Low Viscosity für Shimano LV","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003er.s.p. Mineralöl 250 ml (Art. 652106)\u003c\/strong\u003e ist die dünnflüssige Sorte, also ein Low-Viscosity-Öl für die neuen Shimano-Bremsen, die genau das verlangen. Ich sage das so deutlich, weil hier der häufigste Irrtum lauert: Mineralöl ist nicht gleich Mineralöl. Zwischen dem klassischen Shimano-Öl und einem Low-Viscosity-Öl liegt ein Unterschied, den der Hersteller je Bremsenmodell vorgibt, und beide sind nicht gegeneinander austauschbar. Wenn du nicht sicher bist, welche Sorte dein Bremssattel braucht, lies den nächsten Abschnitt, da hast du es in zwei Minuten geklärt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDünnflüssige Low-Viscosity-Sorte\u003c\/strong\u003e, also die Variante für die Shimano-Systeme, die kein klassisches Mineralöl mehr wollen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e250 ml in einer Flasche\u003c\/strong\u003e, genug für mehrere Entlüftungen statt einer einzigen Portion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMineralöl, kein DOT\u003c\/strong\u003e, damit kommt es ohne die Feuchtigkeitsaufnahme der DOT-Flüssigkeiten aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellernummer 062029000\u003c\/strong\u003e, damit du beim Nachkaufen nicht versehentlich die klassische Sorte erwischst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon r.s.p. bikecare aus Österreich\u003c\/strong\u003e, einem Hersteller, der nur Pflege- und Werkstattmittel macht\u003c\/li\u003e\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Bremsöl entscheidet nicht die Radmarke und nicht das Baujahr, sondern das Bremsenmodell. Vier Dinge, die du selbst nachsehen kannst, bevor du die Flasche öffnest:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsenmodell ablesen.\u003c\/strong\u003e Auf dem Bremssattel oder am Hebelgehäuse steht der Code, zum Beispiel M8100, M8200 oder MT805. Shimano führt sein eigenes Low-Viscosity-Öl für XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Steht bei dir eine davon, ist die dünnflüssige Sorte richtig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄlteres Shimano-System erkennen.\u003c\/strong\u003e Shimano schließt das Low-Viscosity-Öl für die älteren Mineralölbremsen ausdrücklich aus. Findest du einen älteren Code, brauchst du das klassische Mineralöl, nicht diese Flasche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHandbuch prüfen.\u003c\/strong\u003e Im Service-Manual deiner Bremse steht, welche Flüssigkeit freigegeben ist. Das ist die Vorgabe, an der sich alles andere ausrichtet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAndere Marke am Rad?\u003c\/strong\u003e Tektro und TRP fahren ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität, das mit dem Shimano-Low-Viscosity-Öl nicht identisch ist. Magura gibt Royal Blood vor, bei SRAM hängt es am Modell.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu hast nachgesehen und bist dir trotzdem nicht sicher? Schick mir ein Foto vom Bremssattel und vom Hebel, dann sage ich dir, welche der Flaschen du brauchst. Lieber eine Nachricht zu viel als die falsche Sorte im System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSorte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, dünnflüssig (Low Viscosity)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano-Bremsen mit Low-Viscosity-Vorgabe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220, BR-MT805\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLow Viscosity als Norm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekein allgemeiner Standard, jeder Hersteller gibt es je Bremse vor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTektro und TRP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eeigenes Öl mit reduzierter Viskosität, nicht identisch mit Shimanos Low-Viscosity-Öl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMagura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRoyal Blood laut Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDOT-Systeme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enicht geeignet, Mineralöl und DOT sind nicht austauschbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in die älteren Shimano-Mineralölbremsen. Shimano gibt sein eigenes Low-Viscosity-Öl ausdrücklich als nicht kompatibel mit den älteren Shimano-Mineralölsystemen an, und genau deshalb gehört ein dünnflüssiges Öl nur in ein System, für das der Hersteller es vorgibt. Ebenfalls nicht hinein darf es in jedes DOT-System, also in die SRAM- und Avid-Bremsen mit DOT-Vorgabe: Mineralöl und DOT dürfen weder gemischt noch getauscht werden, die falsche Flüssigkeit kann Dichtungen und innere Bauteile beschädigen. Bei starker Verunreinigung reicht einfaches Entlüften dann nicht mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl Low Viscosity, 250 ml (Art. 652106)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e062029000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9120076110296\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSorte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, dünnflüssig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p. bikecare GmbH, Obereglsee 11, 4491 Niederneukirchen, Österreich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor die Spritze ansetzt, kommt das Handbuch auf den Tisch. Maßgeblich ist immer die Flüssigkeit, die der Hersteller für dein konkretes Bremsenmodell freigibt, nicht die Aufschrift Mineralöl allein. Danach hältst du die Vorgaben zum Entlüften und Nachfüllen genau ein, Reihenfolge inklusive. Den grundsätzlichen Ablauf habe ich in der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eAnleitung zum Entlüften\u003c\/a\u003e beschrieben, inklusive der Stellen, an denen sich die Luftblase gerne versteckt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt aus der Praxis: Trenne die Flaschen. Klassisches Mineralöl, die dünnflüssige Sorte und DOT gehören in drei verschiedene Ecken, und jede Spritze bleibt bei ihrer Sorte. Wer mit derselben Spritze erst das eine und dann das andere System füllt, schleppt Reste mit. Wenn du dir noch das klassische Öl dazulegen willst, weil im Haushalt zwei verschiedene Bremsen hängen, nimm das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/rsp-mineraloel-250-ml-shimano-magura\"\u003er.s.p. Mineralöl für klassische Shimano- und Magura-Systeme\u003c\/a\u003e und beschrifte beide Spritzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd das Übliche am Ende: Reste nicht in den Ausguss, sondern über die dafür vorgesehenen Einrichtungen nach den geltenden Vorschriften entsorgen. Flasche fest verschließen, trocken lagern, und beim nächsten Service erst schauen, was drin war, bevor du nachfüllst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-entlueftungskit-tl-br001-002-003-road-mtb\"\u003eShimano Entlüftungskit TL-BR001\/002\/003\u003c\/a\u003e, der passende Trichter und Spritzensatz für Shimano-Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/rsp-mineraloel-250-ml-shimano-magura\"\u003er.s.p. Mineralöl 250 ml, klassische Sorte\u003c\/a\u003e, für die älteren Shimano- und die Magura-Systeme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bh90-bremsleitung-1000-bis-1700-mm\"\u003eShimano BH90 Bremsleitung\u003c\/a\u003e, wenn beim Entlüften auffällt, dass die Leitung ohnehin fällig ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl 100 ml\u003c\/a\u003e, das klassische Shimano-Öl für Bremsen ohne Low-Viscosity-Vorgabe, nicht für XTR M9200, XT M8200 oder BR-MT805\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsenwerkzeug\"\u003eEntlüftungskits und Bremsenwerkzeug\u003c\/a\u003e, falls dir noch Werkzeug fehlt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum dünnflüssigen r.s.p. Mineralöl\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist Low Viscosity Oil überhaupt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEin dünnflüssigeres Mineralöl, und zwar kein allgemeiner Standard, sondern eine Vorgabe je Bremsenmodell. Shimano führt sein eigenes Low-Viscosity-Öl für XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Für die älteren Shimano-Mineralölbremsen schließt Shimano es ausdrücklich aus. Tektro und TRP haben wiederum ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität, das nicht dasselbe ist. Darum gilt: Nicht die Bezeichnung auf der Flasche entscheidet, sondern die Freigabe für deine Bremse.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das dünne Öl in meine ältere Shimano-Bremse füllen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, das solltest du nicht tun. Shimano gibt sein Low-Viscosity-Öl ausdrücklich als nicht kompatibel mit den älteren Shimano-Mineralölsystemen an. Für diese Bremsen nimmst du das klassische Mineralöl. Umgekehrt gilt dasselbe: Eine Bremse, die auf die dünnflüssige Sorte ausgelegt ist, bekommt nicht einfach das alte Öl. Beide Sorten sind Mineralöl, aber eben nicht dieselbe Flüssigkeit, und der Hersteller legt pro Modell fest, welche hineingehört.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eDarf Mineralöl in eine SRAM-Bremse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas hängt am Modell, und die alte Regel \"SRAM bedeutet DOT\" stimmt nicht mehr. DB4, DB6, DB8, Maven und Motive laufen auf Mineralöl, SRAM führt dafür das Maxima Mineral Brake Oil. Die übrigen SRAM-Systeme fahren DOT 4 oder DOT 5.1. Für die Mineralöl-SRAMs gibt es die eigene Variante aus dieser Reihe, diese dünnflüssige Flasche hier ist dafür nicht die passende. Schau also erst nach dem Modellcode am Sattel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas passiert, wenn die falsche Flüssigkeit im System war?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie falsche Flüssigkeit kann Dichtungen und weitere innere Bauteile beschädigen, deshalb dürfen Mineralöl und DOT nicht gemischt oder getauscht werden. Bei starker Verunreinigung reicht einfaches Entlüften nicht mehr aus, dann muss das System auseinander. Merkst du nach einer Füllung einen weichen oder wandernden Druckpunkt, fahr nicht erst die Hausrunde zu Ende, sondern schau nach, was tatsächlich in der Flasche war. Im Zweifel schick mir ein Foto von Bremse und Hebel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x r.s.p. Mineralöl, dünnflüssige Sorte, 250 ml Flasche (Art. 652106)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"r.s.p.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342818251101,"sku":"CCM-652106","price":17.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/652106_0.jpg?v=1793207624"},{"product_id":"rsp-mineraloel-250-ml-shimano-magura","title":"r.s.p. Mineralöl 250 ml für Shimano und Magura Bremsen","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003er.s.p. Mineralöl 250 ml (Art. 652108)\u003c\/strong\u003e ist die klassische Sorte aus dem r.s.p.-Programm: Siedepunkt 270 °C, Nasssiedepunkt 185 °C, 250 ml in der Flasche. Das ist das Öl, das an vielen Rädern gebraucht wird, weil dort häufig eine Shimano- oder eine Magura-Bremse sitzt. Verlass dich aber nicht auf diese Faustregel, sondern auf dein Bremsenmodell: Welche Flüssigkeit hineingehört, legt der Bremsenhersteller fest, und zwar pro Modell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSiedepunkt 270 °C\u003c\/strong\u003e nach Herstellerangabe, also Luft nach oben, wenn die Abfahrt lang wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNasssiedepunkt 185 °C\u003c\/strong\u003e, der zweite Wert, auf den es ankommt, wenn das System schon ein paar Jahre läuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie klassische Mineralöl-Rezeptur\u003c\/strong\u003e, nicht die dünnflüssige Low-Viscosity-Variante, die in neue Shimano-Systeme gehört\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e250 ml\u003c\/strong\u003e, damit kommst du über mehrere Entlüftungen und brauchst nicht jedes Mal eine neue Portion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMineralöl statt DOT\u003c\/strong\u003e, nimmt also keine Feuchtigkeit aus der Luft auf wie eine DOT-Bremsflüssigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDieselbe Rezeptur gibt es als 50-ml-Tropfflasche\u003c\/strong\u003e, praktisch für die Satteltasche, wenn du viel unterwegs schraubst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständig deklariert\u003c\/strong\u003e, Signalwort Gefahr, gefahrbestimmend ist ein niedrigviskoses Basisöl. Du weißt, womit du arbeitest\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern ist das die richtige Sorte?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFünf Räder aus 2025 und 2026 mit belegter Bremsenausstattung, und daneben die Antwort, ob diese Flasche dort hineingehört. Lies die Tabelle als Beispielsammlung, nicht als Freigabeliste:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBremse ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDiese Flasche?\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Roscoe 8 Gen 4\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore 4-Kolben, Hebel M6100, Sattel M6120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa, keine der von Shimano für Low Viscosity gelisteten Bremsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Torque 6\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SLX M7120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa, M7120 steht nicht auf Shimanos Low-Viscosity-Liste\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMondraker Level XR\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Maven Silver, Scheiben HS2 220 und 200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein, Maven läuft auf SRAM-Mineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMarin Quake\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Maven Silver, Scheibe HSC 200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein, siehe oben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Torque DH CLLCTV\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Code R, Scheiben Centerline 200 und 220 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein, das ist ein DOT-System\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDu siehst: Zwei von fünf Rädern bekommen diese Flasche, bei den anderen drei wäre es die falsche Wahl. Darum lohnt der Blick auf den Bremssattel mehr als jede Faustregel. Steht dein Rad nicht in der Tabelle, schick mir ein Foto von Sattel und Hebel, dann klären wir das in einer Nachricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSorte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, klassische Viskosität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSiedepunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e270 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNasssiedepunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e185 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eklassische Mineralölsysteme, für die Shimano kein Low-Viscosity-Öl vorgibt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMagura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralölsystem, Magura gibt dafür Royal Blood vor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGleiche Rezeptur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eauch als 50-ml-Tropfflasche, Herstellernummer 062024050\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDOT-Systeme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enicht geeignet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein DOT-System. Die SRAM- und Avid-Bremsen mit DOT-Vorgabe brauchen DOT 4 oder DOT 5.1, und Mineralöl und DOT dürfen weder gemischt noch getauscht werden, sonst drohen Schäden an Dichtungen und inneren Bauteilen. Ebenfalls nicht hinein gehört es in die Shimano-Modelle, für die Shimano ausdrücklich sein Low-Viscosity-Öl vorgibt, also XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Und auch nicht in die SRAM-Mineralölbremsen DB4, DB6, DB8, Maven und Motive: Dort führt SRAM das eigene Maxima Mineral Brake Oil. Bei Tektro und TRP kommt ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität zum Einsatz, bei Campagnolo entscheidet die Bremsengeneration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBrake Oil Mineral, 250 ml (Art. 652108)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e062027000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9120050150270\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSiedepunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e270 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNasssiedepunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e185 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSignalwort\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefahr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGefahrenhinweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eH304 kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein, H412 schädlich für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGefahrbestimmende Komponente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eniedrigviskoses Basisöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p. bikecare GmbH, Obereglsee 11, 4491 Niederneukirchen, Österreich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Reihenfolge, die ich jedem empfehle: erst nachsehen, welche Flüssigkeit der Bremsenhersteller für dein Modell freigibt, dann die Vorgaben zum Entlüften und Nachfüllen genau einhalten. Das klingt bürokratisch, spart dir aber den zweiten Durchgang. Besonders bei Shimano ist der Punkt wichtig, weil es dort inzwischen zwei Ölsorten gibt und beide auf der Flasche einfach Mineralöl heißen. Falls du noch überlegst, ob du es selbst machst oder bringst: Ich habe aufgeschrieben, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/was-kostet-das-entluften-von-fahrradbremsen\"\u003ewas das Entlüften in der Werkstatt kostet\u003c\/a\u003e, dann kannst du rechnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePraktischer Tipp für die Werkbank: Alte Lappen unterlegen, Öl von Bremsscheibe und Belägen fernhalten und den Trichter nicht bis zum Rand füllen. Wenn dir beim Entlüften auffällt, dass die Leitung spröde ist oder an der Pressung feucht wird, tausche sie gleich mit, statt zweimal die Luft rauszuarbeiten. Für Magura- und Shimano-Systeme findest du dafür bei mir die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/niro-glide-hydroglide-bremsleitung-magura-shimano-2000-mm\"\u003eNiro Glide HYDROGLIDE Bremsleitung\u003c\/a\u003e, 2000 mm, da ist für jede Rahmengröße genug dran.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss der unangenehme Teil, der aber dazugehört: Das Öl ist mit Signalwort Gefahr eingestuft. Bei Verschlucken kein Erbrechen herbeiführen, sondern Giftinformationszentrum oder Arzt kontaktieren. Reste und leere Flaschen gehen über die dafür vorgesehenen Einrichtungen nach den geltenden Vorschriften, nicht in den Hausmüll und erst recht nicht in den Ausguss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-entlueftungskit-tl-br001-002-003-road-mtb\"\u003eShimano Entlüftungskit TL-BR001\/002\/003\u003c\/a\u003e, der Satz für Road und MTB, wenn du zum ersten Mal selbst entlüftest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-br003-entlueftungskit-trichter-mtb-bl-bremsgriffe\"\u003eShimano TL-BR003 Entlüftungstrichter\u003c\/a\u003e, der passende Trichter für MTB-Bremsgriffe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/niro-glide-hydroglide-bremsleitung-magura-shimano-2000-mm\"\u003eNiro Glide HYDROGLIDE Bremsleitung 2000 mm\u003c\/a\u003e, für Magura- und Shimano-Systeme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kool-stop-d160-bremsbelag-magura-mt2-mt4-mt6-mt8\"\u003eKool-Stop D160 Bremsbeläge\u003c\/a\u003e, wenn an der Magura MT2 bis MT8 ohnehin die Beläge dran sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsleitung-bremsoel\"\u003eBremsleitung, Mineralöl und Entlüften\u003c\/a\u003e, die komplette Abteilung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum r.s.p. Mineralöl 250 ml\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Öl in jede Shimano-Bremse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eIn die klassischen Shimano-Mineralölbremsen ja, in die neuen mit Low-Viscosity-Vorgabe nicht. Shimano führt sein eigenes dünnflüssiges Öl für XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Steht einer dieser Codes auf deinem Bremssattel oder Hebel, nimmst du die dünnflüssige Sorte. Bei allen anderen Shimano-Mineralölsystemen bist du hier richtig. Der Modellcode ist der sichere Weg, die Baureihe am Rahmen sagt dir dagegen nichts Verlässliches.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich damit eine Magura entlüften?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMagura-Bremsen sind Mineralölsysteme, DOT hat darin nichts zu suchen. Magura selbst gibt für seine Bremsen Royal Blood vor, also das eigene Mineralöl des Herstellers. Wenn du auf Garantie und Herstellervorgabe Wert legst, nimm das vorgegebene Produkt. Technisch ist diese Flasche die klassische Mineralölsorte, und der Shop führt sie für Shimano- und Magura-Hydraulikbremsen. Eine ausdrückliche Magura-Freigabe von r.s.p. liegt mir nicht vor, das sage ich lieber offen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zum dünnflüssigen Öl aus derselben Reihe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eLow Viscosity bedeutet dünnflüssiger, und das ist keine Qualitätsstufe, sondern eine Vorgabe je Bremsenmodell. Shimano schließt sein Low-Viscosity-Öl für die älteren Mineralölbremsen ausdrücklich aus, umgekehrt gehört in eine dafür ausgelegte Bremse auch nicht das klassische Öl. Beide Sorten heißen Mineralöl, sind aber nicht dieselbe Flüssigkeit. Tektro und TRP haben noch ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität, das mit dem Shimano-Produkt nicht identisch ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie viel Öl brauche ich für eine Bremse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEine feste Zahl gibt es nicht, weil Leitungslänge und Methode den Verbrauch bestimmen. Mit 250 ml kommst du in der Praxis über mehrere Entlüftungen, und du hast genug Reserve, um beim Spülen nicht zu sparen. Genau da machen viele den Fehler: zu wenig Öl durchschieben, damit die Flasche länger hält, und dann bleibt die Luftblase im Sattel. Wer nur eine einzelne Bremse nachfüllt, ist mit der 50-ml-Tropfflasche derselben Rezeptur gut dabei.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x r.s.p. Brake Oil Mineral, klassische Sorte, 250 ml Flasche (Art. 652108)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"r.s.p.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342818283869,"sku":"CCM-652108","price":14.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/652108_0.jpg?v=1793207624"},{"product_id":"rsp-mineraloel-250-ml-sram-db8-maven-motive","title":"r.s.p. Mineralöl 250 ml für SRAM DB8, Maven und Motive","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003er.s.p. Mineralöl 250 ml (Art. 652109)\u003c\/strong\u003e ist die Variante für die SRAM-Bremsen, die auf Mineralöl laufen, also DB4, DB6, DB8, Maven und Motive. Genau an dieser Stelle stolpern gerade die meisten: Wer vor fünf Jahren eine SRAM-Bremse hatte, hat DOT eingefüllt, und das war richtig. Für diese fünf Baureihen ist es falsch. SRAM führt dafür selbst ein Mineralöl, das Maxima Mineral Brake Oil, und wer hier DOT nachfüllt, hat die falsche Flüssigkeit im System.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür die SRAM-Mineralölbremsen\u003c\/strong\u003e DB4, DB6, DB8, Maven und Motive, also die Baureihen, die kein DOT mehr sehen wollen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e250 ml in einer Flasche\u003c\/strong\u003e, SRAM selbst liefert sein Öl in 118 ml oder 500 ml, hier liegt die Menge dazwischen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMineralöl statt DOT\u003c\/strong\u003e, also keine Feuchtigkeitsaufnahme aus der Luft wie bei DOT 4 und DOT 5.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellernummer 062028000\u003c\/strong\u003e, damit du im Regal nicht die klassische oder die dünnflüssige Sorte erwischst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Kolben, viel Öl\u003c\/strong\u003e: Eine Maven oder eine Motive braucht beim Spülen mehr Flüssigkeit als eine kleine 2-Kolben-Bremse, mit 250 ml musst du dabei nicht knausern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon r.s.p. bikecare aus Österreich\u003c\/strong\u003e, einem Hersteller, der ausschließlich Pflege- und Werkstattmittel baut\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eWelche SRAM fährt Mineralöl, welche DOT?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFünf Räder mit belegter Bremsenausstattung aus den Modelljahren 2025 und 2026. Die rechte Spalte zeigt, wie wenig die Marke am Bremssattel über die Flüssigkeit aussagt:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBremsanlage ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWelche Sorte\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMondraker Level XR\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Maven Silver, Scheiben HS2 220 mm vorn und 200 mm hinten, 6-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, also diese Flasche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMarin Quake\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Maven Silver, Scheibe HSC 200 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, also diese Flasche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Torque DH CLLCTV\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Code R, Scheiben Centerline 200 und 220 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 oder DOT 5.1, kein Mineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Torque 6\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SLX M7120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano-Mineralöl nach Herstellervorgabe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Roscoe 8 Gen 4\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore 4-Kolben, Hebel M6100, Sattel M6120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano-Mineralöl nach Herstellervorgabe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eZwei SRAM-Räder mit Mineralöl, ein SRAM-Rad mit DOT. Deshalb zuerst den Modellcode am Bremssattel prüfen und erst danach die Flüssigkeit auswählen. Dein Rad ist nicht dabei? Foto von Sattel und Hebel an mich, dann ist die Frage in fünf Minuten erledigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSorte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM-Bremsen mit Mineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDB4, DB6, DB8, Maven, Motive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOriginalöl von SRAM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMaxima Mineral Brake Oil, 118 ml Nummer 00.5318.030.002, 500 ml Nummer 00.5318.030.001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÜbrige SRAM-Systeme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDOT 4 oder DOT 5.1, kein Mineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrundregel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003emaßgeblich ist die Freigabe des Bremsenherstellers für das konkrete Modell\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in die SRAM- und Avid-Bremsen mit DOT-Vorgabe, also zum Beispiel in eine Code R. Mineralöl und DOT dürfen weder gemischt noch getauscht werden, die falsche Flüssigkeit kann Dichtungen und weitere innere Bauteile beschädigen, und bei starker Verunreinigung reicht einfaches Entlüften nicht mehr. Ebenfalls nicht die richtige Wahl ist diese Flasche für Shimano- und Magura-Systeme: Shimano gibt je Bremse klassisches Mineralöl oder sein Low-Viscosity-Öl vor, Magura das eigene Royal Blood. Für Tektro und TRP gilt ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl für SRAM, 250 ml (Art. 652109)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e062028000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9120076110289\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSorte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVorgesehen für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM DB4, DB6, DB8, Maven, Motive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003er.s.p. bikecare GmbH, Obereglsee 11, 4491 Niederneukirchen, Österreich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErster Schritt, bevor überhaupt eine Spritze an die Bremse kommt: nachsehen, ob dein System Mineralöl oder DOT braucht. Der Modellname steht am Bremssattel, manchmal auch am Hebel. Danach arbeitest du nach den Vorgaben des Bremsenherstellers, auch bei der Reihenfolge der Entlüftungspunkte. Wie der Ablauf grundsätzlich aussieht und wo sich Luft gerne festsetzt, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eAnleitung zum Entlüften\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt: Spritzen und Trichter trennen. Ich habe für Mineralöl und für DOT getrennte Sätze, beschriftet, und die wandern nicht ins andere Lager. Eine Spritze, in der noch ein Rest DOT steht, schleppt genau das in deine Maven. Dasselbe gilt für Trichter und Schläuche. Wer nur einmal im Jahr entlüftet, kauft lieber einen zweiten Satz als ein neues Bremssystem. Und wenn an derselben Bremse ohnehin die Beläge durch sind, nimm die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kool-stop-d299-bremsbelag-sram-maven-organisch\"\u003eKool-Stop Bremsbeläge für die SRAM Maven\u003c\/a\u003e gleich mit dazu, dann ist die Bremse in einem Durchgang fertig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss: Flasche nach Gebrauch wieder dicht verschließen und trocken lagern. Reste gehen über die dafür vorgesehenen Einrichtungen nach den geltenden Vorschriften, nicht in den Ausguss. Öl darf außerdem nicht auf Scheibe und Beläge kommen, sonst quietscht es hinterher und die Bremsleistung ist weg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kool-stop-d299-bremsbelag-sram-maven-organisch\"\u003eKool-Stop Bremsbeläge für SRAM Maven\u003c\/a\u003e, der passende Satz für die große Vierkolbenbremse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kool-stop-d294e-e-bike-bremsbelag-avid-code-sram-db8-motive\"\u003eKool-Stop E-Bike Beläge für SRAM Motive und DB8\u003c\/a\u003e, wenn du eines dieser Mineralölsysteme fährst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/galfer-e-bike-bremsbelag-g1652-sram-code-db8-motive\"\u003eGalfer E-Bike Bremsbelag G1652\u003c\/a\u003e, Alternative für DB8 und Motive am schweren Rad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/r-s-p-brake-fluid-250-ml\"\u003er.s.p. Brake Fluid DOT 5.1\u003c\/a\u003e, die richtige Flasche, falls deine SRAM doch ein DOT-System ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/sram-bremsbelage\"\u003eSRAM Bremsbeläge\u003c\/a\u003e, alle Sätze für SRAM-Bremsen auf einen Blick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Mineralöl für SRAM-Bremsen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIch dachte, SRAM fährt immer DOT?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas war lange so, stimmt aber nicht mehr. DB4, DB6, DB8, Maven und Motive laufen auf Mineralöl, SRAM führt dafür das Maxima Mineral Brake Oil. Die übrigen SRAM-Systeme fahren DOT 4 oder DOT 5.1. Wer sich auf die alte Regel verlässt, füllt bei einer DB8 oder einer Maven die falsche Flüssigkeit ein. Darum gilt auch bei SRAM: erst den Modellcode am Bremssattel lesen, dann die Flasche aussuchen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst das dasselbe wie das Maxima Mineral Brake Oil von SRAM?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, das ist das Produkt eines anderen Herstellers. SRAM führt für DB4, DB6, DB8, Maven und Motive sein eigenes Maxima Mineral Brake Oil, erhältlich in 118 ml und 500 ml. Wer auf der Herstellervorgabe bestehen will, etwa wegen Garantiefragen am neuen Rad, greift zum Originalöl. Diese Flasche hier ist die Mineralölvariante von r.s.p. für genau diese Bremsengruppe, mit 250 ml Inhalt. Eine ausdrückliche SRAM-Freigabe von r.s.p. liegt mir nicht vor.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas passiert, wenn DOT in einer Maven war?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDann hast du die falsche Flüssigkeit im System, und die kann Dichtungen und weitere innere Bauteile beschädigen. Mineralöl und DOT sind nicht austauschbar, egal in welcher Richtung. Ist die Verunreinigung stark, reicht einfaches Entlüften nicht mehr aus, dann muss das System auseinander und die betroffenen Teile werden ersetzt. Merkst du einen schwammigen oder wandernden Druckpunkt nach einer Füllung, hör auf zu fahren und kläre erst, was in der Flasche war.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Öl auch in meine Shimano?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNicht ohne Weiteres. Shimano gibt je Bremsenmodell vor, ob das klassische Mineralöl oder das dünnflüssige Low-Viscosity-Öl hineingehört, und beides ist nicht dasselbe. Für die Shimano-Systeme gibt es aus derselben r.s.p.-Reihe die passenden Flaschen, einmal klassisch und einmal dünnflüssig. Diese hier ist für die SRAM-Mineralölbremsen gedacht. Dass alle drei Mineralöl heißen, macht die Sache nicht einfacher, deshalb lohnt der Blick auf die Artikelnummer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x r.s.p. Mineralöl für SRAM-Mineralölbremsen, 250 ml Flasche (Art. 652109)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"r.s.p.","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342818742621,"sku":"CCM-652109","price":14.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/652109_0.jpg?v=1793207638"},{"product_id":"shimano-bh90-bremsleitung-1000-bis-1700-mm","title":"Shimano SM-BH90 Bremsleitung 1000 oder 1700 mm, gerade","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano SM-BH90 Bremsleitung\u003c\/strong\u003e ist hier die Ausführung mit gerader Verbindung, zur Wahl in 1000 oder 1700 mm. Eine Bremsleitung tauscht man nicht aus Langeweile, sondern weil sie beim Sturz gequetscht wurde, weil sie am Steuerrohr durchgescheuert ist oder weil beim Umbau auf einen anderen Lenker die alte schlicht zu kurz ist. Häufiger ist aber ein anderer Fall: jemand hat die Leitung schon einmal gelöst und Olive samt Verbindungseinsatz wiederverwendet, und seitdem bekommt die Bremse keinen Druckpunkt mehr. Dazu unten mehr, das ist der entscheidende Punkt bei diesem Teil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Längen, 1000 und 1700 mm\u003c\/strong\u003e, die kurze typischerweise fürs Vorderrad, die lange für hinten und für große Rahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGerade Verbindung\u003c\/strong\u003e (Straight connect), die Ausführung SM-BH90-SB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKürzbar\u003c\/strong\u003e, du kaufst großzügig und schneidest auf das Maß deines Rahmens, im rechten Winkel zur Leitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eShimano-Originalleitung\u003c\/strong\u003e, der dazu gehörende Verbindungseinsatz ist der der BH90-Reihe und nicht der der BH59\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Shimano-Mineralöl-Systeme\u003c\/strong\u003e, welche Bremse genau passt, hängt an Hebel und Sattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarz\u003c\/strong\u003e, unauffällig an Rahmen und Lenker, auch bei interner Verlegung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDefinierte Anzugsmomente\u003c\/strong\u003e, 5 bis 7 Nm an Hebel und Bremssattel, nichts muss geschätzt werden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer Bremsleitung entscheidet nicht das Fahrradmodell, sondern die Kombination aus Bremsgriff und Bremssattel. Vier Dinge kannst du selbst prüfen, bevor du bestellst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeschriftung an Hebel und Sattel lesen.\u003c\/strong\u003e Shimano schreibt dort die Bauteilnummer hin, beim Hebel beginnt sie mit BL- oder ST-, beim Sattel mit BR-. Mit diesen beiden Nummern lässt sich die passende Leitung bestimmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlte Leitung dem Verlauf nach messen\u003c\/strong\u003e, nicht in Luftlinie. Von der Verschraubung am Hebel bis zur Verschraubung am Sattel, über alle Bögen. Dann weißt du, ob 1000 mm reichen oder 1700 mm sein müssen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbindungseinsatz am Leitungsende anschauen.\u003c\/strong\u003e Shimano baut je Leitung einen eigenen: zur SM-BH90-JK-SSR gehört ein 11,2 mm langer silberfarbener Einsatz, zur SM-BH59-J-SS ein 13,2 mm langer goldfarbener. Länge und Farbe sind der verlässlichste Hinweis darauf, welche Familie bei dir verbaut ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrüfen, ob du Olive und Einsatz neu hast.\u003c\/strong\u003e Beide sind Einwegteile, sie gehören bei jeder Neumontage ersetzt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du bei der Zuordnung unsicher bist, ist das kein Zeichen von Unwissen, sondern der Normalfall. Die Kürzel hinter BH90 und BH59 erklärt Shimano nämlich nirgends öffentlich. Schick mir ein Foto vom Hebel, vom Bremssattel und vom alten Leitungsende, dann sage ich dir, was du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ehydraulische Shimano-Scheibenbremse mit Mineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeitungsfamilie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BH90, gerade Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungseinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eder zur BH90 gehörende Einsatz, nicht der der BH59-Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Hebel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 bis 7 Nm, am Rennrad-Dual-Control-Hebel mit Flansch 5 bis 6 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Bremssattel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 bis 7 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKürzen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezulässig, im rechten Winkel, danach entlüften\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e der Verbindungseinsatz einer anderen Leitung. Shimano schreibt ausdrücklich, dass der mit der Leitung ausgelieferte und dafür vorgesehene Einsatz zu verwenden ist, weil sich ein falscher lösen oder undicht werden kann. Genauso ausgeschlossen: Olive und Einsatz wiederverwenden, das verbietet Shimano bei erneuter Montage. Und ins System gehört ausschließlich Original-Shimano-Mineralöl aus einem neu geöffneten Behälter, kein DOT, kein abgelassenes Altöl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BH90 Bremsleitung, gerade Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBH90SBL100 (1000 mm), ISMBH90SBL170 (1700 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667588344 (1000 mm), 4524667588351 (1700 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLängen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1000 mm und 1700 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatz einschlagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003emit TL-BH61, bis er am Leitungsende anliegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBetriebsmedium\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOriginal-Shimano-Mineralöl, Gefahrenstufe 3, kühl und dunkel lagern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNach dem Kürzen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEntlüften vorgeschrieben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Fehler, der nichts kostet und alles ruiniert: Olive und Stiftnippel beim Umbau weiterverwenden. Beide sind Einwegteile. Die Olive verformt sich beim ersten Anziehen plastisch und dichtet genau einmal zuverlässig. Wer sie erneut verbaut, entlüftet danach drei Mal, wundert sich über den schwammigen Druckpunkt und sucht den Fehler überall, nur nicht an diesen zwei kleinen Teilen. Genau dieser Fall steht so auch in den Foren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Kürzen zählt der Winkel. Shimano gibt vor, die Leitung im rechten Winkel zu schneiden, mit einem Universalmesser oder einem passenden Schneidwerkzeug. Ein schräger Schnitt führt zu Ölaustritt, und zwar nicht sofort, sondern nach einigen Wochen, wenn du längst nicht mehr dran denkst. Den Verbindungseinsatz schlägst du dann mit dem TL-BH61 ein, bis er am Leitungsende anliegt. Danach ist Entlüften Pflicht, auch wenn die Bremse sich im Stand noch gut anfühlt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd zum Öl: Shimano gibt nur das eigene \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eMineralöl\u003c\/a\u003e frei, und zwar aus einem neu geöffneten Behälter. Abgelassenes Öl kommt nicht zurück ins System, auch wenn es klar aussieht. Shimano schreibt das ausdrücklich vor, weil abgelassenes Öl Luft und Schmutz aus dem System mitbringt. Wie das Entlüften abläuft, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eFahrradbremse entlüften\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl 100 ml\u003c\/a\u003e, das einzige vom Hersteller freigegebene Medium für diese Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-entlueftungskit-tl-br001-002-003-road-mtb\"\u003eShimano Entlüftungskit TL-BR001\/002\/003\u003c\/a\u003e, für Rennrad und MTB, nach jedem Kürzen der Leitung fällig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-br003-entlueftungskit-trichter-mtb-bl-bremsgriffe\"\u003eShimano TL-BR003 Entlüftungstrichter\u003c\/a\u003e, für MTB-Bremsgriffe der BL-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/niro-glide-hydroglide-bremsleitung-magura-shimano-2000-mm\"\u003eNiro Glide Hydroglide Bremsleitung 2000 mm\u003c\/a\u003e, wenn du noch mehr Länge brauchst, etwa am Tandem oder Lastenrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsleitung-bremsoel\"\u003eBremsleitung, Mineralöl und Entlüften\u003c\/a\u003e, alles für die Hydraulik an einer Stelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zur SM-BH90 Bremsleitung\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zwischen BH90 und BH59?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer entscheidende Unterschied liegt im Verbindungseinsatz. Zur SM-BH59-J-SS gehört ein 13,2 mm langer, goldfarbener Einsatz, zur SM-BH90-JK-SSR ein 11,2 mm langer, silberfarbener. Shimano verlangt ausdrücklich, dass der zur jeweiligen Leitung gehörende Einsatz verwendet wird, und verweist dafür auf die eigene Tabelle. Die beiden Reihen sind also keine Geschmacksfrage, sondern zwei getrennte Systeme.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich Olive und Stiftnippel wiederverwenden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano verbietet die Wiederverwendung von Quetschdichtung und Verbindungseinsatz bei erneuter Montage. Das ist keine Vorsichtsformel, sondern ein häufiger Grund, warum Shimano-Bremsen undicht werden. Die Teile kosten wenig, der Fehler kostet dich einen Nachmittag und mehrfaches Entlüften. Also neue Olive, neuer Einsatz, jedes Mal.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eDarf ich die Leitung kürzen und muss ich danach entlüften?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKürzen ist zulässig, mit einem Universalmesser oder einem anderen Schneidwerkzeug, und zwar im rechten Winkel zur Leitung. Beim einfachen Leitungsverbindungssystem nutzt du dafür das TL-BH62. Entlüften ist danach vorgeschrieben, ebenso nach einem Seitenwechsel der Leitung. Die Verbindungsschrauben ziehst du mit 5 bis 7 Nm an, am Rennrad-Hebel mit Flansch mit 5 bis 6 Nm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Öl gehört in diese Leitung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAusschließlich Original-Shimano-Mineralöl, und zwar aus einem neu geöffneten Behälter. Abgelassenes Öl darf nicht wiederverwendet werden. Shimano führt das Öl mit Gefahrenstufe 3, es ist also entflammbar und soll kühl, dunkel und verschlossen gelagert werden. DOT-Flüssigkeit aus einem SRAM- oder Autosystem hat in einer Shimano-Bremse nichts zu suchen, sie greift die Dichtungen an.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano SM-BH90 Bremsleitung in der gewählten Länge, 1000 mm oder 1700 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"1000 mm","offer_id":66342838600029,"sku":"CCM-162782","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1700 mm","offer_id":66342838632797,"sku":"CCM-162780","price":30.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/162782_0.jpg?v=1793206592"},{"product_id":"shimano-mineraloel-100-ml","title":"Shimano Mineralöl 100 ml für Hydraulik-Scheibenbremsen","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Mineralöl SM-DBOIL\u003c\/strong\u003e in der 100-ml-Flasche ist die Flüssigkeit, mit der deine hydraulische Shimano-Bremse überhaupt arbeitet: Sie überträgt die Handkraft vom Bremsgriff auf die Kolben im Sattel. Shimano formuliert dieses Öl ausschließlich für eigene Hydraulikbremsen, und genau daran würde ich mich halten. Ein typischer Fehler ist, einfach das Öl aus der Garage zu nehmen, das gerade danebensteht. Danach wird der Hebel weich, und dann wird es teuer. Die 100-ml-Flasche ist die Servicegröße und reicht laut Händlerauskunft für das Befüllen von Vorder- und Hinterradbremse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für alle hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen\u003c\/strong\u003e, von MTB über Road und Gravel bis Trekking, mit der Ausnahme der neuen LV-Anlagen weiter unten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMineralöl, kein DOT\u003c\/strong\u003e, das ist bei Shimano die vorgeschriebene Bauart, nicht eine Frage des Geschmacks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBindet kein Wasser\u003c\/strong\u003e, anders als DOT-Flüssigkeiten, und bleibt dadurch länger gleichbleibend wirksam\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 ml als Servicegröße\u003c\/strong\u003e, reicht laut Händlerauskunft für vorne und hinten zusammen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDasselbe Öl auch in größeren Flaschen\u003c\/strong\u003e, Shimano führt es zusätzlich in 500 ml und 1 Liter, falls du eine Werkstatt betreibst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePasst zu den Shimano-Entlüftungswegen\u003c\/strong\u003e, Trichterkit M5 am BL-Bremsgriff, Trichterkit M7 an der Gebereinheit von ST-Griffen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt eine Shimano-Mineralölbremse ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische Shimano-Bremsen stecken in sehr vielen Serienrädern. Drei belegte Beispiele aus den aktuellen Modelljahren:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBremsanlage ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Attention Pro\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BR-MT200 und UR300, hydraulisch, PM und FM, 160 und 180 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeore 12-fach RD-M6100-SGS, SL-M6100, Kassette CS-M6100 10-51\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Aim Race Allroad\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BR-MT200 und UR300, hydraulisch, PM und FM, 160 und 160 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCues RD-U6000-GS 10-fach, SL-U6000, Kassette CS-LG400 11-48\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Aim SLX Allroad\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BR-MT200 und UR300, hydraulisch, PM und FM, 160 und 160 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCues RD-U6000-GS 11-fach, SL-U6000, Kassette CS-LG400 11-50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eBei diesen Rädern ist das Öl das richtige, denn es sind hydraulische Shimano-Anlagen. Entscheidend ist aber nicht das Radmodell, sondern was auf deinem Bremsgriff und Sattel steht. Steht dort XTR M9200 oder M9220, XT M8200 oder M8220 oder BR-MT805, brauchst du das niedrigviskose SM-LVOIL und nicht dieses hier. Steht eine andere Marke als Shimano auf der Bremse, nimm das Öl dieses Herstellers. Du bist unsicher? Foto vom Bremsgriff an mich, das ist in zwei Minuten geklärt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsanlagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ealle hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen, Herstellerangabe: all Shimano hydraulic disc brakes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMTB, Road, Gravel und Trekking\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlüssigkeitstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl, kein DOT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEntlüften am BL-Bremsgriff\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Trichter-Entlüftungskit M5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEntlüften an ST-Bremsgriffen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrichter-Entlüftungskit M7 an der Gebereinheit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKomplette Anlage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProfi-Entlüftungskit von Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Shimano XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Diese Anlagen sind auf das niedrigviskose SM-LVOIL ausgelegt, und Shimano bezeichnet das LV-Öl ausdrücklich als nicht kompatibel mit den älteren Mineralölbremsen. Die beiden Öle sind also nicht untereinander austauschbar. Ebenfalls nicht passend sind Bremsanlagen, die DOT-Flüssigkeit vorschreiben, denn dort arbeiten andere Dichtungswerkstoffe. Und Bremsen anderer Hersteller, die ein eigenes Öl verlangen, zum Beispiel Magura mit Royal Blood, bleiben bei ihrem Öl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-DBOIL Mineralöl für Scheibenbremsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMDBOIL01M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer der Flasche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY-8399802B (100 ml)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170079222\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMineralöl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Größen bei Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e500 ml (Y-8399803B) und 1 Liter (K-SMDBOILM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWasseraufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekeine, Mineralöl bindet kein Wasser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigabe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eausschließlich für Shimano-Hydraulikbremsen formuliert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du den Trichter aufschraubst, deck die Bremsscheibe ab. Öl darf nicht auf die Scheibe gelangen, das steht so in den Sicherheitshinweisen zum Produkt, und es ist auch der Grund, warum eine frisch entlüftete Bremse manchmal schlechter bremst als vorher. Ich nehme dafür einen alten Lappen und ein Stück Karton, das kostet nichts. Und wenn du schon am Sattel bist: Schau dir die Beläge an. Liegt das Reibmaterial unter einem halben Millimeter, lohnt der Satz \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-g05a-rx-resin-scheibenbremsbelage\"\u003eneue Resin-Beläge\u003c\/a\u003e gleich mit, dann ist die Bremse in einem Durchgang fertig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Werkzeug: Für Bremsgriffe mit der Kennung BL brauchst du das Trichterkit M5, für die Gebereinheit von ST-Bremsgriffen das Kit M7. Wer die komplette Anlage neu befüllt, etwa nach dem Kürzen einer Leitung, greift zum Profi-Kit. Das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-br003-entlueftungskit-trichter-mtb-bl-bremsgriffe\"\u003eShimano TL-BR003 Entlüftungskit\u003c\/a\u003e ist die Variante für MTB-Griffe mit BL-Kennung. Entlüftet wird immer von unten nach oben, damit die Luftblasen den Weg nehmen, den sie ohnehin nehmen wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd der Punkt, bei dem ich unangenehm deutlich werde: Mische keine Bremsflüssigkeiten. Im Forum wird genau das als Glücksspiel beschrieben, mit Berichten über schwammige Hebel und eine Dichtung, die sich am Kolben im Sattel gelöst hat. Andere fahren dieselbe Mischung ohne Probleme, der Ausgang ist also nicht vorhersagbar. Bei einer Bremse ist mir das zu viel Zufall. Eine frische Flasche zu 100 ml ist da die sichere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-br003-entlueftungskit-trichter-mtb-bl-bremsgriffe\"\u003eShimano TL-BR003 Entlüftungskit\u003c\/a\u003e, das Trichterkit für MTB-Bremsgriffe mit BL-Kennung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-entlueftungskit-tl-br001-002-003-road-mtb\"\u003eShimano Entlüftungskit TL-BR001, 002 und 003\u003c\/a\u003e, für Road und MTB, wenn du beides in der Werkstatt hast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bh90-bremsleitung-1000-bis-1700-mm\"\u003eShimano BH90 Bremsleitung, 1000 bis 1700 mm\u003c\/a\u003e, wenn beim Entlüften gleich eine neue Leitung dran soll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-g05a-rx-resin-scheibenbremsbelage\"\u003eShimano G05A-RX Discbeläge Resin\u003c\/a\u003e, für Zweikolben-Sättel, damit der Service komplett ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsleitung-bremsoel\"\u003eAlles zu Bremsleitung, Mineralöl und Entlüften\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Shimano Mineralöl\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst dieses Öl in jede Shimano-Scheibenbremse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt das Öl für alle hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen an. Es gibt aber eine Ausnahme, und die ist wichtig: Die neuen Anlagen XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie die BR-MT805 laufen mit dem niedrigviskosen SM-LVOIL. Shimano bezeichnet dieses LV-Öl ausdrücklich als nicht kompatibel mit den älteren Mineralölanlagen. Schau also auf die Bezeichnung an Griff und Sattel, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eDarf DOT-Bremsflüssigkeit in eine Shimano-Bremse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano-Bremsen sind Mineralölanlagen, und dieses Öl ist laut Hersteller ausschließlich für Shimano-Hydraulikbremsen formuliert. DOT-Systeme arbeiten mit anderen Dichtungswerkstoffen, Nutzer nennen hier EPDM. Was genau in deiner Bremse passiert, wenn du es trotzdem machst, kann ich dir nicht versprechen, und genau das ist das Problem. Eine Bremse ist das Bauteil, bei dem ich am wenigsten experimentiere.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eReichen 100 ml für beide Bremsen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eLaut Händlerauskunft reicht eine 100-ml-Flasche zum Befüllen von Vorder- und Hinterradbremse. In der Praxis hängt das davon ab, wie viel du beim Entlüften durchlaufen lässt und ob du die Leitung komplett neu füllst. Wer regelmäßig schraubt oder mehrere Räder in der Familie hat, nimmt besser gleich die größere Flasche, Shimano führt dasselbe Öl auch mit 500 ml und 1 Liter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWarum Mineralöl und nicht DOT?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer praktische Unterschied liegt beim Wasser. Mineralöl bindet kein Wasser und bleibt dadurch länger gleichbleibend wirksam, DOT-Flüssigkeit zieht Feuchtigkeit aus der Luft und will deshalb regelmäßig gewechselt werden. Für dich heißt das weniger Pflegeaufwand. Welche Flüssigkeit in deine Bremse gehört, entscheidest du aber nicht nach diesem Vorteil, sondern nach dem Hersteller der Bremse. Wie das Entlüften abläuft, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrradbremse-entluften-so-bleibt-deine-bremskraft\"\u003eFahrradbremse entlüften\u003c\/a\u003e, und was es in der Werkstatt kostet, im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/was-kostet-das-entluften-von-fahrradbremsen\"\u003eWas kostet das Entlüften\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Flasche Shimano Mineralöl SM-DBOIL mit 100 ml Inhalt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHinweis des Herstellers: unter Verschluss und außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren, kein Öl auf die Bremsscheiben gelangen lassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342859833693,"sku":"CCM-102726","price":10.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/102726_0.jpg?v=1793206373"}],"url":"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsleitung-bremsoel.oembed","provider":"Bavarian-Bike.de","version":"1.0","type":"link"}