{"title":"Innenlager und Tretlager fürs Fahrrad","description":"\u003cp\u003eTretlager und Innenlager fürs Fahrrad kaufst du nach zwei Dingen: dem Tretlagergehäuse im Rahmen und der Achse deiner Kurbel. Hier findest du Lager von Shimano, Nova Ride, Miche und SunRace für BSA, ITA, T47 und Press-Fit, passend für Vierkant, Octalink, Hollowtech II und SRAM DUB.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSo findest du das passende Innenlager\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäuse: Gewinde oder Press-Fit.\u003c\/strong\u003e Mit Gewinde ist es meist BSA (68 oder 73 mm breit), ITA (70 mm) oder T47. Ohne Gewinde ist es Press-Fit, die Lager werden eingepresst. Mehr dazu im Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eWelches Innenlager brauche ich?\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite.\u003c\/strong\u003e Quer über das Gehäuse messen. BB86 am Rennrad hat 86,5 mm und 41 mm Bohrung, BB92 am MTB 89,5 oder 92 mm, BB386 hat 46 mm Bohrung. T47 gibt es für 68\/73 mm, 76,75 mm (BBright) und 85,5 bis 92 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchse der Kurbel.\u003c\/strong\u003e Bei Vierkant und Octalink steckt die Achse im Lager, dann zählt die Achslänge. Bei Hollowtech II (24 mm) und SRAM DUB (29 mm) hängt sie an der Kurbel, das Lager muss den Durchmesser treffen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkzeug.\u003c\/strong\u003e Jede Bauart braucht ihr eigenes, siehe \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e. Den Ablauf zeigt die Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSchnellwahl: Innenlager nach Rahmen und Kurbel\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDu hast\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDarauf achtest du\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHier entlang\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVierkant-Kurbel an City- oder Trekkingrad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA 68 oder 73 mm, Achslänge wie das alte Lager, Kettenkasten ja oder nein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bb-un300-vierkant-innenlager-bsa\"\u003eShimano BB-UN300\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-bbs18-innenlager-4-kant-113-bis-122-mm\"\u003eSunRace BBS18\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Octalink-Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctalink MTB, Achslänge 113 oder 126 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-innenlager-octalink-bb-es300-113-bis-126-mm\"\u003eShimano BB-ES300\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II an MTB oder Trekkingrad, Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA 68 oder 73 mm, 24-mm-Achse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cues-innenlagerschalen-bb-mt501-bsa-68-73mm\"\u003eBB-MT501\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-bsa-bc-1-37-68-73-mm\"\u003eBB-MT800 BSA\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II an Rennrad oder Gravel, Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA 68 mm oder ITA 70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-bsa\"\u003eSM-BBR60 BSA\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-ita\"\u003eSM-BBR60 ITA\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePress-Fit am Rennrad (BB86)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm breit, 41 mm Bohrung, 24-mm-Achse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs500-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eBB-RS500-PB\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bb86-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride BB86\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePress-Fit am MTB (BB92)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e89,5 oder 92 mm, bei 89,5 mm mit 2,5-mm-Spacer rechts\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-innenlagerschalen-bb-mt500-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eBB-MT500\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eBB-MT800 Press-Fit\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eT47-Gewinde an Gravel- oder Rennrad\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite und Achse 24 oder 29 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-68-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride T47_68\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm\"\u003eNova Ride T47_85.5\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 IC\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM-DUB-Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29-mm-Achse, dazu BSA oder BB386 im Rahmen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-lagerinnenschale-prazision-und-performance-fur-sram-dub\"\u003eNova Ride DUB BSA\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bb386-v2-0-29-mm\"\u003eNova Ride BB386\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike mit Bosch-Mittelmotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKein klassisches Innenlager, die Lager sitzen im Motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRatgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/e-bike-knacken-beim-treten-bosch-motor-losungen\"\u003eE-Bike knackt beim Treten\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eMarken im Sortiment: Shimano, Nova Ride, Miche, SunRace\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eShimano Innenlager:\u003c\/strong\u003e Vierkant BB-UN300 mit 107 bis 127 mm Achse, auch für Kettenkasten, Octalink BB-ES300 und Hollowtech II von Tiagra bis Dura-Ace und von Deore bis XTR und Saint. Dazu die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-3x10s-bb-platte-fuer-e-type\"\u003eBB-Platte für den E-Type-Umwerfer FD-M980-E\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNova Ride\u003c\/strong\u003e gibt es für BSA, BB86, BB386, T47 und \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-lagerinnenschale-pf30-fur-shimano-24-mm\"\u003ePF30 mit 24-mm-Achse\u003c\/a\u003e, bei BB86, BB386 und T47 mit Hybrid-Keramiklagern. \u003cstrong\u003eMiche\u003c\/strong\u003e liefert T47-Schalen für 24 und 29 mm und das Vierkant-Lager \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlager-pista-primato-4-kant-jis-110-mm\"\u003ePrimato Pista\u003c\/a\u003e für Fixie und Singlespeed, das ein Campagnolo-Werkzeug braucht. \u003cstrong\u003eSunRace\u003c\/strong\u003e hat Vierkant-Patronen BBS18 und BBS19. SRAM-Originale, BB30 und GXP führe ich nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus der Werkstatt: 68 bestellt, 70 verbaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas sehe ich immer wieder: Am älteren Rennrad wird ein BSA-Lager für 68 mm bestellt. Gemessen hätte das Gehäuse 70 mm, also italienisches Gewinde. BSA hat 1,37 Zoll Durchmesser, ITA 36 mm, das BSA-Lager greift dort nicht. Und beim Ausbau: Bei BSA hat die rechte Schale Linksgewinde, bei ITA beide Seiten Rechtsgewinde. Vorher muss die Kurbel runter, siehe \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eKurbel abziehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zu Innenlager und Tretlager\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Innenlager passt an mein Fahrrad?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas bestimmen Rahmen und Kurbel. Prüf, ob das Gehäuse ein Gewinde hat, miss die Breite und schau, welche Achse die Kurbel hat. In jeder Produktbeschreibung steht, wofür das Lager gebaut ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Achslänge brauche ich beim Vierkant-Innenlager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMeist die des alten Lagers. Im Shop steht sie im Produktnamen oder in der Variantenauswahl, etwa 68 x 122 für 68 mm Gehäuse und 122 mm Achse. Sie bestimmt, wie weit die Kurbel vom Rahmen steht, und damit die Kettenlinie. Für Räder mit Kettenkasten gibt es eigene Versionen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Werkzeug brauche ich für den Innenlagerwechsel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür Vierkant und Octalink einen Zahnschlüssel wie den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S\u003c\/a\u003e. Für die meisten Hollowtech-II-Lager den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-fc32-innenlagerwerkzeug-hollowtech-ii\"\u003eTL-FC32\u003c\/a\u003e, XTR und Dura-Ace brauchen eigene Einsätze, bei SM-BBR60 und BB-MT800 zusätzlich den Adapter \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-fc25-innenlager-adapter-sm-bbr60-bb-mt800\"\u003eTL-FC25\u003c\/a\u003e oder TL-FC37. Press-Fit kommt mit dem \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-bb12-einpresswerkzeug-press-fit-innenlager\"\u003eTL-BB12\u003c\/a\u003e rein, ausgepresste Schalen nicht wiederverwenden.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eHat mein E-Bike mit Bosch-Motor ein Innenlager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNicht im klassischen Sinn. Beim Bosch-Mittelmotor sitzt die Lagerung in der Antriebseinheit, die Lager hier passen dort nicht. Knackt es am Tretlager, hilft der Ratgeber zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/e-bike-knacken-beim-treten-bosch-motor-losungen\"\u003eKnacken am E-Bike\u003c\/a\u003e weiter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, welches Gehäuse oder welche Kurbel du hast? Über den Button \u003cstrong\u003eBeratung\u003c\/strong\u003e oben auf der Seite schreibst du mir direkt, am besten mit einem Foto vom alten Lager und von der Kurbel.\u003c\/p\u003e\n","products":[{"product_id":"nova-ride-innenlagerschalen-bsa-24mm","title":"NOVA RIDE Innenlager BSA 24 mm Shimano Hollowtech II","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eNOVA RIDE BSA 24 mm Innenlager\u003c\/strong\u003e sind das französische Premium-Tuning-Lager für Shimano Hollowtech II Kurbeln, mit Keramik-Hybrid-Lagern und in 4 Farben (Silber, Schwarz, Gold, Rot). Für mich ist NOVA RIDE die Premium-Marke für Innenlager-Tuning. Die Keramik-Lager rollen spürbar leichter als Standard-Stahl, und in Gold oder Rot ist es ein optisches Statement am Antrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeramik-Hybrid-Lager\u003c\/strong\u003e, etwa 30 Prozent geringere Reibung als Standard-Stahl-Lager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Standard-Gewinde\u003c\/strong\u003e, klassisch British Standard für 68\/73 mm Innenlager-Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24 mm Innendurchmesser\u003c\/strong\u003e, kompatibel mit Shimano Hollowtech II Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Farbvarianten\u003c\/strong\u003e: Silber, Schwarz, Gold, Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräster Körper\u003c\/strong\u003e, Premium-Verarbeitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in France\u003c\/strong\u003e, NOVA RIDE Manufaktur-Qualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNachschmierbare Lager\u003c\/strong\u003e, lange Standzeit bei Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eFür welche Kurbeln ist das BSA 24 mm Lager ideal?\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKurbel-Typ\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKompatibilität\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore M6100 \/ SLX M7100 \/ XT M8100 \/ XTR M9100\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evoll kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 R7000 \/ Ultegra R8000 \/ Dura-Ace R9100 (Road, 24mm)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evoll kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Steps E-Bike-Kurbeln (24mm)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evoll kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano alte XT M770\/M780 (24mm Hollowtech II)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evoll kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM GXP-Kurbel (22\/24mm Welle)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNICHT direkt, GXP braucht spezielles Lager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM DUB (28,99mm Welle)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNICHT, dafür \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-lagerinnenschale-prazision-und-performance-fur-sram-dub\"\u003eNOVA RIDE SRAM DUB Lager\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFSA \/ Race Face mit 24mm-Welle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evoll kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eBSA-Standard, was du wissen musst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBSA (British Standard) ist das klassische Innenlager-Gehäuse-Format mit Gewinde. Die Schalen werden in das 68 mm (Road) oder 73 mm (MTB) breite Gehäuse eingeschraubt. Vorteil gegenüber PressFit-Systemen: Keine Knack-Geräusche durch lockere PressFit-Lager, einfachere Wartung, austauschbar ohne Spezialwerkzeug. Nachteil: Etwas schwerer als PressFit-Varianten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNOVA RIDE (Frankreich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA (British Standard, gewindet)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm (Shimano Hollowtech II)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse-Breite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm (Road) und 73 mm (MTB) kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager-Typ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeramik-Hybrid (Stahl-Innenring, Keramik-Kugeln)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReibungsvorteil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eetwa 30 Prozent gegenüber Standard-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefräster Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber (3760375600218), Schwarz (3760375600201), Gold (3760375600232), Rot (3760375600225)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontage-Tipp von Christian\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAltes Innenlager mit dem Innenlager-Werkzeug heraus drehen. Beide Seiten reinigen, Gewinde fetten. NOVA RIDE Schalen einschrauben: Rechte Seite hat Linksgewinde (gegen Uhrzeigersinn fest), linke Seite Rechtsgewinde. Mit Innenlager-Werkzeug auf etwa 50 Nm anziehen. Nach dem Einbau die Kurbel einsetzen und die Vorspannschraube auf Mitte stellen, dann Spiel im Lager einstellen. Nach 5.000 km Lager nachschmieren oder bei Spiel ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNOVA RIDE-Sortiment im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLager\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eStandard\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEmpfohlen für\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA 24mm\u003c\/strong\u003e (dieses Produkt)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA gewindet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-lagerinnenschale-pf30-fur-shimano-24-mm\"\u003ePF30 für Shimano 24mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePressFit 30 mit Adapter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePF30-Rahmen mit Shimano-Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-lagerinnenschale-prazision-und-performance-fur-sram-dub\"\u003eSRAM DUB\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA gewindet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM-Kurbeln mit DUB 28,99mm Welle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003ePflege-Hinweise\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBei Wasch-Strahl-Wäsche das Innenlager nicht direkt anstrahlen, Wasser dringt sonst ein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle 5.000 km Lager auf Spiel und Knack-Geräusche prüfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei Nass-Wetter-Pendel öfter Pflege als bei reinem Schönwetter-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStandzeit Keramik-Hybrid-Lager: 15.000 bis 25.000 km bei Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/schaltrollen-set-11-zahne-fur-shimano-sram-und-campagnolo-nova-ride\"\u003eNOVA RIDE Schaltrollen 11Z\u003c\/a\u003e, passendes Premium-Tuning für den Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sigma-pocket-tool-fahrradwerkzeug-17-werkzeuge-multifunktionswerkzeug\"\u003eSigma Pocket Tool\u003c\/a\u003e, Multitool für Werkstatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-f100-kettenol-kettenschmierstoff-50ml-tropfflasche\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, passende Antrieb-Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zum NOVA RIDE BSA 24 mm\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bringt Keramik-Hybrid wirklich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eEtwa 30 Prozent geringere Reibung als Standard-Stahl-Lager. Im Watt-Test bei 250 W Tretleistung etwa 1 bis 2 Watt Reibungsersparnis. Auf einem Marathon-Rennen sind das 100 bis 200 Sekunden, im normalen Pendelbetrieb spürst du es kaum. Hauptvorteile sind die längere Standzeit und der ruhigere Lauf.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager auf SRAM-Kurbeln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eAuf SRAM GXP nein (andere Welle 22\/24mm), auf SRAM DUB nein (28,99mm Welle). Für SRAM DUB gibt es das spezielle NOVA RIDE Lager mit der passenden Innenbohrung. Schau auf deine Kurbel-Welle, dann weißt du, welches Lager passt.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Farbe ist die richtige?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eOptische Geschmackssache. Schwarz und Silber sind Standard, Gold und Rot sind die optischen Statement-Farben. Bei dunklen Antriebs-Komponenten (schwarze Kurbel, Schaltwerk) wirkt Gold oder Rot besonders attraktiv. Bei silbernen Antrieben passt klassisches Silber am besten.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie lange hält das Lager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003e15.000 bis 25.000 km bei normaler Pflege. Bei Wasch-Strahl-Wäsche oder Bikepark-Einsatz mit viel Schmutz weniger. Meine Empfehlung: Alle 5.000 km auf Spiel und Knack-Geräusche prüfen, bei sauberer Werkstatt-Pflege halten die Keramik-Hybrid-Lager problemlos zwei Saisons.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Set NOVA RIDE BSA 24 mm Innenlager (linke und rechte Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramik-Hybrid-Lager vormontiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOVA-RIDE-Originalverpackung mit Anleitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inkl. Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"NOVA RIDE","offers":[{"title":"Silber","offer_id":52448645218653,"sku":"20240025","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Schwarz","offer_id":52448645251421,"sku":"777649","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Gold","offer_id":52448645316957,"sku":"20240057","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Rot","offer_id":52448645349725,"sku":"20240058","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/777501_0.jpg?v=1721473079"},{"product_id":"nova-ride-lagerinnenschale-prazision-und-performance-fur-sram-dub","title":"NOVA RIDE Innenlager SRAM DUB BSA für SRAM Kurbel","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eNOVA RIDE BSA Innenlager für SRAM DUB\u003c\/strong\u003e ist das Premium-Tuning-Lager für alle SRAM-Kurbeln mit DUB-Welle (28,99 mm), in 4 Farben verfügbar. SRAM DUB ist der Standard für moderne SRAM-MTB- und Road-Kurbeln, den ich täglich in der Werkstatt verbaue. Das NOVA RIDE-Lager bringt Keramik-Hybrid-Performance plus optische Aufwertung in 4 Farben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeramik-Hybrid-Lager\u003c\/strong\u003e, etwa 30 Prozent geringere Reibung als Standard-Stahl-Lager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSRAM DUB-Standard\u003c\/strong\u003e, 28,99 mm Welle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Gewinde-Schalen\u003c\/strong\u003e, einfache Montage in BSA-Innenlager-Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Farbvarianten\u003c\/strong\u003e: Silber, Schwarz, Gold, Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräster Aluminium-Körper\u003c\/strong\u003e, Premium-Verarbeitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in France\u003c\/strong\u003e, NOVA RIDE Manufaktur-Qualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNachschmierbare Lager\u003c\/strong\u003e, lange Standzeit bei Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWas ist SRAM DUB?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSRAM DUB („Durable Unified Bottom Bracket\") ist der SRAM-Standard für Kurbel-Wellen mit 28,99 mm Durchmesser. Eingeführt 2018, ersetzt das ältere GXP-System (22\/24mm). DUB-Vorteile: Steifere Welle (durch größeren Durchmesser), gemeinsames Format für Road, MTB und Gravel, einfachere Lager-Standardisierung. Heute Standard für alle aktuellen SRAM-Kurbeln (NX\/GX\/X01\/XX1 Eagle, Force AXS, Red AXS).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFür welche Kurbeln ist das Lager ideal?\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKurbel-Linie\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModelle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Eagle MTB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNX Eagle DUB, GX Eagle DUB, X01 Eagle DUB, XX1 Eagle DUB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Eagle Transmission (T-Type)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXX SL Eagle DUB, XX Eagle DUB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Road AXS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForce AXS DUB, Red AXS DUB, Rival AXS DUB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Apex (DUB-Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eApex DUB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Stylo \/ Descendant Carbon DUB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evoll kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSRAM DUB vs. SRAM GXP, der Unterschied\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSystem\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWelle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEmpfohlen für\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSRAM DUB\u003c\/strong\u003e (dieses Lager)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e28,99 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM-Kurbeln 2018+, alle aktuellen Eagle und AXS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM GXP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22\/24 mm Stufenwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eältere SRAM-Kurbeln vor 2018, manche XO1 Vor-Eagle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm gerade Welle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esiehe \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bsa-24mm\"\u003eNOVA RIDE BSA 24mm\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: SRAM DUB und SRAM GXP sind NICHT austauschbar. Schau auf deine Kurbel-Welle: 28,99 mm rund = DUB, gestufte 22\/24 mm = GXP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNOVA RIDE (Frankreich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA gewindet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e28,99 mm (SRAM DUB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse-Breite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm (Road) und 73 mm (MTB) kompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager-Typ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeramik-Hybrid (Stahl-Innenring, Keramik-Kugeln)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReibungsvorteil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eetwa 30 Prozent gegenüber Standard-Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefräster Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber, Schwarz, Gold, Rot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAltes BSA-Lager mit Innenlager-Werkzeug heraus drehen. Beide Seiten reinigen, Gewinde fetten. NOVA RIDE Schalen einschrauben: Rechte Seite Linksgewinde (gegen Uhrzeigersinn fest), linke Seite Rechtsgewinde. Mit Innenlager-Werkzeug auf etwa 50 Nm anziehen. SRAM-DUB-Kurbel einsetzen, mit der typischen DUB-Selbst-Anpassung (kein Vorspann-Schraubeln nötig). Nach 5.000 km auf Spiel und Knack-Geräusche prüfen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNOVA RIDE-Sortiment im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLager\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eStandard\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEmpfohlen für\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bsa-24mm\"\u003eBSA 24mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA gewindet, Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-lagerinnenschale-pf30-fur-shimano-24-mm\"\u003ePF30 für Shimano 24mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePressFit 30 mit Adapter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePF30-Rahmen mit Shimano-Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSRAM DUB\u003c\/strong\u003e (dieses Lager)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA gewindet, SRAM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM-Kurbeln mit DUB 28,99mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003ePflege-Hinweise\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBei Wasch-Strahl-Wäsche das Innenlager nicht direkt anstrahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle 5.000 km Lager auf Spiel und Knack-Geräusche prüfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei Nass-Wetter-Pendel öfter Pflege als bei reinem Schönwetter-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStandzeit Keramik-Hybrid-Lager: 15.000 bis 25.000 km bei Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/schaltrollen-set-11-zahne-fur-shimano-sram-und-campagnolo-nova-ride\"\u003eNOVA RIDE Schaltrollen 11Z\u003c\/a\u003e, passendes Antriebs-Tuning\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sram-eaglepcx01-hollowpin-126-glieder-12-fach\"\u003eSRAM PC X01 Eagle Kette\u003c\/a\u003e, hochwertige SRAM-12-fach-Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sigma-pocket-tool-fahrradwerkzeug-17-werkzeuge-multifunktionswerkzeug\"\u003eSigma Pocket Tool\u003c\/a\u003e, Multitool für Werkstatt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zum NOVA RIDE SRAM DUB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie weiß ich, ob ich DUB oder GXP habe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eSchau auf die Kurbel-Welle: DUB ist eine durchgehende 28,99-mm-Welle (rund, gleichmäßig dick). GXP hat eine gestufte Welle mit 22 mm und 24 mm Bereichen. Auf modernen SRAM-Kurbeln (NX\/GX\/X01\/XX1 Eagle, Force\/Red AXS) ist es DUB. Bei sehr alten SRAM-Kurbeln vor 2018 oft GXP.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager an Eagle Transmission?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eJa, Eagle Transmission (T-Type, ab 2023) nutzt ebenfalls die DUB-Welle. Das NOVA RIDE-Lager ist mit allen SRAM-Eagle-Transmission-Kurbeln (XX SL, XX, X0, GX) voll kompatibel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich Adapter für 73 mm MTB-Gehäuse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eNein. Das NOVA RIDE-Lager ist für 68 mm (Road) und 73 mm (MTB) BSA-Gehäuse universell kompatibel. Spacer-Ringe sind im Lieferumfang enthalten, damit du ohne weitere Kosten passend für dein Bike montieren kannst.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie lange hält das Lager am E-MTB?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eBei E-MTB mit hoher Mittelmotor-Last 8.000 bis 15.000 km, deutlich kürzer als am Bio-Bike (15.000 bis 25.000 km). Meine Empfehlung: Beim E-MTB alle 5.000 km auf Spiel prüfen, das ist die wichtige Pflege-Routine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Set NOVA RIDE BSA Innenlager für SRAM DUB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramik-Hybrid-Lager vormontiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpacer-Ringe für 68 mm und 73 mm Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOVA-RIDE-Originalverpackung mit Anleitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inkl. Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"NOVA RIDE","offers":[{"title":"Rot","offer_id":52449267876189,"sku":"","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Gold","offer_id":52449267908957,"sku":"","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Schwarz","offer_id":52449267941725,"sku":"777653","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silber","offer_id":52449267974493,"sku":"","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/777507_0.jpg?v=1721475040"},{"product_id":"nova-ride-lagerinnenschale-pf30-fur-shimano-24-mm","title":"NOVA RIDE Innenlager PF30 für Shimano 24 mm Kurbel Adapter","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eNOVA RIDE PF30 Innenlager mit Shimano-24-mm-Adapter\u003c\/strong\u003e ist die Lösung, wenn du eine Shimano-Hollowtech-II-Kurbel in einen PressFit-30-Rahmen einbauen willst. PF30 ist der PressFit-Standard für 30-mm-Wellen, aber viele Fahrer wollen ihre Shimano-XT- oder Ultegra-Kurbel mit 24-mm-Welle nutzen. Da brauchst du dieses Adapter-Lager, das funktioniert sauber und knackt nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePressFit-30-Standard\u003c\/strong\u003e, wird einfach in das PF30-Gehäuse gepresst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24 mm Innendurchmesser\u003c\/strong\u003e, kompatibel mit allen Shimano-Hollowtech-II-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeramik-Hybrid-Lager\u003c\/strong\u003e, etwa 30 Prozent geringere Reibung als Standard-Stahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Farbvarianten\u003c\/strong\u003e: Silber, Schwarz, Gold, Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräste Schalen\u003c\/strong\u003e, präzise Pass-Toleranz für leises Knack-freies Fahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMade in France\u003c\/strong\u003e, NOVA RIDE Premium-Manufaktur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNachschmierbare Lager\u003c\/strong\u003e, lange Standzeit bei Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWann brauche ich PF30-Shimano-Adapter?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn folgender Situation: Dein Fahrrad-Rahmen hat ein PF30-Innenlager-Gehäuse (häufig bei Cube, Specialized, Cannondale Aero-Rahmen, manchen MTBs), aber du willst eine Shimano-Kurbel mit 24-mm-Welle (XT M8100, Ultegra R8000 etc) einbauen. Das normale PF30-Lager hat 30 mm Innenbohrung, das passt nicht zur 24-mm-Welle. Mit dem NOVA RIDE PF30-Adapter wird die 30-mm-Bohrung auf 24 mm reduziert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFür welche Rahmen ist das Lager ideal?\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eRahmen-Hersteller\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModelle mit PF30\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpecialized\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTarmac SL5, Allez, manche Stumpjumper\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCannondale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperSix EVO, Synapse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCube\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLitening Aero, manche Reaction-MTBs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCervélo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS5, S3, manche Rennrad-Modelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSLR01, manche Roadmachine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eSchau im Rahmen-Datenblatt nach: PF30 hat ein nicht-gewindetes 46-mm-Innenlager-Gehäuse. Wenn dort „BSA\" oder „BB30\" steht, brauchst du ein anderes Lager.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePF30 vs. BSA, der Unterschied\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStandard\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBauart\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVorteile\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003ePF30\u003c\/strong\u003e (dieses Lager)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePressFit, eingepresst\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eleichter, größere Lager möglich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bsa-24mm\"\u003eBSA\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewindet, eingeschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eeinfacher Wartung, kein Knack-Risiko\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBB30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePressFit kürzer (68\/73mm)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enicht kompatibel mit PF30-Lagern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBB386EVO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePressFit länger (86,5mm)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enicht kompatibel mit PF30-Lagern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNOVA RIDE (Frankreich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePF30 (PressFit 30) mit Shimano-24-mm-Adapter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm (Shimano Hollowtech II)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePF30 (46 mm Außendurchmesser, 68 mm Breite)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager-Typ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeramik-Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefräster Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerfügbare Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRot (3760375600027), Gold (3760375600003), Silber (3760375600010), Schwarz (3770017366975)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAltes PF30-Lager mit Lager-Auspresser herauspressen, das ist ein Spezial-Werkzeug. Die NOVA RIDE Schalen werden mit Lager-Einpresser sauber gepresst, NICHT mit dem Hammer schlagen, sonst verzieht sich der Aluminium-Körper. Dichtungs-Ringe vor dem Pressen leicht fetten. Nach dem Einbau die Shimano-Kurbel einsetzen, Vorspannschraube auf Mitte stellen, Spiel einstellen. Bei selbst-Montage: Wenn unsicher, lieber zur Werkstatt, ein falsch eingepresstes PressFit-Lager knackt dauerhaft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePflege-Hinweise\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePressFit-Lager regelmäßig auf Knack-Geräusche prüfen, das ist das typische PF30-Problem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei Knacken meist die Lager-Schalen oder die Dichtungs-Ringe ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStandzeit Keramik-Hybrid-Lager: 15.000 bis 25.000 km bei Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLager nicht direkt mit Wasser-Strahl reinigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/schaltrollen-set-11-zahne-fur-shimano-sram-und-campagnolo-nova-ride\"\u003eNOVA RIDE Schaltrollen 11Z\u003c\/a\u003e, passendes Antriebs-Tuning\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sigma-pocket-tool-fahrradwerkzeug-17-werkzeuge-multifunktionswerkzeug\"\u003eSigma Pocket Tool\u003c\/a\u003e, Multitool\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-f100-kettenol-kettenschmierstoff-50ml-tropfflasche\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, Antriebs-Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zum NOVA RIDE PF30\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKnackt das PressFit-Lager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eBei richtiger Montage und sauberen Lager-Sitzen nicht. Knack-Geräusche entstehen meist durch verschmutzte Lager-Sitze, falsch gepresste Schalen oder verschlissene Dichtungen. Aus meiner Werkstatt: Wer ein NOVA RIDE PF30-Lager sauber installiert, hat keine Knack-Probleme.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich Spezial-Werkzeug zum Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eJa. Lager-Auspresser zum Entfernen des alten Lagers und Lager-Einpresser zum sauberen Einpressen des neuen Lagers. Beide Werkzeuge gibt es als Universal-Variante. Bei Selbst-Schraubern ohne diese Werkzeuge lieber zur Werkstatt, das ist eine 20-Minuten-Werkstatt-Aktion.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager auf alle PF30-Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eAuf alle Standard-PF30-Rahmen mit 46 mm Außendurchmesser und 68 mm Breite. Die ähnlichen Standards BB30 (68\/73 mm) und BB386EVO (86,5 mm) sind NICHT kompatibel, brauchen jeweils ein anderes Lager. Im Zweifel das Rahmen-Datenblatt prüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eLohnt sich Keramik-Tuning beim PressFit?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eIm Watt-Test ja, etwa 1 bis 2 Watt Reibungsersparnis. Im normalen Pendelbetrieb kaum spürbar. Hauptvorteile sind die längere Standzeit der Keramik-Hybrid-Lager und das optische Statement der farbigen Schalen. Wer auf jedes Detail achtet, bekommt mit NOVA RIDE Premium-Material.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Set NOVA RIDE PF30 Innenlager mit Shimano-24-mm-Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramik-Hybrid-Lager vormontiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungs-Ringe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOVA-RIDE-Originalverpackung mit Anleitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inkl. Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"NOVA RIDE","offers":[{"title":"Rot","offer_id":52449469694301,"sku":"20240059","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Gold","offer_id":52449469727069,"sku":"20240061","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Silber","offer_id":52449469759837,"sku":"20240060","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Schwarz","offer_id":52449469825373,"sku":"20240062","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/777523_0.jpg?v=1721475694"},{"product_id":"shimano-bb-un300-vierkant-innenlager-bsa","title":"Shimano BB-UN300 Vierkant-Innenlager BSA, 107 bis 127 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano BB-UN300\u003c\/strong\u003e bekommst du hier in zehn Ausführungen: mit 68 oder 73 mm Gehäusebreite, mit Achslängen von 107 bis 127 mm und in zwei Kettenkasten-Versionen. Die kurzen Achsen brauchst du dort, wo die Kettenlinie eng ausfällt, an schmalen Rahmen mit Einfach- oder Zweifachkurbeln, die langen bei Dreifachkurbeln und weiten Kettenlinien. Das Lager ist eine gekapselte Patrone. Achse, Industrielager und Schalen sitzen als eine Einheit im Tretlagergehäuse, du stellst daran nichts nach und du zerlegst sie auch nicht. Wird die Achse irgendwann lose, kommt die ganze Patrone raus und eine neue rein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchslängen von 107 bis 127 mm\u003c\/strong\u003e, von der engsten Kettenlinie bis zur breiten für Dreifachkurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite 68 oder 73 mm\u003c\/strong\u003e, 68 mm für das klassische BSA-Gewindegehäuse von Trekking-, City- und Rennradrahmen, 73 mm für MTB-Rahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenkasten-Versionen\u003c\/strong\u003e, die KB-Nummern mit 68 x 122 und 68 x 122,5 mm sind laut Hersteller-Listung kettenkastenkompatibel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVierkant nach JIS\u003c\/strong\u003e, freigegeben für alle Kurbeln mit JIS-Vierkantaufnahme, Shimano nennt dafür unter anderem FC-M315, FC-M3000, FC-TY501, FC-TX801 und FC-A070\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGekapselte Patrone mit Industrielagern\u003c\/strong\u003e, nichts einzustellen, nichts nachzujustieren, kein Konus und keine losen Kugeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahlachse\u003c\/strong\u003e, die Tretkraft geht über zwei Vierkantkonen direkt in die Kurbelarme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLagerschalen aus Aluminium\u003c\/strong\u003e links, rechts Aluminium und Stahl, geschraubt statt gepresst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNachfolger von BB-UN26 und BB-UN55\u003c\/strong\u003e, der direkte Ersatz, wenn an deinem Rad noch eines der alten Lager steckt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern passt das BB-UN300?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRäder, die ab Werk mit einem BB-UN300 ausgeliefert werden, sind mir keine bekannt. Dafür gibt es eine ganze Klasse von Rädern, an denen es die saubere Nachrüstung ist: überall, wo eine Shimano-Vierkantkurbel nach JIS in einem BSA-Gewindegehäuse sitzt und das Serienlager hinüber ist. Drei belegte Beispiele aus den aktuellen Modelljahren:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTretlagergehäuse ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Aim ONE\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano FC-M315, 36x22T, 170 mm, Vierkant JIS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eThun Paso-ML, BSA 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Touring ONE\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Essa FC-U2000-1, 40T, Vierkant JIS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eThun Paso-ML, BSA 68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Nature ONE\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Essa FC-U2000-1, 40 Zähne, Vierkant JIS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eThun Paso-ML, BSA 68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLies die Tabelle bitte richtig: Sie sagt dir, welche Gehäusebreite ab Werk verbaut ist, beim Aim ONE sind das 73 mm, beim Touring ONE und beim Nature ONE 68 mm. Sie sagt dir nicht, welche Achslänge du brauchst. Die hängt an deiner Kurbel und an der Kettenlinie, die du haben willst. Welche \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eInnenlager-Bauart an deinem Rad\u003c\/a\u003e überhaupt verbaut ist, klärst du in zwei Minuten. Wenn du unsicher bist, schick mir ein Foto von Kurbel und Tretlagergehäuse, dann sag ich dir, welche Länge du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"varianten\"\u003eAlle Ausführungen im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLagerung, Gewinde und Einbau sind bei allen Ausführungen gleich. Unterschiedlich sind Gehäusebreite, Achslänge und bei zwei Nummern die Kettenkasten-Freigabe. Die Länge liest du am sichersten von der Herstellernummer auf der rechten Schale deines alten Lagers ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKettenkasten\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEinsatz\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHerstellernummer\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEAN\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e68 x 107 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekürzeste Achse, engste Kettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300B07X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619282\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e68 x 110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZweifachkurbeln und schmale Einfachantriebe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300B10X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619206\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e68 x 113 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezwischen den kurzen Achsen und den langen für Dreifachkurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300B13X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619329\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e68 x 115 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003emittlere Stufe zwischen enger und weiter Kettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300B15B\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619183\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e68 x 122 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elange Achse, weite Kettenlinie bei offenem Antrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300B22X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619152\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e68 x 122 mm Kettenkasten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja, KB-Version\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eweite Kettenlinie an Stadt- und Tourenrädern mit geschlossenem Kettenkasten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300KB22X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619145\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e68 x 122,5 mm Kettenkasten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja, KB-Version\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elängste Kettenkasten-Achse der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300KB23XW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619275\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e68 x 127 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elängste Achse hier im Shop, für Dreifachkurbeln und breite Kettenlinien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300B27B\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619312\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e73 x 118 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMTB-Gehäuse mit 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300C18X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619244\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e73 x 122 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elängste C-Variante, weiteste Kettenlinie im 73-mm-Gehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBUN300C22B\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170619305\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerstandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, englisches Gewinde, geschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm (Herstellernummern mit B oder KB) oder 73 mm (Herstellernummern mit C)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e107 bis 127 mm hier im Shop, die Reihe deckt 107 bis 127,5 mm ab\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelaufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVierkant nach JIS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln laut Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-M315, FC-M351, FC-M430, FC-M3000, FC-MT100, FC-TY501, FC-TX801, FC-A070, FC-U4000 und weitere\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMTB, Touring und Trekking, Road, Cross Country, City, All Mountain\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenkasten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enur die Varianten mit KB in der Herstellernummer, hier 68 x 122 mm und 68 x 122,5 mm, die Standardvarianten sind nicht kettenkastenkompatibel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Hollowtech-II-Kurbeln, die haben eine 24-mm-Hohlachse und brauchen Lagerschalen ohne Achse. Octalink-Kurbeln, die sitzen auf einem Keilwellenprofil und bekommen die eigene BB-ES-Reihe. Rahmen mit Press-Fit-Gehäuse, denn das BB-UN300 wird eingeschraubt und braucht ein Gewinde. Und Vierkantkurbeln mit ISO- oder Campagnolo-Konus: Der Vierkant ist dort anders, die Kurbel sitzt dann nicht weit genug auf der Achse und der Abstand zum Gehäuse bleibt zu groß.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-UN300, BSA 68 und 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer und EAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eje Variante in der Tabelle oben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVierkant (JIS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIndustrielager, gekapselte Patrone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Achse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium links, Aluminium und Stahl rechts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003egeschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVorgängermodelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-UN26, BB-UN55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du irgendetwas bestellst, miss die Gehäusebreite. Außenkante bis Außenkante am Tretlagergehäuse, 68 oder 73 mm, und davon hängt ab, welche Variante überhaupt in Frage kommt. Danach kommt die Achslänge, und die liest du am besten von deinem alten Lager ab, solange es noch im Rad steckt. Die Nummer steht meistens auf der rechten Schale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Einbau fettest du die Gewinde, das schreibt Shimano so vor, und es erspart dir beim nächsten Wechsel eine halbe Stunde Fluchen. Die Schalen gehen mit 50 bis 70 Nm ins Gehäuse, die Kurbelschrauben mit 35 bis 50 Nm, Pedale mit 35 bis 55 Nm. Für die Patrone brauchst du das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, mit einem Universalschlüssel rutschst du irgendwann aus der Verzahnung. Shimano weist selbst darauf hin, dass die kleinen Werkzeuge TL-FC24 und TL-FC25 nach mehrfacher Benutzung Schaden nehmen können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Rad mit Kettenkasten ist der Lagerwechsel nicht schwerer, aber umständlicher. Plane den halben Vormittag ein, fotografiere die Halterungen des Kastens, bevor du sie löst, und leg die Schrauben sortiert ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei typische Probleme. Erstens: Die Kurbel geht nicht ganz auf die Achse und bleibt mit Abstand zum Gehäuse stehen. Dann liegt fast immer ein ISO-Vierkant an einer JIS-Achse, und das prüfst du am besten, bevor du ein Lager nach dem anderen kaufst. Zweitens: Lagerpatronen werden nass gefahren und danach einfach abgestellt. Trockne das Rad ab und fahr es nicht wochenlang feucht in die Ecke, das verlängert die Standzeit mehr als jedes Pflegemittel. Wie der Ausbau im Detail läuft, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eAnleitung zum Innenlagerwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, das passende Werkzeug für Vierkant- und Octalink-Patronen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-innenlager-octalink-bb-es300-113-bis-126-mm\"\u003eShimano BB-ES300 Octalink\u003c\/a\u003e, falls deine Kurbel doch auf einem Keilwellenprofil sitzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-bbs18-innenlager-4-kant-113-bis-122-mm\"\u003eSunRace BBS18 Vierkant-Innenlager\u003c\/a\u003e, die Alternative von SunRace in 113 bis 122 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e nach Standard und Länge sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum BB-UN300\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoher weiß ich, welche Länge ich brauche?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAm sichersten liest du die Länge von deinem alten Lager ab, da steht die Herstellernummer auf der Schale. Bei Shimano steckt die Information in der Nummer: B heißt 68 mm Gehäuse, C heißt 73 mm, KB heißt Kettenkastenversion mit 68 mm, und die beiden Ziffern dahinter sind die Achslänge. EBBUN300B07X ist also die 107-mm-Achse im 68-mm-Gehäuse. Die Längen der Reihe reichen von 107 bis 127,5 mm. Die Achslänge muss zu deiner Kurbel und zur gewünschten Kettenlinie passen, die Gehäusebreite zu deinem Rahmen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das BB-UN300 an jede Vierkantkurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAn jede mit JIS-Vierkantaufnahme, und das ist bei Shimano-Kurbeln der Normalfall. Namentlich nennt Shimano unter anderem FC-M315, FC-M3000, FC-TY501, FC-TX801, FC-A070 und FC-U4000. Nicht passend ist der ISO- oder Campagnolo-Vierkant, der einen anderen Konus hat. Die Kurbel schiebt sich dann nicht weit genug auf und bleibt mit sichtbarem Abstand zum Tretlagergehäuse stehen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment wird es eingebaut?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt für Vierkantlager 50 bis 70 Nm für Innenlagergehäuse und Adapter an, also für die beiden Schalen im Rahmen. Die Kurbelbefestigung zieht man mit 35 bis 50 Nm an, egal ob mit Innensechskant oder mit dem Shimano-Werkzeug. Pedale kommen mit 35 bis 55 Nm. Fetten vor der Montage ist vorgeschrieben, nicht optional.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ersetzt das BB-UN300?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano hat es als Nachfolger von BB-UN26 und BB-UN55 eingeführt. Wenn an deinem Rad noch eines der beiden steckt und du die gleiche Achslänge und Gehäusebreite nimmst, ist der Tausch ein Eins-zu-eins-Ersatz, du musst sonst nichts anpassen. Ein loses oder raues Patronenlager lässt sich nicht nachstellen, da hilft kein Nachfetten und kein Zerlegen. Es kommt komplett raus und ein neues rein.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWofür ist die Kettenkasten-Version gut?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür Räder mit geschlossenem Kettenkasten. Die Varianten mit KB in der Nummer sind laut Hersteller-Listung kettenkastenkompatibel, die Standardausführung ist es ausdrücklich nicht. In diese Gruppe gehören EBBUN300KB23XW mit 68 x 122,5 mm und EBBUN300KB22X mit 68 x 122 mm. Lagerung, Gewinde und Einbau sind identisch zur Standardversion. Bei offenem Antrieb brauchst du die KB-Variante nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Innenlager BB-UN300 in der gewählten Gehäusebreite und Achslänge, Herstellernummer in der Tabelle oben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchse, Industrielager und Lagerschalen als komplette Patroneneinheit, nicht zerlegbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Innenlagerwerkzeug im Lieferumfang, das TL-UN74-S bestellst du separat dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"68 x 107 mm","offer_id":66342800720221,"sku":"CCM-203007","price":18.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"68 x 110 mm","offer_id":66359219290461,"sku":"CCM-203010","price":18.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"68 x 113 mm","offer_id":66359219323229,"sku":"CCM-203013","price":18.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"68 x 115 mm","offer_id":66359219355997,"sku":"CCM-203015","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"68 x 122 mm","offer_id":66359219388765,"sku":"CCM-203022","price":18.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"68 x 122 mm Kettenkasten","offer_id":66359219421533,"sku":"CCM-203021","price":18.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"68 x 122,5 mm Kettenkasten","offer_id":66359219454301,"sku":"CCM-203023","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"68 x 127 mm","offer_id":66359219487069,"sku":"CCM-203027","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"73 x 118 mm","offer_id":66359219519837,"sku":"CCM-203318","price":18.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"73 x 122 mm","offer_id":66359219552605,"sku":"CCM-203322","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/203007_0.jpg?v=1793207010"},{"product_id":"shimano-innenlager-octalink-bb-es300-113-bis-126-mm","title":"Shimano BB-ES300 Octalink Innenlager BSA 68 mm, 113\/126","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Innenlager BB-ES300\u003c\/strong\u003e ist ein Octalink-Patronenlager, das in ein BSA-Gewindegehäuse geschraubt wird. Die Stahlachse gibt die Kraft über eine Achtfach-Verzahnung an die Kurbelarme weiter und nicht über einen Vierkant. Wer ein Trekkingrad oder MTB aus den Jahren vor Hollowtech II fährt, kennt das Teil, auch wenn er den Namen nicht kennt. Hier gibt es zwei Achslängen für das 68-mm-Gehäuse: 113 mm und 126 mm. Welche du brauchst, hängt an deiner Kurbel und nicht am Rahmen, und genau das verwechseln die meisten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOctalink mit Achtfach-Verzahnung\u003c\/strong\u003e, acht Kontaktflächen zwischen Achse und Kurbel geben mehr Steifigkeit und Belastbarkeit als ein Vierkant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Achslängen\u003c\/strong\u003e, 113 mm für die kurze Kettenlinie und 126 mm für Kurbeln mit großem Kettenblattversatz oder 3-fach vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsfreie Patrone\u003c\/strong\u003e, Stahlachse in Hohlrohr-Konstruktion, Lagerung aus Stahl, einbauen und vergessen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichter als der Vorgänger\u003c\/strong\u003e, 26 Gramm weniger als das alte BB-ES25 bei gleicher Bauform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLagerschalen aus Kunstharz und Stahl\u003c\/strong\u003e, links Kunstharz, rechts Stahl in phosphatierter Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenfixierung am Gehäuse\u003c\/strong\u003e, damit kannst du die Kettenlinie beim Einbau kontrollieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür All Mountain, Touring, Trekking und City\u003c\/strong\u003e, also genau die Räder, in denen Octalink noch unterwegs ist\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Innenlager steht in keiner Ausstattungsliste, deshalb gibt es hier auch keine Tabelle mit Radmodellen. Dafür kannst du alles selbst prüfen, und zwar mit Zollstock und Taschenlampe:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchse der alten Kurbel ansehen.\u003c\/strong\u003e Zieh die Kurbel ab und schau auf die Achse. Eine Verzahnung mit acht Nuten ist Octalink, dann bist du hier richtig. Ein viereckiger Kegel ist Vierkant, dafür passt dieses Lager nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Miss die Breite des Tretlagergehäuses am Rahmen. Beide Varianten hier sind für 68 mm. Hast du 73 mm, brauchst du die C-Variante dieses Lagers, und die ist hier nicht im Angebot.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchslänge bestimmen.\u003c\/strong\u003e Steht auf der alten Achse eine Zahl, nimm diese. Sonst gilt: 113 mm ist die kürzeste Variante, 126 mm die längste. Bei 3-fach-Kurbeln ist meist die lange richtig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUmwerfer und Kettenkasten prüfen.\u003c\/strong\u003e Ist dein Umwerfer am Tretlager verschraubt (E-Type) oder hat dein Rad einen Kettenkasten, passt diese Standardversion nicht. Dafür führt Shimano eigene Modelle.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu kommst nicht weiter? Schick mir ein Foto von der ausgebauten Achse, vom Gehäuse und von der Kurbel-Innenseite. Dann sage ich dir, welche Länge du brauchst. Das ist in zwei Minuten geklärt und spart dir den zweiten Ausbau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA-Gewindegehäuse, hier in 68 mm Breite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslängen hier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e113 mm und 126 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslängen der Baureihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e113, 118, 121 und 126 mm, für 68 mm und 73 mm Gehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctalink MTB mit Achtfach-Verzahnung und längeren Nuten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmpfohlene Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-T521, FC-T4010, FC-T3010-8, FC-M523, FC-M522, FC-M4000, FC-M430-8, FC-M3000-8 und FC-R345\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNummernlogik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eB steht für 68 mm Gehäuse, die letzten Ziffern für die Achslänge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Vierkant-Kurbeln, denn die Achse ist Octalink und Shimano führt den Vierkant-Typ in der Spezifikation ausdrücklich gar nicht. Ebenfalls nicht passend sind Rahmen mit E-Type-Umwerfer am Tretlager und Räder mit Kettenkasten, dafür gibt es die eigenen Modelle BB-ES300-E beziehungsweise die K-Variante. Und Octalink-V1-Rennradkurbeln der 7700er-, 6500er- und 5500er-Generation fallen weg, weil dieses Lager für Octalink MTB mit längeren Nuten gebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-ES300 Octalink, Patroneninnenlager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 113 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBES300B13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 126 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBES300B26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 113 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667326564\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 126 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667326403\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOctalink MTB, Achtfach-Verzahnung, Hohlrohr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Achse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl mit Bonderlube-Oberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elinks Kunstharz, rechts Stahl, phosphatiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Lager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 bis 70 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin typischer Fehler passiert hier schon vor dem Einbau: beim Ausbau der alten Kurbel. Vierkant und Octalink brauchen unterschiedliche Abzieherköpfe. Wer den Vierkant-Kopf an eine Octalink-Kurbel ansetzt, zerstört die Kurbel, und das ist kein Gerücht, sondern steht so in einer Kundenbewertung zu diesem Lager. Schau also zuerst, was du vor dir hast, und nimm dann das passende Werkzeug. Für Ein- und Ausbau des Lagers selbst brauchst du ein \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, bei Bedarf zusammen mit dem Maulschlüssel TL-FC31.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Einbau gelten klare Zahlen von Shimano: Das Lager wird mit 50 bis 70 Nm ins Gehäuse gezogen, die Kurbelbefestigungsschraube mit 35 bis 50 Nm, und zwar mit einem 8- oder 10-mm-Innensechskant. Die Pedale kommen mit 35 bis 55 Nm hinein. Das sind Momente, bei denen ein Multitool nicht mehr reicht, da gehört ein Drehmomentschlüssel ran.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn das Tretlager knarzt, ist nicht immer das Lager schuld. In einer Bewertung zu diesem Modell war von außen anhaftender Schmutz an der Lagerschale die Ursache: Reinigen, neu fetten, Geräusch weg. Das ist ein Klassiker. Ist die Achse dagegen lose oder hat Spiel, wird die komplette Patrone getauscht, denn nachstellen lässt sich hier nichts. Wie der Wechsel abläuft, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager wechseln, ausbauen und einbauen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, für Vierkant und Octalink, ohne das geht der Ein- und Ausbau nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bb-un300-vierkant-innenlager-bsa\"\u003eShimano BB-UN300 Vierkant, BSA 113 mm\u003c\/a\u003e, falls deine Kurbel beim Nachsehen doch einen Vierkant hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bb-un300-vierkant-innenlager-bsa\"\u003eShimano BB-UN300 Vierkant, BSA 127 mm\u003c\/a\u003e, die lange Vierkant-Achse für 3-fach-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-bbs18-innenlager-4-kant-113-bis-122-mm\"\u003eSunRace BBS18 Vierkant-Innenlager\u003c\/a\u003e, von 113 bis 122 mm, die Alternative von SunRace bei Vierkant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e, sortiert nach Standard\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum BB-ES300\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Achslänge brauche ich, 113 oder 126 mm?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas hängt an der Kurbel und an der Kettenlinie, die du brauchst, nicht am Rahmen. Die Baureihe gibt es in 113, 118, 121 und 126 mm, hier im Angebot sind die kürzeste und die längste für das 68-mm-Gehäuse. Grobe Richtung: Kurbeln mit kleinem Kettenblattversatz und 1-fach oder 2-fach kommen mit der kurzen Achse aus, 3-fach-Kurbeln und solche mit großem Versatz brauchen die lange. Steht auf der alten Achse eine Zahl, nimm genau diese.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeuten B und die Ziffern in der Herstellernummer?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas B steht für ein Gehäuse mit 68 mm Breite, ein C würde 73 mm bedeuten. Die beiden Ziffern danach sind die Achslänge. EBBES300B13 ist also 68 mm Gehäuse mit 113 mm Achse, EBBES300B26 ist 68 mm Gehäuse mit 126 mm Achse. Wenn du diese Logik kennst, erkennst du an der Nummer sofort, was du vor dir hast, und musst nicht mehr raten.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst es an einen Rahmen mit E-Type-Umwerfer oder an ein Rad mit Kettenkasten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, diese Standardversion ist weder für E-Type-Umwerfer noch für Kettenkästen gedacht. Beim E-Type wird die Umwerferplatte zwischen Lagerschale und Rahmen geklemmt, dafür führt Shimano das eigene Modell BB-ES300-E. Für Räder mit Kettenkasten gibt es die K-Variante. Schau also nach, wie dein Umwerfer befestigt ist, bevor du bestellst: eine Schelle am Sitzrohr ist unkritisch, eine Platte am Tretlager nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bringt Octalink gegenüber Vierkant?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei Octalink sitzen Achse und Kurbel über acht Zähne aufeinander statt über vier Flächen. Das gibt mehr Steifigkeit und mehr Belastbarkeit, gerade am beladenen Trekkingrad. Umbauen kannst du von Vierkant auf Octalink allerdings nicht, ohne auch die Kurbel zu tauschen, denn die Aufnahme ist eine andere. Welcher Standard in deinem Rahmen steckt und was zu was passt, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eWelches Innenlager, BSA, Hollowtech, Press-Fit oder Octalink\u003c\/a\u003e aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano BB-ES300 Octalink Innenlager in der gewählten Achslänge, 113 oder 126 mm, für BSA 68 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePatrone mit beiden Lagerschalen, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"BSA 68 mm, Achse 113 mm","offer_id":66342805537117,"sku":"CCM-209123","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"BSA 68 mm, Achse 126 mm","offer_id":66342805569885,"sku":"CCM-208226","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/209123_0.jpg?v=1793207053"},{"product_id":"shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-ita","title":"Shimano Tiagra Innenlagerschalen BB-RS501 ITA 70 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Tiagra Innenlager BB-RS501 in der italienischen Ausführung\u003c\/strong\u003e ist das Ersatzteil für Rennräder mit 70-mm-Gewindegehäuse, bei denen die Kurbel Spiel hat oder das Lager rau läuft. Zwei außenliegende Lagerschalen für die 24-mm-Hollowtech-II-Achse, silber, fertig. Ich mag solche Teile, weil sie eine Reparatur erlauben, die sich lohnt: ein knarzendes Tretlager ruiniert dir jede Ausfahrt, und der Austausch dauert in der Werkstatt eine halbe Stunde. Wichtig ist nur, dass du vorher weißt, ob dein Rahmen italienisches oder englisches Gewinde hat, denn das sind zwei verschiedene Artikel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eItalienisches Gewinde für 70 mm Gehäusebreite\u003c\/strong\u003e, die Variante, die Shimano in den Kurbelunterlagen als M36 getrennt führt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeide Lagerschalen rechtsgängig\u003c\/strong\u003e, anders als bei BSA, wo die Antriebsseite Linksgewinde hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Hollowtech-II-Achse\u003c\/strong\u003e, also die Standardschnittstelle der Shimano-Rennradkurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassend unter anderem zu Tiagra und Sora\u003c\/strong\u003e, der Händler empfiehlt es außerdem für GRX und gruppenlose Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Rennrad, Cyclocross und Gravel freigegeben\u003c\/strong\u003e, also auch für das Rad, das nicht nur bei Sonnenschein rausgeht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschraubt statt gepresst\u003c\/strong\u003e, das Lager lässt sich beim nächsten Service wieder sauber herausdrehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfaches Verschleißteil\u003c\/strong\u003e, die Kurbel bleibt am Rad und nur die Schalen werden erneuert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eItalienisches Gewinde ist heute die Ausnahme, aber an älteren Rennrädern und an Rahmen aus italienischer Fertigung findest du es nach wie vor. Ob du es hast, findest du selbst heraus. Drei Punkte zum Abhaken:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Mit abgenommener Kurbel quer über das Tretlagergehäuse: 70 mm sind italienisch und damit dieser Artikel. 68 oder 73 mm sind BSA, dann brauchst du die BSA-Version EBBRS501B.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlte Schale testweise lösen.\u003c\/strong\u003e Dreht sich die rechte Schale wie eine normale Schraube gegen den Uhrzeigersinn heraus, hast du italienisches Gewinde. Musst du im Uhrzeigersinn drehen, war es BSA mit Linksgewinde auf der Antriebsseite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbel ablesen.\u003c\/strong\u003e Auf der Innenseite des rechten Kurbelarms steht die Modellnummer. Sie muss eine Shimano-Hollowtech-II-Kurbel mit 24-mm-Achse sein, zum Beispiel aus der Tiagra- oder Sora-Reihe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du dir unsicher bist, schick mir ein Foto vom leeren Tretlagergehäuse, am besten mit angelegtem Messschieber. Ich sage dir dann, welche der beiden Varianten du brauchst. Wie die Innenlagerstandards zusammenhängen, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt: BSA, Hollowtech, Pressfit oder Octalink\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, geschraubt, außenliegende Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusegewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eitalienisch (M36)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erechter Adapter Rechtsgewinde, anders als bei BSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassende Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Hollowtech II mit 24-mm-Achse, unter anderem Tiagra und Sora; Händlerempfehlung zusätzlich GRX und gruppenlose Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennrad, Cyclocross, Gravel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-FC32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein BSA-Gehäuse. Shimano führt die 70-mm-Variante mit M36-Gewinde getrennt, und schon die Gewinderichtung am rechten Adapter unterscheidet sich, dort ist es bei BSA Linksgewinde. Auch nicht in Press-Fit-Gehäuse ohne Gewinde, denn das BB-RS501 ist ein geschraubtes Lager. Und keine Kurbeln mit einer anderen Achse als 24 mm, das Lager ist genau auf die Hollowtech-II-Hohlachse ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-RS501, italienische Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBRS501I\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170640620\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, geschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eitalienisch, M36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsaufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment linker Kurbelarm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 14 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-FC32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Lagerschalen gehören gefettet, bevor sie ins Gehäuse gehen. Das steht so in der Shimano-Kurbelanleitung und ist kein Komfortextra: ein trocken eingedrehtes Alugewinde in einem Stahl- oder Alurahmen frisst sich mit der Zeit fest, und beim nächsten Service sitzt die Schale bombenfest. Danach mit 35 bis 50 Nm anziehen, Werkzeug TL-FC32. Ein passendes \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlagerwerkzeug für Hollowtech-II-Lagerschalen\u003c\/a\u003e ist die Voraussetzung, mit der Wasserpumpenzange rundest du nur die Verzahnung ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim italienischen Gehäuse ist die Gewinderichtung der Punkt, an dem Routine schadet. Hier hat der rechte Adapter Rechtsgewinde, du drehst also beide Schalen im Uhrzeigersinn ein. Wer das von BSA gewohnte Linksgewinde unterstellt und mit Kraft in die falsche Richtung dreht, beschädigt das Rahmengewinde. Lieber einmal kurz nachdenken und dann gleichmäßig eindrehen, bis die Schale plan am Gehäuse anliegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss der linke Kurbelarm: 12 bis 14 Nm, und die beiden Klemmschrauben abwechselnd in Stufen festziehen, nicht eine komplett und dann die andere. Sonst verzieht sich die Klemmung und der Arm sitzt schief auf der Achse. Danach einmal von Hand durchdrehen und auf Spiel prüfen, bevor das Rad wieder auf den Boden kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-bsa\"\u003eShimano BB-RS501 BSA\u003c\/a\u003e, dasselbe Lager für englisches Gewinde mit 68\/73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-ita\"\u003eShimano Ultegra SM-BBR60 ITA\u003c\/a\u003e, die hochwertigere Stufe für dasselbe italienische Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs500-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano BB-RS500 Press-Fit\u003c\/a\u003e, falls dein zweiter Rahmen gar kein Gewinde hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, für dieses Lager nennt Shimano das TL-FC32\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum BB-RS501 ITA\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBSA oder italienisch, welches brauche ich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas entscheidet allein das Gewinde im Rahmen. BSA, in den Unterlagen als BC 1.37 geführt, sitzt in Gehäusen mit 68 bis 73 mm Breite. Italienisch, bei Shimano als M36 geführt, hat 70 mm. Die beiden sind nicht austauschbar, und zusätzlich unterscheidet sich die Gewinderichtung am rechten Adapter. Miss im Zweifel die Gehäusebreite, das ist der schnellste und sicherste Weg zur richtigen Variante.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbeln passen an dieses Lager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano-Hollowtech-II-Kurbeln mit 24-mm-Achse, unter anderem aus den Reihen Tiagra und Sora. Der Händler führt das Lager darüber hinaus für GRX-Kurbeln und für gruppenlose Modelle, wie sie an Kompletträdern häufig verbaut sind. Entscheidend ist nicht der Schriftzug, sondern der Achsdurchmesser: 24 mm und eine Hohlachse. Kurbeln mit anderer Achse, etwa Vierkant oder Octalink, laufen in diesem Lager nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Schalen an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e35 bis 50 Nm, mit vorher gefettetem Gewinde, Werkzeug TL-FC32. Das ist deutlich mehr, als die meisten nach Gefühl aufbringen, deshalb gehört hier ein Drehmomentschlüssel dran. Zu lose eingedrehte Schalen arbeiten sich los und fangen nach wenigen Ausfahrten an zu knarzen. Der linke Kurbelarm kommt anschließend mit 12 bis 14 Nm dran, die beiden Klemmschrauben abwechselnd in Stufen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das Lager am Gravelbike fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, der Einsatzbereich ist mit Rennrad, Cyclocross und Gravel angegeben, und es wird unter anderem für GRX-Kurbeln empfohlen. Voraussetzung bleibt natürlich, dass dein Gravelrahmen ein italienisches Gewindegehäuse mit 70 mm hat, und das ist in dieser Klasse selten. Die meisten aktuellen Gravelbikes kommen mit BSA oder Press-Fit. Miss also zuerst, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale BB-RS501, italienisches Gewinde, silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeipack wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342809698653,"sku":"CCM-343012","price":20.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/343012_0.jpg?v=1793207141"},{"product_id":"shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-bsa","title":"Shimano Tiagra Innenlagerschalen BB-RS501 BSA Hollowtech II","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano Tiagra Innenlagerschalen BB-RS501 BSA\u003c\/strong\u003e sind ein typisches Ersatzlager, wenn ein Rennrad mit englischem Gewinde anfängt zu knacken, sobald man im Wiegetritt den Berg hochdrückt. Zwei silberne Schalen, die außen am Tretlagergehäuse sitzen und die 24-mm-Hohlachse einer Hollowtech-II-Kurbel führen. Nichts Exotisches, aber genau das macht das Teil so angenehm: BSA ist das Gewinde, das du in Europa an den meisten Rennrädern und Gravelbikes mit Gewindegehäuse findest. Eine Eigenheit musst du allerdings kennen, bevor du das Werkzeug ansetzt, und die steht weiter unten im Montage-Tipp.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Gewinde BC 1.37\u003c\/strong\u003e, der verbreitete Standard, den du an vielen Rahmen mit Gewindegehäuse findest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 24-mm-Hollowtech-II-Achsen\u003c\/strong\u003e, also die Schnittstelle der Shimano-Rennradkurbeln mit Hohlachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassend unter anderem zu Tiagra und Sora\u003c\/strong\u003e, laut Händlerangabe auch für GRX und viele gruppenlose Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich Rennrad, Cyclocross und Gravel\u003c\/strong\u003e, damit taugt es auch für das Rad, das im Winter über Schotter muss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschraubt statt gepresst\u003c\/strong\u003e, beim nächsten Service drehst du die Schalen einfach wieder heraus, ohne Auspresswerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenliegende Lagerschalen\u003c\/strong\u003e, die Achse bringt die Kurbel selbst mit, das Lager besteht nur aus den beiden Schalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfaches Verschleißteil\u003c\/strong\u003e, die Kurbel bleibt, nur die Schalen werden erneuert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Radmodell nenne ich dir hier bewusst nicht, weil Hersteller in ihren Ausstattungslisten das Innenlager fast nie einzeln aufführen. Ob die BSA-Schalen passen, kannst du aber in ein paar Minuten selbst prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Kurbel ab, Messschieber quer über das Tretlagergehäuse. 68 mm mit Gewinde sprechen für BSA. Misst du 70 mm, ist es italienisches Gewinde, dann brauchst du die ITA-Version. Bei jedem anderen Maß schreib mir vorher.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde statt Presssitz.\u003c\/strong\u003e Siehst du im Gehäuse ein Gewinde, sind geschraubte Schalen richtig. Ein glattes Gehäuse ohne Gewinde ist Press-Fit, dafür ist dieses Lager nicht gemacht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrehrichtung der alten rechten Schale.\u003c\/strong\u003e Geht die Schale auf der Kettenseite im Uhrzeigersinn auf, hast du BSA mit Linksgewinde. Dreht sie sich gegen den Uhrzeigersinn heraus, ist es italienisch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelachse.\u003c\/strong\u003e Die Kurbel muss eine Hollowtech-II-Kurbel mit 24-mm-Achse sein. Die Modellnummer steht meistens auf der Innenseite des rechten Kurbelarms.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher? Schick mir ein Foto vom leeren Gehäuse mit angelegtem Messschieber, dann sag ich dir, welche Schalen du brauchst. Wie die einzelnen Lagerstandards zusammenhängen, erkläre ich im Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt zu deinem Rahmen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, geschraubt, außenliegende Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusegewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, BC 1.37\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erechter Adapter Linksgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassende Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Hollowtech II mit 24-mm-Achse, unter anderem Tiagra und Sora; laut Händler auch GRX und gruppenlose Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennrad, Cyclocross, Gravel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-FC32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein italienisches Gehäuse mit 70 mm und M36-Gewinde. Gewindedurchmesser und Gewinderichtung am rechten Adapter sind dort anders, Shimano führt diese Variante getrennt. Ebenso wenig in Press-Fit-Gehäuse ohne Gewinde, denn die BB-RS501 wird geschraubt. Und Kurbeln mit einer anderen Achse als 24 mm, etwa Vierkant, Octalink oder 29-mm-Achsen, laufen in diesem Lager nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-RS501, BSA-Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBRS501B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170640613\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, geschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, BC 1.37\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsaufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment linker Kurbelarm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 14 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-FC32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie rechte Schale auf der Kettenseite hat beim BSA-Gewinde Linksgewinde. Zum Festziehen drehst du sie also gegen den Uhrzeigersinn, zum Lösen im Uhrzeigersinn. Das klingt banal, aber wer hier mit Verlängerungsrohr in die falsche Richtung zieht, riskiert den Rahmen. Die linke Schale ist ganz normal rechtsgängig. Wenn du dir unsicher bist, dreh die Schale die ersten Gänge von Hand ein. Geht das nicht leicht, stimmt die Richtung nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVor dem Eindrehen kommt Fett auf beide Gewinde, so steht es auch in der Shimano-Anleitung. Dann mit 35 bis 50 Nm anziehen, Shimano nennt dafür das Werkzeug TL-FC32. Bei diesem Drehmoment brauchst du einen Drehmomentschlüssel, Gefühl reicht da nicht, denn zu locker eingedrehte Schalen knarzen nach ein paar hundert Kilometern wieder. Das passende Werkzeug findest du bei unseren \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabziehern und Innenlagerwerkzeugen\u003c\/a\u003e. Nimm keine Wasserpumpenzange, die rundet dir die Verzahnung der Schale ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss den linken Kurbelarm mit 12 bis 14 Nm festziehen, die beiden Klemmschrauben abwechselnd in mehreren Stufen. Wie der komplette Ablauf mit Ausbau der alten Schalen aussieht, zeige ich Schritt für Schritt im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager wechseln, ausbauen und einbauen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-ita\"\u003eShimano BB-RS501 ITA\u003c\/a\u003e, dasselbe Lager für italienisches Gewinde mit 70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-bsa\"\u003eShimano Ultegra Innenlagerschalen BSA\u003c\/a\u003e, wenn du für dasselbe Gehäuse eine Stufe höher gehen willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-innenlagerschalen-bb-r9100-bsa\"\u003eShimano Dura-Ace BB-R9100 BSA\u003c\/a\u003e, die Rennradspitze mit BSA-Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs500-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano BB-RS500 Press-Fit\u003c\/a\u003e, falls dein Rahmen sich doch als Press-Fit entpuppt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum BB-RS501 BSA\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoran erkenne ich, ob ich BSA oder italienisches Gewinde habe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAm schnellsten über die Gehäusebreite. BSA, bei Shimano als BC 1.37 bezeichnet, ist bei Rennrädern meist 68 mm breit, italienisches Gewinde (M36) hat 70 mm. Ein zweites Merkmal ist die rechte Schale: bei BSA hat sie Linksgewinde, bei italienischem Gewinde Rechtsgewinde. Die beiden Varianten sind nicht austauschbar, deshalb lohnt sich der Griff zum Messschieber vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbeln kann ich mit diesem Lager fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAlle Shimano-Hollowtech-II-Kurbeln mit 24-mm-Achse, darunter Tiagra und Sora. Händler empfehlen es außerdem für GRX und für gruppenlose Hollowtech-II-Kurbeln, wie sie an vielen Kompletträdern sitzen. Entscheidend ist der Achsdurchmesser von 24 mm, nicht der Gruppenname auf dem Kurbelarm. Vierkant- und Octalink-Kurbeln brauchen ein ganz anderes Innenlager.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung drehe ich die rechte Schale fest?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eGegen den Uhrzeigersinn. Beim BSA-Gewinde hat der rechte Adapter auf der Kettenseite Linksgewinde. Zum Ausbauen drehst du entsprechend im Uhrzeigersinn. Die linke Schale ist normal rechtsgängig. Wer hier aus Gewohnheit falsch herum dreht, beschädigt im schlimmsten Fall das Gewinde im Rahmen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie fest müssen die Lagerschalen angezogen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt 35 bis 50 Nm vor, das Gewinde wird vorher gefettet, als Werkzeug nennt Shimano das TL-FC32. Das ist mehr, als viele nach Gefühl anziehen würden, ein Drehmomentschlüssel gehört also dazu. Der linke Kurbelarm kommt danach mit 12 bis 14 Nm drauf. Dabei die beiden Klemmschrauben abwechselnd in Stufen anziehen, damit die Klemmung gleichmäßig greift.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale BB-RS501, BSA-Gewinde, silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeipack wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342810419549,"sku":"CCM-343020","price":20.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/343020_0.jpg?v=1793207142"},{"product_id":"shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs500-press-fit-86-5x41-mm","title":"Shimano BB-RS500-PB Innenlager Press-Fit 86,5 mm Road","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano BB-RS500-PB\u003c\/strong\u003e ist der Press-Fit-Innenlagersatz für Rennradrahmen ohne Tretlagergewinde. Die beiden Adapter werden in das 86,5 Millimeter breite Gehäuse eingepresst und nehmen die 24-Millimeter-Hohlachse einer Hollowtech-II-Kurbel auf. Das Entscheidende an diesem Artikel steht im Kürzel am Ende: PB heißt Press-Fit. Shimano gibt für dieses Lager ausdrücklich nur die Press-Fit-Breite 86,5 mm frei, die Gewindemaße 68 mm und 70 mm sind in der Produktspezifikation mit einem Strich markiert, also nicht freigegeben. Ich schreibe das so deutlich, weil Verwechslungen hier leicht passieren, und eingepresste Adapter sind danach Abfall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Press-Fit-Rennradrahmen mit 86,5 mm Gehäusebreite\u003c\/strong\u003e, der Standard, den die Hersteller BB86 nennen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Hollowtech-II-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e, passt zu Shimano-Kurbeln mit der klassischen Hohlachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e71 Gramm\u003c\/strong\u003e, das ist eine Herstellerangabe von Shimano und nicht aus einer Händlertabelle abgeschrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdapter aus Kunstharz\u003c\/strong\u003e, genau diese Bauweise lässt sich in ein Alu- oder Carbongehäuse einpressen, ohne es zu sprengen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Spacer nötig\u003c\/strong\u003e, beim 86,5-mm-Rennradgehäuse entfällt der 2,5-mm-Ring, den nur die breiteren MTB-Gehäuse brauchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Anzugsmoment\u003c\/strong\u003e, es wird eingepresst, damit fällt eine klassische Fehlerquelle weg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnenhülse für offene Gehäuse\u003c\/strong\u003e, hat dein Rahmen Öffnungen zum Inneren des Tretlagergehäuses, hält sie Schmutz draußen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAustauschteil mit klarer Ansage\u003c\/strong\u003e, Shimano schreibt, dass die Adapter nur einmal verwendet werden dürfen, du weißt also vorher, woran du bist\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInnenlager stehen in den Ausstattungslisten der Radhersteller so gut wie nie, deshalb gibt es hier keine Liste mit Serienrädern. Nachsehen kannst du selbst, und es geht schnell:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde oder glatt.\u003c\/strong\u003e Kurbel raus, in das Tretlagergehäuse schauen. Ein Gewinde heißt BSA oder italienisch, dann ist dieses Lager falsch. Press-Fit-Gehäuse sind innen glatt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite messen.\u003c\/strong\u003e 86,5 Millimeter sind das Maß für dieses Lager. Ein 89,5 oder 92 mm breites Gehäuse ist ein MTB-Standard und braucht ein anderes Set.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelachse prüfen.\u003c\/strong\u003e 24 Millimeter, Hollowtech II. Kurbeln mit 30-mm-Achse laufen hier nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNach Öffnungen schauen.\u003c\/strong\u003e Hat dein Rahmen Löcher zum Inneren des Tretlagergehäuses, etwa für die Zugverlegung, setz die Innenhülse ein. Ohne solche Öffnungen geht der Einbau auch ohne Hülse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBist du beim Messen unsicher, schick mir ein Foto vom Gehäuse bei ausgebauter Kurbel. Das ist in zwei Minuten geklärt, und du presst nicht das falsche Teil ein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusetyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, Press-Fit. Gewindegehäuse sind von Shimano nicht freigegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewindebreiten 68 und 70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebeide in der Shimano-Spezifikation mit Strich markiert, also nicht freigegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech-II-Kurbeln mit 24-mm-Hohlachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpacer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebeim 86,5-mm-Gehäuse nicht nötig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenhülse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eeinsetzen, wenn der Rahmen Öffnungen zum Gehäuseinneren hat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in Rahmen mit Gewinde-Tretlagergehäuse, also BSA mit 68 mm oder italienisch mit 70 mm. Für die gibt es die Schraubvarianten derselben Baureihe, das BB-RS500 und das BB-RS501, und die sind eigene Artikel. Auch nicht in MTB-Press-Fit-Gehäuse mit 89,5 oder 92 mm Breite, dafür gibt Shimano nur 86,5 mm frei. Und nicht wiederverwenden: Shimano schreibt, die Adapter dürfen nur einmal verbaut werden, weil sie beim Ausbau beschädigt werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-RS500-PB (Press-Fit)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBRS500PB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667925682\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusetyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePress-Fit, Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Adapter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunstharz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerbauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eohne Small Ball Bearing, anders als beim Dura-Ace BB-R9100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e71 g (Durchschnittsgewicht laut Shimano)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZum Einpressen gehört das Shimano TL-BB12. Es wird in das Innenlager eingesetzt und mit einem 17-mm-Schlüssel und einem 8-mm-Innensechskant eingedreht, und dabei ist eine Sache wichtiger als alles andere: Die Kante der Lagerschale muss parallel zur Anlagefläche des Gehäuses stehen. Zieht sie schief an, kannst du den Adapter wegwerfen, weil du ihn für einen zweiten Versuch wieder ausbauen müsstest. Ein Drehmoment gibt Shimano für das Einpressen nicht an. Geprüft wird am Ergebnis: Nach dem Einpressen darf zwischen Innenlager und Gehäuse kein Spalt bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ausbau geht mit dem TL-BB13: von einer Seite einsetzen, mit einem Kunststoffhammer auf das Shimano-Originalwerkzeug schlagen, bis das Lagerende heraussteht, dann von der anderen Seite wiederholen. Rechne damit, dass die ausgebauten Adapter hinüber sind, Shimano sagt das selbst. Plan also beim Service immer ein neues Lager ein, statt mit dem alten zu pokern. Welche Gehäusestandards es überhaupt gibt und wie du deinen erkennst, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt\u003c\/a\u003e zusammengeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Punkte zur Lebensdauer, die nichts kosten: Kein Hochdruckreiniger am Tretlager. Wasser kommt in den Lagerbereich, und danach hast du Geräusche oder einen schwergängigen Antrieb. Reinigen nur mit neutralem Reiniger, alkalische oder säurehaltige Mittel können Verfärbungen verursachen. Und wenn du die Kurbel ohnehin draußen hast: Schutzbrille auf, das steht so in der Shimano-Anleitung, und ein wegspringender Adapter gibt dir den Grund dafür. Wie die Kurbel sauber herauskommt, steht im Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eKurbel abziehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-sm-bb7241-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano Ultegra SM-BB7241 Press-Fit\u003c\/a\u003e, dasselbe Gehäusemaß eine Stufe höher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-innenlagerschalen-sm-bb9241-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano Dura-Ace SM-BB9241 Press-Fit\u003c\/a\u003e, die Oberklasse für den gleichen Rahmenstandard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-bsa\"\u003eShimano BB-RS501 BSA\u003c\/a\u003e, die Schraubvariante der Baureihe für Gewindegehäuse mit 68 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-ita\"\u003eShimano BB-RS501 ITA\u003c\/a\u003e, dasselbe für italienische Gewindegehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e nach Standard sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum BB-RS500-PB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager in meinen Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNur in einen Press-Fit-Rahmen mit 86,5 Millimetern Gehäusebreite. Gewindegehäuse sind ausdrücklich nicht freigegeben, weder BSA mit 68 mm noch italienisch mit 70 mm: Shimano markiert beide Zeilen in der Produktspezifikation mit einem Strich. Für Gewindegehäuse gibt es die Schraubvarianten BB-RS500 und BB-RS501. MTB-Press-Fit-Gehäuse mit 89,5 oder 92 mm Breite fallen ebenfalls heraus.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich Spacer beim Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBeim 86,5-mm-Rennradgehäuse nicht. Der 2,5-mm-Spacer gehört nur in das 89,5 mm breite MTB-Gehäuse, und dort rechts zwischen Rahmen und rechten Adapter. Wenn in deiner Packung ein Ring liegt und dein Gehäuse 86,5 mm misst, bleibt er also übrig. Leg ihn beiseite, statt ihn einzubauen, denn er verschiebt sonst die Kettenlinie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich die alten Schalen wieder einbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano schreibt ausdrücklich, dass die Adapter nur einmal verwendet werden dürfen, weil sie beim Ausbau beschädigt werden können. Das ist keine Verkaufsmasche, sondern die Folge der Bauweise: Der Kunstharzadapter wird beim Einpressen auf Maß verformt und beim Austreiben mit dem Kunststoffhammer wieder belastet. Wenn du ans Tretlager gehst, nimm ein neues Lager mit dazu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWann muss die Innenhülse rein?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWenn dein Rahmen Öffnungen zum Inneren des Tretlagergehäuses hat, etwa für innen verlegte Züge oder Kabel. Dann hält die Hülse Schmutz und Spritzwasser aus dem Lagerbereich. Hat der Rahmen keine solchen Öffnungen, kann das Lager auch ohne Innenhülse eingebaut werden. Spar dir in beiden Fällen den Hochdruckreiniger, Wasser im Lagerbereich ist die häufigste Ursache für Geräusche nach dem Winter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano BB-RS500-PB Press-Fit-Innenlagersatz, zwei Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342810452317,"sku":"CCM-343041","price":20.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/343041_0.jpg?v=1793207142"},{"product_id":"shimano-saint-innenlagerschalen-bsa","title":"Shimano Saint Innenlagerschalen SM-BB80 BSA 68\/73 mm","description":"\u003cp\u003eWenn an einem Gravity-Bike das Tretlager nach einer Saison Bikepark mahlt, kommen die \u003cstrong\u003eShimano Saint Innenlagerschalen SM-BB80\u003c\/strong\u003e ins Spiel. Das ist der robuste Gewinde-Lagersatz aus der Saint-Reihe, erkennbar an den goldenen Alu-Schalen, und er sitzt mit 95 Gramm bewusst eine Nummer stämmiger da als die XTR-Variante. Mir gefällt an dem Satz, dass Shimano ihn nicht nur für Saint und ZEE freigibt, sondern auch für eine ganze Reihe älterer XT-, SLX- und Deore-Kurbeln. Damit ist er oft die Lösung für Räder, deren Originalteil es längst nicht mehr gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für Downhill und Enduro\u003c\/strong\u003e, dazu Cross Country, All Mountain und Touring, also der breiteste Einsatzbereich im Shimano-Gewindeprogramm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite Kurbelfreigabe\u003c\/strong\u003e von Saint und ZEE über XT FC-M780 und FC-M785 bis Deore FC-M590-10 und die Trekkingkurbeln FC-T780, FC-T781 und FC-T551\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Gewinde, 68 und 73 mm Gehäusebreite\u003c\/strong\u003e, die in Europa verbreitete Variante am Gewindegehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Spacer mit 2,5 mm liegen bei\u003c\/strong\u003e, damit baust du den Satz sowohl im 68er als auch im 73er Gehäuse korrekt ein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittelhülse aus Kunstharz\u003c\/strong\u003e, die hält den Dreck aus dem Gehäuse und bleibt leicht, auch wenn sie nicht aus Alu ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGoldene Lagerschalen\u003c\/strong\u003e, das klassische Saint-Erkennungszeichen, falls der Rest vom Antrieb dazu passt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Hohlachse\u003c\/strong\u003e, also die normale Shimano-Hollowtech-II-Schnittstelle ohne Sonderteile\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Innenlager zählt nicht, was auf dem Rahmen steht, sondern was im Tretlagergehäuse sitzt. Gerade bei Gravity-Rahmen lohnt der Blick, weil es dort die breite Variante gibt. Drei Dinge zum Abhaken:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Mit dem Schieber quer über das Gehäuse: 68 oder 73 mm sind dieser Artikel. Bei 83 mm, wie an manchen Downhill-Rahmen, brauchst du die Ausführung I-SMBB80D und nicht diese hier.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde prüfen.\u003c\/strong\u003e Ein geschnittenes Gewinde im Gehäuse heißt Gewindelager. BSA sind 1,37 Zoll mit 24 Gängen je Zoll, italienisch wären 36 mm. Eine glatte, gewindelose Bohrung ist Pressfit, dann passt der Satz nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbel ablesen.\u003c\/strong\u003e Auf der Innenseite des rechten Kurbelarms steht die Modellnummer, zum Beispiel FC-M820 oder FC-M785. Steht sie in der Freigabeliste weiter unten, bist du richtig. Die Welle muss 24 mm haben.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu findest die Nummer nicht oder bist unsicher, was dein Rahmen hat? Schick mir ein Foto vom Tretlagergehäuse und von der Kurbelinnenseite, ich schau es mir an. Wie der Ausbau abläuft, steht Schritt für Schritt im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager wechseln, ausbauen und einbauen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, außenliegende Gewinde-Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusegewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 und 73 mm (diese Ausführung, I-SMBB80B)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBreite Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e83 mm als eigener Artikel I-SMBB80D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Hohlachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSaint FC-M815-1\/-2, FC-M810-1\/-2, FC-M820, FC-M825, XT FC-M780, FC-M785, SLX FC-M660-10, Deore FC-M590-10, FC-M552, FC-T780, FC-T781, FC-T551\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSaint und ZEE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDownhill, Enduro, Cross Country, All Mountain, Touring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-FC32 oder TL-FC36, alternativ Werkzeugeinsatz TL-FC33\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein 83-mm-Gehäuse, dafür gibt es die eigene Artikelnummer I-SMBB80D. Auch nicht in ein italienisches Gewindegehäuse, weil dort 36 mm x 24 Gänge je Zoll geschnitten sind und nicht 1,37 Zoll. In Pressfit-Rahmen BB86 oder BB92 geht der Satz ebenfalls nicht, die haben eine gewindelose 41-mm-Bohrung. Und Kurbeln mit SRAM-DUB-Welle (28,99 mm) oder 30-mm-Welle bleiben außen vor, die Lager sind für 24 mm gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB80 (Saint)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBB80B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667259381\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, geschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 \/ 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e95 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen Aluminium, Mittelhülse Kunstharz, Lager aus Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003egold\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie drei Spacer sind beim Hollowtech-II-Lager kein Beipack, den man nach Gefühl verteilt. In einem Forum beschreibt ein Nutzer, wie er am 68-mm-Gehäuse zwei Spacer links und einen rechts gesetzt hat statt nach Shimano-Vorgabe. Das Ergebnis: der Umwerferkäfig schlug am Kurbelarm an, und der ganze Kurbelsatz saß rund 2,5 mm versetzt, die Kurbelarme standen also nicht mehr symmetrisch. Wer so fährt, wundert sich über Knieschmerzen und sucht den Fehler überall, nur nicht beim Lager.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlso: Gewinde fetten, Schalen mit 35 bis 50 Nm eindrehen, und daran denken, dass die Antriebsseite am BSA-Gehäuse Linksgewinde hat. Die ziehst du gegen den Uhrzeigersinn fest. Für das Eindrehen reicht TL-FC32 oder TL-FC36, alternativ der Einsatz TL-FC33. So ein Innenlagerwerkzeug ist hier die Anschaffung, die sich beim ersten Lagerwechsel bezahlt macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDanach die linke Kurbel: beide Klemmschrauben abwechselnd in Stufen auf 12 bis 14 Nm, nicht eine komplett und dann die andere. Die Vorspannkappe bekommt nur 0,7 bis 1,5 Nm, die soll das Lagerspiel einstellen und nichts halten. Nach etwa 100 Kilometern noch einmal alles nachprüfen, so schreibt es Shimano vor. Bei einem Bikepark-Rad würde ich den Termin eher früher setzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, für das SM-BB80 nimm TL-FC32 oder TL-FC36\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-bsa-bc-1-37-68-73-mm\"\u003eShimano XT\/SLX BB-MT800 BSA 68\/73 mm\u003c\/a\u003e, der aktuelle Gewindelagersatz, wenn deine Kurbel neuer ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-t551-10-fach-kettenblatt-al-fc-t551\"\u003eShimano Kettenblatt FC-T551\u003c\/a\u003e, passend zu einer der freigegebenen Trekkingkurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-3x9s-kettenblatt-fc-m590\"\u003eShimano Deore Kettenblatt FC-M590\u003c\/a\u003e, falls du am Deore-Antrieb gleich die Zähne mit erneuerst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SM-BB80\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Gehäusebreiten deckt dieser Lagersatz ab?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDiese Ausführung mit der Nummer I-SMBB80B ist für BSA-Gehäuse mit 68 und 73 mm Breite gebaut. Vom SM-BB80 gibt es daneben die Variante I-SMBB80D für 83 mm Gehäusebreite, wie sie an manchen Downhill-Rahmen sitzt. Welche du brauchst, misst du am Rahmen quer über das Tretlagergehäuse, nicht über die Kurbel. Die Spacer verändern die Gehäusebreite nicht, sie richten nur die Kettenlinie innerhalb der zulässigen Breite aus.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst der Saint-Lagersatz auch an eine XT- oder Deore-Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, bei einer ganzen Reihe älterer Kurbeln. Shimano gibt das SM-BB80 unter anderem für XT FC-M780 und FC-M785, SLX FC-M660-10, Deore FC-M590-10 und FC-M552 sowie die Trekkingkurbeln FC-T780, FC-T781 und FC-T551 frei, dazu natürlich für Saint und ZEE. Entscheidend ist nicht der Schriftzug auf der Kurbel, sondern dass sie eine 24-mm-Hollowtech-II-Hohlachse hat und in der Freigabeliste steht. Die Nummer dafür findest du eingeprägt auf der Innenseite des Kurbelarms.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWohin gehören die drei Spacer?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNach Shimano-Vorgabe, und die hängt an der Gehäusebreite. Beim 73-mm-Gehäuse kommen sie anders als beim 68er, deswegen liegen überhaupt drei Stück mit je 2,5 mm bei. Wer sie frei verteilt, verschiebt die Kurbel zur Seite. Ein dokumentierter Fall endete mit einem Kurbelsatz, der rund 2,5 mm versetzt saß, und mit einem Umwerferkäfig, der am Kurbelarm anschlug. Lieber einmal in die Anleitung schauen, als den Fehler hinterher zu suchen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment und welchem Werkzeug wird eingebaut?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Lagerschalen werden gefettet und mit 35 bis 50 Nm angezogen. Als Werkzeug nennt Shimano für das SM-BB80 den Innenlagerschlüssel TL-FC32 oder TL-FC36, alternativ den Werkzeugeinsatz TL-FC33. Die rechte Schale hat am BSA-Gehäuse Linksgewinde, wird also gegen den Uhrzeigersinn festgezogen. Die linke Kurbel kommt danach mit 12 bis 14 Nm dran, die beiden Klemmschrauben abwechselnd in Stufen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale mit Lagern, SM-BB80, BSA, gold\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMittelhülse aus Kunstharz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Spacer mit je 2,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342816350557,"sku":"CCM-483080","price":31.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/483080_0.jpg?v=1793207197"},{"product_id":"shimano-dura-ace-innenlagerschalen-sm-bb9241-press-fit-86-5x41-mm","title":"Shimano Dura-Ace SM-BB9241 Innenlager Press-Fit BB86","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano Dura-Ace Innenlagerschalen SM-BB9241\u003c\/strong\u003e, bei Shimano SM-BB92-41B, sind der Press-Fit-Satz für Rennradrahmen mit eingepresstem Tretlagergehäuse nach BB86, also 86,5 mm breit. Die beiden Schalen haben kein Gewinde, sie werden ins Gehäuse gepresst und führen die 24-mm-Hollowtech-II-Achse. Knarzt an einem Rennrad das Tretlager, ist Press-Fit der Fall, bei dem du am genauesten hinschauen solltest: Hier entscheidet die Passung im Rahmen mindestens so viel wie das Lager selbst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür BB86\u003c\/strong\u003e, also Gehäusebreite 86,5 mm bei 41 mm Innendurchmesser, der verbreitete Press-Fit-Standard am Rennrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKleine Kugellager\u003c\/strong\u003e für geringes Gewicht, die oberste Stufe im Shimano-Rennradprogramm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFortschrittliche Dichtungskonstruktion\u003c\/strong\u003e, Shimano nennt als Ziel den leichteren Lauf, nicht nur die Abdichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComposite-Schalen\u003c\/strong\u003e, der Werkstoff ist auf das Einpressen in Carbon- und Alurahmen ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon Shimano für die aktuellen 12-fach-Kurbeln gelistet\u003c\/strong\u003e, FC-R9200, FC-R8100, FC-R7100 und FC-RS520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlar definiertes Werkzeug\u003c\/strong\u003e, TL-BB12 zum Einpressen und TL-BB13 zum Auspressen, da muss nichts improvisiert werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerienbestückung bei Topmodellen\u003c\/strong\u003e, Merida führt das Lager in den Ausstattungslisten von Reacto und Scultura Team namentlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt das SM-BB9241 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePress-Fit-Lager stehen selten in Spec-Listen, bei diesen Rädern ist der Standard oder das Lager selbst aber belegt. Fährst du eines davon, ist dieser Satz der direkte Ersatz:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInnenlager und Standard\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Reacto Team\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SM-BB92-41B, Pressfit 86.5, Standard BB86\/BB92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel Shimano Dura-Ace 52-36 mit Power Meter, Gruppe Dura-Ace Di2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Scultura Team\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SM-BB92-41B, Pressfit 86.5, Standard BB86\/BB92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel Shimano Dura-Ace 52-36 mit Power Meter, Gruppe Dura-Ace Di2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Scultura Team\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRahmenstandard BB86\/BB92, 86,5 mm, Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel Shimano Dura-Ace 52-36 mit Power Meter, Gruppe Dura-Ace Di2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eGiant TCR Advanced SL 0 DA\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRahmenstandard BB86\/BB92, Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel Shimano Dura-Ace 36\/52 mit FC-9200P Power Meter, Dura-Ace Di2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eBei den beiden 2025er-Rädern ist in der Liste der Rahmenstandard belegt, nicht das Lager selbst. Beim Merida ist 86,5 mm ausdrücklich angegeben, beim Giant nur BB86\/BB92 Press Fit, dort vorher nachmessen. Du fährst ein anderes Rad? Schick mir ein Foto vom Tretlagergehäuse mit ausgebauter Kurbel, dann sage ich dir, welcher Standard verbaut ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuseart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePress-Fit, ohne Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm, Standard BB86\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II mit 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln laut Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R9200, FC-R8100, FC-R7100, FC-RS520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-BB12 zum Einpressen, TL-BB13 zum Auspressen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in Rahmen mit BSA-Gewindegehäuse (68 mm) oder T47, denn dieser Satz hat kein Gewinde und braucht ein 86,5 mm breites Gehäuse mit 41 mm Innendurchmesser. Für Gewindegehäuse nennt Shimano im selben Handbuch eigene Modelle wie das BB-R9100. Auch nicht in MTB-Press-Fit-Gehäuse mit 89,5 oder 92 mm Breite, dafür gibt es eigene Lager. Kurbeln mit 28,99-mm- oder 30-mm-Achse gehen ebenfalls nicht. Und ganz wichtig: Einmal ausgepresste Schalen dürfen nicht wieder eingebaut werden, Shimano schreibt ausdrücklich, dass sie beim Ausbau Schaden nehmen können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB9241, Shimano-Bezeichnung SM-BB92-41B (Dura-Ace)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBB9241B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667403760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerbauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekleine Kugellager, fortschrittliche Dichtungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSerie und Einsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace, Rennrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePress-Fit verzeiht keine schiefen Flächen. Shimano weist selbst darauf hin, dass die Schaltleistung sinkt, wenn die Anlageflächen des Tretlagergehäuses nicht parallel sind. Prüf das Gehäuse also vor dem Einpressen, und press die Schalen mit dem TL-BB12 gerade hinein, nicht mit Hammer und Holzklotz. Zum Ausbau gehört der TL-BB13. Hat dein Rahmen doch ein Gewinde im Tretlagergehäuse, brauchst du statt dieses Satzes ein \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-innenlagerschalen-bb-r9100-bsa\"\u003eGewindelager wie das BB-R9100\u003c\/a\u003e und ein ganz anderes Werkzeug. Ein Drehmoment gibt Shimano für das Einpressen bewusst nicht an, deshalb nenne ich hier auch keines. Die Werte für Kurbel, Kettenblätter und Pedale nimmst du aus der Anleitung der jeweiligen Teile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Innenabdeckung gehört korrekt montiert, sonst drohen Rost und Schäden an der Achse. Das ist das Teil, das beim Zusammenbau am häufigsten liegen bleibt, weil es nach nichts aussieht. Und nach etwa 100 Kilometern noch einmal das Drehmoment der linken Kurbelarmschrauben prüfen, das schreibt Shimano ausdrücklich. Die Reihenfolge beim Abziehen der Kurbel habe ich in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eAnleitung zum Kurbelabziehen\u003c\/a\u003e beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch drei Dinge aus Nutzerberichten, die ich so unterschreiben kann. Erstens: Knarzen muss nicht am Lager liegen. Ein Nutzer bekam es weg, indem er die alte Fettschicht an der Kurbel abwischte, neu fettete und wieder montierte. Zweitens: Wenn sich Press-Fit-Schalen mit den Fingern herausnehmen lassen, ist die Passung im Rahmen das Problem und nicht das Lager, das gab es sogar an einem neuen Rad. Drittens berichtet ein Nutzer von einem Dura-Ace-Press-Fit-Lager, das sich samt Kurbelachse aus dem Rahmen gelöst hat. Press-Fit reagiert eben empfindlich auf Toleranzen. Wenn du so etwas erlebst, bring das Rad zu jemandem, der den Gehäusedurchmesser messen kann, statt noch ein Lager einzupressen. Und zum Standard-Überblick lies den Beitrag zu den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eInnenlager-Standards\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-sm-bb7241-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano Ultegra SM-BB7241 Press-Fit\u003c\/a\u003e, dieselbe Gehäusebreite eine Stufe darunter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-sm-bb7141-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano Ultegra SM-BB7141 Press-Fit\u003c\/a\u003e, ebenfalls für 86,5 mal 41 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bb86-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride Innenlagerschalen BB86 V2.0\u003c\/a\u003e, die Alternative für BB86 mit 24-mm-Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-innenlagerschalen-bb-r9100-bsa\"\u003eShimano Dura-Ace BB-R9100 BSA\u003c\/a\u003e, falls dein Rahmen doch ein Gewinde im Tretlager hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e nach Standard sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SM-BB9241\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Gehäusebreite braucht mein Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e86,5 mm bei 41 mm Innendurchmesser, also BB86. Shimano formuliert es im Handbuch als Anweisung, ein Innenlager passend zu einer Gehäusebreite von 86,5 mm zu verwenden. Miss im Zweifel das Gehäuse von Außenkante zu Außenkante und schau, ob die Schalen eingepresst oder eingeschraubt sind. Ist ein Gewinde im Gehäuse, brauchst du ein Gewindelager und nicht diesen Satz.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbeln passen dazu?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano listet im Handbuch zu SM-BB92-41B die 12-fach-Rennradkurbeln FC-R9200, FC-R8100, FC-R7100 und FC-RS520. Mechanisch ist es dieselbe 24-mm-Hollowtech-II-Schnittstelle, die Shimano seit vielen Jahren verwendet. Für die älteren 11-fach-Kurbeln habe ich allerdings keine ausdrückliche Freigabe gefunden, deshalb behaupte ich hier keine. Kurbeln mit 28,99 oder 30 mm Achse passen auf keinen Fall.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich die alten Schalen wiederverwenden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano schreibt ausdrücklich, dass ausgepresste Schalen nicht wiederverwendet werden dürfen, weil sie beim Ausbau beschädigt werden können. Das ist bei Press-Fit auch logisch: Die Schalen halten über die Pressung, und wenn der Sitz beim Herausdrücken verformt wird, hält er nicht mehr. Plane das Lager also immer als Verbrauchsteil ein, wenn du die Kurbel ausbaust.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zum Ultegra SM-BB7241?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBeide stehen im selben Shimano-Handbuch, haben dieselbe Gehäusebreite von 86,5 mm und werden mit demselben Werkzeug ein- und ausgebaut, TL-BB12 und TL-BB13. Der Unterschied liegt in der Ausstattungsstufe: SM-BB92-41B ist die Dura-Ace-Ausführung, SM-BB72-41B die Ultegra-Variante. Wenn dir die Stufe nicht wichtig ist, passt die Ultegra-Version genauso in deinen Rahmen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Dura-Ace Press-Fit-Innenlagersatz SM-BB9241, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinke und rechte Lagerschale samt Innenabdeckung, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Einpresswerkzeug TL-BB12 und ohne Ausziehwerkzeug TL-BB13\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342816416093,"sku":"CCM-513041","price":36.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/513041_0.jpg?v=1793207197"},{"product_id":"shimano-deore-innenlagerschalen-bb-mt500-press-fit-89-5-92-mm","title":"Shimano Deore BB-MT500 Press-Fit Innenlager 89,5\/92 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano Deore Innenlagerschalen BB-MT500\u003c\/strong\u003e in der Press-Fit-Ausführung sind der Lagersatz für MTB-Rahmen ohne Gewinde im Tretlagergehäuse. Zwei Kunststoffschalen werden eingepresst, eine Innenhülse verbindet sie, und geführt wird die 24-mm-Hollowtech-II-Achse. Shimano nennt das Teil BB-MT500-PA, und das PA ist der Unterschied, den du im Kopf behalten musst: Es gibt denselben Namen auch als Gewindeversion. Wer die beiden verwechselt, steht mit einem Lager da, das sich nicht einbauen lässt. Deshalb weiter unten die Prüfliste, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeckt 89,5 mm und 92 mm ab\u003c\/strong\u003e, mit dem mitgelieferten 2,5-mm-Distanzring passt derselbe Satz in beide gängigen MTB-Gehäusebreiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e41 mm Schalendurchmesser\u003c\/strong\u003e, das klassische Press-Fit-Maß, auch bekannt als PF41 oder BB92\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 24-mm-Hollowtech-II-Achsen\u003c\/strong\u003e, also die Shimano-MTB-Kurbeln von Deore bis XTR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGedichtete Lagerschalen\u003c\/strong\u003e, Shimano gibt für dieses Lager eine verbesserte Dichtung und einen leichteren Lauf an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahllager im Kunststoffkörper\u003c\/strong\u003e, der Körper nimmt Toleranzen im Rahmen auf, ohne dass Metall auf Metall presst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompletter Satz\u003c\/strong\u003e, Lagerschalen, Lager und Innenhülse sind dabei, du musst nichts dazukaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerienteil bei Cube\u003c\/strong\u003e, das Lager sitzt ab Werk in aktuellen Reaction-C:62-Modellen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt das BB-MT500-PA ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePress-Fit-Lager stehen selten in Ausstattungslisten. Bei Cube steht es drin, und deshalb kann ich dir hier belegte Räder zeigen:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInnenlager ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel und Gehäusestandard\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Reaction C:62 Pro\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BB-MT500PA, 92 mm Press-Fit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel FC-MT611, 32 Zähne, Boost, Gruppe XT, Standard BB86\/BB92 Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Reaction C:62 Pro\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BB-MT500PA, 92 mm Press-Fit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel FC-MT611, 32 Zähne, Boost, Gruppe XT, Standard BB86\/BB92 Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Reaction C:62 Race\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePress-Fit 92 mm, Lagermodell in der Liste nicht genannt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel XT FC-M8200, 32 Zähne, Standard BB86\/BB92 Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFährst du eines dieser Räder, ist das hier der direkte Ersatz, und du brauchst den Distanzring nicht, weil das Gehäuse 92 mm hat. Bei allen anderen Rädern gilt: Miss nach. Die Gehäusebreite entscheidet, nicht der Radname. Und lass dich von der Angabe BB86\/BB92 in Cube-Listen nicht verwirren, das ist die Standardfamilie. Dein Rahmen hat eine feste Breite, und die liegt beim MTB bei 89,5 oder 92 mm. Unsicher? Schick mir ein Foto vom ausgebauten Lager und die gemessene Breite, dann sage ich dir, ob der Satz passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePress-Fit ohne Gewinde, 89,5 mm und 92 mm Breite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm, also PF41 beziehungsweise BB92\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDistanzring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebei 92 mm keiner, bei 89,5 mm der 2,5-mm-Ring rechts zwischen Rahmen und rechter Schale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano-MTB-Kurbeln von Deore bis XTR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMTB und Trekking\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-BB12 zum Einpressen, TL-BB13 zum Auspressen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Rahmen mit BSA-Gewindegehäuse in 68 oder 73 mm, denn dieser Satz hat kein Gewinde. Dafür nennt Shimano im selben Handbuch die Gewindevarianten SM-BB52, BB-MT501 und BB-MT800. Ebenfalls nicht passend sind Rennradgehäuse mit 86,5 mm Breite, also BB86, dafür gibt es die Rennradmodelle SM-BB92-41B und SM-BB72-41B. Und noch eine Vorgabe von Shimano, die oft ignoriert wird: Ausgepresste Schalen dürfen nicht wiederverwendet werden, weil sie beim Ausbau beschädigt werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-MT500-PA, Deore, Press-Fit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBMT500PA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667921387\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreiten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e89,5 mm und 92 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm, Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoffkörper, Adapter und Distanzstück aus Harz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahllager, gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusstattungsstufe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen, Lager und Innenhülse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePress-Fit heißt pressen und nicht hämmern. Shimano nennt dafür zwei Werkzeuge: das TL-BB12 zum Einpressen und das TL-BB13 zum Auspressen. Ein Drehmoment gibt Shimano für das Einpressen nicht an, weil es keine Schraubverbindung ist. Was Shimano dagegen ausdrücklich sagt: Die Anlageflächen des Gehäuses müssen parallel sein, sonst sinkt die Schaltleistung. Wenn du also im Rahmen Lackreste oder Grate hast, gehören die vorher weg. Und die Innenabdeckung muss richtig sitzen, sonst drohen Rost und Schäden an der Kurbelachse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKnarzen ist das typische Thema bei Press-Fit-Lagern, und oft ist gar nicht das Lager schuld. Ein Nutzer im Forum hat sein Knarzen damit gelöst, dass er das alte Fett von der Kurbel abgewischt, neu gefettet und sie wieder eingebaut hat. Genau dort schaue ich auch zuerst. Lassen sich die Schalen dagegen mit den Fingern aus dem Rahmen ziehen, ist die Rahmentoleranz das Problem und nicht das Lager. Press-Fit arbeitet mit sehr engen Toleranzen, und ein ausgeweitetes Gehäuse bekommst du mit einem neuen Satz nicht geheilt. Eine Alternative mit höherwertiger Dichtung sind die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eXT- und SLX-Lagerschalen BB-MT800 in Press-Fit\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Fett: Shimano erwähnt im Handbuch keine Fettanwendung für das Press-Fit-Lager, und darauf wird im Forum auch ausdrücklich hingewiesen. Ich halte mich daran. Wenn du am Antrieb weiterarbeitest, nimm die Drehmomente für Kurbel und Pedale aus der Anleitung deiner Kurbel. Wie du die Kurbel vorher sauber herunterbekommst, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eKurbel abziehen und wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano XT und SLX BB-MT800 Press-Fit\u003c\/a\u003e, dieselben Gehäusebreiten, eine Stufe höher in der Gruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cues-innenlagerschalen-bb-mt501-bsa-68-73mm\"\u003eShimano BB-MT501 BSA 68\/73 mm\u003c\/a\u003e, die Gewindeversion, falls dein Rahmen doch ein Gewinde hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-bsa-bc-1-37-68-73-mm\"\u003eShimano XT und SLX BB-MT800 BSA\u003c\/a\u003e, die Gewindevariante in BC 1.37 für 68 und 73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bb86-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride Innenlagerschalen BB86, 24 mm\u003c\/a\u003e, für Rennradrahmen mit 86,5 mm Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum BB-MT500 Press-Fit\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst der Satz in ein 89,5-mm- und in ein 92-mm-Gehäuse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, in beide. Der Unterschied ist der Distanzring: Bei 92 mm kommt keiner hinein, bei 89,5 mm kommt der 2,5-mm-Ring rechts zwischen Rahmen und rechte Lagerschale. Genau hier passieren die Fehler, denn der Ring liegt mit im Karton und wird gern mit eingebaut, auch wenn das Gehäuse 92 mm hat. Miss die Breite deines Gehäuses also vorher, dann weißt du, ob der Ring gebraucht wird oder nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeuten BB92 und PF41?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie beiden Zahlen beschreiben dasselbe Gehäuse von zwei Seiten. Die 92 ist die Gehäusebreite in Millimeter, die 41 der Innendurchmesser, in den die Schalen gepresst werden. Daher heißt dasselbe System bei manchen Herstellern BB92 und bei anderen PF41. Beim Rennrad liegt die Breite bei 86,5 mm, beim MTB bei 89,5 oder 92 mm. Welcher Standard in deinem Rahmen steckt, erklärt der Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eWelches Innenlager, BSA, Hollowtech, Press-Fit oder Octalink\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich die ausgebauten Schalen wiederverwenden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano schreibt ausdrücklich, dass ausgepresste Schalen nicht wiederverwendet werden dürfen, weil sie beim Ausbau beschädigt werden können. Das klingt nach Verkaufsargument, ist aber plausibel: Die Schalen werden mit Presssitz im Rahmen gehalten, und beim Heraustreiben verformt sich der Kunststoffkörper. Plane den Lagersatz also gleich mit ein, wenn du die Kurbel ohnehin für eine andere Arbeit herausnimmst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zum BB-MT501?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas BB-MT501 ist die Gewindeversion für BSA-Gehäuse mit 68 oder 73 mm, dieser Satz hier ist die Press-Fit-Version für 89,5 und 92 mm. Beide stehen im gleichen Shimano-Handbuch, und beide führen eine 24-mm-Hollowtech-II-Achse. Entscheidend ist allein dein Rahmen: Siehst du im Gehäuse ein Gewinde, brauchst du das MT501. Ist das Gehäuse glatt, brauchst du dieses Press-Fit-Modell. Zwei Minuten mit der Taschenlampe klären das.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano BB-MT500-PA Press-Fit Lagersatz, bestehend aus zwei Lagerschalen mit Lagern und der Innenhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2,5-mm-Distanzring für Gehäuse mit 89,5 mm Breite, bei 92 mm bleibt er im Karton\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342816809309,"sku":"CCM-543041","price":20.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/543041_0.jpg?v=1793207581"},{"product_id":"shimano-ultegra-innenlagerschalen-ita","title":"Shimano Ultegra Innenlagerschalen SM-BBR60 ITA 70 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano Ultegra Innenlagerschalen SM-BBR60 in der italienischen Ausführung\u003c\/strong\u003e sind das passende Teil, wenn an einem älteren italienischen Rahmen oder einem Klassiker mit 70-mm-Gehäuse die Kurbel Spiel hat. Italienisches Gewinde ist heute selten geworden, aber es gibt es, und dann hilft kein BSA-Lager, egal wie fest man drückt. Diese Variante trägt die Nummer I-SMBBR60I, hat 36-mm-Gewinde und, das ist der entscheidende Unterschied, auf beiden Seiten Rechtsgewinde. Technisch ist es derselbe Lagersatz, den Shimano für Ultegra, 105 und GRX freigibt, nur mit anderem Gewinde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eItalienisches Gewinde, 36 mm x 24 Gänge je Zoll\u003c\/strong\u003e, für Rahmen mit 70 mm Gehäusebreite, die kein BSA-Lager annehmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeide Lagerschalen rechtsgängig\u003c\/strong\u003e, du musst dir nicht merken, welche Seite gegen den Uhrzeigersinn geht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e50 Prozent weniger Reibung als das alte SM-BB6700\u003c\/strong\u003e, so die Herstellerangabe, bei 14 g weniger Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEloxierte Alu-Lagerschalen mit Stahllagern\u003c\/strong\u003e mit kleinen Kugeln, also die bewusst leichtläufige Rennradbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite Kurbelfreigabe\u003c\/strong\u003e von Ultegra FC-R8100 und FC-R8000 über 105 FC-R7100 und FC-R7000 bis GRX FC-RX820 und FC-RX810\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Hohlachse\u003c\/strong\u003e, die Standardschnittstelle aller Shimano-Hollowtech-II-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für Road, Cyclocross, City und Gravel\u003c\/strong\u003e, also auch für den Alltag und nicht nur für den Sonntagsausflug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHier entscheidet ausschließlich das Gewinde im Rahmen, und das ist genau der Punkt, an dem die meisten Fehlkäufe passieren. Mal ehrlich: BSA und italienisch sehen sich auf dem Foto zum Verwechseln ähnlich, passen aber nicht ineinander. Was du selbst nachsehen kannst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Italienisch sind 70 mm. Messen 68 oder 73 mm, ist dein Rahmen BSA, dann brauchst du die BSA-Version.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewindedurchmesser.\u003c\/strong\u003e Italienisch sind 36 mm, BSA sind 1,37 Zoll, also rund 34,8 mm. Die knapp über einen Millimeter Unterschied siehst du mit dem Schieber im Gehäuse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAltes Lager anschauen.\u003c\/strong\u003e Auf den alten Schalen steht oft die Bezeichnung oder ein ITA-Hinweis. Lässt sich die rechte Schale im Uhrzeigersinn lösen, war es BSA mit Linksgewinde; dreht sie wie eine normale Schraube auf, war es italienisch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbel ablesen.\u003c\/strong\u003e Die Modellnummer steht auf der Innenseite des rechten Kurbelarms, zum Beispiel FC-R8000. Die Welle muss 24 mm haben.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du unsicher bist, schick mir ein Foto vom Tretlagergehäuse mit abgenommener Kurbel, dann sage ich dir, ob BSA oder italienisch. Die Unterschiede der Standards habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt: BSA, Hollowtech, Pressfit oder Octalink\u003c\/a\u003e ausführlich erklärt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, außenliegende Gewinde-Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusegewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eitalienisch, 36 mm x 24 Gänge je Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebeide Lagerschalen Rechtsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Hohlachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R8000, FC-6800; 105 FC-R7100, FC-R7000, FC-5800; GRX FC-RX820, FC-RX810; Metrea FC-U5000; FC-CX70\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRoad, Cyclocross, City, Gravel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-FC32, TL-FC36 oder Einsatz TL-FC33, zusätzlich Adapter TL-FC25 oder TL-FC37\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein BSA-Gehäuse. BSA hat 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll, italienisch 36 mm x 24 Gänge je Zoll, der Durchmesser stimmt nicht und die Schale lässt sich nicht eindrehen. Für BSA gibt es die Version I-SMBBR60B mit 68 mm. Ebenfalls nicht in Pressfit-Rahmen BB86 oder BB92, die haben eine gewindelose 41-mm-Bohrung. Und keine Kurbeln mit SRAM-DUB-Welle (28,99 mm) oder 30-mm-Welle, der Lagerinnendurchmesser ist auf 24 mm ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BBR60 (Ultegra), italienische Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBBR60I\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667108443\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, geschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eitalienisch, 36 mm x 24 Gänge je Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen Aluminium eloxiert, Lager aus Stahl mit kleinen Kugeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellerangabe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14 g leichter und 50 Prozent weniger Reibung als SM-BB6700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim SM-BBR60 ist der häufigste Ärger nicht das Lager, sondern der Schlüssel. Ein Standard-Hollowtech-II-Werkzeug greift hier nicht sauber, Shimano verlangt zusätzlich den Adapter TL-FC25 oder TL-FC37. Das steht klein in den Unterlagen und fällt oft erst auf, wenn der Satz schon eingebaut werden soll und das Werkzeug nicht passt. Also vorher prüfen, ob dein \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlagerwerkzeug für Hollowtech-II-Lagerschalen\u003c\/a\u003e mit den passenden Einsätzen vollständig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDann der Punkt, der beim italienischen Gehäuse anders läuft als bei BSA: beide Schalen haben Rechtsgewinde. Du drehst also links und rechts im Uhrzeigersinn ein und wieder gegen den Uhrzeigersinn heraus. Wer das aus Gewohnheit andersherum macht, verkantet die Schale im Rahmengewinde, und ein nachgeschnittenes Gewinde im Rennradrahmen ist deutlich mehr Ärger als ein sauber eingesetzter Lagersatz. Gewinde vorher fetten, dann mit 35 bis 50 Nm anziehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss die Kurbel: linke Seite mit 12 bis 14 Nm, die beiden Klemmschrauben abwechselnd in Stufen, die Vorspannkappe nur mit 0,7 bis 1,5 Nm. Shimano schreibt vor, die Momente nach rund 100 Kilometern nachzuprüfen, und bei einem italienischen Gehäuse, das oft schon einige Jahrzehnte auf dem Buckel hat, würde ich das wirklich machen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-bsa\"\u003eShimano Ultegra SM-BBR60 BSA\u003c\/a\u003e, derselbe Lagersatz, falls dein Rahmen doch BSA mit 68 mm ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-ita\"\u003eShimano Tiagra BB-RS501 ITA\u003c\/a\u003e, die italienische Alternative eine Stufe darunter für Tiagra- und Sora-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, für dieses Lager brauchst du TL-FC32, TL-FC36 oder TL-FC33 mit Adapter TL-FC25 oder TL-FC37\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r8000-36-bis-52-zaehne\"\u003eShimano Ultegra Kettenblatt FC-R8000\u003c\/a\u003e, passend zu einer der freigegebenen Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SM-BBR60 ITA\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoran erkenne ich, ob mein Rahmen italienisches Gewinde hat?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAn zwei Maßen. Italienisch sind 36 mm Gewindedurchmesser mit 24 Gängen je Zoll und 70 mm Gehäusebreite. BSA sind 1,37 Zoll, also rund 34,8 mm, bei 68 oder 73 mm Breite. Miss zuerst die Breite, das geht am einfachsten und reicht oft schon zur Unterscheidung. Hilfreich ist außerdem die Gewinderichtung des alten Lagers: beim italienischen Gehäuse sind beide Schalen rechtsgängig, bei BSA hat die Antriebsseite Linksgewinde.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich ein BSA-Lager in ein italienisches Gehäuse schrauben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, und zwar nicht nur knapp nicht. Die Gewindedurchmesser unterscheiden sich um gut einen Millimeter, das Gewinde greift schlicht nicht. Shimano führt das SM-BBR60 deshalb als zwei getrennte Artikel: I-SMBBR60B für BSA mit 68 mm und I-SMBBR60I für italienisch mit 70 mm. Wer es mit Gewalt versucht, zerstört das Rahmengewinde, und das ist am Rennradrahmen eine Reparatur, die man sich sparen sollte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbeln gibt Shimano für diesen Lagersatz frei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas SM-BBR60 ist für Ultegra FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R8000 und FC-6800 freigegeben, dazu 105 FC-R7100, FC-R7000 und FC-5800, GRX FC-RX820 und FC-RX810, Metrea FC-U5000 sowie die FC-CX70. Alle diese Kurbeln haben eine 24-mm-Hollowtech-II-Hohlachse. Die Freigabe gilt für das Lager als solches, das Gewinde im Rahmen entscheidet dann, ob du die BSA- oder die italienische Version brauchst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Werkzeug brauche ich für den Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eGrundsätzlich TL-FC32, TL-FC36 oder den Werkzeugeinsatz TL-FC33, zusätzlich aber den Werkzeug-Adapter TL-FC25 oder TL-FC37. Genau dieser Adapter ist der Grund für die meisten Rückfragen zu diesem Lagersatz, weil ein gewöhnlicher Hollowtech-II-Schlüssel allein nicht passt. Prüf das vor dem Einbautermin, nicht währenddessen. Angezogen wird mit 35 bis 50 Nm, vorher das Gewinde fetten.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale mit Lagern, SM-BBR60, italienisches Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenlager-Mittelhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342817071453,"sku":"CCM-593010","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/593010_0.jpg?v=1793207597"},{"product_id":"shimano-ultegra-innenlagerschalen-bsa","title":"Shimano Ultegra Innenlagerschalen SM-BBR60 BSA 68 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano Ultegra Innenlagerschalen SM-BBR60 in der BSA-Ausführung\u003c\/strong\u003e sind der naheliegende Ersatz, wenn an einem Rennrad oder Gravelbike mit Gewindegehäuse das Tretlager Geräusche macht. 77 Gramm, eloxierte Alu-Schalen, Stahllager mit kleinen Kugeln, und laut Shimano 50 Prozent weniger Reibung als das alte SM-BB6700. Das Beste daran ist die Bandbreite: der Satz ist von Ultegra über 105 bis GRX freigegeben, du kannst also mit einem Lager vom FC-6800 bis zum aktuellen FC-R8100 alles bedienen. Für 68 mm Gehäusebreite und eine 24-mm-Hohlachse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e77 Gramm Herstellerangabe\u003c\/strong\u003e, leicht genug fürs Rennrad und trotzdem ein vollwertiges Industrielager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerangabe: 50 Prozent weniger Reibung und 14 g weniger als SM-BB6700\u003c\/strong\u003e, der Vorgänger aus der 6700er-Generation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Gewinde mit 68 mm Gehäusebreite\u003c\/strong\u003e, das in Europa am Rennrad weit verbreitete Gewindegehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon Ultegra bis GRX freigegeben\u003c\/strong\u003e, unter anderem FC-R8100, FC-R8000, FC-R7100, FC-R7000, FC-RX820 und FC-RX810\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEloxierte Aluminiumschalen\u003c\/strong\u003e, dazu Stahllager mit kleinen Kugeln, die bewusst leichtläufige Rennradbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für Road, Cyclocross, City und Gravel\u003c\/strong\u003e, also auch für das Rad, das im Winter draußen steht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschleißteil statt Neukauf\u003c\/strong\u003e, denn die Kurbel bleibt am Rad und nur die Schalen wandern in den Müll\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern findest du das passende Gehäuse?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInnenlager stehen in Ausstattungslisten selten einzeln drin, das Tretlagergehäuse dagegen schon. Die drei Räder hier sind belegte Fälle von BSA-Gewindegehäuse mit 68 mm und einer Shimano-Hollowtech-II-Kurbel, also genau die Konstellation, in der dieser Lagersatz als Ersatz oder Aufwertung passt:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInnenlagergehäuse ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Domane AL 5 Gen 4\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 68 mm, Gewinde; Shimano RS500 \/ RS501 BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7100, 2x12, 50-34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialized Crux Comp\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 68 mm, Gewinde; Shimano Threaded BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano GRX FC-RX820, 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialized Diverge E5\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 68 mm, Gewinde; Shimano Threaded BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano CUES FC-U6030, 46\/32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eBeim Domane AL 5 und beim Crux Comp stehen die Werkskurbeln FC-R7100 und FC-RX820 direkt in Shimanos Freigabeliste für das SM-BBR60, da ist der Satz die saubere Aufwertung gegenüber dem verbauten RS500 beziehungsweise dem Standardlager. Beim Diverge E5 ist das Gehäuse identisch, die CUES-Kurbel FC-U6030 steht aber nicht in der Freigabeliste, dort würde ich vorher kurz nachfragen. Und zur Klarstellung: das sind keine Räder, die diesen Lagersatz ab Werk hatten, sondern Räder mit dem passenden Gehäuse. Du fährst ein anderes Rad? Schick mir ein Foto vom Tretlagergehäuse, dann sage ich dir, was passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, außenliegende Gewinde-Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusegewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll (rund 34,8 mm Durchmesser)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAntriebsseite Linksgewinde, Nichtantriebsseite Rechtsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Hohlachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R8000, FC-6800; 105 FC-R7100, FC-R7000, FC-5800; GRX FC-RX820, FC-RX810; Metrea FC-U5000; FC-CX70\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRoad, Cyclocross, City, Gravel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-FC32, TL-FC36 oder Einsatz TL-FC33, zusätzlich Adapter TL-FC25 oder TL-FC37\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein italienisches Gewindegehäuse mit 36 mm x 24 Gängen je Zoll und 70 mm Breite, dafür gibt es die Version I-SMBBR60I. Auch nicht in Pressfit-Rahmen BB86 oder BB92, denn die haben eine gewindelose 41-mm-Bohrung und brauchen ein Einpresslager. Und keine Kurbeln mit SRAM-DUB-Welle (28,99 mm) oder 30-mm-Welle, weil der Lagerinnendurchmesser auf die 24-mm-Hohlachse ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BBR60 (Ultegra), BSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBBR60B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667109549\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, geschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e77 g (Herstellerangabe, schwarz)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen Aluminium eloxiert, Lager aus Stahl mit kleinen Kugeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst das Werkzeug, dann der Termin. Für das SM-BBR60 reicht ein gewöhnlicher Hollowtech-II-Schlüssel nicht, Shimano verlangt zusätzlich den Adapter TL-FC25 oder TL-FC37. Das ist der mit Abstand häufigste Grund für Rückfragen zu diesem Lagersatz, und es ärgert doppelt, wenn das Rad schon zerlegt im Keller steht. Ein \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlagerwerkzeug für Hollowtech-II-Lagerschalen\u003c\/a\u003e samt der passenden Einsätze löst das Problem einmal und für immer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Eindrehen gilt: Gewinde fetten, nicht trocken montieren. Die Antriebsseite hat am BSA-Gehäuse Linksgewinde, geht also gegen den Uhrzeigersinn fest, die linke Seite ist normales Rechtsgewinde. Anzugsmoment 35 bis 50 Nm. Das klingt viel, ist aber richtig, und ein zu lose eingedrehter Satz arbeitet sich los und knarzt dann bei jedem Antritt. Dieses Knarzen wird übrigens oft dem Sattel oder der Sattelstütze zugeschrieben, obwohl es aus dem Tretlager kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie linke Kurbel kommt mit 12 bis 14 Nm dran, beide Klemmschrauben abwechselnd in Stufen. Die Vorspannkappe nur mit 0,7 bis 1,5 Nm, die stellt das Lagerspiel ein und hält nichts. Und dann der Schritt, den fast alle überspringen: Shimano will, dass du nach etwa 100 Kilometern alle Anzugsmomente nachprüfst. Zwei Minuten, die einen Lagerschaden verhindern können. Den kompletten Ablauf von Ausbau bis Einbau habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager wechseln, ausbauen und einbauen\u003c\/a\u003e aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-bsa\"\u003eShimano Tiagra BB-RS501 BSA\u003c\/a\u003e, das Gewindelager eine Stufe darunter, wie es an vielen Rädern ab Werk sitzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-ita\"\u003eShimano Ultegra SM-BBR60 ITA\u003c\/a\u003e, derselbe Lagersatz für italienisches 70-mm-Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-sm-bb7241-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano Ultegra SM-BB7241 Press-Fit\u003c\/a\u003e, für Rahmen ohne Gewinde, 86,5 x 41 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-105-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r7000\"\u003eShimano 105 Kettenblatt FC-R7000\u003c\/a\u003e, falls beim Lagerwechsel auch die Zähne fällig sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SM-BBR60 BSA\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst dieser Lagersatz in ein italienisches Gehäuse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. BSA hat 1,37 Zoll mit 24 Gängen je Zoll und 68 mm Breite, italienisch hat 36 mm mit 24 Gängen je Zoll und 70 mm Breite. Der Gewindedurchmesser ist ein anderer, die Schale greift nicht. Shimano bietet deshalb zwei Artikel an: I-SMBBR60B für BSA und I-SMBBR60I für italienisch. Miss im Zweifel die Gehäusebreite, das ist der schnellste Weg zur richtigen Variante.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich damit mein RS500-Lager vom Rad ersetzen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWenn dein Rahmen ein BSA-Gewindegehäuse hat und deine Kurbel in der Freigabeliste steht, ja. Das Trek Domane AL 5 Gen 4 von 2026 kommt zum Beispiel mit einem RS500- oder RS501-Gewindelager und einer 105-Kurbel FC-R7100 ab Werk, und FC-R7100 steht in Shimanos Liste für das SM-BBR60. Die Schnittstelle zur Kurbel ist in allen Fällen dieselbe 24-mm-Hohlachse. Was sich unterscheidet, sind Gewicht, Lagerqualität und die vom Hersteller angegebene Reibung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung dreht die rechte Lagerschale?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAm BSA-Gehäuse hat die Antriebsseite, also rechts, Linksgewinde. Du ziehst sie gegen den Uhrzeigersinn fest und löst sie im Uhrzeigersinn. Links ist normales Rechtsgewinde. Das ist so gebaut, damit sich die Schale beim Treten nicht löst. Beim italienischen Gehäuse sind dagegen beide Schalen rechtsgängig, wer also von einem italienischen Rahmen kommt, muss umdenken.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich wirklich einen Werkzeug-Adapter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, und das ist kein Zubehörverkauf, sondern steht so in den Unterlagen. Zum Innenlagerschlüssel TL-FC32, TL-FC36 oder dem Einsatz TL-FC33 kommt der Adapter TL-FC25 oder TL-FC37 dazu. Kundenrezensionen zu diesem Lagersatz bemängeln genau diesen Punkt, weil der Standardschlüssel allein nicht greift. Prüf also vor der Bestellung, was in deiner Werkzeugkiste liegt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale mit Lagern, SM-BBR60, BSA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenlager-Mittelhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342817235293,"sku":"CCM-593020","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/593020_0.jpg?v=1793207597"},{"product_id":"shimano-ultegra-innenlagerschalen-sm-bb7241-press-fit-86-5x41-mm","title":"Shimano Ultegra SM-BB7241 Innenlager Press-Fit BB86 86,5 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano Ultegra Innenlagerschalen SM-BB7241\u003c\/strong\u003e sind der Press-Fit-Satz für Rennradrahmen mit BB86-Gehäuse, also 86,5 mm breit und 41 mm im Durchmesser. Knackt ein Rennrad beim Antreten, ist das Innenlager zwar nicht immer der Schuldige, aber bei Press-Fit-Rahmen lohnt sich dort der erste Blick. Die Schalen werden ohne Gewinde ins Gehäuse gepresst und führen die 24-mm-Achse deiner Hollowtech-II-Kurbel. Das heißt aber auch: einmal ausgepresst, ist der alte Satz hinüber. Shimano verbietet ausdrücklich, die Schalen wieder einzubauen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePasst exakt in BB86\u003c\/strong\u003e, 86,5 mm Gehäusebreite und 41 mm Schalendurchmesser, das Rennrad-Maß von Shimano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Hollowtech II mit 24-mm-Achse\u003c\/strong\u003e, Shimano nennt im Händlerhandbuch die Kurbeln FC-R9200, FC-R8100, FC-R7100 und FC-RS520\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltegra-Stufe\u003c\/strong\u003e, maßlich identisch mit dem Dura-Ace SM-BB9241, nur etwas schwerer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeue Dichtungskonstruktion\u003c\/strong\u003e, laut Hersteller für einen leichteren Lauf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsfrei\u003c\/strong\u003e, du musst nichts nachfetten oder nachstellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarze Schalen\u003c\/strong\u003e, fallen am Rahmen nicht auf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern passt das SM-BB7241?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich vorweg: Ich habe kein Serienrad gefunden, an dem genau dieses Lager ab Werk gelistet ist. Scott und Merida schreiben bei ihren BB86-Rahmen mit Shimano-Kurbel das ältere SM-BB71-41B in die Ausstattung. Das SM-BB7241 hat dieselben Maße und ist damit der passende Ersatz, wenn das alte Lager durch ist:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTretlager und Kurbel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eab Werk verbautes Lager\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eScott Addict RC 20\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB86\/BB92 Press-Fit, Kurbel Ultegra FC-R8100 52-36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB71-41B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Reacto 8000\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB86\/BB92, 86,5 mm Press-Fit, Ultegra Di2 52-36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB71-41B, Pressfit 86,5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Scultura 8000\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB86\/BB92, 86,5 mm Press-Fit, Ultegra Di2 52-36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB71-41B, Pressfit 86,5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eBeim Scott ist die FC-R8100 sogar genau eine der Kurbeln, für die Shimano das SM-BB7241 im Handbuch nennt. Dein Rad steht nicht in der Liste? Schick mir ein Foto vom Tretlagerbereich und die Rahmenangabe, dann sag ich dir, ob es passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusestandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB86, Press-Fit Rennrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Hollowtech II, 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Kurbeln laut Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R9200 (Dura-Ace), FC-R8100 (Ultegra), FC-R7100 (105), FC-RS520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-BB12 zum Einpressen, TL-BB13 zum Auspressen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Gewindegehäuse nach BSA und T47, dafür nimmt Shimano Lager wie das BB-R9100. MTB-Press-Fit mit 89,5 oder 92 mm, dort gehören die MTB-Lager BB-MT500-PA oder BB-MT800-PA hin. Kurbeln mit 30-mm-Achse oder SRAM DUB mit 28,99 mm. Und ausgepresste Schalen, die du wiederverwenden willst, das schließt Shimano aus, weil sie beim Ausbau beschädigt werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra SM-BB7241 (Shimano-Bezeichnung SM-BB72-41B)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBB7241B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667122562\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontageart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eeingepresst, wartungsfrei\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du das Lager tauschst, nimm die Kurbel raus, mach die Achse und die Klemmflächen sauber und bau sie mit frischem Fett wieder ein. Knarzen, das alle dem Innenlager zuschreiben, kommt erstaunlich oft von der Kurbel selbst. Hilft das nicht, kommen die alten Schalen raus. Dafür braucht es ein Auspresswerkzeug wie das TL-BB13, mit Hammer und Dorn ruinierst du dir im schlimmsten Fall den Carbonrahmen. Eingepresst wird mit dem TL-BB12, und zwar gerade. Shimano gibt dafür kein Drehmoment an, es geht um sauberes, gleichmäßiges Pressen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn sich die alten Schalen fast mit der Hand herausnehmen lassen, ist das ein Warnsignal: Press-Fit arbeitet mit sehr engen Toleranzen, und ein ausgeleiertes Gehäuse macht auch ein neues Lager nicht still. Beim Zusammenbau ziehst du die Klemmschrauben der linken Kurbel mit 12 bis 14 Nm an, die Kurbelkappe nur mit 0,7 bis 1,5 Nm, und nach etwa 100 km prüfst du die Klemmschrauben noch einmal. Den kompletten Ablauf habe ich im Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eInnenlager wechseln\u003c\/a\u003e beschrieben. Fährst du eine Ultegra-Kurbel FC-R8100 und sind die Zähne auch schon flach, lohnt sich gleich ein Blick auf das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r8100\"\u003eUltegra-Kettenblatt FC-R8100\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-innenlagerschalen-sm-bb9241-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano Dura-Ace SM-BB9241 Press-Fit\u003c\/a\u003e, dieselben Maße eine Stufe höher und leichter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs500-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano Tiagra BB-RS500 Press-Fit\u003c\/a\u003e, die Tiagra-Variante für 86,5 mal 41 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-105-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r7100\"\u003eShimano 105 Kettenblatt FC-R7100\u003c\/a\u003e, falls an deiner 105-Kurbel die Zähne auch durch sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelcher Tretlagerstandard in deinem Rahmen steckt, erklärt der Ratgeber zu \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eBSA, Hollowtech und Press-Fit\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e nach Standard sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Ultegra SM-BB7241\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoran erkenne ich, ob mein Rahmen ein BB86-Gehäuse hat?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiss die Breite des Tretlagergehäuses von Außenkante zu Außenkante, ohne die Lagerschalen. Bei BB86 kommst du auf 86,5 mm, und das Gehäuse hat kein Gewinde, die Schalen sind eingepresst. Der Innendurchmesser liegt bei 41 mm. Shimano schreibt im Handbuch klar, dass ein Lager für 86,5 mm Gehäusebreite verwendet werden muss. Bei 68 mm mit Gewinde hast du BSA, das ist ein anderes Lager.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das Lager in mein MTB mit BB92 einbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Das SM-BB7241 ist für Rennradrahmen mit 86,5 mm Breite gemacht. MTB-Rahmen haben bei Press-Fit meistens 89,5 oder 92 mm, und dafür gibt es eigene Lager wie das BB-MT500-PA oder das BB-MT800-PA. In Foren wird außerdem darauf hingewiesen, dass Rennradlager oft nicht so gut abgedichtet sind wie MTB-Lager. Im Gelände wäre das also auch dann die schlechtere Wahl, wenn es irgendwie passen würde.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zum Dura-Ace SM-BB9241?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMaße, Werkzeuge und freigegebene Kurbeln sind identisch. Der Unterschied liegt in der Ausstattungsstufe: Ultegra statt Dura-Ace, und das Dura-Ace-Lager ist das leichtere. Im Fahrbetrieb merkst du davon kaum etwas. Wer auf jedes Gramm schaut, nimmt Dura-Ace, alle anderen sind mit dem Ultegra-Satz gut bedient.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Werkzeug brauche ich für den Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano nennt das TL-BB12 zum Einpressen und das TL-BB13 zum Auspressen. Ein normaler Innenlagerschlüssel für Gewindelager hilft dir hier nicht weiter, weil es nichts zu schrauben gibt. Die alten Schalen darfst du nach dem Auspressen nicht wieder einsetzen. Wer das Werkzeug nicht hat, ist mit einem Werkstatttermin meistens günstiger dran als mit einem Werkzeugkauf für einen einzigen Tausch.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Satz Shimano Ultegra SM-BB7241 Innenlagerschalen, Press-Fit 86,5 x 41 mm, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert, Einpresswerkzeug ist nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342817300829,"sku":"CCM-593041","price":28.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/593041_0.jpg?v=1793207611"},{"product_id":"shimano-ultegra-innenlagerschalen-sm-bb7141-press-fit-86-5x41-mm","title":"Shimano SM-BB71-41B Innenlager Press Fit BB86 86,5x41 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano Innenlagerschalen SM-BB71-41B\u003c\/strong\u003e sind das Press-Fit-Lager für Rennradrahmen mit BB86-Gehäuse, also 86,5 mm breit, 41 mm Bohrung und kein Gewinde. Knackt ein Carbon-Renner beim Antreten, ist das Innenlager einer der ersten Verdächtigen, aber eben nicht der einzige. Dazu weiter unten mehr. Wer ein neues Lager braucht, bekommt hier genau das Modell, das Scott und Merida auch 2026 noch ab Werk in ihre Rennräder pressen. Es führt die 24-mm-Achse jeder Shimano-Hollowtech-II-Kurbel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePress Fit 86,5 x 41 mm (BB86)\u003c\/strong\u003e, das verbreitete Gehäusemaß an Rennrädern mit gewindelosem Tretlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 24-mm-Hollowtech-II-Achsen\u003c\/strong\u003e, passt damit zu den Shimano-Rennradkurbeln dieser Bauart\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerienlager an aktuellen Rennrädern\u003c\/strong\u003e, Scott und Merida verbauen genau dieses Modell 2026 ab Werk\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgedichtete Industrielager\u003c\/strong\u003e, gekapselt gegen Wasser und Straßendreck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Gewinde, kein Gewindeschaden\u003c\/strong\u003e, die Schalen sitzen über die Presspassung im Rahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaßgleich mit SM-BB72-41B und SM-BB92-41B\u003c\/strong\u003e, du bleibst beim gleichen Einbaustandard\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt das SM-BB71-41B ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese drei Rennräder führen das Lager namentlich in der Ausstattungsliste. Wenn du eins davon fährst, ist das hier der direkte Ersatz:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInnenlager ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eScott Addict RC 20\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SM-BB71-41B\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8100, Hollowtech II, 52-36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Reacto 8000\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB71-41B, Press Fit 86,5, Rahmen BB86\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra, 52-36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Scultura 8000\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB71-41B, Press Fit 86,5, Rahmen BB86\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra, 52-36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eMerida schreibt beim Rahmen BB86\/BB92 dazu. Entscheidend ist die Gehäusebreite von 86,5 mm, und die passt. Du hast ein anderes Rad? Miss die Breite des Tretlagergehäuses mit dem Messschieber oder schick mir ein Foto vom ausgebauten Gehäuse, dann sag ich dir, welches Lager reingehört.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePress Fit ohne Gewinde, BB86\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebohrung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm, Shimano Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAb Werk kombiniert mit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in Rahmen mit Gewinde, also BSA 68 mm oder T47, dafür gibt es eigene Schraublager. Auch nicht in MTB-Press-Fit-Gehäuse mit 89,5 oder 92 mm Breite, die haben eigene Lager. Kurbeln mit SRAM-DUB-Achse (28,99 mm) oder 30-mm-Achse laufen darin ebenfalls nicht. Und ausgepresste alte Schalen dürfen laut Shimano nicht wieder eingebaut werden, weil sie beim Ausbau beschädigt werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB71-41B Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBB7141B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667434238\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm, Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003egekapselte, abgedichtete Industrielager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePress Fit, gewindelos\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePress Fit verzeiht wenig. Die Toleranzen sind eng, und es gibt Rahmen, bei denen das alte Lager fast von selbst herausfällt, weil das Gehäuse zu weit ist. Dann knarzt auch das neue Lager, und daran ist nicht das Lager schuld. Deshalb gilt: Gehäuse sauber machen, prüfen, ob die Flächen parallel sind, und die Schalen gerade und mit einer echten Einpresshilfe einsetzen, nie mit dem Hammer. Für das Einpressen selbst gibt Shimano kein Drehmoment an. Wie der Wechsel Schritt für Schritt geht, steht im Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eInnenlager wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBevor du überhaupt ein neues Lager kaufst: Viele Knackgeräusche kommen von der Kurbel. Ein Nutzer im Forum hat seins gelöst, indem er die Achse vom alten Fett befreit, neu gefettet und wieder montiert hat. Beim Zusammenbau ziehst du die Kurbelkappe nur mit 0,7 bis 1,5 Nm an und die beiden Klemmschrauben der linken Kurbel gleichmäßig mit 12 bis 14 Nm. Nach etwa 100 km kontrollierst du die Klemmschrauben noch einmal. Wie die Kurbel runtergeht, zeige ich in der Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eKurbel abziehen und wechseln\u003c\/a\u003e. Wenn du dabei gleich die Kettenblätter erneuerst, passt an die FC-R8100 das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r8100\"\u003eUltegra-Kettenblatt NH\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-sm-bb7241-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano SM-BB72-41B Press Fit 86,5x41 mm\u003c\/a\u003e, maßgleich, und das Modell, das Shimano in den aktuellen Handbüchern führt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-innenlagerschalen-sm-bb9241-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano SM-BB92-41B Press Fit 86,5x41 mm\u003c\/a\u003e, die Dura-Ace-Variante im gleichen Maß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r8100\"\u003eShimano Ultegra FC-R8100 Kettenblatt NH\u003c\/a\u003e, wenn an der Kurbel auch die Blätter fällig sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-innenlagerschalen-bb-mt500-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano BB-MT500 Press Fit 89,5\/92 mm\u003c\/a\u003e, falls dein Rahmen doch ein MTB-Gehäuse hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e für den Ein- und Ausbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SM-BB71-41B\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoran erkenne ich, ob mein Rahmen BB86 hat?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Tretlagergehäuse hat kein Gewinde, ist 86,5 mm breit und hat eine Bohrung von 41 mm. Wenn das alte Lager herausgepresst und nicht herausgeschraubt wurde, hast du Press Fit. Die Breite misst du mit dem Messschieber außen über das Gehäuse. Einen Überblick über alle gängigen Standards findest du im Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eWelches Innenlager passt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbeln laufen in dem Lager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano-Hollowtech-II-Kurbeln mit 24-mm-Achse. Ab Werk wird das Lager zum Beispiel mit der Ultegra FC-R8100 kombiniert. Kurbeln mit größerer Achse, etwa SRAM DUB mit 28,99 mm oder 30-mm-Systeme, passen nicht hinein. Schau im Zweifel auf die Achse deiner Kurbel, der Durchmesser ist oft eingraviert oder steht in den Unterlagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager auch in mein Mountainbike mit BB92?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Das SM-BB71-41B ist für 86,5 mm Gehäusebreite gebaut, MTB-Rahmen haben 89,5 oder 92 mm. Im Forum wird außerdem darauf hingewiesen, dass Rennradlager oft nicht so gut abgedichtet sind wie MTB-Lager, und im Gelände ist das ein echter Nachteil. Für dein Mountainbike nimmst du deshalb ein Press-Fit-Lager für 89,5\/92 mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich die alten Schalen wieder einpressen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, das verbietet Shimano ausdrücklich. Beim Auspressen können die Schalen beschädigt werden, und eine verzogene Schale sitzt nicht mehr sauber im Gehäuse. Das Ergebnis wäre genau das Knarzen, das du loswerden wolltest. Wenn das Lager einmal raus ist, kommt ein neues rein.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano SM-BB71-41B Press-Fit-Innenlager, Schalen für 86,5 x 41 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Kurbelachse gehört zur Kurbel und ist nicht dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342818152797,"sku":"CCM-673041","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/673041_0.jpg?v=1793207611"},{"product_id":"miche-innenlagerschalen-t47-bbright-24-24-mm","title":"Miche Innenlagerschalen T47 BB-RIGHT 24 mm, 74 bis 78 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eMiche Innenlagerschalen T47 BB-RIGHT in 24 Millimeter\u003c\/strong\u003e schließen die Lücke, die bei T47 zwischen den schmalen und den sehr breiten Gehäusen klafft. Die normale IC-Ausführung endet bei 73 Millimeter, die XL fängt erst bei 85,5 Millimeter an. Dazwischen liegt dieser Bereich von 74 bis 78 Millimeter, und wer dort gemessen hat, kommt mit keinem der beiden anderen Sets zurecht. Das ist ein typischer Fall von zweimal bestellen, wenn vorher nicht gemessen wurde. Hier passt es genau, sofern deine Kurbel eine 24-mm-Achse hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Gehäusebreiten von 74 bis 78 mm\u003c\/strong\u003e, der Zwischenbereich, den die IC- und die XL-Ausführung nicht abdecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Kurbelachse\u003c\/strong\u003e, passend zu zweiteiligen Kurbeln mit außenliegenden Lagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT47-Gewinde\u003c\/strong\u003e, eingeschraubt statt eingepresst, du kommst später ohne Austreibwerkzeug wieder heran\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/strong\u003e, dieselbe Lagerung wie im ganzen T47-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, maßhaltige Gewinde und ein Sitz, der nicht arbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetrennte Nummern für 24 und 29 mm\u003c\/strong\u003e, damit kein Zwischenring das Lagermaß überbrücken muss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEindeutige Zuordnung über die Breite\u003c\/strong\u003e, du brauchst keine Kompatibilitätsliste, du brauchst einen Messschieber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei dieser Variante ist die Gehäusebreite das entscheidende Maß, und sie ist schnell geprüft:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Messschieber von außen über das Tretlagergehäuse. Nur 74 bis 78 Millimeter gehören zu diesem Set. Bei 68 bis 73 nimmst du die normale IC, ab 85,5 die XL-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde kontrollieren.\u003c\/strong\u003e T47 heißt 47 Millimeter Gewindedurchmesser im Rahmen. Ist das Gehäuse glatt, hast du Press-Fit, und dann ist das hier das falsche Teil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelachse messen.\u003c\/strong\u003e 24 Millimeter sind gefordert. Für 29 Millimeter gibt es dieselbe BB-RIGHT-Ausführung mit eigener Artikelnummer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenspezifikation lesen.\u003c\/strong\u003e Was dein Rahmenhersteller zur Bauform vorgibt, steht in dessen Spezifikation. Das ersetzt keine Messung, hilft aber beim Einordnen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du nach dem Messen schwankst, schick mir ein Foto vom Tretlagerbereich mit dem Messschieber daneben. Ich sage dir, welche der vier Miche-Varianten die richtige ist. Was Miche mit der Bezeichnung BB-RIGHT im Einzelnen meint, steht auf den Produktseiten nicht, belegt ist allein diese Gehäusebreite. Verlass dich also auf das Maß und nicht auf den Namen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmengehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47-Gewinde, 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e74 bis 78 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-RIGHT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Durchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNachbarvarianten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIC für 68 bis 73 mm, XL für 85,5 bis 92 mm, EC für 67 bis 77 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in Rahmen mit BSA-Gewinde (1,37 Zoll) oder mit gewindefreiem Press-Fit-Gehäuse, weil hier das 47-mm-Gewinde gebraucht wird. Nicht an Kurbeln mit 29-mm-Achse, dafür führt Miche die eigene 29er Nummer. Und nicht in Gehäuse unter 74 Millimeter: dort ist die IC-Ausführung richtig, die bis 73 Millimeter reicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47 BB-RIGHT 24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBBBR0B0024B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8054757045250\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Satz Innenlagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du überhaupt an die Schalen kommst, muss die Kurbel ab. Das ist der Teil, an dem die meisten Heimschrauber Zeit verlieren, weil sie an der falschen Schraube ansetzen. Wie du Kurbeln sauber abziehst, habe ich hier aufgeschrieben: \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eFahrrad-Kurbel abziehen und wechseln\u003c\/a\u003e. Erst danach lohnt es sich, über das Innenlager zu reden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Einbau gilt für T47 immer dieselbe Reihenfolge: Gewinde im Rahmen reinigen, bis es metallisch blank ist, dann fetten, dann die Schale von Hand eindrehen. Läuft sie von Hand nicht leicht, hört man auf. Zwei, drei Gänge Gefühl ersparen dir ein ausgerissenes Gewinde, und ein ausgerissenes T47-Gewinde ist ein Rahmenschaden, kein Teiletausch. Ein Anzugsmoment nennt Miche nicht, deshalb schreibe ich hier auch keines hin. Ich ziehe mit dem Innenlagerwerkzeug fest an und prüfe danach, ob die Kurbel frei läuft und ob sie seitlich Spiel hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch ein Punkt, der bei breiteren Gehäusen oft untergeht: kontrolliere die Anlagefläche am Rahmen auf Lackreste und Grate. Ein Lacktropfen von 0,2 Millimeter reicht, damit eine Schale schief zieht, und danach suchst du das Knarzen an der falschen Stelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-bbright-29-29-mm\"\u003eMiche T47 BB-RIGHT 29 mm\u003c\/a\u003e, dieselbe Ausführung für Kurbeln mit 29-mm-Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-77a-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride T47 77A mit 24 mm\u003c\/a\u003e, die Keramiklager-Alternative in diesem Breitenbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 IC 24 mm\u003c\/a\u003e, für schmale Gehäuse von 68 bis 73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ec-external-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 EC 24 mm\u003c\/a\u003e, die externe Bauform für 67 bis 77 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den Miche T47 BB-RIGHT Schalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas deckt die BB-RIGHT-Ausführung ab?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eT47-Gehäuse mit 74 bis 78 Millimeter Breite, in dieser Nummer für Kurbeln mit 24-mm-Achse. Damit sitzt sie genau zwischen der IC-Ausführung, die bis 73 Millimeter geht, und der XL-Ausführung, die bei 85,5 Millimeter anfängt. Was der Name BB-RIGHT bei Miche im Einzelnen bedeutet, steht auf den Produktseiten nicht. Verlass dich deshalb auf die gemessene Gehäusebreite, nicht auf die Bezeichnung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich stattdessen die EC-Variante nehmen, die bis 77 mm geht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBeim Maß gibt es eine Überschneidung, bei der Bauform nicht. Die EC-Ausführung hat externe Schalen, die Lager sitzen also außerhalb des Gehäuses. Ob dein Rahmen das zulässt, gibt der Rahmenhersteller vor. Wenn du es nicht weißt, schick mir ein Foto, dann sehen wir uns den Übergang vom Gehäuse zum Rahmen gemeinsam an. Raten ist bei 47-mm-Gewinden das Teuerste, was man machen kann.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWarum gibt es 24 und 29 Millimeter als getrennte Artikel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWeil das Lagerinnenmaß zur Kurbelwelle passen muss. Miche führt die Achsdurchmesser 24 und 29 Millimeter deshalb als eigene Nummern und nicht als eine Nummer mit Beilagen. Ein Reduzierring würde eine weitere Passung in den Antrieb bringen, und genau an solchen Zwischenteilen fängt das Knarzen an. Miss die Achse an der ausgebauten Kurbel, dann ist die Entscheidung klar.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind die Lager wechselbar oder tausche ich das ganze Set?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eVerbaut sind MICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet. Eine Lagerbezeichnung mit Innen- und Außendurchmesser veröffentlicht Miche für diese Sets aber nicht, du kannst also nicht einfach nach einem Normlager suchen. Bei Verschleiß tauschst du am besten das komplette Schalenset, weil Schale und Lager zusammen die Passung bilden und das Ausdrücken bei Alu-Schalen selten gut ausgeht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Innenlagerschalen T47 BB-RIGHT, 24 mm, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndustrielager in den Schalen montiert, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342822740317,"sku":"CCM-780768","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780768_0.jpg?v=1793209109"},{"product_id":"miche-innenlagerschalen-t47-bbright-29-29-mm","title":"Miche Innenlagerschalen T47 BB-RIGHT 29 mm, 74 bis 78 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eMiche Innenlagerschalen T47 BB-RIGHT in 29 Millimeter\u003c\/strong\u003e sind die Kombination, die bei T47 am seltensten auf Lager liegt und beim Aufbau am meisten Nerven kostet, wenn sie fehlt: breites Gewindegehäuse von 74 bis 78 Millimeter und dazu eine dicke Kurbelwelle mit 29 Millimeter. Miche fertigt die Schalen aus AL 7075 T6 mit Resin-Anteil und gibt das Set mit 118 Gramm an. Das ist der leichteste Wert, den Miche im eigenen T47-Programm nennt, und das Lager ist trotzdem dasselbe doppelt gedichtete Industrielager wie in den schwereren Varianten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e118 Gramm\u003c\/strong\u003e, der niedrigste von Miche genannte Wert im T47-Programm, und das ohne Abstriche an der Dichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Gehäuse von 74 bis 78 mm\u003c\/strong\u003e, der Bereich zwischen der schmalen IC- und der breiten XL-Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 29-mm-Kurbelwellen\u003c\/strong\u003e, damit bekommst du dicke Achsen in ein T47-Gewindegehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075 T6 mit Resin, CNC gefertigt\u003c\/strong\u003e, eine harte Legierung für die Gewindeflanken und saubere Passungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/strong\u003e, Dichtlippe auf jeder Seite, das zählt im Winter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingeschraubt statt eingepresst\u003c\/strong\u003e, Ausbau ohne Austreibwerkzeug und ohne Risiko für das Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigene Artikelnummer je Achsmaß\u003c\/strong\u003e, es gibt keine Reduzierhülse, die zwischen Lager und Welle sitzt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Maße entscheiden, und beide kannst du in fünf Minuten selbst nehmen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelwelle messen.\u003c\/strong\u003e 29 Millimeter Durchmesser an der ausgebauten Kurbel. Wenn du 24 Millimeter misst, brauchst du die 24er Nummer dieser Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Messschieber außen über das Tretlagergehäuse. 74 bis 78 Millimeter gehören hierher. Unter 74 ist die IC-Ausführung richtig, ab 85,5 die XL.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde prüfen.\u003c\/strong\u003e T47 bedeutet ein Gewinde mit 47 Millimeter Durchmesser im Rahmen. Glatt und gewindefrei heißt Press-Fit, dafür passt keine T47-Schale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu kommst beim Messen auf einen Grenzwert, etwa 78,5 Millimeter? Dann schick mir ein Foto vom Gehäuse mit dem Messschieber im Bild und dazu die Rahmenbezeichnung. Ich sage dir, ob die BB-RIGHT oder die XL die richtige Wahl ist. Was Miche mit BB-RIGHT genau bezeichnet, steht auf der Produktseite nicht, belegt ist nur die Gehäusebreite. Darum zählt hier das Maß und nicht der Name auf der Verpackung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmengehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47-Gewinde, 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e74 bis 78 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-RIGHT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 mm Durchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArtikelcode\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBBBR0B0029B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Kurbeln mit 24-mm-Achse, dafür gibt es die eigene Nummer derselben Ausführung. Nicht in Rahmen mit BSA-Gewinde (1,37 Zoll) oder mit gewindefreiem Press-Fit-Gehäuse, weil hier das 47-mm-Gewinde gebraucht wird. Und nicht in schmale T47-Gehäuse bis 73 Millimeter, dort übernimmt die IC-Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47 BB-RIGHT 29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBBBR0B0029B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8054757045267\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075 T6 mit Resin, CNC gefertigt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei 29-mm-Wellen ist der Lagersitz größer, und das heißt auch: ein verkantetes Lager merkt man sofort am Tretgefühl. Ich reinige deshalb das Rahmengewinde erst trocken mit einer Bürste, wische es mit einem Lappen aus und fette danach das Gewinde dünn ein. Dann dreh ich die Schale von Hand ein, so weit es ohne Kraft geht. Erst wenn das läuft, kommt der Schlüssel dazu. Wer mit dem Werkzeug anfängt, merkt ein verkantetes Gewinde erst, wenn es schon zu spät ist, und bei T47 hängt das Gewinde am Rahmen, nicht am Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Anzugsmoment für die T47-Schalen gibt Miche nicht an, deshalb steht hier keine Zahl. Meine Kontrolle nach dem Festziehen ist immer dieselbe: Kurbel durchdrehen, auf Rauheit hören, dann seitlich an der Kurbel wackeln und auf Spiel fühlen. Beides muss stimmen. Den kompletten Ablauf mit Bildern findest du in meiner Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager und Innenlager wechseln\u003c\/a\u003e, und das nötige \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlager- und Kurbelwerkzeug\u003c\/a\u003e gibt es bei mir im Shop.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin letzter Hinweis aus der Praxis: notiere dir Gehäusebreite, Achsmaß und Artikelnummer, sobald das Lager drin ist. Beim nächsten Wechsel sparst du dir damit die komplette Messrunde, und bei T47 ist das die halbe Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-bbright-24-24-mm\"\u003eMiche T47 BB-RIGHT 24 mm\u003c\/a\u003e, dieselbe Ausführung für Kurbeln mit 24-mm-Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-29-29-mm\"\u003eMiche T47 IC 29 mm\u003c\/a\u003e, für schmale Gehäuse von 68 bis 73 mm mit derselben Welle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm\"\u003eNova Ride T47 85,5 für 24 bis 29 mm\u003c\/a\u003e, Keramiklager für die breiten T47-Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-xl-24-24-mm\"\u003eMiche T47 IC XL 24 mm\u003c\/a\u003e, wenn du über 85,5 mm Gehäusebreite liegst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den Miche T47 BB-RIGHT 29 Schalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas wiegt das Set und woraus ist es?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche gibt 118 Gramm für das komplette Set an. Das Material ist AL 7075 T6 mit Resin-Anteil, CNC gefertigt. Zum Vergleich: die IC-Ausführung in 24 Millimeter liegt bei 120 Gramm, die externe EC-Variante bei 136 Gramm. Die Unterschiede sind klein, entscheidend ist ohnehin, welche Variante zu Gehäuse und Welle passt, und nicht, welche zehn Gramm spart.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFür welche Gehäusebreite ist diese Ausführung gemacht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür T47-Gehäuse von 74 bis 78 Millimeter. Darunter deckt die IC-Ausführung 68 bis 73 Millimeter ab, darüber die XL-Ausführung 85,5 bis 92 Millimeter. Die externe EC-Variante läuft von 67 bis 77 Millimeter, hat aber eine andere Bauform. Gemessen wird außen über das Tretlagergehäuse von Kante zu Kante, mit dem Messschieber und nicht mit dem Zollstock.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Set an jede Kurbel mit 29-mm-Welle?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Lagerinnenmaß ist auf 29 Millimeter ausgelegt, soweit passt es. Eine Liste freigegebener Kurbeln oder Gruppen veröffentlicht Miche aber nicht, es gibt nur einen Verweis auf ein eigenes Kompatibilitäts-Dokument. Wenn du eine ungewöhnliche Kurbel fährst, schick mir Marke, Modell und ein Foto der Welle samt Spacern. Dann klären wir das vorher und nicht nach dem Einbau.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich Spezialwerkzeug für den Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDu brauchst ein Innenlagerwerkzeug, das in die Verzahnung der Schalen greift, und für den Ausbau der Kurbel das passende Kurbelwerkzeug. Ein Einpresswerkzeug entfällt, weil T47-Schalen eingeschraubt werden. Das ist der eigentliche Vorteil dieses Standards: du kommst später ohne Austreiben wieder heran, und das Gehäuse wird beim Wechsel nicht weiter aufgeweitet.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Innenlagerschalen T47 BB-RIGHT, 29 mm, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndustrielager in den Schalen montiert, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342822773085,"sku":"CCM-780769","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780769_0.jpg?v=1793209109"},{"product_id":"shimano-xtr-innenlagerschalen-bsa","title":"Shimano XTR Innenlagerschalen SM-BB93 BSA, 68\/73 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano XTR Innenlagerschalen SM-BB93\u003c\/strong\u003e sind der passende Lagersatz, wenn an einem XTR-Antrieb das Tretlager knarzt und der Rest der Kurbel noch tadellos ist. Zwei Lagerschalen mit Industrielagern, dazu die Mittelhülse, eingeschraubt in das Gewindegehäuse des Rahmens, und die 24-mm-Hohlachse der Kurbel läuft wieder sauber. Das Schöne daran: du tauschst nur ein Verschleißteil, die Kurbel selbst bleibt am Rad. Mit 73 Gramm ist das der leichteste Satz unter den Shimano-Gewindelagern, die ich hier führe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e73 Gramm Herstellerangabe\u003c\/strong\u003e, leichter als SAINT SM-BB80 und Ultegra SM-BBR60, Schalen und Mittelhülse sind aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Gewinde mit 68 und 73 mm Gehäusebreite\u003c\/strong\u003e, damit deckst du die beiden gängigen MTB-Gewindegehäuse ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Hohlachse\u003c\/strong\u003e, also die Standard-Schnittstelle aller Shimano-Hollowtech-II-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für die komplette XTR-Reihe\u003c\/strong\u003e von FC-M980 bis FC-M9130 und zusätzlich FC-MT900\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Spacer liegen bei\u003c\/strong\u003e, damit stellst du die Kettenlinie am 68er und am 73er Gehäuse richtig ein, ohne nachzukaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndustrielager aus Stahl\u003c\/strong\u003e, in Aluminiumschalen geführt, freigegeben für Cross Country, All Mountain und Enduro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReparatur statt Neukauf\u003c\/strong\u003e, denn das Lager ist das Verschleißteil, nicht die Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOb dieser Lagersatz passt, entscheidet nicht das Radmodell, sondern das Tretlagergehäuse im Rahmen und die Welle deiner Kurbel. Vier Dinge, die du selbst in fünf Minuten nachsiehst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde im Gehäuse?\u003c\/strong\u003e Wenn du im Tretlagergehäuse ein geschnittenes Gewinde siehst, kommt ein Gewindelager in Frage. Eine glatte Bohrung ohne Gewinde ist Pressfit, da passt dieser Satz nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA oder italienisch?\u003c\/strong\u003e BSA hat 1,37 Zoll mit 24 Gängen je Zoll, also rund 34,8 mm Durchmesser. Italienisch sind 36 mm. Das sieht man dem Gehäuse nicht an, es steht aber oft am alten Lager eingeprägt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Von Außenkante zu Außenkante quer durchs Gehäuse: 68 oder 73 mm sind der Fall für diesen Satz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWellendurchmesser der Kurbel.\u003c\/strong\u003e Die Hohlachse deiner Kurbel muss 24 mm haben. SRAM mit DUB-Welle oder eine 30-mm-Welle passt nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist unsicher? Schick mir ein Foto vom Tretlagergehäuse und vom Schriftzug auf der Kurbel, dann sag ich dir, welcher Satz an dein Rad gehört. Wie die Standards zusammenhängen, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt: BSA, Hollowtech, Pressfit oder Octalink\u003c\/a\u003e aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, außenliegende Gewinde-Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusegewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll (rund 34,8 mm Durchmesser)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm und 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Hohlachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXTR FC-M980, FC-M985, FC-M9000, FC-M9020, FC-M9100, FC-M9120, FC-M9125, FC-M9130 und FC-MT900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCross Country, All Mountain, Enduro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeugeinsatz TL-FC24 zusammen mit TL-FC32, TL-FC33 oder TL-FC36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein italienisches Gewindegehäuse, denn das hat 36 mm x 24 Gänge je Zoll und damit einen anderen Gewindedurchmesser, die Schale lässt sich dort gar nicht erst eindrehen. Ebenfalls nicht in Pressfit-Rahmen BB86 oder BB92 mit ihrer gewindelosen 41-mm-Bohrung. Und keine Kurbeln mit SRAM-DUB-Welle (28,99 mm) oder 30-mm-Welle, weil der Lagerinnendurchmesser auf die 24-mm-Hohlachse ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB93 (XTR)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBB93B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667997269\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, geschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 \/ 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e73 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen und Mittelhülse Aluminium, Lager aus Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Lagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOft ist nicht das falsche Lager der Fehler, sondern das falsche Werkzeug. Die XTR-Schalen brauchen den Werkzeugeinsatz TL-FC24 in Verbindung mit TL-FC32, TL-FC33 oder TL-FC36. Wer stattdessen mit einem Universalschlüssel ansetzt, rundet die Verzahnung der Schale ab, und dann wird aus zwanzig Minuten Arbeit ein halber Nachmittag. Ein \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-fc34-innenlagerwerkzeug-sm-bb9000-bb93-bb-r9100\"\u003eInnenlagerwerkzeug für Hollowtech-II-Lagerschalen\u003c\/a\u003e gehört deshalb in jede Kiste, in der eine Shimano-Kurbel liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewinde vor dem Eindrehen fetten, das steht so im Shimano Dealer's Manual und ist kein Geheimtipp, sondern Pflicht. Dann die Schalen mit 35 bis 50 Nm anziehen. Wichtig: am BSA-Gehäuse hat die Antriebsseite Linksgewinde, die ziehst du also gegen den Uhrzeigersinn fest. Wer dort mit Kraft in die falsche Richtung dreht, ruiniert das Rahmengewinde, und das ist eine ganz andere Baustelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Zusammenbau der Kurbel ziehst du die beiden Klemmschrauben der linken Kurbel abwechselnd in Stufen auf 12 bis 14 Nm, die Vorspannkappe nur mit 0,7 bis 1,5 Nm, die ist kein Befestigungselement. Und dann der Punkt, den fast alle überspringen: Shimano schreibt vor, die Anzugsmomente nach etwa 100 Kilometern nachzuprüfen. Zwei Minuten Arbeit, die dir ein knarzendes Tretlager erspart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-fc34-innenlagerwerkzeug-sm-bb9000-bb93-bb-r9100\"\u003eShimano TL-FC34 Innenlagerwerkzeug Hollowtech II\u003c\/a\u003e, zum Ein- und Ausdrehen der Lagerschalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-innenlagerschalen-sm-bb9441-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano XTR SM-BB9441 Press-Fit\u003c\/a\u003e, der gleiche Lagersatz für Rahmen ohne Gewinde, 89,5 und 92 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-bsa-bc-1-37-68-73-mm\"\u003eShimano XT\/SLX BB-MT800 BSA\u003c\/a\u003e, dieselbe Schnittstelle eine Gruppe darunter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-1x12s-kettenblatt-fc-m9100-30-bis-34-zaehne\"\u003eShimano XTR Kettenblatt SM-CRM95\u003c\/a\u003e, wenn beim Lagerwechsel auch die Zähne dran sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SM-BB93\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePassen die BSA-Schalen auch in ein italienisches Tretlagergehäuse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, das geht nicht. BSA hat 1,37 Zoll mit 24 Gängen je Zoll, ein italienisches Gehäuse 36 mm mit 24 Gängen je Zoll. Der Gewindedurchmesser ist also ein anderer, die Schale lässt sich nicht eindrehen. Shimano löst das bei der Rennradbaureihe über zwei getrennte Artikel, beim SM-BBR60 etwa die BSA-Version mit 68 mm und die italienische Version mit 70 mm Gehäusebreite. Für das SM-BB93 gibt es nur die BSA-Ausführung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Lagerschalen an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt im Dealer's Manual 35 bis 50 Nm an, und zwar mit vorher gefettetem Gewinde. Das ist deutlich mehr, als die meisten aus dem Handgelenk schätzen, deshalb gehört hier wirklich ein Drehmomentschlüssel dran. Zu lose eingedrehte Schalen arbeiten sich im Gehäuse los und knarzen nach wenigen Ausfahrten. Über 50 Nm gehst du nicht, mehr hält die Schale nicht fester, es belastet nur das Rahmengewinde.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung dreht die rechte Lagerschale?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBeim BSA-Gehäuse hat die Antriebsseite, also die rechte Rahmenseite, Linksgewinde. Du ziehst sie gegen den Uhrzeigersinn fest und löst sie im Uhrzeigersinn. Die linke Seite ist normales Rechtsgewinde. Das ist konstruktiv so gewollt, damit sich die Schale beim Pedalieren nicht von selbst löst. Beim italienischen Gehäuse sind dagegen beide Schalen rechtsgängig, was schon manchen überrascht hat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Werkzeug brauche ich für die XTR-Schalen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano nennt für das SM-BB93 den Werkzeugeinsatz TL-FC24 in Verbindung mit TL-FC32, TL-FC33 oder TL-FC36. TL-FC32 ist dabei die Variante mit 5-mm-Innensechskant, TL-FC33 die mit 8-mm-Innensechskant und TL-FC36 der 32-mm-Schlüssel für die Knarre. Welche Kombination du nimmst, hängt nur daran, was bei dir in der Kiste liegt. Entscheidend ist, dass das Werkzeug plan und ohne Spiel in der Verzahnung der Schale sitzt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale mit Lagern, SM-BB93, BSA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMittelhülse aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Spacer zum Einstellen der Kettenlinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342823854429,"sku":"CCM-153020","price":41.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/153020_0.jpg?v=1793206577"},{"product_id":"shimano-xtr-innenlagerschalen-sm-bb9441-press-fit-89-5-92-mm","title":"Shimano XTR Innenlager SM-BB9441 Press-Fit 89,5\/92 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano SM-BB94-41A Press-Fit-Innenlager\u003c\/strong\u003e ist das Schalenpaar für MTB-Rahmen mit lagerlosem 41-mm-Gehäuse, also für den Standard, den die meisten Hersteller BB92 nennen. Die beiden Kunststoffschalen mit den Stahllagern werden ins Gehäuse eingepresst und nehmen die 24-Millimeter-Hohlachse einer Shimano-Hollowtech-II-Kurbel auf. Shimano führt dieses Lager im Händlerhandbuch der XTR-Kurbeln FC-M9200 und FC-M9220 als eines der beiden freigegebenen Innenlager. Press-Fit ist ein Thema, bei dem viele Missverständnisse zusammenkommen, deshalb steht weiter unten eine Checkliste, mit der du in zwei Minuten weißt, ob es dein Lager ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Press-Fit-Gehäuse mit 41 mm Durchmesser\u003c\/strong\u003e, also den BB92-Standard, ohne Gewinde im Rahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Gehäusebreiten abgedeckt\u003c\/strong\u003e, 89,5 mm und 92 mm, der Unterschied wird über den Spacer ausgeglichen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2,5-mm-Spacer liegt bei\u003c\/strong\u003e, damit brauchst du für das schmale Gehäuse kein Extrateil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Hollowtech-II-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e, passt zu Shimano-Kurbeln mit der klassischen Hohlachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon Shimano im XTR-Kurbelhandbuch geführt\u003c\/strong\u003e, dort steht es für die Kurbeln FC-M9200 und FC-M9220 als freigegebenes Innenlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e58 Gramm\u003c\/strong\u003e nach Händlerangabe, für ein Lagerpaar ein normaler Wert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKunststoffschalen mit Stahllagern\u003c\/strong\u003e, so wie die Händler das Material angeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Drehmoment nötig\u003c\/strong\u003e, es wird eingepresst, nicht angezogen, und damit fällt eine typische Fehlerquelle weg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZu Serienrädern, in deren Ausstattungsliste dieses Lager namentlich steht, gibt es keine brauchbare Quelle, weil Innenlager in OEM-Listen praktisch nie auftauchen. Prüf es also selbst, vier Punkte reichen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde oder kein Gewinde.\u003c\/strong\u003e Schau mit ausgebauter Kurbel ins Tretlagergehäuse. Siehst du ein Gewinde, hast du BSA und brauchst ein Schraublager. Press-Fit-Gehäuse sind innen glatt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnendurchmesser.\u003c\/strong\u003e 41 Millimeter müssen es sein. Das ist der Wert, mit dem dieses Schalenset arbeitet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e 89,5 mm oder 92 mm, beides ist abgedeckt. Ein Rennradgehäuse mit 86,5 mm ist schmaler und braucht ein anderes Set.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchse der Kurbel.\u003c\/strong\u003e 24 Millimeter, Shimano Hollowtech II. Eine 30-mm-Achse wie bei Race Face Cinch oder die 28,99-mm-Achse von SRAM DUB passt nicht in diese Lager.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBeim Messen unsicher? Schick mir ein Foto vom Tretlagergehäuse bei ausgebauter Kurbel, am besten mit dem Messschieber daneben. Dann sage ich dir, welches Lager du brauchst, bevor du zwei Schalen vergeblich eingepresst hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusetyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePress-Fit, eingepresst und nicht geschraubt, Standard BB92\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e89,5 mm oder 92 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Hollowtech II mit 24 mm Achsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegeben laut Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eim Händlerhandbuch der XTR-Kurbeln FC-M9200 und FC-M9220 geführt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpacer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e92 mm Gehäuse ohne Spacer, 89,5 mm Gehäuse mit 2,5-mm-Spacer rechts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in Gewindegehäuse mit BSA oder BSC in 68 oder 73 mm, denn dieses Lager wird eingepresst und braucht ein gewindeloses Gehäuse. Auch nicht in Rennrad-Press-Fit-Gehäuse mit 86,5 mm Breite, das ist der BB86-Standard und ein anderes Schalenset. Und nicht zu Kurbeln mit SRAM-DUB-Achse (28,99 mm) oder 30-mm-Achse wie Race Face Cinch, weil die Lager auf 24 mm ausgelegt sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB94-41A (Press-Fit, Hollowtech II)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMBB9441A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667997290\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e89,5 \/ 92 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoff\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e58 g (Händlerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchalenpaar mit 2,5-mm-Spacer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePress-Fit hat kein Anzugsmoment, und das ist der Punkt, an dem die meisten unsicher werden. Shimano gibt für diese Lager bewusst keinen Nm-Wert an, sondern ein Kriterium: Es wird so weit eingepresst, bis zwischen Lagerflansch und Gehäuse kein Spalt mehr bleibt und die Flansche parallel zu den Außenflächen des Gehäuses stehen. Genau da gehört der Blick hin, einmal links, einmal rechts, am besten im Gegenlicht. Zum Einpressen nimmst du das Shimano TL-BB12, zum Ausbauen das TL-BB13 und einen Kunststoffhammer. Was du nicht nimmst: einen Schraubstock, eine lange Schraube mit zwei Muttern oder einen Stahlhammer. Verkantete Schalen bekommst du nicht mehr gerade, und das Gehäuse ist dann meistens auch hin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Spacer ist die zweite Sache, die schiefgeht. Shimanos Regel für seine Press-Fit-Lager lautet: Ein 92 mm breites Gehäuse braucht keinen Spacer, ein 89,5 mm breites bekommt den 2,5-mm-Spacer rechts zwischen Rahmen und rechte Lagerschale. Miss also vorher, statt den Ring nach Gefühl wegzulassen. Wenn du die Kurbel ohnehin draußen hast, lohnt der Blick auf den Rest: Die Drehmomente für die XTR-Kurbeln FC-M9200 und FC-M9220 gibt Shimano mit 0,7 bis 1,5 Nm für die Vorspannschraube, 12 bis 14 Nm für die linken Klemmschrauben, 35 bis 50 Nm für das Kettenblatt und 35 bis 55 Nm für die Pedale an. Wie der komplette Wechsel abläuft, steht in meiner Anleitung zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eInnenlager wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd ein Satz zur Erwartungshaltung: Ein knackendes Press-Fit-Lager ist nicht immer ein defektes Lager. Oft ist es die Schale, die sich im Gehäuse minimal bewegt, weil die Passung nicht mehr stimmt. Dreh die Kurbel aus und prüf, ob sich die Schalen von Hand bewegen lassen. Für den Fall, dass dein Rahmen doch ein Gewinde hat, gibt es dasselbe Lagerniveau als \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-innenlagerschalen-bsa\"\u003eXTR Innenlagerschalen für BSA\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano BB-MT800 Press-Fit 89,5\/92 mm\u003c\/a\u003e, dasselbe Gehäusemaß auf XT- und SLX-Niveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-innenlagerschalen-bb-mt500-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano BB-MT500 Press-Fit 89,5\/92 mm\u003c\/a\u003e, die Deore-Variante für denselben Rahmenstandard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-innenlagerschalen-bsa\"\u003eShimano XTR Innenlagerschalen BSA\u003c\/a\u003e, falls sich dein Gehäuse als Gewindegehäuse entpuppt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eF100 Bio Kettenreiniger\u003c\/a\u003e, damit der Antrieb beim Kurbelausbau nicht als Dreckklumpen zurück ins Rad geht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SM-BB94-41A\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager in mein Tretlagergehäuse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNur in ein gewindeloses Press-Fit-Gehäuse mit 41 Millimetern Innendurchmesser und 89,5 bis 92 Millimetern Breite, also in den BB92-Standard am Mountainbike. Ein Gewindegehäuse mit BSA in 68 oder 73 mm braucht ein Schraublager, ein Rennradgehäuse mit 86,5 mm Breite ein anderes Schalenset. Miss im Zweifel mit dem Messschieber nach, bevor du bestellst, das ist in einer Minute erledigt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbeln laufen in diesem Lager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano-Hollowtech-II-Kurbeln mit 24-mm-Hohlachse. Shimano führt das SM-BB94-41A im Händlerhandbuch der XTR-Kurbeln FC-M9200 und FC-M9220 als freigegebenes Innenlager. Kurbeln mit SRAM-DUB-Achse (28,99 mm) oder 30-mm-Achse wie Race Face Cinch passen dagegen nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWofür ist der mitgelieferte Spacer?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür das schmalere Gehäuse. Shimanos Regel bei seinen Press-Fit-Lagern lautet: Bei 92 mm Gehäusebreite wird kein Spacer gebraucht, bei 89,5 mm kommt der 2,5-mm-Spacer rechts zwischen Rahmen und rechte Lagerschale. Darum deckt ein Lager beide Breiten ab. Miss deine Gehäusebreite nach, denn ein vergessener oder ein zu viel eingebauter Spacer verändert die Kettenlinie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment wird das Lager eingebaut?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMit keinem. Press-Fit-Lager werden eingepresst und nicht angezogen, deshalb gibt Shimano dafür bewusst kein Drehmoment an. Das Kriterium ist ein anderes: Nach dem Einpressen darf zwischen Lagerflansch und Gehäuse kein Spalt bleiben, und die Flansche müssen parallel zu den Gehäuseaußenflächen stehen. Zum Einpressen gehört das Shimano TL-BB12, zum Ausbauen das TL-BB13 und ein Kunststoffhammer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano SM-BB94-41A Press-Fit-Innenlager, zwei Lagerschalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2,5-mm-Spacer für das 89,5 mm breite Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342823887197,"sku":"CCM-153041","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/153041_0.jpg?v=1793206577"},{"product_id":"shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-bsa-bc-1-37-68-73-mm","title":"Shimano BB-MT800 Innenlager BSA 68\/73 mm, XT und SLX","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano BB-MT800 in der BSA-Ausführung\u003c\/strong\u003e ist ein gängiges Innenlager für MTBs mit Gewindegehäuse. Es gehört zur XT- und SLX-Klasse, führt eine Hollowtech-II-Kurbelachse mit 24 Millimeter und wird in ein Gewindegehäuse mit 68 oder 73 Millimeter Breite geschraubt. Kein Presswerkzeug, kein Hoffen auf die Rahmentoleranz, einfach zwei Schalen mit 35 bis 50 Newtonmeter eindrehen. Wenn dein Rad ein Gewinde im Tretlagergehäuse hat und eine XT-, SLX- oder CUES-Kurbel dreht, ist das hier der naheliegende Ersatz für ein ausgelaufenes Lager.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingeschraubtes BSA-Gehäuse (BC 1.37)\u003c\/strong\u003e, du brauchst nur das Innenlagerwerkzeug und keinen Presssatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Gehäusebreite 68 und 73 mm\u003c\/strong\u003e, damit deckt eine Nummer beide gängigen MTB-Maße ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHollowtech II mit 24-mm-Achse\u003c\/strong\u003e, passend zu XT, SLX, CUES und den MT-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnzugsmoment 35 bis 50 Nm von Shimano vorgegeben\u003c\/strong\u003e, du musst nicht nach Gefühl arbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkzeug TL-FC32\u003c\/strong\u003e, ein Standardwerkzeug, das in jeder halbwegs sortierten Werkstatt liegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenliegende Lager\u003c\/strong\u003e, weiter auseinander als bei Vierkant, das führt die Achse ruhiger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXT-\/SLX-Niveau\u003c\/strong\u003e, der Unterschied zu einfachen Lagern zeigt sich nicht am ersten Tag, sondern nach dem zweiten Winter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt das BB-MT800 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Serienrädern ist das BB-MT800 der Standard, sobald XT-Kurbeln und ein Gewindegehäuse zusammenkommen. Diese drei habe ich mit Ausstattungsliste belegt:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInnenlager ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eKnolly Chilcotin 170 XT\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore XT MT800, 73 mm BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel XT M8130 Alu 170 mm, Schaltwerk XT M8100 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eKnolly Fugitive 140 XT\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore XT MT800, 73 mm BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel XT M8130 Alu 170 mm, Kassette SLX M7100 10-51\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eDevinci Chainsaw FOX XT\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano MT801, 73 mm BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel XT M8130, Schaltwerk XT M8100 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eBeim Devinci steckt ab Werk das MT801 im Rahmen, also das Nachfolgelager. Das BB-MT800 ist dort der direkt passende Ersatz, weil Gehäuse, Gewinde und Achsmaß gleich bleiben. Du fährst ein anderes Rad? Dann zählt nicht das Modell, sondern das Gehäuse: Gewinde vorhanden, Breite 68 oder 73 Millimeter, Kurbelachse 24 Millimeter. Schick mir im Zweifel ein Foto vom Tretlagerbereich, dann sortieren wir das vorher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA-Gewinde (BC 1.37), Breite 68 oder 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eXT-Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-M8100, FC-M8120, FC-M8130, FC-M8000, FC-T8000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSLX-Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-M7100, FC-M7120, FC-M7130, FC-M7000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCUES FC-U8000 sowie FC-MT700, FC-MT610, FC-MT600\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm, Werkzeug TL-FC32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erechter Adapter mit Linksgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein Press-Fit-Gehäuse. Dafür gibt es die Press-Fit-Ausführung desselben Lagers mit 41 Millimeter Innendurchmesser und 89,5 oder 92 Millimeter Breite, und die wird eingepresst statt eingeschraubt, mit anderem Werkzeug. Ebenfalls nicht in Rahmen mit italienischem Gewinde (ITA), denn diese Version ist auf BSA ausgelegt. Und nicht an Kurbeln mit anderem Achsdurchmesser als 24 Millimeter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-MT800, XT\/SLX Innenlagerschalen, BSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIBBMT800B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170605919\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, eingeschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 \/ 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie rechte Schale hat Linksgewinde. Das ist der Punkt, an dem beim Lagerwechsel viel Zeit verloren gehen kann, wenn man eine Stunde lang in die falsche Richtung kurbelt und dann glaubt, das Lager sitze fest. Zum Festziehen drehst du die rechte Seite also gegen den Uhrzeigersinn. Beide Schalen gehören vor dem Eindrehen gefettet, und zwar am Gewinde. Shimano gibt 35 bis 50 Newtonmeter vor, und das ist mehr, als du mit dem Handgelenk abschätzen kannst: nimm den Drehmomentschlüssel und das TL-FC32.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn die Kurbel wieder dran ist, zieh den linken Kurbelarm mit 12 bis 14 Newtonmeter fest, und zwar die beiden Klemmschrauben abwechselnd in Stufen, nicht eine komplett nach der anderen. Sonst verspannst du den Arm auf der Achse. Danach die Kurbel durchdrehen und auf Rauheit hören. Wie der ganze Wechsel abläuft, steht in meiner Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager und Innenlager wechseln\u003c\/a\u003e, und das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlager- und Kurbelwerkzeug\u003c\/a\u003e dazu findest du bei mir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMal ehrlich: du fährst eine XT-Kurbel und nimmst dann beim Lager irgendwas? Das Lager ist das Teil, das als Erstes aufgibt, wenn Wasser hineinkommt, und es sitzt an der Stelle, an der am Rad die höchsten Kräfte wirken. Wenn du den Rahmen schon offen hast, nimm das Lager, das zur Kurbel gehört.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano BB-MT800 Press-Fit\u003c\/a\u003e, dasselbe Lager für gewindefreie Gehäuse mit 89,5 oder 92 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cues-innenlagerschalen-bb-mt501-bsa-68-73mm\"\u003eShimano BB-MT501 BSA 68\/73 mm\u003c\/a\u003e, die CUES-Alternative im gleichen Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-innenlagerschalen-bsa\"\u003eShimano XTR Innenlagerschalen BSA\u003c\/a\u003e, wenn du eine Klasse höher gehen willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-1x12s-kettenblatt-fc-m8100-28-bis-36-zaehne\"\u003eShimano XT Kettenblatt FC-M8100\u003c\/a\u003e, weil die Kurbel beim Lagerwechsel sowieso ab ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Shimano BB-MT800 BSA\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBSA oder Press-Fit, was brauche ich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas entscheidet das Tretlagergehäuse deines Rahmens, nicht die Kurbel. Hat das Gehäuse ein Gewinde und misst 68 oder 73 Millimeter Breite, brauchst du diese BSA-Version. Ist es gewindefrei, hat 41 Millimeter Innendurchmesser und 89,5 oder 92 Millimeter Breite, brauchst du die Press-Fit-Version. Du erkennst es mit Lampe und Finger in zehn Sekunden. Die Kurbel bleibt in beiden Fällen dieselbe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Schalen an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt 35 bis 50 Newtonmeter für die eingeschraubten Lagerschalen an, Werkzeug ist das TL-FC32. Vor dem Eindrehen gehört Fett auf das Gewinde. Das ist ein hohes Moment, das du freihändig nicht triffst, deshalb lohnt hier der Drehmomentschlüssel. Den linken Kurbelarm ziehst du danach mit 12 bis 14 Newtonmeter fest, die zwei Klemmschrauben abwechselnd in Stufen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung dreht die rechte Schale?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer rechte Adapter hat Linksgewinde. Zum Festziehen drehst du also gegen den Uhrzeigersinn, zum Lösen im Uhrzeigersinn. Das klingt banal, ist aber der häufigste Grund dafür, dass Heimschrauber eine Schale für festgefressen halten. Wenn sich etwas gar nicht bewegt, prüfe zuerst die Drehrichtung, bevor du mehr Kraft oder eine Verlängerung ansetzt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbeln passen an dieses Lager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAlle Hollowtech-II-Kurbeln mit 24-mm-Achse. Namentlich empfohlen sind XT FC-M8100, FC-M8120, FC-M8130, FC-M8000 und FC-T8000, SLX FC-M7100, FC-M7120, FC-M7130 und FC-M7000, dazu CUES FC-U8000 und die Kurbeln FC-MT700, FC-MT610 und FC-MT600. Die Gruppe ist dabei zweitrangig, entscheidend sind Achsdurchmesser und Gehäusemaß.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano BB-MT800 Innenlagerschalen, BSA (BC 1.37), für 68\/73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLagerschalen und Beilagen, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342859997533,"sku":"CCM-103020","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/103020_0.jpg?v=1793206373"},{"product_id":"shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-press-fit-89-5-92-mm","title":"Shimano BB-MT800 Innenlager Press-Fit 89,5\/92 mm, XT","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano BB-MT800 in der Press-Fit-Ausführung\u003c\/strong\u003e ist das XT-Lager für die gewindefreien Gehäuse, also für Rahmen mit 41 Millimeter Innendurchmesser und 89,5 oder 92 Millimeter Breite, besser bekannt als BB92. Shimano gibt es mit 68 Gramm an, die Schalen bestehen aus Kunstharz mit Stahllagerung, und im Karton liegen neben den beiden Schalen eine Innenhülse und ein 2,5-mm-Spacer. Press-Fit ist der Standard, bei dem man es sich mit dem Hammer schnell verderben kann, deshalb dreht sich mein Montage-Tipp weiter unten vor allem ums Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Press-Fit-Gehäuse 41 x 89,5\/92 mm\u003c\/strong\u003e, also das verbreitete BB92-Maß am Mountainbike\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e68 Gramm\u003c\/strong\u003e laut Shimano für die BB92-Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHollowtech II mit 24-mm-Achse\u003c\/strong\u003e, passend zu XT-, SLX-, CUES- und MT-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnenhülse im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e, sie hält Dreck und Wasser aus dem Gehäuse heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2,5-mm-Spacer dabei\u003c\/strong\u003e, den du je nach Gehäusebreite brauchst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKunstharz-Schalen\u003c\/strong\u003e mit Stahllagerung, so wie Shimano sie angibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSauberes Werkzeugkonzept\u003c\/strong\u003e, Einpressen mit TL-BB12, Ausbau mit TL-BB13, kein Improvisieren nötig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Press-Fit entscheidet das Gehäuse allein, und zwar auf den Millimeter. Diese vier Punkte kannst du selbst prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde oder nicht?\u003c\/strong\u003e Mit Lampe ins Tretlagergehäuse schauen. Sichtbares Gewinde heißt BSA, dann brauchst du die eingeschraubte Version. Glatt heißt Press-Fit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnendurchmesser messen.\u003c\/strong\u003e Press-Fit MTB hat 41 Millimeter. Liegt dein Gehäuse bei 46 Millimeter, bist du bei einem anderen Standard und dieses Lager passt nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e 89,5 oder 92 Millimeter gehören zu diesem Lager. Shimano prüft bei Press-Fit MTB genau diese beiden Maße.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchsdurchmesser der Kurbel.\u003c\/strong\u003e 24 Millimeter, also eine Hollowtech-II-Kurbel. Alles andere passt nicht in dieses Lager.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du bei einem der Maße unsicher bist, schick mir ein Foto vom Tretlagerbereich und sag mir, welche Kurbel dran ist. Das ist schnell geklärt und besser als ein eingepresstes Lager, das wieder heraus muss. Ein Hinweis noch: Bei Serienrädern mit diesem Gehäuse steckt oft das Deore-Lager BB-MT500PA drin, zum Beispiel beim Cube Reaction C:62 Pro von 2025 mit 92 mm Press-Fit. Das BB-MT800 ist dort die höherwertige Nachrüstoption im gleichen Gehäuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePress-Fit, Innendurchmesser 41 mm, Breite 89,5 \/ 92 mm (BB92)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eXT-Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-M8100, FC-M8120, FC-M8130, FC-M8000, FC-T8000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSLX-Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-M7100, FC-M7120, FC-M7130, FC-M7000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCUES FC-U8000 sowie FC-MT700, FC-MT610, FC-MT600\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-BB12 zum Einpressen, TL-BB13 zum Auspressen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLinker Kurbelarm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 14 Nm, Schrauben abwechselnd in Stufen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein Gewindegehäuse. Für BSA mit 68 oder 73 Millimeter Breite gibt es die eingeschraubte Ausführung desselben Lagers, die mit 35 bis 50 Newtonmeter und dem TL-FC32 montiert wird. Die beiden Versionen sind nicht gegeneinander austauschbar, weil Gehäusestandard und Werkzeug verschieden sind. Und nicht an Kurbeln, deren Achse nicht 24 Millimeter hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-MT800-PA, XT\/SLX Innenlagerschalen, Press-Fit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIBBMT800PA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667919964\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusemaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 x 89,5 \/ 92 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 g (Herstellerangabe, BB92)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen aus Kunstharz, Lagerung Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezwei Lagerschalen, Innenhülse, 2,5-mm-Spacer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePress-Fit-Lager werden eingepresst, nicht eingeschlagen. Shimano nennt dafür das TL-BB12, zum Ausbau das TL-BB13, und Hammer oder Schlagwerkzeug sind ausdrücklich nicht vorgesehen. Ein Klassiker ist das Einschlagen mit einem Stück Rundholz: die Schale sitzt dann schief, läuft rau, und beim nächsten Ausbau kommt Material mit. Wenn du keinen Presssatz hast, lass das von jemandem machen, der einen hat. Das kostet weniger als ein ausgeschlagenes Carbongehäuse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Innenhülse gehört zwischen die beiden Schalen, auch wenn es ohne sie vermeintlich einfacher geht. Sie hält Spritzwasser aus dem Rahmeninneren vom Lager weg, und genau von dort kommt der Dreck, der Press-Fit-Lager früh sterben lässt. Den 2,5-mm-Spacer brauchst du je nach Gehäusebreite. Welche Standards es sonst noch gibt und wie du sie unterscheidest, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt\u003c\/a\u003e zusammengeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss den linken Kurbelarm mit 12 bis 14 Newtonmeter festziehen, die beiden Klemmschrauben abwechselnd in Stufen. Dann die Kurbel durchdrehen: sie muss leicht laufen und darf seitlich kein Spiel haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-bsa-bc-1-37-68-73-mm\"\u003eShimano BB-MT800 BSA 68\/73 mm\u003c\/a\u003e, dasselbe Lager zum Einschrauben, falls dein Gehäuse ein Gewinde hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-innenlagerschalen-bb-mt500-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano BB-MT500 Press-Fit\u003c\/a\u003e, die Deore-Variante im gleichen Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-innenlagerschalen-sm-bb9441-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano XTR SM-BB9441 Press-Fit\u003c\/a\u003e, eine Klasse höher bei identischem Gehäusemaß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-1x12s-kettenblatt-fc-m8100-28-bis-36-zaehne\"\u003eShimano XT Kettenblatt FC-M8100\u003c\/a\u003e, der passende Moment zum Tausch, wenn die Kurbel sowieso ab ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Shimano BB-MT800 Press-Fit\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Werkzeug brauche ich für Press-Fit?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZum Einpressen das TL-BB12, zum Auspressen das TL-BB13. Shimano sieht Hammer und Schlagwerkzeug nicht vor, und das hat einen Grund: die Schale muss gerade und gleichmäßig in das Gehäuse. Wer schlägt, setzt sie schief, und dann läuft das Lager rau oder das Gehäuse nimmt Schaden. Beide Werkzeuge werden als Zubehör zum Lager angeboten.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoran erkenne ich, ob mein Rahmen Press-Fit hat?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eSchau mit einer Lampe in das Tretlagergehäuse. Siehst du ein Gewinde, ist es BSA und du brauchst die eingeschraubte Version. Ist es glatt, ist es Press-Fit. Danach messen: Press-Fit MTB hat 41 Millimeter Innendurchmesser und 89,5 oder 92 Millimeter Breite. Beides muss passen, der Innendurchmesser genauso wie die Breite.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas liegt dem Lager bei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZwei Lagerschalen mit Lagern, eine Innenhülse und ein 2,5-mm-Spacer. Die Innenhülse verbindet die beiden Schalen im Gehäuse und hält Wasser und Dreck aus dem Rahmen vom Lager weg. Der Spacer wird je nach Gehäusebreite gebraucht, damit die Kurbel richtig sitzt. Beides gehört in den Einbau und nicht in die Ersatzteilkiste.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie viel wiegt das Lager und woraus ist es?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt die Press-Fit-Version mit 68 Gramm an. Die Lagerschalen sind aus Kunstharz, die Lagerung aus Stahl. Mehr gibt Shimano zu Material und Lagerbauart nicht an.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano BB-MT800 Press-Fit Innenlagerschalen für 41 x 89,5\/92 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Innenhülse und 1x Spacer 2,5 mm, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342860063069,"sku":"CCM-103041","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/103041_0.jpg?v=1793206374"},{"product_id":"shimano-xt-3x10s-bb-platte-fuer-e-type","title":"Shimano BB-Platte E-Type für Umwerfer FD-M980-E, 3x10","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano BB-Platte für E-Type-Umwerfer\u003c\/strong\u003e ist ein kleines Teil, an dem ein ganzer Umbau hängt. Ein E-Type-Umwerfer hat keine Rahmenschelle, er wird über diese Halteplatte im Tretlagerbereich mit dem Rahmen verschraubt. Shimano führt die Nummer Y5M550000 als Halter für den Umwerfer FD-M980-E, einen Dreifach-Umwerfer für 10-fach-Antriebe. Wenn bei dir die Platte fehlt oder verbogen ist, hängt der Umwerfer schief und du bekommst ihn nie sauber eingestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal-Shimano-Ersatzteil\u003c\/strong\u003e, Teilenummer Y5M550000, damit Geometrie und Lochbild stimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür E-Type-Montage am Tretlager\u003c\/strong\u003e, der Umwerfer braucht keine Schelle am Sitzrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMetallausführung\u003c\/strong\u003e, die Platte trägt die Kräfte des Umwerfers, hier ist kein Kunststoff im Spiel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassend zum FD-M980-E\u003c\/strong\u003e, Shimano führt die Nummer ausdrücklich als Halter für diesen Umwerfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLangloch zur Höhenverstellung\u003c\/strong\u003e, du kannst den Abstand zum größten Kettenblatt genau einstellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKleines Teil, großer Effekt\u003c\/strong\u003e, mit der richtigen Platte ist die Umwerfereinstellung Routine statt Geduldsprobe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Umwerfer-Halteplatte steht in keiner Ausstattungsliste eines Komplettrads. Prüfen kannst du es aber selbst, und zwar an vier Punkten:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHat dein Umwerfer eine Schelle?\u003c\/strong\u003e Wenn ja, ist es kein E-Type und du brauchst diese Platte nicht. E-Type heißt: keine Schelle, Befestigung im Tretlagerbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelche Aufnahme hat der Rahmen?\u003c\/strong\u003e Nötig ist eine Aufnahme für E-Type beziehungsweise Direct Mount am Tretlager. Rahmen mit LDM- oder S1-Aufnahme brauchen stattdessen das rahmenspezifische Montageset des Herstellers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelcher Umwerfer soll dran?\u003c\/strong\u003e Shimano führt die Platte als Halter für den FD-M980-E. Andere Umwerfer passen nur bei identischem Befestigungstyp und identischer Geometrie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHast du die Schrauben?\u003c\/strong\u003e Shimano legt die Befestigungsschrauben der Tretlager-Halteplatte ausdrücklich nicht bei, die kommen vom Rahmenhersteller.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIm MTB-Forum ist genau an diesem Punkt ein Umbau gescheitert: der Rahmen hatte keine Direct-Mount-Aufnahme, sondern LDM-S1, teils mit Adapter auf S3 oder E2. Gelöst wurde es erst mit dem Montageset des Rahmenherstellers. Schick mir deshalb lieber vorher ein Foto vom Tretlagerbereich und vom Umwerfer, dann sehen wir in zwei Minuten, was du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUmwerfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano FD-M980-E (Shimano führt Y5M550000 als dessen Halter)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBefestigungsart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE2 Direct Mount, tief, also E-Type\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3-fach vorne, 10-fach hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme für E-Type beziehungsweise Direct Mount im Tretlagerbereich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAndere Umwerfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enur bei identischem Befestigungstyp und identischer Geometrie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBefestigungsschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enicht im Lieferumfang, kommen vom Rahmenhersteller\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Rahmen, bei denen der Umwerfer mit einer Schelle am Sitzrohr sitzt, dort nützt die Platte nichts. Ebenso nicht Rahmen mit LDM- oder S1-Umwerferaufnahme, die brauchen ein eigenes Adapter- oder Montageset des Rahmenherstellers. Und Umwerfer mit abweichendem Befestigungstyp oder abweichender Geometrie lassen sich damit nicht befestigen, auch wenn das Lochbild auf den ersten Blick ähnlich aussieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-Platte für E-Type-Umwerfer, 3-fach \/ 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY5M550000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667601807\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetall (Shimano nennt keine Legierung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ehält den Umwerfer im Tretlagerbereich am Rahmen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Stück, Original-Shimano-Teil\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Reihenfolge entscheidet. Shimano schreibt vor, den Umwerfer mit den Schrauben der Halteplatte erst provisorisch am Tretlager zu befestigen. Dann stellst du die äußere Führungsplatte parallel zur Flanke des größten Kettenblatts und richtest die Höhe so aus, dass zwischen Führungsplatte und den Zahnspitzen 1 bis 3 mm Luft bleiben. Erst danach wird endgültig festgezogen. Stimmt der Abstand nicht, verschiebst du die Befestigungsposition im Langloch und ziehst neu an. Wer gleich festzieht und dann einstellen will, fängt zweimal an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu den Drehmomenten: für die Platte selbst nennt Shimano keinen Wert, hier gilt die Vorgabe des Rahmenherstellers, und bei Carbonrahmen ist das keine Empfehlung, sondern Pflicht. Am Umwerfer selbst gibt Shimano für MTB-Umwerfer 6 bis 7 Nm für die Zugklemmschraube und 1 bis 2 Nm für die Kettenfängerschraube an. Und noch einmal, weil es der häufigste Ärger bei diesem Teil ist: die Befestigungsschrauben der Halteplatte liegen nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du schon am Tretlagerbereich arbeitest, schau dir gleich den Rest des Antriebs an. Bei einem 3x10 ist meist die Kette am stärksten verschlissen, und eine gelängte Kette macht dir jede Umwerfereinstellung wieder kaputt. Mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e weißt du in zehn Sekunden, woran du bist. Und falls das Innenlager ohnehin Spiel hat, ist jetzt der Moment: wie das geht, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eInnenlager wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cn10a-10-fach-kette\"\u003eSunRace CN10A Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, die passende Fachzahl für einen 3x10-Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cs-hg81-10-fach-11-36z-kassette\"\u003eShimano CS-HG81 Kassette 10-fach\u003c\/a\u003e, in 11-34 oder 11-36 für einen 3x10-Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, falls du ein Vierkant- oder Octalink-Innenlager hast und ohnehin ans Tretlager musst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit die neue Einstellung auch hält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zur BB-Platte für E-Type\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeutet E-Type bei einem Umwerfer?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eE-Type heißt, dass der Umwerfer keine Schelle am Sitzrohr hat. Er wird stattdessen über eine Halteplatte im Tretlagerbereich mit dem Rahmen verschraubt. Beim FD-M980-E nennt der Handel die Schnittstelle E2 Direct Mount in der tiefen Ausführung. Für dich heißt das: ohne passende Aufnahme am Rahmen und ohne diese Platte lässt sich so ein Umwerfer nicht montieren.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eZu welchem Umwerfer gehört die Platte?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano führt die Nummer Y5M550000 als Halter für den FD-M980-E, einen Umwerfer für drei Kettenblätter vorne und zehn Ritzel hinten. Andere Umwerfer passen nur, wenn sie denselben Befestigungstyp und dieselbe Geometrie haben. Wenn du unsicher bist, welcher Umwerfer bei dir verbaut ist: die Bezeichnung steht meist auf der Innenseite des Käfigs oder am Parallelogramm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind die Schrauben dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano schreibt in den Montageanleitungen ausdrücklich, dass die Befestigungsschrauben für die Tretlager-Halteplatte nicht mitgeliefert werden. Sie kommen vom Rahmenhersteller, weil Länge und Gewinde vom Rahmen abhängen. Du bekommst hier also die Platte selbst als Original-Shimano-Teil. Wenn dir die Schrauben fehlen, frag beim Rahmenhersteller nach dem passenden Satz, bevor du mit irgendeiner Schraube improvisierst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie hoch muss der Umwerfer sitzen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie äußere Kettenführungsplatte soll parallel zur Flanke des größten Kettenblatts stehen und 1 bis 3 mm Abstand zu dessen Zahnspitzen haben. Stimmt der Abstand nicht, verschiebst du die Befestigungsposition im Langloch und ziehst erneut fest. Diese beiden Werte sind der Grund, warum man den Umwerfer zuerst nur provisorisch anschraubt: sonst stellst du gegen eine Position an, die schon falsch festsitzt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano BB-Platte für E-Type-Umwerfer, Teilenummer Y5M550000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Befestigungsschrauben, die liefert Shimano zu diesem Teil nicht mit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342864683357,"sku":"CCM-163248","price":13.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/163248_0.jpg?v=1793206967"},{"product_id":"sunrace-bbs18-innenlager-4-kant-113-bis-122-mm","title":"SunRace BBS18 Innenlager Vierkant BSA 113 bis 122 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eSunRace BBS18 Innenlager mit Vierkantachse\u003c\/strong\u003e ist ein Teil, das an Trekking- und Cityrädern häufig getauscht wird. Es ist eine geschlossene Patrone: zwei gedichtete Industrielager, Alu-Schalen, Stahlachse mit Vierkant-Enden, fertig. Du schraubst die Einheit ins BSA-Gewinde und setzt die Kurbeln auf die Konen. Hier bekommst du es in drei Achslängen, 113, 116 und 122 mm, und genau diese Zahl ist die einzige, bei der du aufpassen musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Achslängen\u003c\/strong\u003e, 113, 116 und 122 mm, damit deckst du Einfach-, Zweifach- und viele Dreifachkurbeln ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschlossene Patrone\u003c\/strong\u003e, zwei gedichtete Industrielager, nichts einstellen, nichts justieren, nur einschrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Gewinde 1,37 Zoll x 24 Gänge\u003c\/strong\u003e, der verbreitetste Standard an Trekking-, City- und älteren MTB-Rahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlu-Schalen und Hülse\u003c\/strong\u003e, die Anschläge sind aus Kunststoff, das hält das Gewicht unten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahlachse mit Vierkant-Konen\u003c\/strong\u003e, für die Kurbeln, die an diesen Rädern ab Werk verbaut sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtwa 255 bis 260 Gramm\u003c\/strong\u003e, je nach Länge und Quelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchsgewinde M8 x P1,0\u003c\/strong\u003e, Standard-Achsschraube BAS05, alternativ BAS15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsfrei im Alltag\u003c\/strong\u003e, du fährst es, bis es Spiel hat, dann kommt die nächste Patrone rein\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Innenlager steht in keiner Ausstattungsliste eines Komplettrads, deshalb hilft dir hier kein Radmodell. Dafür kannst du alles Nötige selbst nachsehen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewindeart\u003c\/strong\u003e: Es muss BSA sein, also 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll. Ein italienisches Gehäuse mit 70 mm Breite nimmt dieses Lager nicht auf, und genau das wird oft übersehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen\u003c\/strong\u003e: Nicht schätzen, messen. BSA-Gehäuse gibt es mit 68 mm, verbreitet an Rennrad und Trekking, und mit 73 mm am MTB. Das BBS18 ist für 68 mm geführt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchslänge\u003c\/strong\u003e: Steht meist auf der alten Patrone, oft als Zahl neben der Typbezeichnung. Sonst misst du von Vierkant-Ende zu Vierkant-Ende.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelaufnahme\u003c\/strong\u003e: Die Kurbel muss eine Vierkantaufnahme haben. Hollowtech II, Octalink, ISIS und Direct Mount passen nicht, die haben eine andere Schnittstelle.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNoch ein Punkt, der gern untergeht: Vierkant ist nicht gleich Vierkant. JIS und ISO unterscheiden sich am Konus, die Kurbel sitzt dadurch etwa 2 mm anders. Wenn du eine alte Kurbel weiterverwenden willst, schick mir ein Foto von Kurbel und altem Lager, dann klären wir das vorher statt hinterher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll (BC 1.37)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslängen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e113, 116 und 122 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelaufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVierkant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM8 x P1,0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsschraube\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBAS05, alternativ BAS15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erechts Linksgewinde, links Rechtsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Rahmen mit italienischem Gewinde und 70 mm Gehäusebreite, die brauchen ein ITA-Lager. Pressfit-Gehäuse wie BB86, BB92, BB30 oder PF30 ebenfalls nicht, dieses Lager wird eingeschraubt und nicht eingepresst. Und Kurbeln mit Hollowtech II, Octalink, ISIS oder Direct Mount passen nicht auf die Vierkantachse, dafür brauchst du das jeweils passende Lagersystem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSunRace\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBBS18, Patronen-Innenlager mit Vierkantachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBBS18-113-BOX, BBS18-116-BOX, BBS18-122-BOX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4710944227727 (113 mm), 4710944227734 (116 mm), 4710944227758 (122 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA 1,37 Zoll x 24 TPI, Gehäusebreite 68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezwei gedichtete Industrielager, geschlossene Patrone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Achse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl, Enden als Vierkant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, Anschläge aus Kunststoff\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eetwa 255 bis 260 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie rechte Schale, also die Antriebsseite, hat \u003cstrong\u003eLinksgewinde\u003c\/strong\u003e. Sie wird gegen den Uhrzeigersinn festgezogen und im Uhrzeigersinn gelöst. Wer das verwechselt, zieht beim Lösen fest und reißt im schlimmsten Fall das Gewinde aus dem Gehäuse. Die linke Seite hat normales Rechtsgewinde. Shimano gibt für Vierkant-Innenlager 50 bis 70 Nm an, zuerst den Lagerkörper, dann den Adapter, und für die Kurbelschraube 35 bis 50 Nm. SunRace nennt keine eigenen Werte, das sind also Shimano-Richtwerte und keine SunRace-Freigabe. Gefettet werden Lagerkörper und Adapter, wenn sie aus Alu oder Stahl sind, bei Kunststoff nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Achslänge noch ein Satz, weil sie beim Bestellen oft falsch gewählt wird: 4 mm Unterschied in der Achslänge verschieben die Kettenlinie um etwa 2 mm. Das klingt nach wenig, reicht aber, damit das Kettenblatt der Kettenstrebe zu nah kommt oder die Schaltung vorne nicht mehr sauber läuft. Nimm also die Länge, die drin war, wenn Kurbel und Rahmen bleiben. Welche Standards es sonst gibt und woran du deinen erkennst, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eWelches Innenlager passt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Ausbauen brauchst du ein Innenlagerwerkzeug mit dem passenden Vielzahnprofil, zum Beispiel das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S\u003c\/a\u003e. Und zum Abziehen der Kurbel einen Kurbelabzieher, sonst kommst du an die Patrone nicht heran. Den Ablauf habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eInnenlager wechseln\u003c\/a\u003e beschrieben, inklusive der Stelle, an der man das Gewinde mit zu viel Kraft ruiniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, für Vierkant- und Octalink-Patronen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bb-un300-vierkant-innenlager-bsa\"\u003eShimano BB-UN300 BSA 113 mm\u003c\/a\u003e, die Alternative, wenn du bei Shimano bleiben willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, bei offener Kurbel ist der beste Moment, die Kette zu prüfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, für die Kette nach dem Zusammenbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SunRace BBS18\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Achslänge brauche ich, 113, 116 oder 122 mm?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Länge hängt an der Kurbel, nicht am Rahmen allein. Am sichersten liest du sie von der alten Patrone ab, dort steht sie meist neben der Typbezeichnung, oder du misst von Vierkant-Ende zu Vierkant-Ende. Als Orientierung: die kurzen Längen sitzen typischerweise an Einfach- und Zweifachkurbeln, 122 mm wird meist bei Dreifachkurbeln gebraucht. 4 mm Unterschied verschieben die Kettenlinie um etwa 2 mm, also lohnt das genaue Hinsehen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Gewinde und welche Gehäusebreite braucht mein Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBSA, also 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll, bei 68 mm Gehäusebreite. BSA-Gehäuse gibt es außerdem mit 73 mm, das ist die MTB-Breite. Miss die Breite deines Gehäuses nach, statt sie zu schätzen: im Forum berichtet ein Nutzer, dass er 68 mm angenommen hatte und später 70 mm gemessen hat, und 70 mm ist italienisch. Ein ITA-Lager passt nicht in ein BSA-Gehäuse und umgekehrt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung dreht die rechte Schale?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Antriebsseite rechts hat Linksgewinde. Du ziehst sie gegen den Uhrzeigersinn fest und löst sie im Uhrzeigersinn. Die linke Seite hat Rechtsgewinde und verhält sich normal. Das ist kein Konstruktionsspleen, sondern verhindert, dass sich die Schale beim Treten löst. Wer in die falsche Richtung ansetzt, zieht sie immer fester und kann das Gewinde im Rahmen beschädigen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das Lager nachstellen oder warten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Es ist eine geschlossene Patrone mit zwei gedichteten Industrielagern. Es gibt nichts zu justieren und nichts nachzufetten, du fährst es, bis es Spiel bekommt oder rau läuft, dann kommt eine neue Einheit rein. Das ist bei einem Alltagsrad eher ein Vorteil: einbauen, Drehmoment drauf, vergessen. Und der Tausch dauert mit dem richtigen Werkzeug keine halbe Stunde.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x SunRace BBS18 Innenlager in der gewählten Achslänge, 113, 116 oder 122 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLagerpatrone mit Schalen, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SunRace","offers":[{"title":"BSA 113 mm","offer_id":66342865469789,"sku":"CCM-763913","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"BSA 116 mm","offer_id":66342865502557,"sku":"CCM-763914","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"BSA 122 mm","offer_id":66342865535325,"sku":"CCM-763916","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/763913_0.jpg?v=1793208207"},{"product_id":"sunrace-bbs19-innenlager-4-kant-bsa-127-mm","title":"SunRace BBS19 Innenlager Vierkant BSA, 127 mm Achse","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eSunRace BBS19 Innenlager mit 127 mm Achslänge\u003c\/strong\u003e ist die lange Variante dieser Reihe und damit das Lager für Dreifachkurbeln, wie sie an Trekking- und Cityrädern seit Jahren verbaut werden. Der Tausch ist unkompliziert: Patrone raus, Patrone rein, Drehmoment drauf, und das Tretlager ist wieder spielfrei. Wichtig ist nur die Zahl vorne, 127 mm. Wer hier daneben greift, hat eine Kettenlinie, die vorher nicht da war.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e127 mm Achslänge\u003c\/strong\u003e, die typische Länge für Dreifachkurbeln an Trekking- und Cityrädern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschlossene Patrone\u003c\/strong\u003e, zwei gedichtete Industrielager, du musst nichts einstellen und nichts nachfetten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Gewinde 1,37 Zoll x 24 Gänge\u003c\/strong\u003e, der Standard an den meisten Alltagsrahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahlachse mit Vierkant-Konen\u003c\/strong\u003e, passt zu den Kurbeln, die an diesen Rädern ab Werk sitzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlu-Schalen mit Kunststoff-Anschlägen\u003c\/strong\u003e, leichter als eine reine Stahlkonstruktion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtwa 260 Gramm\u003c\/strong\u003e, das ist der Wert, den die Händlerangabe für die 127er Länge nennt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchsgewinde M8 x P1,0\u003c\/strong\u003e, Standard-Achsschraube BAS05, alternativ BAS15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nachstellen\u003c\/strong\u003e, Einbaufall erledigt, bis irgendwann Spiel auftritt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInnenlager tauchen in keiner Ausstattungsliste eines Komplettrads auf, deshalb hilft dir hier kein Radmodell weiter. Diese vier Dinge findest du selbst heraus:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchslänge der alten Patrone\u003c\/strong\u003e: Meist steht die Zahl seitlich auf der Hülse, sonst miss von Vierkant-Ende zu Vierkant-Ende. Bei Dreifachkurbeln kommen oft 122 oder 127 mm heraus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewindeart\u003c\/strong\u003e: Es muss BSA sein, 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll. Ein italienisches Gehäuse mit 70 mm Breite nimmt dieses Lager nicht auf.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen\u003c\/strong\u003e: Die Reihe ist für BSA-Gehäuse gebaut, an Trekking- und Cityrädern sind 68 mm die Regel, am MTB 73 mm. Miss nach, bevor du bestellst, denn genau hier passieren häufig Fehler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelaufnahme\u003c\/strong\u003e: Vierkant. Hollowtech II, Octalink, ISIS und Direct Mount haben eine andere Schnittstelle und passen nicht auf diese Achse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBeim Vierkant kommt noch ein Detail dazu: JIS und ISO unterscheiden sich am Konus, die Kurbel sitzt dadurch etwa 2 mm anders auf der Achse. Wenn du eine ältere Kurbel weiterfahren willst, schick mir ein Foto von Kurbel und altem Lager, dann schauen wir das vorher an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll (BC 1.37)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelaufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVierkant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypischer Einsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDreifachkurbeln an Trekking- und Cityrädern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM8 x P1,0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsschraube\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBAS05, alternativ BAS15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erechts Linksgewinde, links Rechtsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Rahmen mit italienischem Gewinde, also 70 mm und ITA, dafür brauchst du ein ITA-Lager. Pressfit-Gehäuse wie BB86, BB92, BB30 und PF30 ebenfalls nicht, diese Patrone wird eingeschraubt. Kurbeln mit Hollowtech II, Octalink, ISIS oder Direct Mount passen nicht auf den Vierkant. Und wenn deine alte Achse kürzer war, nimm nicht einfach die 127er: die Kettenlinie wandert dann nach außen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSunRace\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBBS19, Patronen-Innenlager mit Vierkantachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBBS19-127\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4711264335307\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA 1,37 Zoll x 24 TPI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezwei gedichtete Industrielager, geschlossene Patrone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Achse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl, Enden als Vierkant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, Anschläge aus Kunststoff\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eetwa 260 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst die Kurbel, dann das Lager. Ohne Kurbelabzieher kommst du an die Patrone nicht heran, und mit Hammer und Improvisation ruinierst du den Vierkant. Wie das saubere Abziehen läuft, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eKurbel abziehen und wechseln\u003c\/a\u003e beschrieben, mit dem Unterschied zwischen Vierkant und Hollowtech. Danach löst du die rechte Schale im Uhrzeigersinn, denn die Antriebsseite hat \u003cstrong\u003eLinksgewinde\u003c\/strong\u003e. Wer das verwechselt, zieht sie beim Lösen nur fester.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Einbau gilt: Lagerkörper und Adapter fetten, wenn sie aus Alu oder Stahl sind, bei Kunststoff nicht. Shimano gibt für Vierkant-Innenlager 50 bis 70 Nm an, erst den Lagerkörper, dann den Adapter, und für die Kurbelschraube 35 bis 50 Nm, mit 8-mm-Innensechskant. SunRace veröffentlicht dazu keine eigenen Werte, das sind also Shimano-Richtwerte und keine SunRace-Freigabe. Zum Ein- und Ausschrauben brauchst du ein Werkzeug mit passendem Vielzahnprofil, zum Beispiel das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd noch ein Hinweis: wenn das Lager offen ist, schau dir gleich die Kette und das kleine Kettenblatt an. Bei Dreifachkurbeln ist meist das Blatt zuerst durch, auf dem du am häufigsten fährst. Die Kette prüfst du in zehn Sekunden mit der Lehre, und wenn sie durch ist, tauschst du sie zusammen mit dem Blatt. Zweimal die Kurbel abziehen will keiner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-un74-s-innenlagerwerkzeug-vierkant-octalink\"\u003eShimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, für Vierkant- und Octalink-Patronen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bb-un300-vierkant-innenlager-bsa\"\u003eShimano BB-UN300 BSA 127 mm\u003c\/a\u003e, dieselbe Achslänge, wenn du Shimano bevorzugst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, bei abgezogener Kurbel der beste Moment für den Kettencheck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eF100 Bio Kettenreiniger\u003c\/a\u003e, damit der Antrieb nach dem Umbau nicht gleich wieder verharzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SunRace BBS19 mit 127 mm\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFür welche Kurbeln ist die 127er Achse gedacht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e127 mm ist die typische Länge für Dreifachkurbeln, wie sie an Trekking- und Cityrädern verbaut sind. Drei Kettenblätter brauchen nach außen mehr Platz, deshalb die lange Achse. Entscheidend ist aber immer die Kurbel, nicht die Radgattung: lies die Länge von der alten Patrone ab oder miss von Vierkant zu Vierkant. War dort eine kürzere Achse verbaut, nimm wieder die kürzere.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas unterscheidet BBS19 vom BBS18?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eHändler führen die beiden als eine Serie, und eine technische Abgrenzung veröffentlicht SunRace nicht. Der praktische Unterschied bei uns ist die Achslänge: das BBS19 steht für die 127er Achse, das BBS18 für die kürzeren Längen von 113 bis 122 mm. Ob sich Aufbau oder Gehäusebreite unterscheiden, ist nicht veröffentlicht. Wenn du eine Angabe aus einer Werkstattrechnung hast und unsicher bist, frag mich einfach.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie stark darf ich das Lager anziehen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt für Vierkant-Innenlager 50 bis 70 Nm an, zuerst den Lagerkörper, dann den Adapter. Für die Kurbelschraube gelten 35 bis 50 Nm. SunRace nennt keine eigenen Werte, also sind das die Zahlen, mit denen ich arbeite. Zu wenig Drehmoment heißt, dass sich die Schale im Betrieb lösen kann, zu viel beschädigt das Gewinde im Rahmen, und das ist eine deutlich teurere Reparatur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoran merke ich, dass das Innenlager fällig ist?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAm Spiel und am Laufgefühl. Fass die Kurbelarme und wackle quer zum Rahmen: lässt sich der Arm bewegen, ohne dass sich etwas dreht, hat das Lager Spiel. Dreht die Kurbel bei abgeworfener Kette rau oder knirschend, sind die Lager durch. Da es eine geschlossene Patrone ist, gibt es nichts zu justieren, du tauschst die Einheit komplett. Vorher die Achslänge notieren, dann passt die neue auf Anhieb.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x SunRace BBS19 Innenlager, Vierkant, Achslänge 127 mm, silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLagerpatrone mit Schalen, wie vom Hersteller verpackt (Kurbelschrauben sind nicht dabei)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SunRace","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342865568093,"sku":"CCM-763918","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/763918_0.jpg?v=1793208207"},{"product_id":"nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm","title":"Nova Ride Innenlagerschalen T47_85.5 Keramik 24\/29 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eNova Ride Innenlagerschalen T47_85.5 V2.0\u003c\/strong\u003e sind das, was man einem modernen Carbon-Renner mit T47-Gewindegehäuse spendiert, wenn das Werkslager nach zwei Saisons anfängt zu rumpeln. Komplett aus 7075-Aluminium gefräst, Hybrid-Keramiklager mit Stahlkäfig und Keramikkugeln, zweifarbig eloxiert. Bei T47 zählt vor allem eins: es ist wieder ein Gewinde. Kein Einpressen, kein Knarzen aus einer ausgeschlagenen Carbonbohrung, sondern zwei Schalen, die man mit dem beiliegenden Montageschlüssel eindreht. Diese Baureihe passt in die breiten Gehäuse mit 85,5 bis 91,5 mm und ist für 24-mm-Shimano-Wellen und 29-mm-DUB-Wellen zu haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHybrid-Keramiklager\u003c\/strong\u003e mit Stahlkäfig und Keramikkugeln, der Grund, warum man so einen Satz überhaupt kauft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomplett aus 7075-Aluminium gefräst\u003c\/strong\u003e, die Schalen aus 7075-T6, die Oberfläche zweifarbig eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e138 g in der Shimano-Ausführung, 102 g in der DUB-Ausführung\u003c\/strong\u003e, die DUB-Ausführung ist der leichteste Satz der Nova-Ride-T47-Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür T47-Gehäuse mit 85,5, 86,5 und 91,5 mm\u003c\/strong\u003e, also die innenliegende Lagervariante, die Trek, Look, ENVE, Standert und Colnago laut Hersteller verwenden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Wellendurchmesser\u003c\/strong\u003e, 24 mm für Shimano-Kurbeln und 29 mm für SRAM DUB, du wählst nach deiner Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageschlüssel liegt bei\u003c\/strong\u003e, einen separaten Hollowtech-II-Schlüssel brauchst du für die T47-Varianten nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Jahre Garantie\u003c\/strong\u003e laut Herstellerangabe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt das T47-Gehäuse ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eT47 ist bei Trek seit einigen Jahren der Hausstandard, und zwar in der innenliegenden Variante, die genau dieser Baureihe entspricht. Diese vier Räder haben belegt ein T47-Gewindegehäuse ab Werk:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInnenlager ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel und passende Ausführung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SLR 9 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47, Gewinde, Praxis, internal bearing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace R9200 52\/36, also die 24-mm-Shimano-Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SL 6 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47, Gewinde, Praxis, internal bearing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 FC-R7100, 2x12, 50-34, Hollowtech II mit 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SL 6 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47, Gewinde, Praxis, internal bearing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 FC-R7100, 2x12, 50-34, Hollowtech II mit 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Checkpoint SL 5 AXS Gen 3\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47, Gewinde, SRAM DUB Wide, internal bearing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSRAM Apex 1, 40 Zähne, DUB Wide, also die 29-mm-Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWichtig dabei: belegt ist das Gehäuse, nicht dass dieser Lagersatz ab Werk drin saß. Ob die Schalen in das jeweils verbaute Werksgehäuse ohne Zusatzteile gehen, hängt an der genauen Gehäusebreite deines Rahmens, und die misst du am besten selbst nach. Fährst du ein anderes Rad mit T47? Schick mir ein Foto vom Tretlagerbereich samt dem gemessenen Maß, dann sage ich dir, welche der drei Nova-Ride-Baureihen passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47, 47 mm Durchmesser x 1,0 mm Steigung (M47 x 1,0)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse-Innendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erund 46 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e85,5 mm, 86,5 mm und 91,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Bezeichnungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47 threaded BB, T47 Internal Road (T47 I.R), T47 Internal Bearing (T47 I.B), T47 Inboard Bearing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm in der Shimano-Ausführung, 29 mm in der SRAM-DUB-Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAntriebsseite Linksgewinde, Nichtantriebsseite Rechtsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarken mit diesem Standard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrek, Look, ENVE, Standert, Colnago (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in T47-Gehäuse mit 68 oder 73 mm Breite, dafür ist die Baureihe T47_68 gedacht, und auch nicht in die asymmetrischen 76,75 mm, das ist die T47_77A. Ebenfalls nicht in BSA- oder ITA-Gehäuse, denn T47 hat 47 mm mit 1,0 mm Steigung, BSA 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll und ITA 36 mm x 24 Gänge je Zoll. Und eine SRAM-DUB-Kurbel läuft nicht in der Shimano-Ausführung, weil 29 mm Welle nicht in ein 24-mm-Lager gehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNova Ride\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47_85.5 V2.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBB_T47_855__24SH_WT (24 mm) und CBB_T47_855__29SR_WT (29 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3760375602854 (24 mm), 3760375606968 (29 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHybrid-Keramik, Stahlkäfig mit Keramikkugeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7075-Aluminium gefräst, Schalen 7075-T6, zweifarbig eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht 24 mm Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e138 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht 29 mm SRAM DUB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e85,5 \/ 86,5 \/ 91,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Jahre (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst messen, dann bestellen. Das ist bei T47 wichtiger als bei allem anderen, weil drei Baureihen denselben Gewindedurchmesser haben und sich nur in der Gehäusebreite unterscheiden: 68 und 73 mm, 76,75 mm oder 85,5 bis 91,5 mm. Nimm den Schieber und miss quer über das Tretlagergehäuse, mit abgenommener Kurbel. Dazu den Wellendurchmesser deiner Kurbel bestimmen, 24 mm bei Shimano, 29 mm bei SRAM DUB. Mit diesen zwei Zahlen ist die Auswahl eindeutig. Welche Innenlagerstandards es sonst noch gibt und wie sie zusammenhängen, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt: BSA, Hollowtech, Pressfit oder Octalink\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Eindrehen gilt dasselbe wie bei BSA: die Antriebsseite hat Linksgewinde, geht also gegen den Uhrzeigersinn fest, die Nichtantriebsseite ist Rechtsgewinde. Der Montageschlüssel liegt bei, einen separaten Hollowtech-II-Schlüssel brauchst du bei den T47-Modellen nicht. Ein Anzugsmoment veröffentlicht Nova Ride für die T47-Schalen nicht in einer Form, die ich dir hier guten Gewissens als Zahl hinschreiben könnte, also: gefühlvoll und gleichmäßig eindrehen, ohne Rohrverlängerung am Schlüssel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn die Kurbel schon draußen ist, nutze die Gelegenheit und kontrollier die Kette mit einer \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e. Ein Keramiklager rollt leicht, aber eine ausgelutschte Kette frisst dir die Ersparnis an Reibung in zwei Ausfahrten wieder weg, und sie ruiniert nebenbei Kassette und Kettenblätter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-77a-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride T47_77A V2.0\u003c\/a\u003e, dieselbe Technik für die asymmetrischen 76,75 mm, etwa bei Factor und Cervelo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-68-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride T47_68 V2.0\u003c\/a\u003e, für T47-Gehäuse mit 68 und 73 mm Breite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bb86-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride BB86 V2.0\u003c\/a\u003e, die Keramikvariante für Rahmen mit Pressfit statt Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 IC Innenlagerschalen\u003c\/a\u003e, die Alternative von Miche mit innenliegenden Schalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den T47_85.5 Lagerschalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche T47-Breite hat mein Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas musst du messen, raten hilft hier nicht. Diese Baureihe deckt 85,5, 86,5 und 91,5 mm ab, die T47_77A genau 76,75 mm und die T47_68 die Breiten 68 und 73 mm. Nimm einen Messschieber und miss bei abgenommener Kurbel quer über das Tretlagergehäuse von Außenkante zu Außenkante. Der Gewindedurchmesser ist bei allen drei gleich, nämlich 47 mm mit 1,0 mm Steigung, deshalb entscheidet allein die Breite.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst eine SRAM-DUB-Kurbel in die Shimano-Ausführung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Nova Ride führt die Lagerschalen getrennt nach Wellendurchmesser: die Shimano-Ausführung ist für 24-mm-Wellen gebaut, die DUB-Ausführung für 29 mm. Der Lagerinnendurchmesser ist jeweils genau darauf abgestimmt, da hilft kein Adapter. Schau dir vor der Bestellung die Kurbelwelle an: Shimano Hollowtech II hat 24 mm, SRAM DUB hat 29 mm. Beide Ausführungen passen in dasselbe T47-Gehäuse, sie unterscheiden sich nur innen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung drehen die Lagerschalen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWie beim BSA-Gehäuse: die Antriebsseite, also rechts, hat Linksgewinde und wird gegen den Uhrzeigersinn festgezogen. Die Nichtantriebsseite links hat Rechtsgewinde und geht im Uhrzeigersinn fest. Der nötige Montageschlüssel liegt dem Lagersatz bei. Wer hier aus Gewohnheit andersherum ansetzt, kann das Gewinde im Carbonrahmen beschädigen, und das ist eine Reparatur, die niemand will.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas steckt in den Lagern?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eHybrid-Keramiklager, also ein Stahlkäfig mit Keramikkugeln. Die Lagerschalen selbst sind komplett aus 7075-Aluminium gefräst, die Schalen aus der Legierung 7075-T6, die Oberfläche ist zweifarbig eloxiert. Hybrid heißt in diesem Fall: Kugeln aus Keramik, der Rest aus Stahl, das ist die in der Praxis haltbarere Bauweise gegenüber Vollkeramik. Nova Ride gibt auf den Lagersatz 4 Jahre Garantie an.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale T47_85.5 V2.0 mit Hybrid-Keramiklagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontageschlüssel für die Lagerschalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nova Ride","offers":[{"title":"24 mm","offer_id":66342866977117,"sku":"CCM-777673","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"29 mm","offer_id":66342867009885,"sku":"CCM-777677","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/777673_0.jpg?v=1793208230"},{"product_id":"nova-ride-innenlagerschalen-t47-77a-v2-0-24-mm","title":"Nova Ride Innenlagerschalen T47_77A Keramik 76,75 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eNova Ride Innenlagerschalen T47_77A V2.0\u003c\/strong\u003e sind der Lagersatz für den unbequemen T47-Standard, den asymmetrischen mit 76,75 mm Gehäusebreite. Der heißt je nach Katalog T47a, T47 Asymmetric oder T47 BBright, und genau diese Namensvielfalt ist der Grund, warum oft das falsche Lager bestellt wird. Technisch ist es dasselbe Paket wie bei den Schwesterbaureihen: Schalen aus 7075-Aluminium gefräst, Hybrid-Keramiklager mit Stahlkäfig und Keramikkugeln, zweifarbig eloxiert, Montageschlüssel dabei. Diese Ausführung hat 155 Gramm und ist für Shimano-Kurbeln mit 24-mm-Welle gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGenau für 76,75 mm Gehäusebreite\u003c\/strong\u003e, also den asymmetrischen T47, der auch als T47a oder T47 BBright geführt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHybrid-Keramiklager\u003c\/strong\u003e mit Stahlkäfig und Keramikkugeln, nicht Vollkeramik, das ist im Alltag die robustere Bauart\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchalen komplett aus 7075-T6-Aluminium gefräst\u003c\/strong\u003e, Oberfläche zweifarbig eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e155 g Herstellerangabe\u003c\/strong\u003e in dieser 24-mm-Shimano-Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde statt Pressfit\u003c\/strong\u003e, die Schalen werden eingedreht und können wieder heraus, ohne dass im Rahmen etwas ausgeschlagen wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageschlüssel liegt bei\u003c\/strong\u003e, ein zusätzlicher Hollowtech-II-Schlüssel ist bei den T47-Modellen nicht nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Jahre Garantie\u003c\/strong\u003e laut Herstellerangabe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIch nenne hier bewusst kein Radmodell. Für die 77A-Baureihe lässt sich kein konkretes Serienrad mit Modelljahr belegen. Der Hersteller nennt Factor und Cervelo als die Marken, die diesen Standard verwenden. Verlässlich ist aber nur, was du selbst messen kannst, und das sind drei Dinge:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen, mit abgenommener Kurbel.\u003c\/strong\u003e 76,75 mm bedeutet diese Baureihe. 68 oder 73 mm wären die T47_68, 85,5 bis 91,5 mm die T47_85.5. Zwischenwerte gibt es nicht, die drei Baureihen sind klar getrennt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde prüfen.\u003c\/strong\u003e T47 hat 47 mm Durchmesser mit 1,0 mm Steigung, das Gehäuse selbst rund 46 mm Innendurchmesser. Ein BSA-Gehäuse mit 1,37 Zoll wirkt ähnlich, ist aber deutlich kleiner, das merkst du beim Messen sofort.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWellendurchmesser der Kurbel.\u003c\/strong\u003e Diese Ausführung ist für 24 mm gebaut, also Shimano Hollowtech II. Eine SRAM-DUB-Welle mit 29 mm passt nicht hinein.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu findest kein verlässliches Maß oder dein Rahmenhersteller nennt nur einen Handelsnamen? Schick mir ein Foto vom Tretlagerbereich mit dem angelegten Messschieber, dann ordnen wir das zusammen ein. Welche Standards es sonst gibt, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt: BSA, Hollowtech, Pressfit oder Octalink\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47, 47 mm Durchmesser x 1,0 mm Steigung (M47 x 1,0)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse-Innendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erund 46 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e76,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Bezeichnungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47a, T47 Asymmetric, T47 BBright\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm (Shimano-Ausführung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAntriebsseite Linksgewinde, Nichtantriebsseite Rechtsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarken mit diesem Standard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFactor und Cervelo (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in T47-Gehäuse mit 68 oder 73 mm und nicht in die breiten mit 85,5 bis 91,5 mm, denn die drei Nova-Ride-Baureihen unterscheiden sich genau in dieser Breite. Auch nicht in BSA- oder ITA-Gehäuse, weil T47 ein 47-mm-Gewinde mit 1,0 mm Steigung hat, BSA aber 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll und ITA 36 mm x 24 Gänge je Zoll. Und keine SRAM-DUB-Kurbel, die hat 29 mm Welle und braucht die DUB-Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNova Ride\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47_77A V2.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBB_T47_77A_24SH_WT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3760375602977\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHybrid-Keramik, Stahlkäfig mit Keramikkugeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7075-Aluminium gefräst, Schalen 7075-T6, zweifarbig eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e155 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e76,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Jahre (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Klassiker bei T47 ist nicht der Einbau, sondern die Bestellung. Drei Baureihen, ein Gewindedurchmesser, und die Händlerbezeichnungen widersprechen sich. Mein Rat: verlass dich nicht auf den Namen, den dein Rahmenhersteller verwendet, sondern auf das Maß am Rahmen. 76,75 mm heißt diese Baureihe, und zwar unabhängig davon, ob im Katalog T47a, T47 Asymmetric oder BBright steht. Schreib dir das Maß auf, dann hast du es beim nächsten Lagerwechsel wieder parat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Eindrehen hat die Antriebsseite Linksgewinde, geht also gegen den Uhrzeigersinn fest, die Nichtantriebsseite normales Rechtsgewinde. Der Montageschlüssel liegt bei. Ein Anzugsmoment gibt Nova Ride für die T47-Schalen nicht in einer Form heraus, die ich hier als belegte Zahl nennen könnte, also gleichmäßig und mit Gefühl eindrehen und auf keinen Fall mit einer Verlängerung am Schlüssel arbeiten. Carbongewinde verzeihen Übermut nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd weil der Antrieb bei dieser Arbeit sowieso offen liegt: einmal Kette und Kettenblätter mit \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eF100 Bio Kettenreiniger\u003c\/a\u003e saubermachen, bevor die Kurbel wieder eingebaut wird. Es ist der einzige Moment, in dem man ohne Verrenkung an alle Stellen kommt, und ein neues Keramiklager hinter einem verharzten Antrieb ist verschenktes Geld.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm\"\u003eNova Ride T47_85.5 V2.0\u003c\/a\u003e, dieselbe Technik für die breiten Gehäuse mit 85,5 bis 91,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-68-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride T47_68 V2.0\u003c\/a\u003e, für T47-Gehäuse mit 68 und 73 mm Breite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-bbright-24-24-mm\"\u003eMiche T47 BBRIGHT Innenlagerschalen\u003c\/a\u003e, die Alternative von Miche für denselben Rahmentyp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bb386-v2-0-29-mm\"\u003eNova Ride BB386 V2.0\u003c\/a\u003e, wenn du am zweiten Rad ein Pressfit-Gehäuse mit 29-mm-Welle hast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den T47_77A Lagerschalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst T47_77A dasselbe wie T47 BBright?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, das sind Bezeichnungen für denselben asymmetrischen Standard mit 76,75 mm Gehäusebreite. Du findest ihn außerdem als T47a oder T47 Asymmetric. Nova Ride führt alle diese Namen für diese Baureihe. Dass es so viele Namen gibt, ist genau der Grund, warum du vor dem Kauf messen solltest, statt dich auf einen Katalognamen zu verlassen. Das Gewinde ist bei allen T47-Varianten gleich, nur die Breite unterscheidet sich.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Rahmen haben diesen Standard?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNova Ride nennt Factor und Cervelo als die Marken, die auf T47_77A setzen. Ein konkretes Serienrad mit Modelljahr kann ich dir dafür nicht belegen, deshalb steht hier auch keines. Entscheidend ist in jedem Fall das Maß an deinem Rahmen und nicht der Markenname: 76,75 mm Gehäusebreite bei 47 mm Gewinde bedeutet diese Baureihe. Bei Unsicherheit schick mir das gemessene Maß, dann bestätige ich dir die Auswahl.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst eine SRAM-DUB-Kurbel in diese Schalen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Diese Ausführung ist für 24-mm-Wellen gebaut, also Shimano Hollowtech II. SRAM DUB hat 29 mm und braucht eine eigene Ausführung mit entsprechend größerem Lagerinnendurchmesser. Nova Ride trennt die Lagersätze konsequent nach Wellendurchmesser, einen Adapter gibt es nicht. Prüf also vor dem Kauf, was deine Kurbel hat, das steht meist direkt auf der Welle oder im Datenblatt der Kurbel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bringt ein Hybrid-Keramiklager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eHybrid heißt: Keramikkugeln in einem Stahlkäfig, nicht Vollkeramik. Die Kugeln sind härter und runder gefertigt als Stahlkugeln, der Käfig bleibt aus Stahl und damit weniger empfindlich. Die Lagerschalen sind bei diesem Satz komplett aus 7075-Aluminium gefräst. Zu Laufleistung oder Lagerspiel veröffentlicht Nova Ride keine Zahlen, deshalb nenne ich hier keine. Der Hersteller gibt auf den Lagersatz 4 Jahre Garantie an.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale T47_77A V2.0 mit Hybrid-Keramiklagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontageschlüssel für die Lagerschalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nova Ride","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342867042653,"sku":"CCM-777685","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/777685_0.jpg?v=1793208230"},{"product_id":"nova-ride-innenlagerschalen-t47-68-v2-0-24-mm","title":"Nova Ride Innenlagerschalen T47_68 Keramik 68\/73 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eNova Ride Innenlagerschalen T47_68 V2.0\u003c\/strong\u003e sind die Variante für T47-Gehäuse mit 68 und 73 mm Breite, also die Ausführung mit außenliegenden Lagern. Der Hersteller nennt sie T47 External Bearing, und das beschreibt genau den Unterschied: die Lager sitzen nicht im Gehäuse, sondern davor. Dadurch ist dieser Satz mit 166 Gramm der schwerste der drei Nova-Ride-T47-Baureihen, bietet aber den breitesten Lagerabstand. Mir kommen diese Gehäuse meist an Manufakturrahmen unter, bei denen sich jemand bewusst für ein Gewinde statt Pressfit entschieden hat. Eine Entscheidung, die man beim ersten Lagerwechsel zu schätzen lernt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür T47-Gehäuse mit 68 und 73 mm\u003c\/strong\u003e, die Ausführung mit außenliegenden Lagerschalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreiter Lagerabstand\u003c\/strong\u003e, weil die Lager vor dem Gehäuse sitzen und nicht darin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHybrid-Keramiklager\u003c\/strong\u003e mit Stahlkäfig und Keramikkugeln, die im Alltag haltbarere Bauart gegenüber Vollkeramik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchalen aus 7075-T6-Aluminium gefräst\u003c\/strong\u003e, Oberfläche zweifarbig eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Shimano-Kurbeln mit 24-mm-Welle\u003c\/strong\u003e, also die verbreitetste Hollowtech-II-Schnittstelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageschlüssel liegt bei\u003c\/strong\u003e, bei den T47-Modellen brauchst du keinen zusätzlichen Hollowtech-II-Schlüssel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Jahre Garantie\u003c\/strong\u003e laut Herstellerangabe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei dieser Baureihe ist die Verwechslungsgefahr am größten, und zwar nicht mit den anderen T47-Varianten, sondern mit BSA. Denn BSA hat genau dieselben Gehäusebreiten, 68 und 73 mm. Was du also prüfen musst, ist nicht die Breite allein, sondern der Gewindedurchmesser:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewindedurchmesser messen.\u003c\/strong\u003e T47 hat 47 mm, BSA hat 1,37 Zoll, also rund 34,8 mm. Das ist mehr als ein Zentimeter Unterschied und mit jedem Messschieber eindeutig zu sehen. Diese Prüfung geht vor allen anderen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e 68 oder 73 mm bedeuten diese Baureihe. 76,75 mm wären die T47_77A, 85,5 bis 91,5 mm die T47_85.5.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWellendurchmesser der Kurbel.\u003c\/strong\u003e 24 mm heißt Shimano Hollowtech II und passt. 29 mm ist SRAM DUB und braucht eine andere Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlatz vor dem Gehäuse.\u003c\/strong\u003e Die Lagerschalen stehen bei dieser Ausführung nach außen. Schau dir an, ob am Rahmen in dem Bereich nichts anliegt, zum Beispiel eine Zugführung oder ein Umwerferhalter.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEin konkretes Serienrad mit Modelljahr nenne ich für diese Baureihe nicht, weil sich keines belegen lässt. Der Hersteller führt Ventum, Quintana Roo und Manufakturrahmenbauer als Nutzer dieses Standards. Schick mir im Zweifel ein Foto vom Tretlagergehäuse und die beiden gemessenen Maße, dann sage ich dir, welcher Satz an dein Rad gehört. Den Ablauf des Wechsels habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager wechseln, ausbauen und einbauen\u003c\/a\u003e beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47, 47 mm Durchmesser x 1,0 mm Steigung (M47 x 1,0)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse-Innendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erund 46 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm und 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerposition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eaußenliegend (T47 External Bearing)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Bezeichnungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47 External Bearing (T47 E.B), T47 External Road (T47 E.R), T47 68-73\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm (Shimano-Ausführung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinderichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAntriebsseite Linksgewinde, Nichtantriebsseite Rechtsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarken mit diesem Standard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVentum, Quintana Roo und Manufakturrahmenbauer (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in ein BSA-Gehäuse, auch wenn die Breite dieselbe ist. BSA hat 1,37 Zoll x 24 Gänge je Zoll, T47 hat 47 mm mit 1,0 mm Steigung, das ist ein völlig anderes Gewinde. Ebenso nicht in ein ITA-Gehäuse mit 36 mm. Auch nicht in T47-Gehäuse mit 76,75 mm oder 85,5 bis 91,5 mm, dafür gibt es die anderen beiden Baureihen. Und keine SRAM-DUB-Kurbel mit 29-mm-Welle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNova Ride\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47_68 V2.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBB_T47_68_24SH_WT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3760375607163\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHybrid-Keramik, Stahlkäfig mit Keramikkugeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7075-Aluminium gefräst, Schalen 7075-T6, zweifarbig eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e166 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 \/ 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Jahre (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du irgendetwas eindrehst: einmal den Gewindedurchmesser messen. Ich sage das bei dieser Baureihe doppelt, weil 68 und 73 mm Gehäusebreite genauso gut BSA sein können. Wer hier das falsche Lager bestellt, merkt es erst, wenn die Schale nicht greift, und bei einem beschädigten Gewinde im Rahmen ist dann der Rahmen das eigentliche Problem und nicht das Lager. 47 mm heißt T47, rund 34,8 mm heißt BSA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Eindrehen hat die Antriebsseite Linksgewinde und geht gegen den Uhrzeigersinn fest, die Nichtantriebsseite ist normales Rechtsgewinde. Der Montageschlüssel liegt dem Satz bei. Zum Anzugsmoment veröffentlicht Nova Ride keine Zahl, die ich dir hier als belegt nennen könnte, also gleichmäßig von Hand eindrehen und ohne Hebelverlängerung arbeiten. Dass die Lager außen sitzen, heißt übrigens auch: sie liegen freier im Dreck. Nach einer schlammigen Ausfahrt lohnt der kurze Blick, ob dort etwas eingetrocknet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Einbau die Kurbel wieder ansetzen, das Lagerspiel über die Vorspannkappe einstellen und zum Schluss die Kette neu abschmieren, zum Beispiel mit \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e. Ein leichtlaufendes Lager merkt man am Rad nämlich erst, wenn der Rest des Antriebs auch mitspielt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ec-external-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 EC Innenlagerschalen\u003c\/a\u003e, die Alternative von Miche mit außenliegenden Schalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-77a-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride T47_77A V2.0\u003c\/a\u003e, für asymmetrische Gehäuse mit 76,75 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm\"\u003eNova Ride T47_85.5 V2.0\u003c\/a\u003e, für die breiten Gehäuse mit 85,5 bis 91,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, zum Prüfen der Kette, solange die Kurbel ohnehin ab ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den T47_68 Lagerschalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMein Gehäuse hat 68 mm, ist das BSA oder T47?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas kannst du nur am Gewindedurchmesser unterscheiden, denn beide Standards gibt es mit 68 mm Breite. T47 hat 47 mm Durchmesser mit 1,0 mm Steigung, BSA hat 1,37 Zoll, also rund 34,8 mm, mit 24 Gängen je Zoll. Leg den Messschieber ins Gehäuse und miss den Innendurchmesser: rund 46 mm bedeuten T47. Dieser Unterschied ist so groß, dass man ihn mit dem Auge fast schon sieht, wenn man beide Gehäuse nebeneinander hat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWarum ist dieser Satz schwerer als die anderen T47-Varianten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWeil die Lager hier außerhalb des Gehäuses sitzen. Der Hersteller nennt die Bauform T47 External Bearing, und die Schalen müssen dafür länger und damit materialreicher ausfallen. 166 Gramm gegenüber 155 Gramm bei der 77A-Baureihe und 138 Gramm bei der 85.5-Baureihe in der Shimano-Ausführung. Dafür ist der Lagerabstand größer, und die Lager sind beim Service besser zugänglich.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung drehen die Schalen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Antriebsseite hat Linksgewinde, du ziehst sie also gegen den Uhrzeigersinn fest und löst sie im Uhrzeigersinn. Die Nichtantriebsseite links ist normales Rechtsgewinde. Das ist bei T47 genauso wie beim BSA-Gehäuse und soll verhindern, dass sich die Schale beim Pedalieren löst. Der passende Montageschlüssel liegt dem Lagersatz bei, du brauchst keinen Hollowtech-II-Schlüssel dazu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Rahmen nutzen diesen Standard?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNova Ride nennt Ventum, Quintana Roo und Manufakturrahmenbauer. Letztere sind in der Praxis der häufigste Fall, weil sich ein Gewindegehäuse bei kleinen Serien einfacher sauber fertigen lässt als eine Pressfit-Bohrung. Ein konkretes Serienrad mit Modelljahr kann ich dir hier nicht belegen und nenne deshalb keines. Verlass dich auf das gemessene Maß an deinem Rahmen, nicht auf die Marke.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x rechte und 1x linke Lagerschale T47_68 V2.0 mit Hybrid-Keramiklagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontageschlüssel für die Lagerschalen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nova Ride","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342867108189,"sku":"CCM-777697","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/777697_0.jpg?v=1793208415"},{"product_id":"shimano-dura-ace-innenlagerschalen-bb-r9100-bsa","title":"Shimano Dura-Ace Innenlagerschalen BB-R9100 BSA 68 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano Dura-Ace Innenlagerschalen BB-R9100\u003c\/strong\u003e sind der Hollowtech-II-Lagersatz für Rennradrahmen mit Gewinde-Tretlagergehäuse. Zwei Außenschalen werden ins Gehäuse geschraubt, dazwischen läuft die 24-mm-Hohlachse der Kurbel. Ein Teil, an das bei Geräuschen oft zuletzt gedacht wird: Ein knarzendes Tretlager wird gern auf die Kurbel oder den Sattel geschoben, und am Ende sind es die Lager. Dieser Artikel ist die englische Ausführung mit BSA-Gewinde für 68 mm Gehäusebreite, Herstellernummer IBBR9100B.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDura-Ace-Lagerqualität\u003c\/strong\u003e, Shimano führt den Satz mit kleinen Kugeln (Small Ball Bearing)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e65 Gramm\u003c\/strong\u003e nach Shimano-Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberarbeitetes Dichtungspaket\u003c\/strong\u003e, es senkt die Rotationsreibung gegenüber den älteren Dura-Ace-Generationen deutlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchalen aus eloxiertem Aluminium\u003c\/strong\u003e statt Kunststoff, das verzeiht mehr beim Ein- und Ausbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür jede Hollowtech-II-Kurbel mit 24-mm-Achse\u003c\/strong\u003e, im Händlerhandbuch gemeinsam mit der 12-fach-Kurbel FC-R9200 geführt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlare Montagevorgaben\u003c\/strong\u003e, Shimano nennt 35 bis 50 Nm für die Schalen, da musst du nicht nach Gefühl arbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEindeutige Herstellernummer IBBR9100B\u003c\/strong\u003e, damit bekommst du die englische BSA-Variante und nicht die italienische\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInnenlager stehen in den Ausstattungslisten der Radhersteller praktisch nie namentlich, deshalb nenne ich hier kein Radmodell. Dafür kannst du in fünf Minuten selbst klären, ob dieser Satz passt, und wenn du den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eÜberblick über die Innenlager-Standards\u003c\/a\u003e daneben legst, geht es noch schneller:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIns Tretlagergehäuse schauen.\u003c\/strong\u003e Siehst du ein Gewinde, bist du bei einem Gewindegehäuse. Ist das Gehäuse innen glatt und die Schalen sind eingepresst, brauchst du ein Press-Fit-Lager, nicht dieses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Von Außenkante zu Außenkante am Tretlagergehäuse. Dieser Artikel ist die 68-mm-Ausführung mit englischem BSA-Gewinde.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewindeart bestimmen.\u003c\/strong\u003e Bei BSA hat die rechte Schale Linksgewinde, bei italienischem Gewinde wird sie im Uhrzeigersinn eingedreht. Hast du schon einmal daran gedreht, weißt du es sofort.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelachse prüfen.\u003c\/strong\u003e Hollowtech II bedeutet eine 24 mm dicke Hohlachse am rechten Kurbelarm. Bei 28,99 mm oder 30 mm Achse passt das Lager nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du bei der Gewindeart unsicher bist, schick mir ein Foto vom Tretlagergehäuse mit ausgebauter Kurbel. Das ist in zwei Minuten geklärt und erspart dir eine Rücksendung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuseart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewindegehäuse, Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm in dieser Ausführung, Shimano gibt für BB-R9100 außerdem 70 mm frei\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eenglische Ausführung, BSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II mit 24-mm-Hohlachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellerhandbuch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDM-RAFC010, gemeinsam mit der Dura-Ace-Kurbel FC-R9200 geführt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL-FC24 mit TL-FC32, TL-FC33 oder TL-FC36, alternativ TL-FC34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in Press-Fit-Rahmen nach BB86 oder BB92 mit 86,5 mm Gehäusebreite. Shimano führt das BB-R9100 ausdrücklich als Gewindelager und markiert die Press-Fit-Zeile mit einem Strich. Für Press-Fit gibt es eigene Modelle. Ebenso passt diese BSA-Variante nicht in ein italienisches 70-mm-Gehäuse: Dafür führt Shimano die Nummer IBBR9100I, und die beiden sind nicht gegeneinander tauschbar. Und Kurbeln mit einer anderen Achse als der 24-mm-Hollowtech-II-Hohlachse gehen ebenfalls nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-R9100 (Dura-Ace)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIBBR9100B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667858614\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewindeausführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, englisch, 68 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerbauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSmall Ball Bearing, kleine Kugeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial der Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e65 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst das Gewinde, dann das Drehmoment. Am 68-mm-BSA-Gehäuse hat die linke Schale Rechtsgewinde und die rechte Schale Linksgewinde. Wer das verwechselt, drückt mit dem Werkzeug gegen das Gewinde statt hinein, und ein ausgerissenes Tretlagergewinde ist Rahmenschaden, nicht Verschleiß. Vor dem Einschrauben kommt auf beide Schalen Shimano Premium Grease mit der Nummer Y04110000, dann mit 35 bis 50 Nm anziehen. Trocken eingeschraubte Schalen knarzen, und das wird mit jedem Kilometer schlimmer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Werkzeug: Shimano nennt für das BB-R9100 den TL-FC24 in Kombination mit TL-FC32, TL-FC33 oder TL-FC36, alternativ den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-fc34-innenlagerwerkzeug-sm-bb9000-bb93-bb-r9100\"\u003eTL-FC34\u003c\/a\u003e. Wer mit dem Schlagschrauber arbeitet, muss den TL-FC34 nehmen, da schreibt Shimano das ausdrücklich vor. Und ein wichtiger Hinweis: Shimano warnt selbst davor, dass der TL-FC24 nach wiederholtem Gebrauch beschädigt und unbrauchbar werden kann. Für die Werkstatt lohnt der TL-FC34.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch zwei Dinge, die über die Lebensdauer entscheiden: Prüf, ob die Anlageflächen des Gehäuses parallel sind, denn Shimano schreibt selbst, dass bei schiefen Flächen die Schaltleistung sinkt. Und zieh die Klemmschrauben des linken Kurbelarms nach der Kurbelanleitung wechselweise in Stufen an, nicht eine in einem Zug. Nach etwa 100 Kilometern nochmal nachprüfen, danach regelmäßig und nach starken Stößen. Reinigen nur mit neutralem Reiniger, kein Hochdruckreiniger aufs Tretlager. Die ganze Reihenfolge steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eAnleitung zum Innenlagerwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-fc34-innenlagerwerkzeug-sm-bb9000-bb93-bb-r9100\"\u003eShimano TL-FC34 Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, das von Shimano für dieses Lager genannte Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-innenlagerschalen-sm-bb9241-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano Dura-Ace SM-BB9241 Press-Fit\u003c\/a\u003e, der Satz für Rahmen ohne Gewinde im Tretlagergehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-bsa\"\u003eShimano Ultegra Innenlagerschalen BSA\u003c\/a\u003e, die Stufe darunter mit demselben Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-innenlagerschalen-ita\"\u003eShimano Ultegra Innenlagerschalen ITA\u003c\/a\u003e, falls dein Rahmen italienisches Gewinde hat, denn die italienische Dura-Ace-Variante führen wir nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e nach Standard sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum BB-R9100\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das BB-R9100 in meinen Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNur in Rahmen mit Gewinde-Tretlagergehäuse. Shimano gibt für das BB-R9100 die Gehäusebreiten 68 mm und 70 mm frei und schließt Press-Fit mit 86,5 mm ausdrücklich aus. Der hier gelistete Artikel IBBR9100B ist die englische BSA-Ausführung für 68 mm. Schau also zuerst, ob dein Gehäuse ein Gewinde hat, und miss dann die Breite.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung drehen die Schalen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAm 68-mm-BSA-Gehäuse hat die linke Schale Rechtsgewinde, die rechte Schale Linksgewinde. Beim italienischen 70-mm-Gehäuse wird die rechte Schale dagegen im Uhrzeigersinn eingedreht, das ist aber eine andere Artikelnummer. Merke dir für die BSA-Variante: Die rechte Schale geht gegen den Uhrzeigersinn hinein. Wer mit Kraft in die falsche Richtung arbeitet, beschädigt das Rahmengewinde.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Schalen an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e35 bis 50 Nm, und zwar mit Shimano Premium Grease (Y04110000) auf den Gewinden. Das ist mehr, als die meisten erwarten, deshalb gehört hier ein Drehmomentschlüssel dran und nicht das Gefühl. Zu locker eingeschraubte Schalen arbeiten sich los und knarzen, zu fest angezogene können im Alurahmen Schaden anrichten. Die Klemmschrauben des linken Kurbelarms haben einen eigenen Wert, den findest du in der Kurbelanleitung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eZu welcher Kurbel passt das Lager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZu Hollowtech-II-Kurbeln mit 24-mm-Hohlachse. Im Händlerhandbuch DM-RAFC010 führt Shimano das BB-R9100 zusammen mit der 12-fach-Dura-Ace-Kurbel FC-R9200 auf. Kurbeln mit anderer Achsform, etwa mit 28,99 mm oder 30 mm, passen nicht, denn das Lager ist als Hollowtech-II-Innenlager gebaut. Wenn du nicht weißt, welche Achse du hast, hilft ein Blick auf den rechten Kurbelarm oder ein Foto an mich.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Dura-Ace Innenlagersatz BB-R9100, BSA, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinke und rechte Lagerschale, Zubehör wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Montagefett und ohne Innenlagerwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342868025693,"sku":"CCM-193020","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/193020_0.jpg?v=1793206998"},{"product_id":"nova-ride-innenlagerschalen-bb86-v2-0-24-mm","title":"Nova Ride BB86 Innenlager 24 mm, Hybrid-Keramiklager","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eNova Ride Innenlagerschalen BB86\u003c\/strong\u003e sind das, was ich jedem empfehle, der von Pressfit genug hat, aber den Rahmen nicht wechseln will. Diese beiden Schalen werden in der Mitte miteinander verschraubt. Das soll laut Nova Ride einen Versatz der beiden Rahmenbohrungen ausgleichen, und genau daran sterben Pressfit-Lager: Sie sitzen verspannt und mahlen sich in einer Saison auf. Dazu kommen Hybrid-Keramiklager, Schalen komplett aus 7075er Alu gefräst und 131 Gramm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschraubbares Pressfit\u003c\/strong\u003e, die beiden Schalen werden in der Mitte verschraubt, das gleicht laut Hersteller einen Versatz der Rahmenbohrungen aus und erhöht die Steifigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHybrid-Keramiklager\u003c\/strong\u003e, Stahlkäfig mit Keramikkugeln, die Kombination, die im Rennradbereich das Standardmaß für Leichtlauf ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchalen komplett aus 7075-Aluminium gefräst\u003c\/strong\u003e, eine feste Alulegierung für den Sitz im Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e131 Gramm\u003c\/strong\u003e, Herstellerangabe, für ein Lager mit Metallschalen ein guter Wert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 Jahre Garantie\u003c\/strong\u003e, das traut sich kaum ein Hersteller bei einem Verschleißteil im Spritzwasserbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageschlüssel liegt bei\u003c\/strong\u003e, du brauchst kein Spezialwerkzeug extra zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibel mit Quarq-Powermeter-Kurbeln\u003c\/strong\u003e, das ist neu in der zweiten Generation, die erste konnte das nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Farben im Programm\u003c\/strong\u003e, schwarz, silber, rot und gold, hier geht die schwarze Ausführung über den Ladentisch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt ein BB86-Gehäuse?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBB86 ist der Pressfit-Standard, mit dem die meisten Carbon-Rennräder gebaut werden. Nova Ride nennt dafür unter anderem Canyon, Giant, Scott, BMC, Van Rysel, Rose, Wilier, Cube, Lapierre, Bianchi, Ridley, Merida, Focus und Argon 18. Diese drei Räder habe ich mit Quelle nachgeprüft:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRahmenstandard\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInnenlager und Kurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Ultimate CF SL 7\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB86\/BB92, 86 mm, Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eToken Ninja Lite BB4124 (PF 86,5), Kurbel Shimano 105 R7100 mit 24-mm-Welle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eScott Addict 50\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB86\/BB92, Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BB-RS500-PB, Kurbel 105 FC-R7100 Hollowtech II 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Attain C:62 Race\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB86\/BB92, Press Fit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SM-BB71-41B 86 mm Pressfit, Kurbel 105 FC-R7100 50x34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLies die Angabe \"BB86\/BB92\" auf dem Rahmen-Datenblatt bitte als Familienzugehörigkeit und nicht als Maß: Sie sagt nur, dass der Rahmen zur PF41-Familie gehört. Die Breite muss trotzdem passen, und diese Schalen sind für 86,5 mm. Bei Canyon steht die 86 mm direkt dabei, bei Cube ergibt sie sich aus dem Serienlager SM-BB71-41B, bei Scott aus dem BB-RS500-PB. Miss im Zweifel am eigenen Rad nach. Welche Standards es gibt und wie du sie unterscheidest, steht in meinem Artikel \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePressfit, Innendurchmesser 41 mm, glatte Bohrung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAndere Bezeichnungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePF86, PF86.5, PF ROAD 86.5, PF41, Press Fit BB72-41, Press Fit BB71-41, Press Fit Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm, Shimano-Kurbeltyp\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePowermeter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQuarq-Powermeter-Kurbeln, in der zweiten Generation freigegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmenmarken mit BB86\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCanyon, Giant, Scott, BMC, Van Rysel, Rose, Wilier, Cube, Lapierre, Bianchi, Ridley, Merida, Focus, Argon 18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in MTB-Pressfit-Gehäuse mit 92 mm Breite, also BB92. Nova Ride gibt für diese Schalen nur 86,5 mm an. Ebenso nicht zu Kurbeln mit 28,99 oder 29 mm Welle wie SRAM DUB und nicht zu 30-mm-Wellen, denn die Lager sind für 24 mm gebaut, und für DUB führt Nova Ride ein eigenes Produkt. Und nicht in Pressfit-Gehäuse mit 46 mm Innendurchmesser, also PF46, BB386EVO oder BB30: Das ist eine andere Familie, hier braucht es 41 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNova Ride\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBB BB86 Innenlagerschalen, zweite Generation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBB_BB86_24SH_WT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3760375603332\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e41 x 86,5 mm, Pressfit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003everschraubbares Pressfit, Schalen in der Mitte verschraubt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHybrid-Keramiklager, Stahlkäfig mit Keramikkugeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7075-Aluminium, komplett gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e131 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen und Montageschlüssel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Jahre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorher messen, nicht hinterher. Prüf, dass dein Gehäuse wirklich eine glatte 41-mm-Bohrung und 86,5 mm Breite hat. Die Angabe \"BB86\/BB92\" im Datenblatt deines Rahmens heißt nur, dass er zur PF41-Familie gehört, nicht welche Breite er hat. Schau dir dabei auch die Lagersitze an: Wenn die Bohrungen ausgeschlagen sind, weil schon drei Lager mit Gewalt hineingepresst wurden, hilft dir das beste Lager nicht mehr. Genau in diesen Fällen spielt die verschraubte Bauart aber ihre Stärke aus, weil sie nicht auf Presssitz allein angewiesen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Anzugsmoment nenne ich dir hier nicht, und ich sage dir auch warum: Nova Ride verweist auf eine Montageanleitung auf der eigenen Website, die Seite ist aber nicht erreichbar, und im Herstellertext steht kein Wert. Ich schreibe keine Zahl hin, die ich nicht belegen kann, schon gar nicht bei einem Lager für 7075er Alu-Gewinde. Der passende Montageschlüssel liegt bei. Frag vor der Montage bei mir nach, ich besorge dir die Anleitung von Nova Ride, statt nach Gefühl anzuziehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer beste Test nach dem Einbau kommt aus dem Forum und kostet nichts: Die Kurbelachse muss sich ohne Kraft durch beide Lager schieben lassen. Geht das nicht, sitzen die Lager verspannt, und verspannte Lager verschleißen im Nu. Nimm außerdem die Gelegenheit mit, solange die Kurbel draußen ist: Kette mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e prüfen, Kettenblätter anschauen, Gehäuse innen trocken wischen. Wasser im Innenlagergehäuse lässt Lager nach einem Winter rau laufen, und wie der komplette Tausch abläuft, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eAnleitung zum Innenlager wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bb386-v2-0-29-mm\"\u003eNova Ride Innenlagerschalen BB386 29 mm\u003c\/a\u003e, für Rahmen der 46-mm-Familie und Kurbeln mit 29-mm-Welle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-68-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride Innenlagerschalen T47-68 24 mm\u003c\/a\u003e, wenn dein Rahmen ein T47-Gewinde hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs500-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano BB-RS500 Press-Fit 86,5x41 mm\u003c\/a\u003e, die Serienlösung im selben Gehäusemaß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, der Zwei-Sekunden-Check, solange die Kurbel ausgebaut ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e, nach Standard und Wellendurchmesser sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den Nova Ride BB86\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFür welches Gehäuse sind die Schalen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür Pressfit-Gehäuse mit 41 mm Innendurchmesser und 86,5 mm Breite. Weil fast jeder Hersteller einen eigenen Namen dafür hat, nennt Nova Ride die Synonyme gleich mit: PF86, PF86.5, PF ROAD 86.5, PF41, Press Fit BB72-41, Press Fit BB71-41 und Press Fit Shimano. Findest du eine dieser Bezeichnungen im Datenblatt deines Rahmens, bist du richtig. Ein 92 mm breites MTB-Gehäuse ist dagegen nicht freigegeben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbel passt dazu?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKurbeln mit 24 mm Welle, also der klassische Shimano-Hollowtech-II-Typ, von 105 über Ultegra bis Dura-Ace und GRX. Für SRAM DUB mit 29 mm Welle führt Nova Ride ein eigenes Produkt, die Schalen sind untereinander nicht tauschbar. Und neu in der zweiten Generation: Quarq-Powermeter-Kurbeln sind freigegeben, bei der ersten Generation war das nicht der Fall.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas heißt verschraubbares Pressfit?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie beiden Lagerschalen werden in der Mitte des Gehäuses miteinander verschraubt, statt nur getrennt links und rechts im Gehäuse zu sitzen. Laut Hersteller gleicht das einen Versatz der beiden Rahmenbohrungen aus und erhöht die Steifigkeit. Praktisch heißt es, dass die Lager auch dann gerade zueinander stehen, wenn das Gehäuse nicht perfekt gefertigt ist. Genau daran scheitern klassische Pressfit-Lager am häufigsten.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist an der zweiten Generation anders?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNova Ride nennt neue Keramiklager, die im Testlabor und im Dauereinsatz geprüft wurden, komplett neu gezeichnete und leichtere Schalen, eine Doppelanodisierung für zweifarbige Oberflächen und die Kompatibilität mit Quarq-Powermeter-Kurbeln. Eine zusätzliche innenliegende Dichtung hat der Hersteller ausdrücklich nur den BSA-, ITA- und T47-68-Modellen gegeben, für die BB86-Schalen wird sie nicht genannt. Die Garantie liegt bei vier Jahren.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2x Nova Ride Lagerschalen BB86 für 24-mm-Welle, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontageschlüssel, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nova Ride","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342868123997,"sku":"CCM-777709","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/777709_0.jpg?v=1793208415"},{"product_id":"nova-ride-innenlagerschalen-bb386-v2-0-29-mm","title":"Nova Ride BB386 Innenlager 29 mm für SRAM DUB, Keramik","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eNova Ride Innenlagerschalen BB386 für 29-mm-Wellen\u003c\/strong\u003e sind die Antwort auf das Grundproblem jedes Pressfit-Lagers: der Rahmen ist nie perfekt. Nova Ride verschraubt die beiden Schalen in der Mitte miteinander, und das soll Fluchtungsfehler des Rahmens ausgleichen und die Lagerung steifer machen. Drin stecken Hybrid-Keramiklager, also ein Stahlkäfig mit Keramikkugeln, die Schalen sind komplett aus 7075-Aluminium gefräst, das Set wiegt 150 Gramm und Nova Ride gibt vier Jahre Garantie. Diese Variante ist für Kurbeln mit 29 Millimeter Welle, also SRAM DUB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschraubte Pressfit-Bauart\u003c\/strong\u003e, die beiden Schalen werden in der Mitte miteinander verschraubt, das gleicht laut Nova Ride Rahmen-Fluchtungsfehler aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHybrid-Keramiklager\u003c\/strong\u003e, Stahlkäfig mit Keramikkugeln, die Lagerung läuft damit leichter als mit reinen Stahllagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e7075-Aluminium, komplett gefräst\u003c\/strong\u003e, eine harte Legierung, die den Presssitz über Jahre hält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 Gramm\u003c\/strong\u003e nach Herstellerangabe, für ein verschraubtes Lager mit Alu-Schalen ein moderater Wert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 29-mm-Wellen, ausdrücklich SRAM DUB\u003c\/strong\u003e, also kein Rätselraten beim Achsmaß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageschlüssel liegt bei\u003c\/strong\u003e, das Werkzeug zum Verschrauben der Schalen musst du nicht extra kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Jahre Herstellergarantie\u003c\/strong\u003e, das ist für ein Tretlager eine ungewöhnlich lange Zusage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBB386 klingt nach einem einzigen Maß, hat aber vier Bedingungen. Alle vier kannst du selbst prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnendurchmesser des Gehäuses.\u003c\/strong\u003e BB386 hat 46 Millimeter. Messe mit dem Messschieber im ausgebauten Zustand. Liegt dein Gehäuse bei 41 Millimeter, ist es ein anderer Pressfit-Standard und dieses Lager passt nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite.\u003c\/strong\u003e 86,5 oder 92 Millimeter, außen über das Tretlagergehäuse gemessen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde oder glatt?\u003c\/strong\u003e Pressfit heißt gewindefrei. Siehst du im Gehäuse ein Gewinde, brauchst du ein T47- oder BSA-Lager, kein Pressfit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWellendurchmesser der Kurbel.\u003c\/strong\u003e 29 Millimeter, also eine SRAM-DUB-Kurbel. Für 24 und 30 Millimeter führt Nova Ride eigene Varianten derselben Baureihe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer Standard läuft übrigens auch unter den Namen BB386 EVO und BB392, das ist dasselbe. Nova Ride nennt Orbea, 3T, Open und Ceepo als Rahmenhersteller, die BB386 verwenden, ohne konkrete Modelle oder Modelljahre zu nennen. Verlass dich deshalb nicht auf die Marke, sondern auf das gemessene Gehäuse. Schick mir im Zweifel ein Foto mit dem Messschieber am Gehäuse und sag mir, welche Kurbel dran ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusestandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB386, auch BB386 EVO oder BB392 genannt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e86,5 bzw. 92 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelwelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 mm, ausdrücklich für SRAM DUB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmenhersteller mit BB386\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNova Ride nennt Orbea, 3T, Open und Ceepo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elinke Schale 40 Nm im Uhrzeigersinn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Kurbeln mit 24-Millimeter-Welle, also Shimano Hollowtech II, und nicht an Wellen mit 30 Millimeter. Für diese Maße führt Nova Ride eigene Varianten derselben Baureihe, und ein Adapter ist nicht vorgesehen. Ebenso nicht in Rahmen mit anderem Innendurchmesser als 46 Millimeter oder mit anderer Gehäusebreite als 86,5 beziehungsweise 92 Millimeter. Nova Ride gibt für dieses Lager ausschließlich diese Maße an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNova Ride\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen BB386 für SRAM DUB, 29 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCBB_BB386_29SR_WT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3760375603578\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7075-Aluminium, gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHybrid-Keramiklager, Stahlkäfig mit Keramikkugeln\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003everschraubte Pressfit-Lösung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Jahre Herstellergarantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHier gibt es einen Satz, den du vor dem Einpressen lesen solltest: beim Einpressen darf nicht gegen das Kunststoffteil des Innenlagers gedrückt werden, sonst nimmt das Lager Schaden. Nova Ride warnt ausdrücklich davor. Die rechte Schale, also die Antriebsseite, wird mit dem Einpresswerkzeug in den Rahmen gepresst, und das Werkzeug muss dabei an der Aluschale anliegen. Danach wird die linke Schale von der Nichtantriebsseite im Uhrzeigersinn eingeschraubt, erst von Hand und dann mit dem beiliegenden Schlüssel auf 40 Newtonmeter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorher gehören Gehäuse und Schalen gereinigt und mit Lithiumfett gefettet, das schreibt die Anleitung so vor. Was du außerdem brauchst: Entfetter, ein Einpresswerkzeug und einen Drehmomentschlüssel für das große Nova-Ride-Werkzeug. Der Montageschlüssel selbst liegt bei. Wenn du bei Pressfit noch unsicher bist, welcher Standard bei dir überhaupt verbaut ist, lies vorher meinen Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt\u003c\/a\u003e, dort trenne ich die Gehäusearten auseinander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd der Punkt, an dem es bei der 29-mm-Kurbel oft schiefgeht: die Reihenfolge. Erst das Innenlager montieren, dann die linke Kurbelhälfte einsetzen, dann den mitgelieferten Nova-Ride-Spacer in die linke Kurbelseite, zuletzt die rechte Kurbelhälfte. Der Spacer gehört laut Anleitung zwingend dazu. Wer ihn in der Verpackung liegen lässt, baut Spiel in den Antrieb und sucht es später am Lager.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-bb86-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride BB86 24 mm\u003c\/a\u003e, dieselbe Bauart für Pressfit-Gehäuse mit 24-mm-Welle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm\"\u003eNova Ride T47 85,5 für 24 bis 29 mm\u003c\/a\u003e, wenn dein Rahmen ein T47-Gewinde statt Pressfit hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-29-29-mm\"\u003eMiche T47 IC 29 mm\u003c\/a\u003e, die Lösung von Miche für 29-mm-Wellen in T47-Rahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, für den Ausbau des alten Lagers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Nova Ride BB386 für SRAM DUB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist an der verschraubten Bauart besser als an einem normalen Pressfit-Lager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei einem gewöhnlichen Pressfit-Lager sitzen zwei getrennte Schalen im Rahmen, und jede folgt der Bohrung, in der sie steckt. Ist der Rahmen nicht perfekt gefluchtet, stehen die beiden Lager leicht schräg zueinander, und das kostet Leichtlauf und Lebensdauer. Nova Ride verschraubt die Schalen in der Mitte miteinander. Das soll Fluchtungsfehler ausgleichen und die Steifigkeit der Lagerung erhöhen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager in meinen Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDein Rahmen braucht ein BB386-Gehäuse, das auch als BB386 EVO oder BB392 bezeichnet wird, mit 46 Millimeter Innendurchmesser und 86,5 oder 92 Millimeter Breite. Nova Ride nennt Orbea, 3T, Open und Ceepo als Rahmenhersteller, die diesen Standard verwenden, nennt dazu aber keine Modelle. Entscheidend sind die gemessenen Maße, nicht die Marke. Miss im ausgebauten Zustand und vergleiche beide Werte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment wird es montiert?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie linke Schale auf der Nichtantriebsseite wird im Uhrzeigersinn auf 40 Newtonmeter angezogen, erst von Hand, dann mit dem Schlüssel. Die rechte Schale wird vorher mit dem Einpresswerkzeug in den Rahmen gepresst, dafür nennt die Anleitung keinen Zahlenwert. Ein weiteres Drehmoment steht nicht in der Anleitung. Wichtig: beim Einpressen nie gegen das Kunststoffteil drücken, sondern nur gegen die Aluschale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich Spezialwerkzeug?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEin Montageschlüssel liegt dem Lager bei. Zusätzlich nennt die Anleitung ein Einpresswerkzeug, einen Drehmomentschlüssel mit dem großen Nova-Ride-Werkzeug, Lithiumfett und Entfetter. Ohne Einpresswerkzeug geht es nicht: eine Pressfit-Schale mit dem Hammer einzutreiben ist der schnellste Weg zu einem beschädigten Lager und einem ausgeschlagenen Gehäuse. Wenn du das Werkzeug nicht hast, lass den Einbau machen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Nova Ride Innenlagerschalen BB386 für 29-mm-Welle (SRAM DUB), schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Montageschlüssel und der Nova-Ride-Spacer für die Kurbelmontage, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nova Ride","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342868222301,"sku":"CCM-777733","price":199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/777733_0.jpg?v=1793208415"},{"product_id":"shimano-cues-innenlagerschalen-bb-mt501-bsa-68-73mm","title":"Shimano BB-MT501 Innenlager BSA 68\/73 mm, Hollowtech II","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano BB-MT501 Innenlagerschalen\u003c\/strong\u003e sind das Standard-Gewindeinnenlager für Hollowtech-II-Kurbeln mit 24-mm-Hohlachse, und zwar das Lager, das Shimano für die Deore-Kurbeln und die CUES-Kurbeln FC-U4010, FC-U6000 und FC-U6010 vorsieht. Zwei Schalen, eine Mittelhülse, ein Satz Spacer, fertig. Der Tausch ist überschaubar: Er dauert eine halbe Stunde, und ein knarzendes Tretlager ist damit schnell behoben. Nachfolger des SM-BB52, mit identischen Einbaudaten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 68 und 73 mm Gehäusebreite\u003c\/strong\u003e, die Anpassung läuft über die mitgelieferten Spacer, du brauchst nicht zwei Varianten zu vergleichen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHollowtech II mit außenliegenden Lagern\u003c\/strong\u003e, die Lager sitzen neben dem Gehäuse und nicht darin, das gibt größere Lager bei gleicher Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24 mm Achsdurchmesser\u003c\/strong\u003e, passend zu den Hollowtech-II-Kurbeln von CUES, Deore und Alivio aus der Freigabeliste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLagerschalen aus eloxiertem Aluminium\u003c\/strong\u003e, mit Mittelhülse aus Kunststoff, die den Schmutz vom Lagerinneren weghält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompletter Spacer-Satz liegt bei\u003c\/strong\u003e, zwei mal 2,5 mm, ein mal 1,8 mm und ein mal 0,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLöst das SM-BB52 ab\u003c\/strong\u003e, mit gleichem Anzugsmoment und gleichem Werkzeug, du musst also nichts umlernen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt das BB-MT501 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eShimano führt dieses Lager auf Deore-Niveau, und es ist das vorgesehene Innenlager für die CUES-Kurbeln. Bei diesen Rädern steht es namentlich in der Ausstattungsliste, dort ist es der direkte Ersatz ohne weitere Überlegung:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTretlager ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Touring Pro\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BB-MT501, 68 mm BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano CUES FC-U4010, Hollowtech II, 46x30 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Kathmandu EXC\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BB-MT501, 68 mm BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano CUES FC-U6010, Hollowtech II, 46x32 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Nature Pro Allroad\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano BB-MT501, 68 mm BSA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano CUES FC-U6000, 46x30 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAlle drei fahren die 68-mm-Variante, das ist am Trekkingrad die übliche Gehäusebreite. 73 mm findest du meist am Mountainbike, und dafür liegen die Spacer bei. Dein Rad steht nicht in der Liste? Das heißt wenig: Viele Hersteller nennen das Innenlager in der Ausstattungsliste gar nicht. Entscheidend sind drei Dinge, nämlich Gewinde im Gehäuse, Gehäusebreite und 24 mm Achse. Wie du das unterscheidest, steht in meinem Artikel \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt: BSA, Hollowtech, Pressfit oder Octalink\u003c\/a\u003e, und im Zweifel schickst du mir ein Foto vom ausgebauten Lager.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA-Gewindegehäuse, Gewindedurchmesser BC 1.37 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 mm oder 73 mm, Umstellung über die Spacer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm, Kurbeln mit integrierter Hollowtech-II-Achse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDeore-Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-M6100, M6120, M6130, M5100, M6000, M4100, M617, MT610, MT510, MT511, MT512, MT500, M627, MT210, MT200, T6010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCUES-Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-U4010, FC-U6000, FC-U6010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZEE FC-M640 und FC-M645, Alivio FC-T4060 und FC-T551\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in Rahmen mit Pressfit-Innenlagergehäuse wie BB86 oder BB92. Das BB-MT501 hat geschnittene BSA-Gewindeschalen und braucht ein Gewindegehäuse, für Pressfit führt Shimano die Varianten BB-MT500PA und MT501PA. Ebenso nicht zu Kurbeln mit 30-mm-Achse, etwa SRAM DUB oder Race Face Cinch, denn die Lager sind für 24 mm gebaut. Und nicht in ein 83-mm-Gehäuse, wie es Downhill-Rahmen haben: Freigegeben sind nur 68 und 73 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-MT501, Hollowtech II, BSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBBMT501B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170304188\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, rechte Lagerschale Linksgewinde, linke Lagerschale Rechtsgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 und 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl-Rillenkugellager, außenliegend\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen Aluminium eloxiert, Mittelhülse Kunststoff\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 Lagerschalen, 1 Mittelhülse, 2 Spacer 2,5 mm, 1 Spacer 1,8 mm, 1 Spacer 0,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 bis 50 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVorgängermodell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eersetzt SM-BB52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie rechte Lagerschale, also die auf der Antriebsseite, hat Linksgewinde. Die linke hat Rechtsgewinde. Wer das nicht weiß, dreht die rechte Schale in die falsche Richtung und glaubt, sie sitzt bombenfest, obwohl sie noch gar nicht angefangen hat. Zweiter Klassiker: schief ansetzen und mit Kraft eindrehen. Dann ist das Gewinde im Rahmen verkantet, und danach sitzt auch ein neues Lager nicht mehr gerade. Dreh die Schale von Hand ein, solange es geht, und setz den Schlüssel erst an, wenn sie sauber greift.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShimano gibt 35 bis 50 Nm für die Lagerschalen vor, und das ist mehr, als die meisten erwarten, weil es zwei getrennte Schalen sind und keine durchgehende Patrone. Zu locker montierte Schalen arbeiten sich los, zu fest angezogene reißen das Gewinde aus dem Gehäuse. Also Drehmomentschlüssel, nicht Gefühl. Reihenfolge: rechte Schale, dann die Mittelhülse, dann die linke Schale. Beide Schalen vorher fetten, sonst leidet die Dichtwirkung. Die Klemmschrauben des linken Kurbelarms kommen mit 12 bis 14 Nm abwechselnd in Stufen dran, nicht eine komplett und dann die andere. Nach etwa 100 Kilometern alles nachprüfen, so steht es im Dealer Manual. Als Werkzeug nennt Shimano TL-FC32, TL-FC33 oder TL-FC36, und das passende Werkzeug findest du bei den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabziehern und Innenlagerwerkzeugen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Dinge noch aus der Praxis. Erstens: Lack- und Pulverreste im Gehäusegewinde sind ein häufiger Grund fürs Verkanten, also einmal mit einem Lappen und notfalls dem Gewindeschneider sauber machen lassen. Zweitens: Spritz das Innenlager nie mit dem Hochdruckreiniger ab, das Wasser geht durch die Dichtung und bleibt drin. Und wenn du schon die Kurbel draußen hast, prüf gleich die Kette mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, denn zweimal zerlegen will keiner. Spürbares Lagerspiel wird übrigens nicht nachgestellt, da wird getauscht, nachstellbar ist an diesem Lager nichts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-bsa-bc-1-37-68-73-mm\"\u003eShimano BB-MT800 Innenlagerschalen BSA\u003c\/a\u003e, die XT- und SLX-Variante im selben Gewindemaß, wenn du öfter im Nassen fährst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-innenlagerschalen-bb-mt500-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano BB-MT500 Press-Fit 89,5\/92 mm\u003c\/a\u003e, für Rahmen ohne Gewinde im Innenlagergehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, der Zwei-Sekunden-Check, solange die Kurbel ausgebaut ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, für den Antrieb nach dem Zusammenbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick, nach Standard sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum BB-MT501\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager in ein 68-mm- und in ein 73-mm-Gehäuse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, beide Breiten sind freigegeben, und die Anpassung läuft über die mitgelieferten Spacer: zwei mal 2,5 mm, ein mal 1,8 mm und ein mal 0,7 mm. Welche Kombination wohin gehört, steht in der Spacer-Tabelle im Shimano Dealer Manual, und sie hängt an der gemessenen Gehäusebreite. Miss also einmal nach, bevor du schraubst, statt dich auf das Datenblatt des Rahmens zu verlassen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIn welche Richtung werden die Schalen gedreht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie rechte Schale auf der Antriebsseite hat Linksgewinde, sie wird also gegen den Uhrzeigersinn eingedreht. Die linke Schale hat normales Rechtsgewinde. Das klingt nach einer Kleinigkeit, ist aber ein häufiger Fehler: Wer die rechte Schale im Uhrzeigersinn ansetzt, verkantet im besten Fall nur und zerstört im schlimmsten das Gewinde im Rahmen. Einmal hinsehen, oft ist die Drehrichtung auf der Schale aufgedruckt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Werkzeug brauche ich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano nennt für das BB-MT501 die Werkzeuge TL-FC32, TL-FC33 oder TL-FC36, also die üblichen Schlüssel für Hollowtech-II-Lagerschalen. Dazu brauchst du einen Drehmomentschlüssel, weil 35 bis 50 Nm nach Gefühl nicht zu treffen sind.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eErsetzt das BB-MT501 mein altes SM-BB52?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa. Shimano führt die beiden im Dealer Manual gemeinsam, das BB-MT501 löst das SM-BB52 als Nachfolger ab. Die Einbaudaten sind identisch, also dasselbe Anzugsmoment von 35 bis 50 Nm und dasselbe Werkzeug. Du musst beim Tausch nichts anders machen und brauchst keine anderen Spacer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2x Shimano BB-MT501 Lagerschalen BSA, schwarz, für 68 und 73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Mittelhülse, 2x Spacer 2,5 mm, 1x Spacer 1,8 mm, 1x Spacer 0,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342871630173,"sku":"CCM-1111214","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/1111214_0.jpg?v=1793206445"},{"product_id":"miche-innenlager-pista-primato-4-kant-jis-110-mm","title":"Miche Primato Pista Innenlager Vierkant JIS 110 mm BSA","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche Innenlager Pista Primato\u003c\/strong\u003e mit 110 mm Achslänge ist ein Patronen-Innenlager mit Vierkantwelle für Rahmen mit BSA-Gewinde. Die vormontierte Einheit aus Welle und gekapselten Industrielagern wird als Ganzes ins Tretlagergehäuse geschraubt, die Kurbel sitzt auf dem Vierkant und wird mit der Kurbelschraube gesichert. Ich mag diese Bauart, weil sie wartungsarm ist und man sie nicht zerlegt, sondern irgendwann als Ganzes tauscht. Bei diesem Lager gibt es aber eine Eigenheit, die du kennen musst, bevor du zum Werkzeug greifst: Die Lagerschalen tragen die Campagnolo-Verzahnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGekapselte Industrielager\u003c\/strong\u003e, nichts zum Einstellen und nichts zum Nachfetten, das Lager läuft, bis es getauscht wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVierkantwelle nach JIS\u003c\/strong\u003e, passt zu Kurbeln mit JIS-Vierkant, also der verbreiteten Bauform an Bahn-, Fixie- und Singlespeed-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e110 mm Achslänge\u003c\/strong\u003e, die mittlere der drei Längen der Primato-Reihe und typisch für Bahnkurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSA-Gewinde 1,37 x 24\u003c\/strong\u003e, also das englische Gewinde, das an den allermeisten Stahl- und Alurahmen verbaut ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLagerschalen ohne Bund\u003c\/strong\u003e, dadurch lässt sich die Einbautiefe und damit die Kettenlinie in engen Grenzen verschieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Fixie und Singlespeed gedacht\u003c\/strong\u003e, vom Hersteller vor allem zur Primato Advanced Pista Kurbelgarnitur gestellt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePatronenbauweise\u003c\/strong\u003e, Ein- und Ausbau in einem Stück, ohne Konus, Kontermutter und Fummelarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVierkant-Patronenlager für Fixie und Singlespeed stehen in keiner Ausstattungsliste, deshalb nenne ich hier kein Radmodell. Diese Punkte kannst du dagegen selbst prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde im Tretlagergehäuse bestimmen.\u003c\/strong\u003e Dieses Lager braucht BSA mit 1,37 x 24. Italienisches Gewinde oder ein Pressfit-Gehäuse ohne Gewinde passt nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchsform der Kurbel ansehen.\u003c\/strong\u003e Nimm die Kurbel ab und schau auf die Aufnahme: ein Vierkant gehört hierher, eine Hohlachse mit Verzahnung oder eine ISIS- bzw. Octalink-Welle nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchslänge klären.\u003c\/strong\u003e Dieser Artikel hat 110 mm. Die Primato-Reihe gibt es außerdem mit 107 und 122 mm. Welche Länge passt, bestimmt deine Kurbel und die gewünschte Kettenlinie, nicht der Rahmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkzeug prüfen.\u003c\/strong\u003e Die Schalen tragen Campagnolo-Verzahnung. Du brauchst also ein Campagnolo-Innenlagerwerkzeug, ein Shimano-Vierkantwerkzeug greift hier nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBeim Thema Achslänge bin ich dir gern an die Hand: Schick mir ein Foto von Kurbel und Kettenblatt, am besten von hinten auf die Kettenlinie geschaut, dann schauen wir gemeinsam, ob 110 mm die richtige Länge ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusegewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA, 1,37 Zoll x 24 Gang, englisches Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, Reihe in 107, 110 und 122 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVierkant nach JIS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln mit JIS-Vierkant, vom Hersteller vor allem für Primato Advanced Pista\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFixie und Singlespeed\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCampagnolo-Verzahnung, Campagnolo-Innenlagerwerkzeug nötig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatronen-Innenlager mit gekapselten Industrielagern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e zu Kurbeln mit Hollowtech-II-, ISIS- oder Octalink-Welle, denn dieses Lager hat eine feste Vierkantwelle und diese Systeme brauchen eine andere Wellenform. Ebenso nicht in Rahmen mit italienischem Gewinde (36 x 24) oder mit Pressfit-Gehäuse. Und noch ein Punkt, der Werkzeugkästen sprengt: Das Standard-Shimano-Vierkantwerkzeug mit 20 Zähnen, also der TL-UN74-S, greift an diesen Schalen nicht. Dafür ist die Verzahnung von Campagnolo zuständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlager Pista Primato, Vierkant JIS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBBPRIBB100000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8056772570328\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBSA 1,37 x 24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVierkant JIS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003egekapselte Industrielager\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBesonderheit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLagerschalen ohne Bund, Kettenlinie in engen Grenzen verschiebbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Werkzeug zuerst, sonst steht das Rad halb zerlegt auf dem Ständer. Die Schalen dieses Lagers tragen die Campagnolo-Verzahnung, du brauchst also ein Campagnolo-Innenlagerwerkzeug. Wer mit dem gängigen Shimano-Werkzeug für Vierkantlager anfängt, rutscht ab und verrundet die Verzahnung. Wenn du nicht sicher bist, was in deinem Kasten liegt, schau in meinen Überblick zu den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003eInnenlager-Standards\u003c\/a\u003e und vergleiche die Verzahnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNichts trocken verbauen. Der Händler empfiehlt Montagepaste für die Gewinde und Lagerfett bei der Montage. Das ist bei einem Stahlrahmen keine Kosmetik: Ein trocken eingeschraubtes Lager kriegst du nach zwei Wintern nicht mehr ohne Gewalt heraus. Und wenn du ohnehin die Kurbel abnimmst, nimm dir die Zeit und reinige das Gehäuse innen. Wie die Kurbel sauber herunterkommt, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eAnleitung zum Kurbelabziehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch ein Wort zur Kettenlinie, weil das bei Singlespeed der entscheidende Punkt ist: Die Schalen sind ohne Bund ausgeführt, du kannst das Lager also ein Stück weiter hinein- oder herausdrehen und damit die Kettenlinie in engen Grenzen anpassen. Ein Ersatz für die richtige Achslänge ist das nicht. Passt die Kettenlinie gar nicht, brauchst du eine andere Achslänge aus der Reihe oder ein ganz anderes Lager, zum Beispiel ein \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bb-un300-vierkant-innenlager-bsa\"\u003eShimano BB-UN300 in 110 mm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-advanced-pista-kettenblatt-1-8-zoll-44-bis-53-zaehne\"\u003eMiche Advanced Pista Kettenblatt\u003c\/a\u003e, das Blatt aus derselben Baureihe für Bahn und Singlespeed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-bb-un300-vierkant-innenlager-bsa\"\u003eShimano BB-UN300 Innenlager 4-Kant 110 mm\u003c\/a\u003e, die Alternative mit gleicher Achslänge und Standardverzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-bbs19-innenlager-4-kant-bsa-127-mm\"\u003eSunRace BBS19 Innenlager 4-Kant BSA 127 mm\u003c\/a\u003e, wenn du eine längere Achse brauchst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, damit du vor dem Einbau das richtige Werkzeug hast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kette-singlespeed-nabenschaltung\"\u003eKetten für Singlespeed und Nabenschaltung\u003c\/a\u003e, passend zum Fixie-Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche Pista Primato\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Lager in meinen Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDein Rahmen braucht ein BSA-Gewindegehäuse mit 1,37 x 24, also das englische Gewinde. Italienisches Gewinde oder ein Pressfit-Gehäuse ohne Gewinde passt nicht. Schau also zuerst, ob das Tretlagergehäuse innen ein Gewinde hat. Wenn ja und das alte Lager war ein Vierkantlager, bist du hier richtig. Welche Gehäusebreite der Hersteller für diese Achslänge vorsieht, gibt er nicht an, deshalb nenne ich dazu keinen Wert.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbel passt auf den Vierkant?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEine Kurbel mit JIS-Vierkant. Miche stellt das Lager vor allem zur Primato Advanced Pista Kurbel, laut Händler passt es aber zu den meisten Vierkant-Kurbeln. Wichtig ist, dass es wirklich ein Vierkant ist: Hollowtech II, ISIS und Octalink brauchen eine andere Welle und gehen nicht. Wenn du die alte Kurbel noch hast, vergleiche einfach die Aufnahme.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Werkzeug brauche ich dafür?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEin Campagnolo-Innenlagerwerkzeug. Die Verzahnung der Schalen entspricht der von Campagnolo, deshalb greift das übliche Shimano-Vierkantwerkzeug mit 20 Zähnen nicht. Das ist der Punkt, an dem die meisten Selbstschrauber bei diesem Lager hängen bleiben. Besorg das Werkzeug also, bevor du die Kurbel abziehst, sonst steht das Rad länger auf dem Ständer als geplant.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich damit die Kettenlinie anpassen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eIn engen Grenzen ja. Die Lagerschalen sind ohne Bund ausgeführt, dadurch lässt sich die Einbautiefe und damit die Kettenlinie etwas verschieben. Einen Zahlenwert gibt der Hersteller dazu nicht an, deshalb nenne ich keinen. Für größere Korrekturen brauchst du eine andere Achslänge: Die Primato-Reihe gibt es in 107, 110 und 122 mm, dieser Artikel ist die 110er.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Innenlager Pista Primato, Vierkant JIS, 110 mm Achslänge, BSA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVormontierte Patrone mit Welle und Lagerschalen, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Kurbelschrauben, ohne Montagepaste und ohne Innenlagerwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342877954397,"sku":"CCM-780747","price":28.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780747_0.jpg?v=1793209076"},{"product_id":"miche-innenlagerschalen-t47-ec-external-cups-24-24-mm","title":"Miche Innenlagerschalen T47 EC 24 mm für 67 bis 77 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eMiche Innenlagerschalen T47 EC\u003c\/strong\u003e sind die External-Cups-Ausführung aus Miches T47-Programm, und sie kommen meistens dann zum Einsatz, wenn ein neuerer Gravel- oder Rennradrahmen mit Gewindegehäuse aufgebaut wird. T47 ist der Standard, mit dem die Rahmenbauer das Knarzen gepresster Lager wieder loswerden wollten: 47 Millimeter Gewinde im Rahmen, Schalen werden eingeschraubt statt eingepresst, fertig. Das EC-Set deckt dabei den breitesten Gehäusebereich dieser Familie ab, von 67 bis 77 Millimeter, und ist für Kurbeln mit 24-mm-Achse gemacht. Wenn du nicht weißt, ob dein Rahmen EC oder IC braucht, lies den Abschnitt Passt das an mein Rad, das ist in zwei Minuten geklärt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite 67 bis 77 mm\u003c\/strong\u003e, der größte abgedeckte Bereich im ganzen Miche-T47-Programm, du musst also nicht auf den Millimeter raten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT47-Gewinde\u003c\/strong\u003e, die Schalen werden eingeschraubt und nicht eingepresst, damit fällt das Presswerkzeug weg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 24-mm-Kurbelachsen\u003c\/strong\u003e, also die geläufige Achsstärke bei zweiteiligen Kurbeln mit außenliegenden Lagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/strong\u003e, das ist die Dichtung, die bei Regenfahrten und Dreck den Unterschied macht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchalen aus AL 7075 T6\u003c\/strong\u003e, CNC-gefräst, damit sitzt das Gewinde passgenau und das Lager bleibt rund\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e136 Gramm\u003c\/strong\u003e für das komplette Set, das ist für ein Alu-Schalenset im Rahmen des Üblichen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsfreundlich\u003c\/strong\u003e, eingeschraubte Schalen bekommst du auch nach zwei Wintern wieder heraus, ohne den Rahmen zu quetschen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eT47 sieht auf dem Foto aus wie ein großes BSA-Gehäuse, und genau da gehen die Verwechslungen los. Diese vier Dinge kannst du selbst nachsehen, bevor du bestellst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde im Gehäuse?\u003c\/strong\u003e T47 hat ein Gewinde mit 47 Millimeter Durchmesser. Ist das Gehäuse glatt und gewindefrei, hast du Press-Fit und brauchst etwas anderes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Messschieber von außen nach außen über das Tretlagergehäuse. Dieses Set deckt 67 bis 77 Millimeter ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchsdurchmesser der Kurbel.\u003c\/strong\u003e Miche führt 24 und 29 Millimeter als getrennte Artikel. Hier geht es um 24 Millimeter, und das ist keine Toleranzfrage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExterne oder interne Schalen?\u003c\/strong\u003e Bei EC sitzen die Lager außerhalb des Gehäuses, bei IC innen. Das entscheidet dein Rahmen, nicht dein Geschmack.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du bei einem der Punkte unsicher bist: schick mir ein Foto vom Tretlagerbereich und von der Kurbelachse, dazu die gemessene Breite. Dann sage ich dir, welche Variante du brauchst. Das ist mir lieber als eine Rücksendung, bei der das Gewinde schon Spuren hat. Eine Liste freigegebener Kurbeln veröffentlicht Miche übrigens nicht, es zählen Gehäusebreite und Achsmaß.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmengehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47-Gewinde, 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e67 bis 77 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEC, External Cups\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Durchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchwestervarianten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47 IC für 68 bis 73 mm, T47 BB-RIGHT für 74 bis 78 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Rahmen mit BSA-Gewinde (1,37 Zoll) oder mit Press-Fit-Gehäuse, weil hier ein 47-mm-Gewinde gebraucht wird. Ebenso nicht an Kurbeln mit 29-mm-Achse, dafür führt Miche eigene Artikelnummern. Und nicht in Rahmen, bei denen nur interne Schalen Platz haben: EC baut nach außen, das muss die Rahmenkonstruktion zulassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47 EC (External Cups) 24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB47EB0024000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8054757042402\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075 T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e136 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Satz Innenlagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer häufigste Fehler bei T47 passiert vor dem Einschrauben: das Gewinde im Rahmen wird nicht sauber gemacht. Nach dem Ausbau der alten Schalen sitzt da fast immer eine Mischung aus altem Fett, Montagepaste und feinem Dreck. Die nehme ich mit einem Lappen und einer alten Zahnbürste heraus, bis das Gewinde metallisch aussieht. Dann kommt frisches Fett darauf, und zwar auf das Gewinde, nicht auf das Lager. Wer trocken einschraubt, holt sich genau das Knarzen, das er mit T47 gerade loswerden wollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Anzugsmoment für diese Schalen nennt Miche nicht, und ich schreibe hier keine Zahl hin, die ich nicht belegen kann. Zieh die T47-Schalen mit dem Innenlagerwerkzeug fest an und kontrolliere danach, ob sich die Kurbel frei dreht und ob irgendwo Spiel ist. Dreht sie schwer, ist eine Schale verkantet und muss wieder heraus. Das passende \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlager- und Kurbelwerkzeug\u003c\/a\u003e findest du bei mir im Shop, und wenn du gerade dabei bist, lohnt der Blick in meine Anleitung zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eInnenlager wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch ein Punkt aus der Praxis: wenn du schon einmal dort unten bist, prüfe die Kurbelachse auf Riefen. Eine eingelaufene Achse frisst dir das neue Lager in einer Saison wieder weg. Und baue die Kurbel danach mit dem Drehmoment des Kurbelherstellers zusammen, nicht nach Gefühl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 IC 24 mm\u003c\/a\u003e, die interne Variante, falls dein Gehäuse 68 bis 73 mm breit ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-bbright-24-24-mm\"\u003eMiche T47 BB-RIGHT 24 mm\u003c\/a\u003e, für Gehäuse von 74 bis 78 mm mit 24-mm-Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-xl-24-24-mm\"\u003eMiche T47 IC XL 24 mm\u003c\/a\u003e, die lange Ausführung für breite Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm\"\u003eNova Ride T47 85,5\u003c\/a\u003e, wenn du bei T47 auf Keramiklager gehen willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den Miche T47 EC Schalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zwischen EC und IC?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEC steht für External Cups, IC für Internal Cups. Bei der EC-Variante sitzen die Lager außerhalb des Rahmengehäuses, bei IC wandern sie hinein. Praktisch entscheidet der abgedeckte Bereich: dieses EC-Set passt in Gehäuse von 67 bis 77 Millimeter, die IC-Version in 68 bis 73 Millimeter. Beide haben T47-Gewinde. Welche Bauform dein Rahmen braucht, gibt der Rahmenhersteller vor, das ist keine freie Wahl.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Variante passt zu meinem Rahmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEs entscheidet die Breite des Tretlagergehäuses. T47 EC deckt 67 bis 77 Millimeter ab, T47 IC 68 bis 73 Millimeter, die BB-RIGHT-Ausführung 74 bis 78 Millimeter und die XL-Ausführung 85,5 bis 92 Millimeter. Miss von außen Kante zu Kante über das Gehäuse, dann weißt du, in welche Spalte du gehörst. Bei T47 ist diese Breite wichtiger als jede Markenangabe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003e24 oder 29 Millimeter, woran erkenne ich das?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas richtet sich nach der Kurbelachse, nicht nach dem Rahmen. Miche gibt die Achskompatibilität der Kurbel mit 24 beziehungsweise 29 Millimeter an und führt beide als eigene Artikel. Am einfachsten misst du die Achse direkt an der ausgebauten Kurbel mit einem Messschieber. Dieses Set hier ist die 24-mm-Ausführung. Wer eine 29er Achse hat, braucht die andere Nummer und keinen Adapter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Lager sind verbaut und woraus sind die Schalen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eVerbaut sind MICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet. Die Schalen selbst sind aus AL 7075 T6 CNC-gefräst, das komplette Set wiegt 136 Gramm. Die Dichtung ist bei einem Tretlager der Punkt, an dem sich einfache und gute Lager unterscheiden, weil dort Spritzwasser und Sand ankommen. Eine Lagerbezeichnung mit Maßen nennt Miche für dieses Set nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Innenlagerschalen T47 EC (External Cups), 24 mm, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndustrielager in den Schalen bereits montiert, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342877987165,"sku":"CCM-780760","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780760_0.jpg?v=1793209090"},{"product_id":"miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-24-24-mm","title":"Miche Innenlagerschalen T47 IC 24 mm für 68 bis 73 mm","description":"\u003cp\u003eMit den \u003cstrong\u003eMiche Innenlagerschalen T47 IC\u003c\/strong\u003e in 24 Millimeter bedienst du einen typischen Fall bei T47: ein Rahmen mit schmalem Gewindegehäuse, eine zweiteilige Kurbel mit 24-mm-Achse, und der Wunsch, dass es diesmal nicht nach drei Monaten wieder knarzt. IC steht für Internal Cups, die Lager sitzen also im Gehäuse und nicht davor. Mit 120 Gramm ist das Set leichter als die externe Ausführung, und es deckt Gehäusebreiten von 68 bis 73 Millimeter ab. Das ist genau der Bereich, in dem die meisten T47-Rahmen gebaut werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInternal Cups für 68 bis 73 mm\u003c\/strong\u003e, die Standardbreite bei T47, damit passt das Set in die Mehrheit der Gewinderahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e120 Gramm\u003c\/strong\u003e, 16 Gramm leichter als die externe EC-Ausführung, weil weniger Material nach außen baut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Kurbelachse\u003c\/strong\u003e, passend zu zweiteiligen Kurbeln mit außenliegenden Lagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEingeschraubt statt eingepresst\u003c\/strong\u003e, du brauchst kein Presswerkzeug und riskierst keine ausgeschlagene Gehäusebohrung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/strong\u003e, Spritzwasser und Staub bleiben draußen, wo sie hingehören\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlu-Schalen, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die Gewindeflanken sind sauber, das merkst du schon beim Eindrehen von Hand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlare Variantentrennung\u003c\/strong\u003e, Miche führt Achsmaß und Gehäusebreite getrennt, du kaufst also nichts Ungefähres\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei T47 entscheidet nicht die Marke deines Rahmens, sondern das Maß. Drei Dinge musst du nachsehen, dann steht die Sache:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHat das Gehäuse ein Gewinde?\u003c\/strong\u003e Du siehst und fühlst es, wenn du mit dem Finger hineingehst. T47 heißt 47 Millimeter Gewindedurchmesser. Glatt und gewindefrei bedeutet Press-Fit, dann passt dieses Set nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite des Gehäuses messen.\u003c\/strong\u003e Messschieber außen über das Tretlagergehäuse legen. Dieses IC-Set ist für 68 bis 73 Millimeter. Kommst du auf 74 bis 78, brauchst du die BB-RIGHT-Variante, ab 85,5 Millimeter die XL-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchsdurchmesser der Kurbel.\u003c\/strong\u003e 24 oder 29 Millimeter, das sind zwei verschiedene Artikel. Messschieber an die ausgebaute Achse, fertig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist unsicher? Schick mir ein Foto vom Tretlagergehäuse und von der Kurbelachse, am besten mit dem Messschieber im Bild. Ich sage dir dann, welche der Miche-Varianten du brauchst. Eine Liste freigegebener Kurbeln gibt Miche nicht heraus, deshalb ist das Messen hier kein Umstand, sondern der eigentliche Weg zur richtigen Nummer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmengehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47-Gewinde, 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 bis 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIC, Internal Cups\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Durchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArtikelcode\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB47IB0024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in Rahmen mit BSA-Gewinde (1,37 Zoll) oder mit Press-Fit-Gehäuse, denn hier braucht es ein 47-mm-Gewinde. Nicht an Kurbeln mit 29-mm-Achse, dafür gibt es die eigene 29er Nummer. Und nicht in Gehäuse von 74 bis 78 Millimeter: dafür führt Miche die BB-RIGHT-Ausführung, für 85,5 bis 92 Millimeter die XL-Variante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47 IC (Internal Cups) 24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB47IB0024000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8054757042433\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Satz Innenlagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInternal Cups haben einen Vorteil, der erst beim Schrauben auffällt: weil die Lager im Gehäuse sitzen, hast du außen kaum Ansatzfläche zum Verkanten. Trotzdem gilt bei T47 dieselbe Reihenfolge wie bei jedem Gewindelager. Erst das Rahmengewinde reinigen, bis es metallisch blank ist. Dann fetten, und zwar das Gewinde, nicht die Lagerdichtung. Dann die Schale von Hand ein paar Gänge eindrehen und erst danach das Werkzeug ansetzen. Wenn sie von Hand nicht leicht läuft, stimmt etwas nicht, und du drehst es mit dem Schlüssel nur schlimmer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Drehmoment nennt Miche für die T47-Schalen nicht. Ich ziehe sie mit dem Innenlagerwerkzeug fest an und prüfe dann von Hand: die Kurbel muss sich leicht und ohne Rauheit drehen, und am Kurbelarm darf kein Spiel sein. Wie der ganze Ablauf aussieht, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager passt\u003c\/a\u003e aufgeschrieben, dort ordne ich auch BSA, Press-Fit und Octalink gegeneinander ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd ein Tipp gegen Ärger später: notiere dir die Gehäusebreite und das Achsmaß deines Rades einmal auf einen Zettel in der Werkzeugkiste. Beim nächsten Lagerwechsel in drei Jahren weißt du es garantiert nicht mehr, und dann fängt das Messen wieder von vorne an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-29-29-mm\"\u003eMiche T47 IC 29 mm\u003c\/a\u003e, dieselbe Bauform für Kurbeln mit 29-mm-Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ec-external-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 EC 24 mm\u003c\/a\u003e, die externe Ausführung für Gehäuse von 67 bis 77 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-68-v2-0-24-mm\"\u003eNova Ride T47 68 mit 24 mm\u003c\/a\u003e, die Keramiklager-Alternative für dieselbe Gehäusebreite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, damit die alten Schalen ohne Gewalt herauskommen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den Miche T47 IC Schalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFür welche Gehäusebreite ist die IC-Variante gemacht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür 68 bis 73 Millimeter. Das ist der schmale Bereich im T47-Programm und gleichzeitig der häufigste. Wird dein Gehäuse breiter gemessen, bist du im Bereich der BB-RIGHT-Ausführung (74 bis 78 Millimeter) oder der XL-Ausführung (85,5 bis 92 Millimeter). Die externe EC-Variante deckt 67 bis 77 Millimeter ab. Gemessen wird außen über das Tretlagergehäuse, nicht innen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWarum ist die IC-Version leichter als die EC-Version?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWeil bei Internal Cups weniger Material außerhalb des Gehäuses steht. Miche gibt für das IC-Set 120 Gramm an, für das EC-Set 136 Gramm. Das sind 16 Gramm, die in der Praxis niemand spürt. Die Bauform wählst du also nicht nach Gewicht, sondern danach, was dein Rahmen vorsieht. Das Lager ist bei beiden dasselbe MICHE 2RS Industrielager.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Set an eine Kurbel mit 29-mm-Achse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Diese Nummer ist die 24-mm-Ausführung, und Miche führt 24 und 29 Millimeter als getrennte Artikel. Es gibt dafür keinen Adapter und keine Hülse, die das überbrückt, das Lagerinnenmaß muss zur Achse passen. Für eine 29er Achse nimmst du die IC-Variante mit 29 Millimeter, sonst bleibt die Kurbel entweder draußen oder sie hat Spiel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich mit diesen Schalen ein BSA-Gehäuse bestücken?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, und das ist eine klare Grenze. BSA hat 1,37 Zoll Gewinde, T47 hat 47 Millimeter. Die beiden sehen sich auf dem Foto ähnlich, haben aber verschiedene Durchmesser und verschiedene Gewinde. Wer ein T47-Lager in ein BSA-Gehäuse zwingen will, ruiniert das Rahmengewinde. Für BSA-Gehäuse brauchst du ein BSA-Innenlager, nichts dazwischen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Innenlagerschalen T47 IC (Internal Cups), 24 mm, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndustrielager in den Schalen montiert, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342878380381,"sku":"CCM-780762","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780762_0.jpg?v=1793209090"},{"product_id":"miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-29-29-mm","title":"Miche Innenlagerschalen T47 IC 29 mm für 68 bis 73 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eMiche Innenlagerschalen T47 IC in 29 Millimeter\u003c\/strong\u003e sind der Zwilling der 24er IC-Schalen, nur für dicke Kurbelwellen. Gleiche Bauform, gleiche Gehäusebreite von 68 bis 73 Millimeter, gleiche Internal-Cups-Idee, aber das Lagerinnenmaß ist auf eine 29-mm-Achse ausgelegt. Genau an dieser Stelle gehen bei T47 viele Fehlkäufe los: der Rahmen stimmt, die Breite stimmt, und dann passt die Kurbel nicht durch. Deshalb lohnt es sich, vor dem Bestellen zwei Minuten mit dem Messschieber zu verbringen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 29-mm-Kurbelwellen\u003c\/strong\u003e, damit bekommst du dicke Achsen in ein T47-Gewindegehäuse, ohne zu basteln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInternal Cups für 68 bis 73 mm\u003c\/strong\u003e, die schmale und gleichzeitig häufigste T47-Gehäusebreite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT47-Gewinde\u003c\/strong\u003e, eingeschraubt statt eingepresst, du brauchst kein Einpresswerkzeug und kein Glück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/strong\u003e, das hält Spritzwasser und Staub draußen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Schalen, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, saubere Gewindeflanken und ein Sitz, der nicht arbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetrennte Artikelnummern je Achsmaß\u003c\/strong\u003e, du kaufst also nicht aus Versehen die 24er Version mit Spacern dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAustauschbar gegen die 24er IC\u003c\/strong\u003e, wenn du später auf eine andere Kurbel wechselst, bleibt der Rahmen unangetastet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei dieser Variante hängt alles an zwei Maßen und einer Bauform. Das kannst du selbst prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchse messen, nicht schätzen.\u003c\/strong\u003e 29 Millimeter Wellendurchmesser an der ausgebauten Kurbel. 24 und 29 sehen im Einbauzustand ähnlich aus, am Messschieber nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite prüfen.\u003c\/strong\u003e Von außen über das Tretlagergehäuse messen. Diese Schalen sind für 68 bis 73 Millimeter. Darüber führt Miche die BB-RIGHT-Ausführung (74 bis 78 Millimeter) und die XL-Variante (85,5 bis 92 Millimeter).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde im Gehäuse?\u003c\/strong\u003e T47 bedeutet 47 Millimeter Gewindedurchmesser im Rahmen. Ohne Gewinde ist es Press-Fit, dann ist dieses Set das falsche Teil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterne Bauform zulässig?\u003c\/strong\u003e Bei IC sitzen die Lager im Gehäuse. Was dein Rahmen vorsieht, steht in der Rahmenspezifikation, nicht in der Preisliste.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSchick mir im Zweifel ein Foto von Gehäuse und Kurbelachse, gerne mit dem Messschieber daneben. Ich schaue mir das an und sage dir, welche der Miche-Nummern du brauchst. Freigegebene Kurbelmodelle nennt Miche nicht, deshalb ist das gemessene Achsmaß hier die einzige belastbare Auskunft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmengehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47-Gewinde, 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e68 bis 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIC, Internal Cups\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 mm Durchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVarianten derselben Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47 RD IC von Miche auch für 24, 29 und 30 mm Achsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Kurbeln mit 24-mm-Achse, dafür gibt es die eigene 24er Nummer, und ein Adapter ist nicht vorgesehen. Nicht in Rahmen mit BSA-Gewinde oder Press-Fit-Gehäuse, weil hier das 47-mm-Gewinde gebraucht wird. Und nicht in Gehäuse ab 74 Millimeter Breite: dort übernimmt die BB-RIGHT-Ausführung, ab 85,5 Millimeter die XL-Variante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47 IC (Internal Cups) 29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB47IB0029000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8054757042440\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Satz Innenlagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDicke Achsen verzeihen weniger als dünne. Je größer der Wellendurchmesser, desto deutlicher merkst du es an der Kurbel, wenn eine Schale schief im Gewinde sitzt. Deshalb mache ich bei 29-mm-Lagern immer denselben Ablauf: Gewinde im Rahmen trocken reinigen, Reste von altem Fett und Montagepaste heraus, dann frisches Fett aufs Gewinde. Danach die Schale von Hand eindrehen, bis sie ohne Widerstand läuft, und erst zum Schluss das Werkzeug ansetzen. Hakt sie von Hand, hört man auf und sucht die Ursache, statt Kraft nachzulegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Anzugsmoment nennt Miche für diese Schalen nicht, also steht hier auch keines. Nach dem Festziehen prüfe ich zwei Dinge: dreht sich die Kurbel frei und leicht, und lässt sich am Kurbelarm Spiel fühlen, wenn ich seitlich daran wackle. Beides muss stimmen, sonst kommt das Lager wieder heraus. Wenn du den Wechsel zum ersten Mal machst, lies vorher meine Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/tretlager-innenlager-wechseln-ausbauen-und-einbauen\"\u003eTretlager und Innenlager wechseln\u003c\/a\u003e, da steht der Ablauf mit Bildern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd noch etwas für Gravelräder: wer im Winter viel auf Salzstraßen fährt, sollte die Schalen nach der Saison einmal lösen, das Gewinde kontrollieren und neu fetten. Das kostet eine halbe Stunde und spart dir das Ausbohren eines festgefressenen Lagers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 IC 24 mm\u003c\/a\u003e, dieselbe Bauform für Kurbeln mit 24-mm-Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-bbright-29-29-mm\"\u003eMiche T47 BB-RIGHT 29 mm\u003c\/a\u003e, wenn dein Gehäuse 74 bis 78 mm breit ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm\"\u003eNova Ride T47 85,5 für 24 bis 29 mm\u003c\/a\u003e, die Keramiklager-Alternative für breite Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlager- und Kurbelwerkzeug\u003c\/a\u003e, zum Lösen der alten Schalen ohne Gewalt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den Miche T47 IC 29 Schalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoran erkenne ich, ob meine Kurbel 29 Millimeter hat?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAm sichersten mit dem Messschieber an der ausgebauten Kurbelwelle. Miche gibt die Achskompatibilität für dieses Set mit 29 Millimeter an und führt die 24-mm-Version als eigenen Artikel. Im eingebauten Zustand lässt sich das schlecht schätzen, weil Dichtung und Spacer den Blick verdecken. Lieber einmal die Kurbel abziehen und messen, als zweimal bestellen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eGibt es einen Adapter von 29 auf 24 Millimeter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür diese Schalen nicht. Miche löst die Achsmaße über getrennte Artikel, weil das Lagerinnenmaß zur Welle passen muss. Eine Hülse, die 5 Millimeter Differenz überbrückt, wäre eine Lagerstelle mehr und damit die Stelle, an der es später knarzt. Wer die Kurbel wechselt, wechselt deshalb auch die Schalen, nicht nur ein Einlegeteil.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zur BB-RIGHT-Ausführung in 29 Millimeter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Achsmaß ist dasselbe, die Gehäusebreite nicht. Diese IC-Schalen sind für 68 bis 73 Millimeter gemacht, die BB-RIGHT-Variante für 74 bis 78 Millimeter. Welche du brauchst, entscheidet also allein dein Rahmen. Miss von außen über das Tretlagergehäuse, dann ist die Sache eindeutig. Was Miche mit der Bezeichnung BB-RIGHT genau meint, steht auf den Produktseiten nicht, belegt ist nur diese Gehäusebreite.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Lager stecken in den Schalen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet. Das gilt in der ganzen T47-Familie, unabhängig von Bauform und Achsmaß. Eine Lagerbezeichnung mit Innen- und Außendurchmesser veröffentlicht Miche für diese Sets nicht, du kannst also nicht vorab nach einem Ersatzlager suchen. Wenn du Ersatz brauchst, schick mir die Artikelnummer, dann schaue ich, was lieferbar ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Innenlagerschalen T47 IC (Internal Cups), 29 mm, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndustrielager in den Schalen montiert, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342878413149,"sku":"CCM-780763","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780763_0.jpg?v=1793209090"},{"product_id":"miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-xl-24-24-mm","title":"Miche Innenlagerschalen T47 IC XL 24 mm, 85,5 bis 92 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eMiche Innenlagerschalen T47 IC XL\u003c\/strong\u003e sind die lange Ausführung der Internal Cups, gedacht für T47-Gehäuse von 85,5 bis 92 Millimeter Breite und Kurbeln mit 24-mm-Achse. Das ist der breiteste Bereich, den Miche in dieser Familie abdeckt, und er betrifft die Rahmen, bei denen das Tretlagergehäuse deutlich mehr Baubreite hat als am klassischen Rennrad. Wer hier zur normalen IC-Variante greift, hält ein Set in der Hand, das im Gehäuse verschwindet, ohne die Lager auf Abstand zu bringen. Deshalb führt Miche die XL getrennt, und deshalb lohnt der Messschieber vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Gehäuse von 85,5 bis 92 mm\u003c\/strong\u003e, die breiteste T47-Abdeckung bei Miche, damit brauchst du keine Hilfskonstruktion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInternal Cups\u003c\/strong\u003e, die Lager sitzen im Gehäuse, außen baut nichts auf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e24-mm-Kurbelachse\u003c\/strong\u003e, passend zu zweiteiligen Kurbeln mit außenliegenden Lagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT47-Gewinde\u003c\/strong\u003e, eingeschraubt statt eingepresst, mit dem Vorteil, dass du es ohne Presswerkzeug wieder herausbekommst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/strong\u003e, bei breiten Gehäusen liegen die Lager weit auseinander und bekommen mehr Spritzwasser ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Schalen, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, saubere Gewindeflanken für einen Sitz, der nicht wandert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite Lagerabstützung\u003c\/strong\u003e, zwei weit auseinander sitzende Lager führen die Achse ruhiger als zwei enge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei der XL-Variante ist die Gehäusebreite der ganze Unterschied. Diese Punkte kannst du vor der Bestellung selbst abhaken:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGehäusebreite messen.\u003c\/strong\u003e Messschieber außen über das Tretlagergehäuse. Nur wenn du zwischen 85,5 und 92 Millimeter landest, ist die XL richtig. Bei 68 bis 73 nimmst du die normale IC, bei 74 bis 78 die BB-RIGHT-Variante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewinde prüfen.\u003c\/strong\u003e T47 heißt 47 Millimeter Gewinde im Rahmen. Ein glattes Gehäuse in dieser Breite ist Press-Fit, dafür brauchst du ein Pressfit-Lager und kein T47.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchsdurchmesser der Kurbel.\u003c\/strong\u003e Hier geht es um 24 Millimeter. Miche führt 29 Millimeter als eigene Nummer, nicht als Variante mit Hülse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenspezifikation lesen.\u003c\/strong\u003e Der Rahmenhersteller gibt vor, ob interne Schalen vorgesehen sind. Das ist keine Geschmacksfrage.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du dir nach dem Messen nicht sicher bist, schick mir ein Foto vom Tretlagerbereich mit dem Messschieber im Bild. Ich sage dir, welche der vier Miche-Varianten passt. Bei den breiten Gehäusen geht das Rätselraten besonders schnell schief, weil hier auch Press-Fit-Standards mit ganz ähnlichen Maßen unterwegs sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRahmengehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT47-Gewinde, 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusebreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e85,5 bis 92 mm (XL)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIC, Internal Cups\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelachse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm Durchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchwestervarianten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIC für 68 bis 73 mm, BB-RIGHT für 74 bis 78 mm, EC für 67 bis 77 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in schmale T47-Gehäuse von 68 bis 73 Millimeter, da ist die normale IC-Ausführung richtig, und auch nicht in den Bereich von 74 bis 78 Millimeter, den Miche mit der BB-RIGHT-Ausführung abdeckt. Nicht in Rahmen mit BSA-Gewinde (1,37 Zoll) oder gewindefreiem Press-Fit-Gehäuse. Und nicht an Kurbeln mit 29-mm-Achse, dafür gibt es die eigene Artikelnummer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlagerschalen T47 IC (Internal Cups) XL 24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB47XB0024000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8054757042471\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMICHE 2RS, doppelt gedichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchsmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Satz Innenlagerschalen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBreite Gehäuse haben eine Eigenart: du siehst beim Einschrauben nicht, was auf der anderen Seite passiert. Ich arbeite deshalb bei XL-Schalen immer von beiden Seiten abwechselnd und drehe jede Schale erst von Hand so weit ein, wie sie ohne Kraft läuft. Erst wenn beide sauber greifen, kommt das Werkzeug dazu. Vorher gehört das Gewinde im Rahmen gereinigt und gefettet, sonst holst du dir bei dieser Gewindelänge erst recht ein Knarzen, das du später nicht mehr lokalisierst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Anzugsmoment gibt Miche für die T47-Schalen nicht an, also steht hier keine Zahl. Was ich stattdessen mache: nach dem Festziehen die Kurbel von Hand durchdrehen, auf Rauheit hören und seitlich auf Spiel prüfen. Wenn du das Innenlager zum ersten Mal selbst tauschst, hilft dir mein Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/welches-innenlager-tretlager-bsa-hollowtech-pressfit-octalink\"\u003ewelches Innenlager zu welchem Rahmen passt\u003c\/a\u003e beim Einordnen der Standards. Das richtige \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e gehört dazu, mit der Wasserpumpenzange ruinierst du die Schalenkanten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMal ehrlich: du baust einen Rahmen mit T47-Gewinde auf, also einem Standard, der ausdrücklich für Haltbarkeit gedacht ist, und sparst dann beim Reinigen und Fetten zehn Minuten? Genau diese zehn Minuten rächen sich später als festsitzende Schale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/nova-ride-innenlagerschalen-t47-85-5-v2-0-24-bis-29-mm\"\u003eNova Ride T47 85,5 für 24 bis 29 mm\u003c\/a\u003e, die Keramiklager-Alternative in derselben Gehäusebreite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ic-internal-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 IC 24 mm\u003c\/a\u003e, dieselbe Bauform für schmale Gehäuse von 68 bis 73 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-bbright-24-24-mm\"\u003eMiche T47 BB-RIGHT 24 mm\u003c\/a\u003e, für den Bereich 74 bis 78 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-innenlagerschalen-t47-ec-external-cups-24-24-mm\"\u003eMiche T47 EC 24 mm\u003c\/a\u003e, wenn dein Rahmen externe Schalen vorsieht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager\"\u003eAlle Innenlager und Tretlager\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zu den Miche T47 IC XL Schalen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFür welche Gehäusebreite ist die XL-Ausführung gedacht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür 85,5 bis 92 Millimeter. Das ist der breiteste Bereich, den Miche in der T47-Familie abdeckt. Darunter folgen die BB-RIGHT-Ausführung mit 74 bis 78 Millimeter, die normale IC mit 68 bis 73 Millimeter und die externe EC mit 67 bis 77 Millimeter. Gemessen wird außen über das Tretlagergehäuse, Kante zu Kante. Alles andere ist geraten.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich die normale IC mit Spacern auf XL-Breite bringen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDavon halte ich nichts, und Miche sieht es auch nicht vor. Die beiden Varianten unterscheiden sich in der Baulänge der Schalen, damit die Lager im Gehäuse richtig sitzen und die Achse sauber geführt wird. Mit Distanzringen bekommst du vielleicht die Kurbel montiert, aber die Lagerabstützung stimmt nicht mehr. Dann knarzt es, und am Ende kostet es mehr als das richtige Set.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst ein breites Gehäuse automatisch T47?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, und das ist die wichtigste Falle bei dieser Variante. In dieser Breite gibt es auch gewindefreie Press-Fit-Gehäuse. Der Unterschied steckt im Gehäuse selbst: T47 hat ein Gewinde mit 47 Millimeter Durchmesser, Press-Fit ist glatt. Fahre mit dem Finger hinein oder schau mit einer Lampe von der Seite. Ohne Gewinde passt keine T47-Schale, egal wie gut die Breite stimmt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Lager sind drin und wie dicht sind sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMICHE 2RS Industrielager, doppelt gedichtet. Das ist in der ganzen T47-Reihe gleich. Doppelt gedichtet heißt, dass auf jeder Seite des Lagers eine Dichtlippe sitzt, und das ist der Punkt, an dem sich im Winter entscheidet, ob du im Frühjahr ein raues Lager hast. Lagerbezeichnungen mit Maßen für ein späteres Ersatzlager veröffentlicht Miche nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Innenlagerschalen T47 IC XL (Internal Cups), 24 mm, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIndustrielager in den Schalen montiert, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342878478685,"sku":"CCM-780765","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780765_0.jpg?v=1793209109"}],"url":"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-tretlager.oembed","provider":"Bavarian-Bike.de","version":"1.0","type":"link"}