{"title":"Kettenblätter fürs Fahrrad","description":"\u003cp\u003eEin Kettenblatt fürs Fahrrad kaufst du nach deiner Kurbel, nicht nach dem Rad. Hier findest du Ersatzblätter von Shimano für Deore, XT, XTR, GRX, 105, Ultegra und Dura-Ace, dazu Miche für Rennrad und Bahn sowie SunRace für 1-fach-Antriebe. Damit das neue Blatt passt, prüfst du drei Dinge: Aufnahme, Zähnezahl und Fachzahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSo findest du das passende Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufnahme: Lochkreis oder Direct Mount.\u003c\/strong\u003e Geschraubte Blätter sitzen auf einem Lochkreis (BCD), am MTB oft 96 oder 104 mm, am Rennrad und Gravelbike meist 110 mm. Zähl auch die Arme und schau, ob die Löcher gleichmäßig sitzen. Neuere 1-fach-Kurbeln wie Deore FC-M6100 oder XT FC-M8100 sind Direct Mount: Das Blatt wird gesteckt und mit einem Lockring gesichert. Wie du misst, zeigt der Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis (BCD) am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelmodell und Typcode.\u003c\/strong\u003e Bei Shimano steht der Kurbelname (FC-...) auf dem Kurbelarm, auf dem Blatt Zähnezahl und ein Code wie MT oder NH. Shimano gibt je Kurbel feste Paare frei, etwa 52-36 MT an der FC-R7000.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFachzahl.\u003c\/strong\u003e 11-fach- und 12-fach-Blätter sind nicht beliebig tauschbar, auch wenn der Lochkreis gleich ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition und Zahnprofil.\u003c\/strong\u003e Bei 2-fach und 3-fach hat jedes Blatt seinen Platz, das kleine sitzt oft auf einem eigenen, kleineren Lochkreis. Für 1-fach brauchst du ein Narrow-Wide-Blatt, das die Kette ohne Umwerfer hält.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSchnellwahl: Kettenblatt nach Kurbel\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDu fährst\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDarauf achtest du\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHier entlang\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Rennrad 11-fach: 105 FC-R7000, Ultegra FC-R8000, Dura-Ace FC-R9100\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Arme asymmetrisch, Code MS, MT oder MW wie das Partnerblatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezum Beispiel \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-105-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r7000\"\u003e105 FC-R7000 36 Zähne MT\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Rennrad 12-fach: 105 FC-R7100, Ultegra FC-R8100, Dura-Ace FC-R9200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, Code NK, NH oder NJ, nur freigegebene Paare\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezum Beispiel \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r8100\"\u003eUltegra FC-R8100 52 Zähne NH\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano MTB 1x12: Deore FC-M6100, XT FC-M8100 oder FC-M8200, XTR FC-M9100\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount, Kurbelnummer genau ablesen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezum Beispiel \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-1x12s-kettenblatt-fc-m8100-28-bis-36-zaehne\"\u003eXT SM-CRM85 für FC-M8100\u003c\/a\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGravel mit Shimano GRX 1x11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, an der FC-RX600-1 nur 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-grx-600-1x11s-kettenblatt-fc-rx600\"\u003eGRX 40 Zähne für FC-RX600-1\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1-fach mit symmetrischem 96-mm-Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide, passt nicht an XT FC-M8000 (asymmetrisch)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-crms00-narrow-wide-kettenblatt-32-und-34-zaehne\"\u003eSunRace CRMS00\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike mit Mittelmotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMotor und Generation statt Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eE-Bike Kettenblätter\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWie Kettenblatt, Ritzel und Übersetzung zusammenspielen, erklärt der Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kettenblatt-fahrrad-radchen-im-getriebe-deines-bikes\"\u003eKettenblatt am Fahrrad\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMarken im Sortiment: Shimano, Miche und SunRace\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eShimano:\u003c\/strong\u003e Originalblätter für Deore, XT, XTR, GRX, die Trekkingkurbel FC-T551 sowie 105, Ultegra und Dura-Ace in 11- und 12-fach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMiche:\u003c\/strong\u003e CNC-gefräste Blätter aus AL 7075 aus Italien. Die UTG- und X2-RD-Reihen sind je einer Shimano-Kurbelgeneration zugeordnet, dazu kommen 5-Arm-Blätter mit 110, 130 und 135 mm, Campagnolo-Ausführungen und Advanced Pista mit 144 mm für Bahn und Singlespeed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSunRace:\u003c\/strong\u003e das CRMS00 aus Stahl mit Narrow-Wide-Profil für 1x10 bis 1x12. SRAM-Kettenblätter führe ich derzeit nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAus der Werkstatt: Zähnezahl passt, Code nicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Klassiker bei mir: Am Rennrad wird nur das große Blatt getauscht. Lochkreis 110 mm passt, Zähnezahl passt, aber innen sitzt ein 34er NK und außen jetzt ein 52er NH. Shimano gibt an der FC-R7100 nur 50-34 und 52-36 frei, weil die Steighilfen auf das Partnerblatt abgestimmt sind. Die Folge: Die Kette schaltet zäh oder gar nicht mehr hoch. Mein Tipp: Fotografier beide Blätter mit Aufdruck, bevor du bestellst. Für den Tausch selbst gibt es die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblatt wechseln mit Werkzeug und Drehmoment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zu Fahrrad-Kettenblättern\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Kettenblatt passt an mein Fahrrad?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas bestimmt deine Kurbel. Lies den Kurbelnamen ab, prüf Lochkreis und Armzahl oder ob es Direct Mount ist, und übernimm Zähnezahl und Typcode vom alten Blatt. In jeder Produktbeschreibung steht, für welche Kurbel das Blatt gedacht ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich bei 2-fach nur ein Kettenblatt tauschen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, wenn das neue Blatt zum verbliebenen passt, bei Shimano also denselben Typcode trägt. Sind die Zähne schon spitz wie Haifischzähne, tausch beide und die Kette gleich mit. Woran du das erkennst, steht im Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bringt ein Narrow-Wide-Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAbwechselnd schmale und breite Zähne greifen in die schmalen und breiten Glieder der Kette und halten sie am 1-fach-Antrieb ohne Umwerfer auf dem Blatt. Empfohlen ist ein Schaltwerk mit Kupplung, bei Schlamm zusätzlich eine Kettenführung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind Kettenblattschrauben dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei den Shimano-Ersatzblättern meist nicht, die Schrauben gibt es separat. Bei Miche UTG R71 und R81 liegen Alu-Schrauben bei, beim UTG 6800 nur bei den Außenblättern. Was im Paket ist, steht in der jeweiligen Produktbeschreibung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eDeine Kurbel ist nicht dabei oder der Aufdruck ist abgefahren? Über den Button \u003cstrong\u003eBeratung\u003c\/strong\u003e oben auf der Seite schreibst du mir direkt, am besten mit einem Foto vom alten Blatt und vom Kurbelarm.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"shimano-kettenblatt-deore-xt-fc-m780-32-zahne-schwarz-silber","title":"Shimano XT FC-M780 Kettenblatt 32 Zähne schwarz silber","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano XT FC-M780 Kettenblatt mit 32 Zähnen\u003c\/strong\u003e ist das mittlere Kettenblatt der XT-3-fach-Kurbel der M780-Generation, in schwarz\/silber-Optik. Das 32-Zähne-Mittlere ist das Standard-Kettenblatt am 3-fach-XT, das du beim normalen Fahren am meisten benutzt. Wenn es abgenutzt ist, schaltet die ganze Front-Schaltung nicht mehr sauber.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e32 Zähne Mittel-Kettenblatt\u003c\/strong\u003e, das meistgenutzte Kettenblatt der XT-3-fach-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCD 104 mm\u003c\/strong\u003e, klassischer 4-Arm-Spider-Lochkreis für XT-Mittel-Position\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyperglide-Schaltrampen\u003c\/strong\u003e, präzises Schalten unter Last\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarz-silber-Optik\u003c\/strong\u003e, optisch hochwertiger als reines Silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl-Material\u003c\/strong\u003e, robust und langlebig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal-Shimano-Ersatzteil\u003c\/strong\u003e, perfekt auf das M780-System abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eFür welche Kurbeln passt das 32Z-Kettenblatt?\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKurbel-Modell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOriginal-Setup mit 32Z\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XT FC-M780 (3x10)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24\/32\/42Z (Standard-Setup)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XT FC-M785 (3x10, ab 2012)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24\/32\/42Z (identisch mit M780)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SLX FC-M675 (3x10)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24\/32\/42Z mit gleicher Geometrie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore FC-M610 (3x10)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24\/32\/42Z mit gleicher Geometrie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eFür welche Bikes ist das 32Z-Kettenblatt ideal?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAktuelle Werkstatt-Klassiker mit XT-3x10-Antrieb:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Reaction GTC\u003c\/strong\u003e (2011-2013)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XT FC-M780 3x10 mit 24\/32\/42Z\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek X-Caliber 9\u003c\/strong\u003e (2012-2014)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XT FC-M785 3x10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialized Stumpjumper FSR Comp\u003c\/strong\u003e (2011-2013)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano SLX FC-M675 3x10 mit 24\/32\/42Z\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube AMS HPC 130\u003c\/strong\u003e (2011-2013)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XT FC-M780 3x10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Nerve XC 8.0\u003c\/strong\u003e (2012\/13)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XT FC-M780 3x10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eWann ist das Mittel-Kettenblatt verschlissen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas 32Z ist das meistgenutzte Kettenblatt der 3-fach-Kurbel und verschleißt deshalb schneller als die anderen beiden. Anzeichen für Verschleiß:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Kette springt beim Schalten zwischen 32Z und 42Z\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Zähne sind asymmetrisch abgeschliffen (Haifischflossen-Form)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeim Treten unter Last rasselt oder klackert es\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeim Front-Umschalten zwischen Innen und Mittel rastet die Kette nicht sauber ein\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeore XT FC-M780 Kettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitte (mittleres Kettenblatt der 3-fach-Kurbel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBCD (Lochkreis)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Schrauben-Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl mit Hyperglide-Schaltrampen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\/silber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltstufen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Kettenblatt (Schrauben separat)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667720324\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eBCD 104 vs. BCD 64, der Unterschied\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Verständnis der BCD-Werte (Bolt Circle Diameter, Lochkreis-Durchmesser) ist wichtig:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCD 104 mm\u003c\/strong\u003e: Mittleres und äußeres Kettenblatt am XT-3-fach (32Z, 42Z)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCD 64 mm\u003c\/strong\u003e: \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-xt-fc-m780-kettenblatt-24z\"\u003eInneres 24Z-Kettenblatt\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDas 32Z passt also auf den 104-mm-Lochkreis der Kurbel, das 24Z auf den 64-mm-Lochkreis. Beides Kettenblätter sind auf der gleichen Kurbel verbaut, aber mit unterschiedlichen Schraub-Positionen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontage-Tipp von Christian\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKurbel ausbauen. Die 4 Mittel-Kettenblatt-Schrauben mit Inbus lösen, das alte 32Z-Kettenblatt abnehmen. Neues Kettenblatt aufsetzen, Markierung „outside\" oder Pfeil auf richtige Drehrichtung achten. Schrauben kreuzweise mit Drehmoment-Schlüssel auf 12 bis 14 Nm anziehen. Kurbel wieder einsetzen. Front-Umwerfer-Höhe und Anschlag-Schrauben kontrollieren, neuer Kettenblatt-Durchmesser identisch sollte aber Justierung nicht ändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKomplett-Set für 3-fach-XT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer alle drei Kettenblätter gleichzeitig wechseln will, braucht zusätzlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-xt-fc-m780-kettenblatt-24z\"\u003eShimano XT FC-M780 24Z\u003c\/a\u003e für die innere Position\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShimano XT FC-M780 42Z für die äußere Position (separat verfügbar)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eChristians Praxis: Wenn das Mittel-Kettenblatt verschlissen ist, sind oft auch die anderen abgenutzt. Komplett-Set lohnt sich, weil es Werkstatt-Zeit spart und der Antrieb gleichmäßig altert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePflege-Hinweise\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKettenblatt-Zähne regelmäßig reinigen, Schmutz frisst Schaltrampen ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei Kettenwechsel Kettenblatt-Verschleiß mitprüfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlreste mit Bremsenreiniger entfernen, dann frisches Öl auftragen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei Sturz Schaltauge UND Kettenblätter visuell prüfen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-xt-fc-m780-kettenblatt-24z\"\u003eShimano XT FC-M780 24Z Innen-Kettenblatt\u003c\/a\u003e, das passende Innen-Kettenblatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cn10a-10-fach-kette\"\u003eSunRace CN10A 10-fach Kette\u003c\/a\u003e, passende Kette für die M780-Generation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cs-hg81-10-fach-11-36z-kassette\"\u003eShimano CS-HG81 10-fach Kassette\u003c\/a\u003e, passende XT-Kassette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, regelmäßige Längen-Kontrolle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-f100-kettenol-kettenschmierstoff-50ml-tropfflasche\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, regelmäßige Antrieb-Pflege\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen zum FC-M780 32Z\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das 32Z auch auf 2x10-Kurbeln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eJa, sofern die 2x10-Kurbel den gleichen 104 mm BCD und 4-Arm-Spider hat. Bei den meisten Shimano-2x10-XT-Kurbeln (FC-M785-2 mit 24\/38Z oder 26\/36Z) passt das 32Z technisch, ändert aber das Übersetzungs-Verhältnis. Schau in die Kompatibilitäts-Liste deiner Kurbel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie oft schleißt das 32Z im Vergleich zum 24Z?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eEtwa doppelt so schnell. Das Mittel-Kettenblatt ist der „Daily Driver\" beim 3-fach-System, das im flachen und mittleren Gelände am meisten genutzt wird. Das 24Z (Berg) und 42Z (schnelle Abfahrt) werden seltener genutzt und halten länger.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eLohnt der Kettenblatt-Wechsel noch?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003eBei einem 2010-2014er Bike, das ansonsten gut läuft, definitiv ja. 25 bis 40 Euro für ein Original-Shimano-XT-Kettenblatt sind günstiger als ein kompletter 1x10\/1x11-Umbau (300-500 Euro). Wer mit 3-fach zufrieden ist, sollte es erhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"mainEntity\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie lange hält das neue 32Z-Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"acceptedAnswer\" itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cp itemprop=\"text\"\u003e3.500 bis 7.000 km bei normaler Pflege (etwas weniger als das 24Z, weil meistgenutzt). Bei sauberer Kettenpflege und regelmäßigem Kettenwechsel hält es länger. Faustregel: Eine 32Z-Standzeit entspricht etwa 2 Ketten-Lebenszyklen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Shimano XT FC-M780 Kettenblatt 32 Zähne in schwarz\/silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inkl. Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53312948765021,"sku":"20248798","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/Shimano_Kettenblatt_DEORE_XT_FC-M780_32_Z_hne_schwarz_silber.jpg?v=1725367621"},{"product_id":"shimano-dura-ace-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r9100","title":"Shimano Dura-Ace Kettenblatt 52 Zähne MT für FC-R9100","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Dura-Ace Kettenblatt mit 52 Zähnen\u003c\/strong\u003e ist das äußere Blatt der Kombination 52-36 für die Kurbel FC-R9100, und genau dafür steht der Code MT auf dem Blatt. Wenn an einem Rennrad mit Dura-Ace R9100 die Kette beim Antritt unter Last springt, dann ist oft nicht die Kette schuld, sondern das große Blatt. Haifischzähne an den Flanken, und die Kette hat keine Flächen mehr, auf denen sie sitzen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e52 Zähne, Code MT\u003c\/strong\u003e, das Außenblatt der Werkskombination 52-36, also die verbreitete Allround-Übersetzung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm\u003c\/strong\u003e, der Standard der FC-R9100-Kurbel, gemessen von Schraubenmitte zu Schraubenmitte über den Kreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal Shimano Dura-Ace\u003c\/strong\u003e, Herstellernummer Y1VP98020, kein Nachbau mit abweichender Zahnform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/strong\u003e, leicht und mit harter Oberfläche gegen den Abrieb der Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 2x11-fach ausgelegt\u003c\/strong\u003e, Zahnform und Schaltrampen passen zur 11-fach-Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelnes Blatt statt Kurbeltausch\u003c\/strong\u003e, du ersetzt das verschlissene Teil und behältst Kurbel und Innenlager\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad, in dessen Ausstattungsliste diese Kurbel mit genau dieser Zähnezahl steht, kann ich dir nicht belegen. Am eigenen Rad prüfst du es in wenigen Minuten selbst, und zwar an diesen Punkten:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCode auf der Kurbel ablesen.\u003c\/strong\u003e Auf der Rückseite des Kurbelarms steht FC-R9100. Nur dafür ist dieses Blatt vorgesehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen.\u003c\/strong\u003e 110 mm. Wie du das ohne Spezialwerkzeug sauber machst, zeige ich dir im Beitrag weiter unten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCode am Innenblatt prüfen.\u003c\/strong\u003e Steht dort MT, hat dein Rad die Kombination 52-36, und das 52er ist das richtige Außenblatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne am alten Blatt zählen.\u003c\/strong\u003e 52 am großen Blatt, 36 am kleinen, dann passt es eins zu eins\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis, der oft untergeht: Shimano gibt im Kurbelhandbuch vor, nur die angegebene Kettenblattkombination zu fahren. Du kannst also nicht nach Gefühl ein 52er mit einem 39er mischen. Bist du unsicher, welche Kombination an deinem Rad sitzt, schick mir ein Foto von der Kurbel mit beiden Blättern, dann lese ich die Codes für dich ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Dura-Ace FC-R9100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach, 2x11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAußenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCode\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMT, gehört zur Kombination 52-36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Werkskombinationen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMS 50-34, MW 53-39, MX 54-42, dazu 55-42\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Kurbeln mit einem anderen Lochkreis als 110 mm, da greifen die Schrauben nicht. Freie Mischungen der Zähnezahlen, denn Shimano verlangt im Kurbelhandbuch ausdrücklich die angegebene Kombination, und das 52er gehört zum 36er, nicht zum 39er. Zu anderen Dura-Ace- und Ultegra-Kurbeln wie der 12-fach-Kurbel FC-R9200 liegt mir keine belegte Freigabe vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9100, Außenblatt 52 Zähne (MT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1VP98020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667907190\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKombination\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52-36, Code MT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Ausrichtung ist der Punkt, an dem die meisten das Blatt einmal zu oft abschrauben. Shimano schreibt es klar vor: Beim Doppel-Kettenblatt zeigt die Beschriftung des größten Blatts nach außen, die markierte Seite des kleinen Blatts nach innen, und die Ausrichtungsmarkierung sitzt unter dem Kurbelarm. Halte dich daran, auch wenn es sich beim ersten Versuch anders richtig anfühlt. Steht die Markierung falsch, liegen die Schaltrampen nicht dort, wo die Kette sie braucht, und der Umwerfer arbeitet gegen die Zahnform.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du schon dran bist, prüfe gleich die Kette. Eine gelängte Kette \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eschleift neue Zähne\u003c\/a\u003e in wenigen hundert Kilometern schief, und dann war das neue Blatt Geld für nichts. Leg die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e auf: Fällt sie durch, kommt eine neue Kette mit dran. Umgekehrt gilt genauso, eine neue Kette auf alten Blättern rutscht unter Last.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd noch etwas aus der Praxis: Wenn du die Kurbel ohnehin abnehmen musst, sieh dir die Lagerschalen an. Wenn sie rau laufen, kommen sie im gleichen Arbeitsgang mit raus. Dafür brauchst du das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-fc34-innenlagerwerkzeug-sm-bb9000-bb93-bb-r9100\"\u003eShimano TL-FC34 Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, das passt zu den Hollowtech-II-Schalen dieser Baureihe. Zweimal die Kurbel abnehmen für zwei Teile ist doppelte Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-11-fach-kettenblatt-mw-fc-r9100\"\u003eDura-Ace Kettenblatt 53 Zähne (MW)\u003c\/a\u003e, falls dein Rad die Rennkombination 53-39 fährt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 126 Glieder, die passende HG-X11-Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-11s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, der passende Zahnkranz zur Gruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-innenlagerschalen-bb-r9100-bsa\"\u003eDura-Ace Innenlagerschalen BB-R9100 BSA\u003c\/a\u003e, die Lagerschalen für diese Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, von Rennrad bis E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Dura-Ace Kettenblatt 52 Zähne\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeutet das Kürzel MT auf dem Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMT bezeichnet die Zähnezahl-Kombination 52-36. Shimano vergibt für jede Werkskombination der FC-R9100 so einen Code: MS steht für 50-34, MT für 52-36, MW für 53-39 und MX für 54-42, dazu kommt 55-42. Der Code steht auf beiden Blättern eines Paares, also auch auf dem 36er Innenblatt. Das ist praktisch, wenn du nicht zählen willst: Steht MT auf dem Innenblatt, brauchst du als Außenblatt das 52er, und das ist dieses hier.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm. Das ist der Durchmesser des Kreises, auf dem die Befestigungsschrauben sitzen, gemessen von Schraubenmitte zu Schraubenmitte. Eine Kurbel mit abweichendem Lochkreis nimmt dieses Blatt nicht auf, denn die Bohrungen treffen dann nicht. Wenn du dir unsicher bist, miss nach, bevor du bestellst. Wie das ohne Spezialwerkzeug funktioniert, habe ich in meiner Anleitung zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis messen\u003c\/a\u003e beschrieben, denn bei vier Schrauben misst man anders als bei fünf.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das 52er Blatt mit einem 39er Innenblatt fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt das nicht frei. Im Kurbelhandbuch steht ausdrücklich, dass nur die angegebene Kettenblattkombination verwendet werden soll, und das 52er gehört zum 36er, während das 53er zum 39er gehört. Der Grund sind die Schaltrampen und Stifte, die auf den Zahnabstand des Partnerblatts abgestimmt sind. Mischst du frei, schaltet der Umwerfer vorne träger oder wirft die Kette unter Last ab. Willst du eine andere Übersetzung, nimm das passende Paar.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie herum wird das große Blatt montiert?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMit der Beschriftung nach außen, also sichtbar, wenn du von der Seite auf die Kurbel schaust. Beim kleinen Blatt zeigt die markierte Seite nach innen. Dazu kommt ein Detail, das Shimano eigens nennt: Die Ausrichtungsmarkierung gehört unter den Kurbelarm. So stehen die Schaltrampen an der richtigen Stelle im Verhältnis zur Kurbelposition, und die Kette wird dort hochgehoben, wo der Umwerfer sie hinschiebt. Falsch herum montiert, schaltet es vorne merkbar schlechter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Dura-Ace Kettenblatt 52 Zähne (MT) für FC-R9100, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinzelblatt ohne Kettenblattschrauben, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342800621917,"sku":"CCM-193952","price":162.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/193952_0.jpg?v=1793206998"},{"product_id":"shimano-dura-ace-11-fach-kettenblatt-mw-fc-r9100","title":"Shimano Dura-Ace Kettenblatt 53 Zähne MW für FC-R9100","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Dura-Ace Kettenblatt mit 53 Zähnen\u003c\/strong\u003e trägt den Code MW und ist das Außenblatt der Kombination 53-39, also der klassischen Rennübersetzung für die Kurbel FC-R9100. 53-39 statt 52-36 bedeutet mehr Entfaltung oben und einen kleineren Sprung nach innen. Wer im Flachen schnell fährt oder im Pulk mitgeht, merkt das. Getauscht wird so ein Blatt in der Regel nicht, weil es kaputt ist, sondern weil die Zähne hakenförmig geworden sind und die Kette unter Last überspringt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e53 Zähne, Code MW\u003c\/strong\u003e, das Außenblatt der Rennkombination 53-39 mit der größeren Entfaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKleinerer Sprung zum Innenblatt\u003c\/strong\u003e, 14 Zähne Differenz statt 16 wie bei 52-36, der Umwerfer arbeitet weniger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm\u003c\/strong\u003e, der Standard der FC-R9100-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal Shimano Dura-Ace\u003c\/strong\u003e, Herstellernummer Y1VP98030, mit den Schaltrampen und Stiften der Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/strong\u003e, die harte Oberfläche hält dem Abrieb der Kette länger stand als blankes Alu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 2x11-fach ausgelegt\u003c\/strong\u003e, Zahnform und Blattabstand passen zur 11-fach-Kette\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad, in dessen Ausstattungsliste diese Kurbel mit genau 53 Zähnen steht, kann ich dir nicht belegen. Am eigenen Rad geht die Prüfung schnell, und diese vier Punkte reichen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelcode ablesen.\u003c\/strong\u003e Auf der Rückseite des Kurbelarms steht FC-R9100, dafür ist dieses Blatt vorgesehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCode am Innenblatt suchen.\u003c\/strong\u003e Steht dort MW, hat dein Rad die Kombination 53-39, und das 53er ist das passende Außenblatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne zählen.\u003c\/strong\u003e 53 am großen Blatt und 39 am kleinen, dann ist es ein Tausch eins zu eins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen.\u003c\/strong\u003e 110 mm, gemessen von Schraubenmitte zu Schraubenmitte über den Kreis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUnd eine Sache, die oft zu Diskussionen führt: Shimano verlangt im Kurbelhandbuch ausdrücklich die angegebene Kettenblattkombination. Du kannst also nicht einfach ein 53er auf ein 36er Innenblatt setzen, weil dir die Übersetzung besser gefällt. Wenn du nicht weißt, welche Kombination an deinem Rad sitzt, schick mir ein Foto der Kurbel mit beiden Blättern, dann lese ich die Codes ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Dura-Ace FC-R9100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach, 2x11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAußenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCode\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMW, gehört zur Kombination 53-39\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Werkskombinationen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMS 50-34, MT 52-36, MX 54-42, dazu 55-42\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Kurbeln mit einem anderen Lochkreis als 110 mm, dort treffen die Bohrungen nicht. Frei gemischte Zähnezahlen, weil Shimano nur die gelisteten Paare freigibt und das 53er zum 39er gehört. Ob dieses Blatt an andere Dura-Ace- oder Ultegra-Kurbeln wie die 12-fach-Kurbel FC-R9200 passt, ist nicht belegt, und ich schreibe dir hier nichts hin, was ich nicht nachweisen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9100, Außenblatt 53 Zähne (MW)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1VP98030\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667907206\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKombination\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53-39, Code MW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du das neue Blatt aufschraubst, leg das alte daneben und sieh dir die Zähne im Profil an. Sind sie auf einer Seite hakenförmig ausgearbeitet, war die Kette zu lange drauf. Dann tausche beide Teile zusammen, sonst zieht die alte Kette dem neuen Blatt die gleiche Form wieder ein. Woran du das erkennst, habe ich im Beitrag zu \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähnen am Kettenblatt\u003c\/a\u003e ausführlich beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Einbau achte auf die Ausrichtung, da wird es sonst teuer an Nerven. Shimano gibt vor: Die Beschriftung des größten Blatts zeigt nach außen, die markierte Seite des kleinen Blatts nach innen, und die Ausrichtungsmarkierung sitzt unter dem Kurbelarm. Wenn du das Blatt um eine Position verdreht montierst, stehen Schaltrampen und Stifte nicht an der Stelle, an der der Umwerfer die Kette anhebt, und das Schalten vorne wird zäh. Die Reihenfolge von Ausbau, Reinigung und Montage steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblattwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZieh die Schrauben über Kreuz an, nicht der Reihe nach, und mit dem Drehmomentschlüssel nach dem Wert aus der Shimano-Händleranleitung zur FC-R9100. Mir liegt dieser Wert nicht belegt vor, darum nenne ich hier keine Zahl, und danach einmal drehen und prüfen, ob das Blatt sauber rund läuft. Ein verspanntes Blatt erkennst du daran, dass der Abstand zum Umwerferkäfig über eine Umdrehung wandert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r9100\"\u003eDura-Ace Kettenblatt 52 Zähne (MT)\u003c\/a\u003e, wenn dein Rad die Allroundkombination 52-36 fährt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 126 Glieder, die passende HG-X11-Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x11el-kette-11-fach-118-glieder-silber-fahrradkette\"\u003eKMC X11EL Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 118 Glieder, die leichtere Alternative\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-11s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, der passende Zahnkranz zur Gruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, von Rennrad bis E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Dura-Ace Kettenblatt 53 Zähne\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeutet MW, und was ist der Unterschied zu MT?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Kürzel stehen für die Zähnezahl-Kombination der Kurbel. MW ist 53-39, MT ist 52-36. Dazu kommen MS mit 50-34, MX mit 54-42 und die Kombination 55-42. Praktisch heißt das: MW gibt dir oben einen Zahn mehr und unten drei Zähne mehr als MT, also eine höhere Spitzenübersetzung und einen kleineren Sprung zwischen den Blättern. Für dich zählt beim Kauf nur, welcher Code auf deinem Innenblatt steht, denn beide Blätter eines Paares tragen ihn.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFür welche Schaltung ist das Blatt gedacht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür die 2x11-fach-Gruppe Shimano Dura-Ace R9100 und deren Kurbel FC-R9100. Zähnezahl, Zahnform und Lochkreis von 110 mm sind auf diese Kurbel und eine 11-fach-Kette abgestimmt. Eine 12-fach-Kette ist schmaler und läuft auf einer anderen Blattdicke, eine 10-fach-Kette ist breiter. Fährst du eine andere Gruppe, nimm das Blatt, das für deine Kurbel vorgesehen ist, auch wenn der Lochkreis zufällig gleich sein sollte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoraus besteht das Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAus eloxiertem Aluminium. Das Eloxal ist keine Farbe, sondern eine harte Oberflächenschicht, die den Abrieb der Kette länger aushält als blankes Aluminium. Verschleiß gibt es trotzdem, nur eben später. Entscheidend für die Lebensdauer ist weniger das Material als die Kette: Wer die Kette rechtzeitig tauscht, fährt zwei bis drei Ketten auf einem Blatt. Wer sie zu lange lässt, braucht beides neu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das 53er Blatt mit einem 36er Innenblatt kombinieren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt das nicht frei. Im Kurbelhandbuch steht, dass nur die angegebene Kettenblattkombination verwendet werden soll, und das 53er gehört zum 39er. Der Grund sind die Schaltrampen und Stifte, die auf den Zahnabstand des Partnerblatts ausgelegt sind. Wenn du frei mischst, schaltet der Umwerfer vorne träger, und beim Hochschalten unter Last kann die Kette abwerfen. Willst du eine andere Übersetzung, tausche beide Blätter als Paar.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Dura-Ace Kettenblatt 53 Zähne (MW) für FC-R9100, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinzelblatt ohne Kettenblattschrauben, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342800654685,"sku":"CCM-193953","price":162.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/193953_0.jpg?v=1793206998"},{"product_id":"shimano-deore-1x12s-kettenblatt-fc-m6100-30-bis-32-zaehne","title":"Shimano Deore Kettenblatt 1x12 FC-M6100 30 oder 32 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Deore Kettenblatt für die 1x12-Kurbel FC-M6100\u003c\/strong\u003e gibt es genau in zwei Größen, 30 und 32 Zähne, und mehr gibt Shimano für diese Kurbel auch nicht frei. Ein 28er für dein Deore-Rad existiert in dieser Reihe also schlicht nicht. Das 32er ist an vielen Rädern ab Werk drauf, das 30er ist der Schritt nach unten, wenn dir am Berg der eine Gang fehlt. Beide sind Direct-Mount-Blätter. Sie werden ohne Schrauben direkt auf den Kurbelstern gesteckt und mit einem Lockring gesichert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e30 oder 32 Zähne\u003c\/strong\u003e, die beiden Größen, die Shimano für die FC-M6100-1 freigibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount mit Lockring\u003c\/strong\u003e, kein Lochkreis, keine Kettenblattschrauben, die sich lockern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne aus Stahl\u003c\/strong\u003e, laut Shimano-Spezifikation, der Körper ist aus GFK und der Arm aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePasst an drei Deore-Kurbeln\u003c\/strong\u003e, FC-M6100-1, FC-M6120-1 und FC-M6130-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 12-fach HG-Ketten\u003c\/strong\u003e, passend zum Deore-12-fach-Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil Y0L198040 oder Y0L198050\u003c\/strong\u003e, nichts nachgebaut, nichts angepasst\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBelegt ab Werk ist das 32er zum Beispiel am KTM Ultra 1964 Comp 29 der Modelljahre 2024 und 2025, dort mit Deore-Kurbel M6100 und Kassette 10-51. Eine breitere Liste habe ich nicht sauber belegt, darum hier die Punkte zum Abhaken an deinem eigenen Rad:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLies den Aufdruck auf dem Kurbelarm.\u003c\/strong\u003e FC-M6100-1, FC-M6120-1 oder FC-M6130-1 müssen dort stehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchau, wie das alte Blatt befestigt ist.\u003c\/strong\u003e Ein großer Ring in der Mitte statt vier Schrauben heißt Direct Mount.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähl die Ritzel.\u003c\/strong\u003e Zwölf Ritzel hinten, sonst passt die Kurbel nicht zu deinem Antrieb.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrüf die Hinterbaubreite.\u003c\/strong\u003e Freigegeben sind 148 und 142 mm mit Steckachse oder 141 und 135 mm mit Schnellspanner.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher? Schick mir ein Foto der Kurbel von der Antriebsseite, dann sag ich dir, ob das Blatt passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore FC-M6100-1, FC-M6120-1, FC-M6130-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount, Shimano gibt als Lochkreis „Direct“ an\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelstern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Sternarme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Größen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 und 32 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie FC-M6100-1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHinterbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e148 und 142 mm Steckachse, 141 und 135 mm Schnellspanner\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlager der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-MT501 (Gewinde, 68 und 73 mm), BB-MT500-PA (Press-Fit)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e 2-fach- und 3-fach-Kurbeln, die FC-M6100-1 ist eine reine 1-fach-Kurbel. 10- und 11-fach-Ketten, Shimano nennt hier HG 12-fach. XTR-Kurbeln der M9100-Serie, weil die Lockringe von XT, SLX und Deore dort laut Shimano nicht funktionieren. Und andere Blattgrößen als 30 und 32 Zähne an der FC-M6100-1, denn bei Direct Mount gibt Shimano nur die gelisteten Kombinationen frei, alles andere kann schlecht schalten oder die Kette klemmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeore Kettenblatt 1x12 für FC-M6100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 30 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0L198040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 32 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0L198050\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 30 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170848118\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 32 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170848125\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontageart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount mit Lockring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZähne Stahl, Körper GFK, Arm Aluminium, Zähne und Arm lackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Lockring ziehst du mit 35 bis 50 Nm an. Das ist eine Hausnummer, die viele unterschätzen, weil sie von geschraubten Kettenblättern deutlich weniger gewohnt sind. Ein zu locker sitzender Ring knackt erst und arbeitet sich dann los. Bevor das Blatt runter kann, muss die linke Kurbel ab. Deren Klemmschrauben ziehst du beim Zusammenbau abwechselnd in kleinen Schritten mit dem Wert aus der Kurbelanleitung an, und nach etwa 100 km schaue ich da noch einmal nach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpringt deine Kette immer wieder vom Blatt oder rutscht unter Last durch, ist die Kette meistens mitschuldig. Shimano tauscht in dem Fall Blatt und Kette gemeinsam, und ich halte das genauso. Mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e siehst du in zehn Sekunden, wie es um deine Kette steht. Eine passende Deore-taugliche 12-fach-Kette ist die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-slx-cn-m7100-12-fach-fahrradkette-126-gliedern\"\u003eShimano SLX CN-M7100\u003c\/a\u003e. Wie du die Kurbel sauber abziehst, erkläre ich im Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eKurbel abziehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-12s-kassette\"\u003eShimano Deore 12-fach Kassette 10-51\u003c\/a\u003e, wenn die Ritzel genauso durch sind wie das Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrrad-kette-x12-126-glieder-12-fach\"\u003eKMC X12 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die Alternative zur Shimano-Kette mit 126 Gliedern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, um die neue Kette auf Länge zu bringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cues-innenlagerschalen-bb-mt501-bsa-68-73mm\"\u003eShimano BB-MT501 Innenlager\u003c\/a\u003e, das empfohlene Gewinde-Innenlager für diese Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Shop\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Deore Kettenblatt FC-M6100\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eGibt es das Deore-Blatt auch mit 28 Zähnen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano gibt für die FC-M6100-1 nur 30 und 32 Zähne frei, ein 28er gibt es in der Deore-Direct-Mount-Reihe nicht. Die Frage taucht in Foren regelmäßig auf, meistens von Leuten, die am Berg einen leichteren Gang suchen. Mit dem 30er holst du gegenüber dem 32er schon spürbar etwas raus. Wer noch weiter runter will, muss an die Kassette, nicht an das Blatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKeinen. Shimano gibt für die FC-M6100-1 als Lochkreis ausdrücklich „Direct“ an. Das Blatt sitzt direkt auf dem vierarmigen Kurbelstern und wird mit einem Lockring gesichert. Schraubenlöcher findest du daran also nicht. Mehr zu den verschiedenen Aufnahmen steht im Ratgeber zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich ein XT- oder XTR-Blatt an meine Deore-Kurbel bauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEine Freigabe dafür gibt es nicht. Shimano lässt bei Direct Mount nur die im Handbuch gelisteten Kombinationen zu, und für die FC-M6100-1 sind das das 30er und das 32er Deore-Blatt. In Foren wird die Frage gern gestellt und bleibt meistens offen. Ich würde es nicht probieren: Wenn Shimano es nicht listet, gibt es auch keine Gewähr, dass die Kette sauber läuft.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMuss ich die Kette mit dem Blatt tauschen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWenn die Kette wiederholt abspringt, ja. Shimano schreibt für diesen Fall vor, Kettenblatt und Kette gemeinsam zu ersetzen. Eine gelängte Kette zieht sonst auch das neue Blatt schnell wieder ab. Miss die Kette vorher mit einer Verschleißlehre. Ist sie noch im grünen Bereich und war nur das Blatt durch, kann sie bleiben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Deore Kettenblatt 1x12 in der gewählten Größe, 30 oder 32 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"30 Zähne","offer_id":66342805733725,"sku":"CCM-223180","price":51.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"32 Zähne","offer_id":66342805766493,"sku":"CCM-233182","price":51.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/223180_0.jpg?v=1793207067"},{"product_id":"shimano-deore-2x10s-kettenblatt-be-fc-m6000","title":"Shimano Deore FC-M6000 Kettenblatt 34 Zähne 2x10-fach 96 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Deore Kettenblatt FC-M6000 mit 34 Zähnen\u003c\/strong\u003e ist das große, äußere Blatt der 2x10-Kurbel FC-M6000, und zwar in der Kombination 34-24. Das ist die kleinste Übersetzung, die Shimano für diese Kurbel anbietet, gedacht für steile Anstiege und für alle, die lieber kurbeln als drücken. Das äußere Blatt wird dabei mehr beansprucht, als viele denken: Auf dem 34er fährst du bei einer 34-24 den größten Teil der Strecke. Ein durchgefahrenes Außenblatt erkennst du meist schon, bevor das Rad auf dem Ständer hängt, weil die Kette beim Antreten springt. Wenn dir das bekannt vorkommt, bist du hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e34 Zähne außen\u003c\/strong\u003e, das große Blatt der kürzesten Deore-Übersetzung 34-24, für Touren mit vielen Höhenmetern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e96 mm Lochkreis, 4 Arme\u003c\/strong\u003e, passt direkt auf den Kurbelstern der FC-M6000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Glasfaser-Verbund, eloxiert\u003c\/strong\u003e, so gibt Shimano das Material des Außenblatts an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHG-X Schalttechnik\u003c\/strong\u003e, die Steighilfen sind auf das 4-Arm-Design der Kurbel abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10-fach hinten\u003c\/strong\u003e, ausgelegt für die passende HG-X-Kette mit 10 Gängen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginales Shimano-Ersatzteil\u003c\/strong\u003e, kein Nachbau, die Schaltrampen passen zum Innenblatt der Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzeln lieferbar\u003c\/strong\u003e, du tauschst nur das große Blatt, wenn das kleine noch gut ist\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienräder mit der FC-M6000 kann ich dir nicht verlässlich nennen, 2x10 Deore wird an Neurädern kaum noch verbaut. Prüf stattdessen diese vier Punkte an deinem Rad:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelcode lesen.\u003c\/strong\u003e Auf der Innenseite des rechten Kurbelarms steht FC-M6000. Nur für diese Kurbel ist das Blatt vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne zählen, vorne beide.\u003c\/strong\u003e Außen 34 und innen 24, dann bist du richtig. Hast du 36-26 oder 38-28, brauchst du ein anderes Außenblatt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis prüfen.\u003c\/strong\u003e Das große Blatt sitzt auf 96 mm, das kleine auf 64 mm. Wie du den Lochkreis misst, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKassette zählen.\u003c\/strong\u003e Zehn Ritzel hinten. Bei 11 oder 12 ist das die falsche Kurbel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu kommst nicht weiter? Schick mir ein Foto der Kurbel von innen, mit lesbarem Kurbelcode und Blattaufdruck, dann schau ich es mir an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore FC-M6000-2, 2x10-fach, Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAußenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e96 mm außen, Kurbel gesamt 96\/64 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugehöriges Innenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Zähne, Y1WD24000, 64 mm Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Paare an der FC-M6000-2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34-24, 36-26, 38-28\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG-X 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinbaubreite hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142 mm Steckachse oder 135 mm Schnellspanner\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e eine Kombination dieses 34er Blatts mit einem 26er oder 28er Innenblatt. Shimano gibt an der FC-M6000-2 nur die drei Paare oben frei, und das 34er gehört zum 24er. Ebenso keine Kurbeln mit 104 mm Lochkreis, keine 11-fach- und 12-fach-Antriebe und keine Boost-Hinterbauten mit 148 mm, die führt Shimano für diese Kurbel nicht als freigegeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeore FC-M6000, Kettenblatt 34 Zähne (BE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1WD98040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667771265\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAußenblatt, Satz 34-24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e96 mm, 4-Arm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Glasfaser-Verbund, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalttechnik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG-X\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du das Blatt bestellst, schau dir beide Blätter und die Kette an. Wenn das große Blatt schon spitze Zähne hat, ist die Kette meistens deutlich gelängt, und auf einem frischen Blatt springt sie dann trotzdem. Leg deshalb immer zuerst die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e an. Wie ein verschlissenes Blatt aussieht, zeige ich im Beitrag zu \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähnen am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Tausch löst du die Kettenblattschrauben und nimmst das alte Blatt ab. Achte beim neuen auf die Ausrichtung: Die HG-X-Steighilfen sind auf das 4-Arm-Design der Kurbel abgestimmt und arbeiten nur in der richtigen Stellung. Orientier dich am alten Blatt und mach vor dem Abschrauben ein Foto. Zieh die Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel über Kreuz an, nicht reihum. Den genauen Ablauf mit Bildern findest du in der Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Wort zum Innenlager: Wenn die Kurbel ohnehin ab ist, dreh die Achse im Lager mit dem Finger. Rau oder mit Spiel, dann gleich mitwechseln. Shimano empfiehlt für die FC-M6000 im Gewindegehäuse das BB-MT501.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cn10a-10-fach-kette\"\u003eSunRace CN10A Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, eine passende 10-fach-Kette, wenn die alte gelängt ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cs-hg81-10-fach-11-36z-kassette\"\u003eShimano CS-HG81 Kassette 10-fach\u003c\/a\u003e, für den kompletten Antriebsservice am 2x10-Rad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cues-innenlagerschalen-bb-mt501-bsa-68-73mm\"\u003eShimano BB-MT501 Innenlager BSA 68\/73 mm\u003c\/a\u003e, das für die FC-M6000 empfohlene Lager im Gewindegehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-rd-m6000-schaltwerk-10-fach-gs-medium\"\u003eShimano Deore RD-M6000 Schaltwerk 10-fach\u003c\/a\u003e, das Schaltwerk aus derselben Deore-Generation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e nach Gruppe und Lochkreis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Deore Kettenblatt 34Z\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e96 mm, auf dem vierarmigen Kurbelstern der FC-M6000. Shimano gibt die Kurbel mit 96\/64 mm an, 96 mm für das Außenblatt und 64 mm für das Innenblatt. Ein Blatt mit 104 mm passt nicht, auch wenn es auf den ersten Blick ähnlich aussieht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches kleine Blatt gehört zu diesem 34er?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas 24er Innenblatt mit der Nummer Y1WD24000 auf 64 mm Lochkreis. Shimano gibt an der FC-M6000-2 genau drei Paare frei: 34-24, 36-26 und 38-28. Das 34er ist nur für 34-24 vorgesehen. Wer innen ein 26er fährt, braucht außen das 36er und nicht dieses Blatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das Blatt an einer 11-fach-Kurbel fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano führt die FC-M6000-2 mit 10 Gängen hinten und HG-X 10-fach als Kette. Die Steighilfen des Blatts sind auf diese 10-fach-Kette abgestimmt. Wenn du auf 11-fach umsteigst, plan deshalb nicht mit diesem Blatt, sondern mit einer passenden 11-fach-Kurbel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoraus ist das Blatt gemacht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt für das Außenblatt der FC-M6000-2 einen Aluminium-Glasfaser-Verbund mit eloxierter Oberfläche an. Das kleine Innenblatt der Kurbel ist dagegen aus Stahl. Die Kettenblattschrauben sind aus Edelstahl. Optisch ist das Blatt schwarz.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Deore Kettenblatt FC-M6000, 34 Zähne, Außenblatt, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerverpackung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Kettenblattschrauben und ohne Innenblatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342806749533,"sku":"CCM-263264","price":28.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/263264_0.jpg?v=1793207096"},{"product_id":"shimano-deore-1x11s-kettenblatt-fc-m5100-30-bis-32-zaehne","title":"Shimano Deore 1x11 Kettenblatt FC-M5100 30 und 32 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eKettenblatt für die Shimano Deore FC-M5100\u003c\/strong\u003e gibt es hier in 30 und in 32 Zähnen, und beide sitzen auf dem 96-Millimeter-Lochkreis des vierarmigen Kurbelsterns. Hier passiert der typische Bestellfehler: Die 11-fach-Deore hat ein verschraubtes Blatt, die 12-fach-Deore dagegen ein gestecktes Direct-Mount-Blatt. Sieht beides nach Deore aus, ist aber nicht tauschbar. Shimano gibt für die 1-fach-Kurbel FC-M5100 genau diese zwei Zähnezahlen frei, 30 und 32, und schreibt im Händlerhandbuch ausdrücklich, dass nur die angegebene Kombination verwendet werden soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e96 mm Lochkreis, vier Arme\u003c\/strong\u003e, der Shimano-Standard der verschraubten Deore-1-fach-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e30 oder 32 Zähne\u003c\/strong\u003e, mit dem 30er fährst du leichter am Berg, mit dem 32er schneller in der Ebene\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon Shimano für die FC-M5100-1 freigegeben\u003c\/strong\u003e, keine Bastellösung, sondern die vorgesehene Zähnezahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 11-fach und 10-fach hinten\u003c\/strong\u003e, passend zu Ketten in HG 11-fach oder HG-X 10-fach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl, lackiert\u003c\/strong\u003e, schwerer als Alu, hält aber bei E-Bike-Unterstützung und Winterbetrieb deutlich länger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenlinie 52 mm\u003c\/strong\u003e, passt zu den freigegebenen Einbaubreiten von 135 bis 148 mm hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVier Dinge klären, dann liegt das richtige Blatt im Karton:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLochkreis messen. Vier Arme und 96 Millimeter von Schraubenmitte zu Schraubenmitte über Kreuz, das ist der FC-M5100-Stern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefestigung ansehen. Ist das alte Blatt verschraubt, bist du richtig. Steckt es ohne Schrauben auf der Kurbel, hast du Direct Mount und brauchst ein anderes Teil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZähne am alten Blatt zählen. Freigegeben sind 30 und 32, wähle also eine von beiden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGänge hinten zählen. Zehn oder elf Ritzel passen, bei zwölf ist es eine andere Kurbelgeneration.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBeim Lochkreis vertun sich viele, das ist kein Grund für schlechtes Gewissen. Mach ein Foto von der Kurbel von außen, so dass man die Sternarme sieht, schick es mir, dann messe ich mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore FC-M5100-1 (1-fach)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e96 mm, vierarmiger Stern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 oder 32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach und 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG 11-fach oder HG-X 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinbaubreite hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e148 und 142 mm Steckachse, 141 und 135 mm Schnellspanner\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-MT501 mit Gewinde oder BB-MT500-PA Press-Fit, Gehäuse 68 und 73 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Direct-Mount-Kurbeln wie die 12-fach-Deore FC-M6100, die gar keinen Lochkreis hat. Kurbeln mit 104 mm Lochkreis fallen ebenfalls weg, Shimano gibt hier 96 mm an. Andere Zähnezahlen als 30 und 32 sind für diese Kurbel nicht freigegeben, das steht so im Händlerhandbuch. Und für 12-fach-Antriebe ist die FC-M5100-1 nicht ausgelegt, sie wird mit 11 und 10 Schaltstufen hinten geführt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblatt für FC-M5100-1 (Deore), 1x11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0LA30000 (30 Zähne), Y0LA32000 (32 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e96 mm, 4 Arme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl, lackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassende Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeore, zweiteilige Kurbelgarnitur, Q-Faktor 178,5 mm, Kurbellängen 170 und 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170765422 (30 Zähne), 4550170765439 (32 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTausche Kettenblatt und Kette zusammen, wenn die Kette wiederholt vom Blatt springt. Shimano sagt das im Händlerhandbuch genauso, und der Grund ist einfach: Eine gelängte Kette hat die Zahnflanken schon mitgenommen, und ein neues Blatt mit alter Kette ist nach wenigen hundert Kilometern wieder da, wo du angefangen hast. Ob deine Kette noch darf, siehst du mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e in zehn Sekunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Schrauben selbst zwei Dinge. Erstens: Die Kettenblattschraube bekommt Drehmomentschlüssel und den Wert aus der Anleitung deiner Kurbel, nicht das Handgelenk. Zweitens, wenn du die Kurbel ohnehin draußen hast: Die Klemmschrauben des linken Kurbelarms ziehst du abwechselnd in Stufen an, mit dem Wert aus der Kurbelanleitung, und prüfst sie nach etwa 100 Kilometern nach. Und noch ein Punkt, den fast niemand auf dem Schirm hat: Ist das Innenlagergehäuse nicht parallel ausgefräst, sinkt laut Shimano die Schaltleistung, egal wie neu das Blatt ist. Wie du den Lochkreis sauber ausmisst, zeige ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e, und den Ablauf des Wechsels findest du in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblattwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, eine HG-Kette in 11-fach, wie Shimano sie vorgibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-11-fach-schaltwerk-lang-rd-m5100-39-bis-40-zaehne\"\u003eShimano Deore RD-M5100 Schaltwerk 11-fach\u003c\/a\u003e, das Schaltwerk derselben Deore-Stufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-cs-m8000-11-fach-kassette\"\u003eShimano XT CS-M8000 Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, 11-40 bis 11-46 Zähne für den 1-fach-Antrieb, nicht mit dem RD-M5100, das eine 11-51 braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cues-innenlagerschalen-bb-mt501-bsa-68-73mm\"\u003eShimano BB-MT501 Innenlagerschalen BSA\u003c\/a\u003e, das Gewindelager, das Shimano für diese Kurbel nennt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e nach Lochkreis sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Kettenblatt der Deore FC-M5100\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst das ein Direct-Mount-Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano gibt für die FC-M5100-1 einen Lochkreis von 96 Millimetern mit vier Sternarmen an, das Blatt wird also verschraubt. Direct Mount, bei dem das Blatt ohne Schrauben direkt auf die Kurbel gesteckt wird, hat erst die 12-fach-Deore FC-M6100. Die beiden Blätter sind deshalb nicht untereinander tauschbar, auch wenn die Kurbeln ähnlich aussehen und beide Deore heißen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zähnezahlen sind freigegeben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür die 1-fach-Kurbel FC-M5100 nennt Shimano ausschließlich 30 und 32 Zähne, und genau die beiden gibt es hier. Im Händlerhandbuch steht ausdrücklich, dass nur die angegebene Zähnekombination verwendet werden soll. Mehr Zähne bringen dir vorne mehr Geschwindigkeit, kosten aber am Berg, weniger Zähne umgekehrt. Mit der breiten 11-fach-Kassette hinten hast du dabei reichlich Spielraum.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt auch an einen 10-fach-Antrieb?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa. Shimano führt die FC-M5100-1 mit 11 und 10 Schaltstufen hinten und nennt dazu die Ketten HG 11-fach sowie HG-X 10-fach. Das Kettenblatt selbst ist in beiden Fällen dasselbe, der Unterschied liegt in der Kettenbreite. Wichtig ist nur, dass Kette, Kassette und Schaltwerk zur gleichen Gangzahl gehören, das Blatt richtet sich danach nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoraus ist das Blatt und welche Kettenlinie hat die Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Blatt ist aus lackiertem Stahl. Stahl ist schwerer als Alu, hält aber bei hohem Drehmoment und im Winterbetrieb länger, und genau dafür ist die Deore-Stufe gedacht. Die Kettenlinie der Kurbel beträgt 52 Millimeter, freigegeben sind hinten 148 und 142 Millimeter Steckachse sowie 141 und 135 Millimeter mit Schnellspanner.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Kettenblatt für Deore FC-M5100-1, in der gewählten Zähnezahl 30 oder 32\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Kettenblattschrauben, die alten Schrauben der Kurbel werden weiterverwendet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"30 Zähne","offer_id":66342808158557,"sku":"CCM-273180","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"32 Zähne","offer_id":66342808191325,"sku":"CCM-273182","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/273180_0.jpg?v=1793207113"},{"product_id":"shimano-grx-600-1x11s-kettenblatt-fc-rx600","title":"Shimano GRX Kettenblatt 40 Zähne für FC-RX600-1, 1x11","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano GRX Kettenblatt mit 40 Zähnen\u003c\/strong\u003e ist das Ersatzblatt für die 1x11-Gravelkurbel FC-RX600-1, und es ist gleichzeitig die einzige Zähnezahl, die Shimano für diese Kurbel freigibt. Das macht die Auswahl angenehm kurz: Wenn an deinem Gravelbike eine GRX-600-Kurbel mit einem Kettenblatt sitzt, ist das hier dein Teil. Fällig werden diese Blätter oft nach zwei bis drei Saisons im Winterbetrieb, wenn die Zähne spitz werden und die Kette unter Last überspringt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e40 Zähne, die Freigabegröße für die FC-RX600-1\u003c\/strong\u003e, du musst nicht abwägen, Shimano listet für diese Kurbel genau diese eine Zahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm auf vier Armen\u003c\/strong\u003e, das Blatt sitzt direkt auf dem Kurbelstern, ohne Adapter oder Spider\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium mit eloxierten Zähnen\u003c\/strong\u003e, der Körper ist lackiert, die Zahnflanken sind die beanspruchte Stelle und entsprechend behandelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 11-fach hinten\u003c\/strong\u003e, Shimano nennt als Ketten HG 11-fach und zusätzlich LINKGLIDE, was für eine Gravelkurbel ungewöhnlich und praktisch ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenlinie 49,7 mm\u003c\/strong\u003e, abgestimmt auf die GRX-Geometrie mit 151 mm Q-Faktor, also genau wie das Original\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil\u003c\/strong\u003e, kein Nachbau, der vielleicht auf den Lochkreis passt, aber in Zahnform und Kettenlinie abweicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt das GRX-600-Blatt ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie FC-RX600-1 ist die Einfachkurbel, mit der viele Gravelbikes der Mittelklasse ausgeliefert werden. Bei diesen Rädern steht die passende Kurbel mit 40 Zähnen in der Ausstattungsliste:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eRose Backroad AL GRX RX600 1x11\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano GRX FC-RX600, 40 Zähne, 170 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk GRX RD-RX812, Kassette SLX CS-M7000 11-42, Kette CN-HG601\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperior X-ROAD Elite GR\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano GRX FC-RX600, 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk GRX RD-RX812 Shadow Plus, Hebel GRX RX600 11-fach, Kassette SunRace CS-MS7 11-42\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperior X-ROAD Elite GR\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano GRX FC-RX600, 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk GRX RD-RX812, Hebel GRX RX600 11-fach, Kette KMC X11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis, der Geld spart: Es gibt die FC-RX600 auch als 2-fach-Kurbel, zum Beispiel mit 46 und 30 Zähnen. Dafür ist dieses Blatt nicht gedacht, denn die Einfachkurbel FC-RX600-1 ist ein eigenes Teil mit eigener Freigabe. Schau also auf deine Kurbel: Ein Kettenblatt und ein vierarmiger Stern mit 110 mm Lochkreis, dann passt es. Bist du unsicher, schick mir ein Foto von der Kurbel, und wenn du den Lochkreis selbst nachmessen willst, hilft dir meine \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eAnleitung zum Lochkreis messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano GRX FC-RX600-1, Einfachkurbel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, vierarmiger Kurbelstern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40, die einzige von Shimano gelistete Kombination für diese Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG 11-fach oder LINKGLIDE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e49,7 mm, Q-Faktor der Kurbel 151 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlager der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-RS501 für Gewindegehäuse (68 oder 70 mm), BB-RS500-PB für Press-Fit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Kurbeln mit 96 oder 104 mm Lochkreis, denn das Blatt sitzt auf 110 mm. Ebenso nicht an 12-fach-Antriebe, weil Shimano die FC-RX600-1 mit 11 Schaltstufen und den Ketten LINKGLIDE oder HG 11-fach führt. Und es lässt sich nicht zum 2-fach-Betrieb ergänzen: Die FC-RX600-1 ist eine Einfachkurbel, Shimano führt in der Spezifikation kein Mittel- und kein Innenblatt dazu. Andere Zähnezahlen an dieser Kurbel sind nicht freigegeben, im Dealer Manual steht ausdrücklich, nur die aufgeführten Kombinationen zu verwenden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGRX Kettenblatt für FC-RX600-1, 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0K540000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170596941\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Arme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, Zähne eloxiert, Körper lackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 bis 17 Nm (FC-RX600 und FC-RX610)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e49,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Anzugsmoment ist hier der Punkt, an dem die meisten daneben liegen. An der FC-RX600 und der FC-RX610 gelten 16 bis 17 Nm für die Kettenblattschrauben. An der FC-RX810 und FC-RX820 sind es dagegen 12 bis 16 Nm. Wer den Wert aus dem falschen Manual nimmt, zieht entweder zu fest oder zu locker, und beides endet mit knackenden Geräuschen unter Last. Also nachschauen, welche Kurbel du hast, und dann den Drehmomentschlüssel ansetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKurbel abziehen, Blatt tauschen, Kurbel rein: Die Klemmschrauben des linken Kurbelarms ziehst du nach der Kurbelanleitung abwechselnd in Stufen an, nicht eine komplett und dann die andere. Shimano schreibt außerdem eine Nachkontrolle des Anzugsmoments nach etwa 100 Kilometern vor. Das klingt nach Papier, ist aber bei Gravelbikes sinnvoll, weil die Schläge aus dem Gelände anders auf die Verschraubung wirken als auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch etwas aus der Praxis: Tausch die Kette gleich mit, wenn du ohnehin am Antrieb bist. Eine Kette über der Verschleißgrenze frisst dir das neue Blatt in einer halben Saison, und das merkst du erst, wenn sie unter Last überspringt. Zwei Sekunden mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e sagen dir, woran du bist. Woran du ein wirklich abgefahrenes Blatt erkennst, steht in meinem Artikel über \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 126 Glieder, die HG-11-fach-Kette, die Shimano für diese Kurbel nennt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs501-bsa\"\u003eShimano BB-RS501 Innenlagerschalen BSA\u003c\/a\u003e, das von Shimano empfohlene Innenlager für Gewindegehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tiagra-innenlagerschalen-bb-rs500-press-fit-86-5x41-mm\"\u003eShimano BB-RS500 Press-Fit 86,5x41 mm\u003c\/a\u003e, die Pressfit-Empfehlung für Rahmen ohne Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-grx-810-1x11s-kettenblatt-fc-rx810\"\u003eShimano GRX-810 Kettenblatt 1x11\u003c\/a\u003e, das Gegenstück für die höherwertige Kurbel FC-RX810\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, von Gravel bis E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum GRX-Kettenblatt FC-RX600\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eGibt es das Blatt auch in anderen Zähnezahlen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür die FC-RX600-1 nicht. Shimano gibt als Kettenblattkombination ausschließlich 40 Zähne an, und im Dealer Manual steht ausdrücklich, nur die aufgeführten Kombinationen zu verwenden. Wer kürzer übersetzen will, muss also hinten ran, zum Beispiel über eine Kassette mit größerem Ritzel. Wer länger will, landet bei einer anderen Kurbel. Das ist unbequem, aber immerhin eindeutig.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Schrauben an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAn der FC-RX600 gelten 16 bis 17 Nm. Achtung, das ist ein anderer Wert als an der FC-RX810 und FC-RX820, dort sind 12 bis 16 Nm vorgegeben. Die Verwechslung ist leicht passiert, weil beide Kurbeln GRX heißen. Die Schrauben sind aus Edelstahl, vertragen also durchaus etwas, aber zu fest angezogen verzieht sich das Blatt und schaltet schlechter. Nach etwa 100 Kilometern noch einmal nachprüfen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kette passt dazu?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano nennt für die FC-RX600-1 zwei Kettenfamilien: HG 11-fach und LINKGLIDE. Das ist für eine 11-fach-Gravelkurbel bemerkenswert, denn LINKGLIDE ist eigentlich die haltbarere Trekking- und E-Bike-Linie. Praktisch heißt es: Du kannst die übliche HG-11-fach-Kette fahren, hast aber auch die langlebigere Variante zur Wahl. Wichtig ist nur, dass es eine 11-fach-Kette ist und keine 12-fach.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Innenlager gehört zu dieser Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano empfiehlt für die FC-RX600-1 das BB-RS501 bei Gewindegehäuse und das BB-RS500-PB bei Press-Fit. Beim Gewinde sind 68 und 70 mm Gehäusebreite freigegeben. Wenn du beim Kettenblattwechsel ohnehin die Kurbel draußen hast, lohnt der Griff ans Lager: Dreh die Achse von Hand und spür, ob es rau läuft. Ein Innenlager kostet weniger als der zweite Ausbau der Kurbel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano GRX Kettenblatt 40 Zähne für FC-RX600-1, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Kettenblattschrauben, die Schrauben der Kurbel werden weiterverwendet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342811926877,"sku":"CCM-393166","price":45.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/393166_0.jpg?v=1793207169"},{"product_id":"shimano-grx-810-1x11s-kettenblatt-fc-rx810","title":"Shimano GRX RX810 Kettenblatt 40 Zähne 1x11 FC-RX810-1","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano GRX RX810 Kettenblatt mit 40 Zähnen\u003c\/strong\u003e ist das Einzelblatt für die 1x11-Gravelkurbel FC-RX810-1, und es ist eines der Teile, deren Tausch oft zu lange hinausgeschoben wird. Ein verschlissenes Kettenblatt sieht man nicht sofort, man merkt es: die Kette springt unter Last am Berg, obwohl Schaltwerk und Züge in Ordnung sind. Dann sind die Zähne haifischflossenförmig abgetragen, und mit einer frischen Kette wird es sogar schlimmer. Gut ist, dass du nur das Blatt tauschst und nicht die ganze Kurbel. Lochkreis 110 mm, vier Arme, fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e40 Zähne für 1x11\u003c\/strong\u003e, die gängige Gravel-Übersetzung zwischen Tempo auf Asphalt und Reserve am Berg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil für die FC-RX810-1\u003c\/strong\u003e, Herstellernummer Y0JP98010, nichts angepasst und nichts gefeilt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, die Schraubenaufnahmen sitzen außermittig, die Lage ist damit eindeutig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium mit eloxierten Zähnen\u003c\/strong\u003e, der Körper ist lackiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e107 Gramm\u003c\/strong\u003e, Händlerangabe für das 40er Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur das Blatt tauschen statt der Kurbel\u003c\/strong\u003e, das ist der direkte Weg zurück zu sauberem Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuch in 42 Zähnen erhältlich\u003c\/strong\u003e, Shimano führt dieselbe Bauform als Y0JP98020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFür Gravel, Cyclocross, Touren und Trekking freigegeben\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die GRX RX810 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RX810 war die obere Gravelgruppe mit 11 Gängen und sitzt an einer Menge Kompletträder. Diese vier sind belegte Fälle:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel und Kettenblatt\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Grizl CF SL 8 1by\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano RX810 mit einem 40-Zahn-Kettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk GRX RX812 GS, Schalthebel GRX RX810, 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eDolan GXT Titanium Gravel Disc\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGRX RX810, als 1x11 oder 2x11 konfigurierbar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitanrahmen, 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003ePlanet X London Road\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettrad mit GRX RX810 Gruppe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach, Gruppe im Modellnamen genannt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eRose Backroad GRX RX810\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-RX810-2, 170 mm, 48\/31 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUmwerfer FD-RX810, Schaltwerk RD-RX810, Kassette CS-HG700 11-34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDas Canyon Grizl in der 1by-Version ist der Musterfall: dort sitzt ab Werk genau dieses 40er Blatt. Beim Dolan hängt es an der Konfiguration, in der 1x11-Variante passt es ebenfalls direkt. Das Rose dagegen fährt die 2x11-Kurbel FC-RX810-2 mit 48 und 31 Zähnen, dort brauchst du die Blätter aus der 2x-Reihe und nicht dieses Einzelblatt. Fährst du ein anderes Rad, schick mir ein Foto von der Kurbel von der Antriebsseite, dann sage ich dir, welche Variante bei dir verbaut ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano GRX FC-RX810-1 (1x11)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahlen der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40T (Y0JP98010) und 42T (Y0JP98020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelsystem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, 24 mm Stahlachse, Kurbelarme 170, 172,5 und 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSatz Y0JR98050, vier Stück M8 mit 9 mm Gewindelänge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Kettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 16 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGravel, Cyclocross, Touren und Trekking\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Blätter der Typkennung NL von der 12-fach-Kurbel FC-RX820 und die Typen NS (FC-RX610) und NF (FC-RX600). Shimano gibt für die FC-RX810 ausschließlich die eigenen Kombinationen frei, und die Händleranleitung ist dabei deutlich: andere Kombinationen führen zu schlechtem Schaltverhalten, Kettenklemmen und Schäden am Rad. Auf die Innenblatt-Position der 2x-Kurbel passt dieses Blatt ebenfalls nicht, dort sitzt ein 80-mm-Lochkreis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGRX RX810, Kettenblatt für FC-RX810-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0JP98010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170585006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArmzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, Zähne eloxiert, Körper lackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e107 g (Händlerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Kettenblattschrauben an der FC-RX810 werden mit 12 bis 16 Nm angezogen. Das ist deutlich mehr, als die meisten erwarten, und es ist auch nicht derselbe Wert wie an den anderen GRX-Kurbeln: an der FC-RX610 und der FC-RX600 gelten 16 bis 17 Nm. Wer das aus dem Kopf macht, liegt also bei einer der beiden Kurbeln falsch. Shimano schreibt außerdem eine Nachkontrolle des Anzugsmoments nach etwa 100 Kilometern vor, und die mache ich grundsätzlich, weil sich ein frisches Blatt im Kontakt noch setzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du schon dran bist: tausche die Kette mit. Ein neues Kettenblatt an einer längst gelaufenen Kette ist in vier Wochen wieder da, wo es vorher war, weil die ausgelutschte Kette die Zahnflanken abzieht. Ich messe vorher mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e. Bei 11-fach rät Park Tool schon ab 0,5 Prozent Längung zum Tausch. Fällt die Lehre an der 0,75er Marke durch, ist die Kette also über der Grenze und kommt zusammen mit dem Blatt neu dran. Bei 1,0 Prozent ist meist auch die Kassette hin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur linken Kurbel noch ein Satz, weil es dabei oft knirscht: deren beide Klemmschrauben werden nach der Kurbelanleitung angezogen, und zwar abwechselnd in Stufen und nicht eine nach der anderen komplett. Sonst zieht sich die Klemmung schief, und dann hörst du beim Treten ein Knacken, das gern dem Innenlager zugeschrieben wird, obwohl es von der Kurbel kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die passende 11-fach-Kette mit 126 Gliedern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen Kette auf die richtige Länge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-cs-m8000-11-fach-kassette\"\u003eShimano XT CS-M8000 Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, die weite 11-fach-Kassette, wenn du vorne nur ein Blatt fährst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWie der Wechsel Schritt für Schritt geht, steht im Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e für Rennrad, Gravel, MTB und E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum GRX RX810 Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das GRX RX810 Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm bei vier Armen, und die Aufnahme ist asymmetrisch, die Schraubenpositionen sitzen also außermittig. Das gilt für das einzelne Blatt der 1x-Kurbel genauso wie für das große Blatt der 2x-Kurbel. Beim 2x-Satz hat nur das Innenblatt einen anderen Lochkreis, nämlich 80 mm. Durch die asymmetrische Aufnahme kannst du das Blatt nicht versehentlich verdreht montieren.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePassen die Blätter von FC-RX600 oder FC-RX610?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, dafür gibt Shimano keine Freigabe. Die Blätter dieser Kurbeln tragen die Typkennungen NF und NS und gehören zu anderen Kurbeln. Die Frage kommt in Werkstattforen regelmäßig, weil die Blätter mechanisch ähnlich aussehen. Shimano nennt in der Händleranleitung die Folgen klar: schlechtes Schaltverhalten, Kettenklemmen und Schäden am Rad. Für die FC-RX810 nimmst du die eigenen Blätter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Kettenblattschrauben an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMit 12 bis 16 Nm, so steht es in der Shimano-Händleranleitung für FC-RX810 und FC-RX820. Achtung, an der FC-RX610 und der FC-RX600 gelten andere Werte, dort sind es 16 bis 17 Nm. Nach etwa 100 Kilometern schreibt Shimano eine Nachkontrolle des Anzugsmoments vor. Die passenden Schrauben führt Shimano als Satz Y0JR98050 mit vier M8-Schrauben und 9 mm Gewindelänge.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eGibt es das Blatt auch mit anderer Zahnzahl?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, Shimano führt für die 1x11-Kurbel FC-RX810-1 zwei Zahnzahlen: 40T als Y0JP98010 und 42T als Y0JP98020. Hier im Angebot ist das 40er. Zwei Zähne Unterschied klingen wenig, am Berg merkst du sie deutlich. Die 2x11-Kurbel läuft dagegen mit 48 Zähnen außen und 31 Zähnen innen, das sind andere Teile mit der Typkennung ND.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano GRX RX810 Kettenblatt, 40 Zähne, für FC-RX810-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert, Kettenblattschrauben sind nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342811992413,"sku":"CCM-393816","price":45.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/393816_0.jpg?v=1793207182"},{"product_id":"shimano-grx-810-2x11s-kettenblatt-nd-fc-rx810","title":"Shimano GRX RX810 Kettenblatt 48 Zähne ND 2x11 FC-RX810-2","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano GRX RX810 Kettenblatt mit 48 Zähnen, Typ ND\u003c\/strong\u003e ist das große Außenblatt der 2x11-Gravelkurbel FC-RX810-2. Verschleißt an so einem Rad ein Blatt, ist es meistens genau dieses: Du fährst auf dem großen Blatt die meisten Kilometer, auf Asphalt, auf Schotter, im Wind. Die Zähne werden flacher, die Kette springt unter Druck, und das Schalten vom kleinen aufs große Blatt wird zäh. Die gute Nachricht: Du tauschst das Blatt, nicht die Kurbel. Wichtig ist nur, dass es wieder ein ND-Blatt ist, denn bei der FC-RX810-2 lässt Shimano genau eine Kombination zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e48 Zähne außen\u003c\/strong\u003e, das Originalmaß der FC-RX810-2, damit bleibt deine Übersetzung wie ab Werk\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTypkennung ND\u003c\/strong\u003e, abgestimmt auf das 31er Innenblatt mit derselben Kennung, so schaltet der Umwerfer sauber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, die außermittigen Schraubenaufnahmen geben die Einbaulage eindeutig vor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil Y0JR98010\u003c\/strong\u003e, keine Nachbau-Toleranzen und kein Feilen an der Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium mit eloxierten Zähnen\u003c\/strong\u003e, der Körper ist lackiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e106 Gramm\u003c\/strong\u003e, so hat es ein Händler nachgewogen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur das verschlissene Blatt ersetzen\u003c\/strong\u003e, das ist der direkte Weg, die Kurbel weiterzufahren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die GRX RX810 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie RX810 war die obere 11-fach-Gravelgruppe von Shimano und steckt in vielen Kompletträdern. Diese vier Räder sind belegt:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel und Kettenblätter\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eRose Backroad GRX RX810\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-RX810-2, 170 mm, 48\/31 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUmwerfer FD-RX810, Schaltwerk RD-RX810, Kassette CS-HG700 11-34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eLitespeed Ultimate Gravel GRX 810 2X\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettrad mit GRX 810 als 2x11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitanrahmen, 2x11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eDolan GXT Titanium Gravel Disc\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGRX RX810, als 1x11 oder 2x11 konfigurierbar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitanrahmen, 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003ePlanet X London Road\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettrad mit GRX RX810 Gruppe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eBeim Rose ist die Sache klar, dort sitzt ab Werk genau das Paar 48\/31. Beim Dolan und beim Planet X hängt es an der Ausstattung, die du gekauft hast. Steht vorne ein einzelnes Blatt mit 40 oder 42 Zähnen, brauchst du das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-grx-810-1x11s-kettenblatt-fc-rx810\"\u003eGRX RX810 Einzelblatt für 1x11\u003c\/a\u003e und nicht dieses hier. Schick mir im Zweifel ein Foto deiner Kurbel von der Antriebsseite, dann sag ich dir, was du verbaut hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano GRX FC-RX810-2 (2x11)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAußenblatt, großes Blatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Kombination\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48T-ND außen mit 31T-ND innen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm außen, das Innenblatt sitzt auf 80 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelsystem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, 24 mm Stahlachse, Kurbelarme 170, 172,5 und 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSatz Y0JR98050, vier Stück M8 mit 9 mm Gewindelänge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Blätter mit anderer Typkennung. Die NL-Blätter der 12-fach-Kurbel FC-RX820 sind für die FC-RX810 nicht freigegeben, genauso wenig die 46\/30er Blätter der Typen NS (FC-RX610) und NF (FC-RX600). Laut Shimano-Händleranleitung führen andere Kombinationen zu schlechtem Schaltverhalten, Kettenklemmen und Schäden am Rad. Und auf die Innenposition passt das 48er sowieso nicht, weil dort ein Lochkreis von 80 mm sitzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGRX RX810, Außenblatt für FC-RX810-2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0JR98010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170516376\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypkennung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eND\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArmzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, Zähne eloxiert, Körper lackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e106 g (vom Händler nachgewogen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGravel, Cyclocross, Touren und Trekking\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMusst du für den Tausch die linke Kurbel abnehmen, ziehst du deren zwei Klemmschrauben beim Zusammenbau mit 12 bis 14 Nm an, und zwar abwechselnd in kleinen Stufen, nicht erst die eine fest und dann die andere. Sonst sitzt die Klemmung schief und knackt später. Dank der asymmetrischen 4-Arm-Aufnahme findet das neue Blatt seine Lage von selbst. Shimano gibt für die Kettenblattschrauben an der FC-RX810 12 bis 16 Nm vor. Ich ziehe über Kreuz in zwei Durchgängen an und kontrolliere nach etwa 100 Kilometern noch einmal, so wie Shimano es vorschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMal ehrlich: ein neues Blatt an einer gelängten Kette ist rausgeworfenes Geld. Ich messe vorher immer mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e. Bei 11-fach rät Park Tool schon ab 0,5 Prozent Längung zum Tausch. Fällt die Lehre an der 0,75er Marke durch, ist die Kette also über der Grenze. Dann kommt gleich eine neue \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003e11-fach-Kette CN-HG601\u003c\/a\u003e mit drauf. Und wenn das Innenblatt ähnlich abgenutzt aussieht wie das große, tausche beide. Ein frisches 48er neben einem müden 31er schaltet nie so, wie es soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x11el-kette-11-fach-118-glieder-silber-fahrradkette\"\u003eKMC X11EL Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die Alternative zur Shimano-Kette mit 118 Gliedern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen Kette auf die passende Länge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettengliedzange-fahrradkette-schliessen\"\u003eKMC Kettenschließzange\u003c\/a\u003e, damit das Kettenschloss ohne Gefummel einrastet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDen Ablauf Schritt für Schritt findest du im Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e für Rennrad, Gravel, MTB und E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum GRX RX810 Kettenblatt 48T\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das 48er mit einem anderen Innenblatt kombinieren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür die FC-RX810-2 gibt Shimano nur eine Kombination frei: 48T-ND außen und 31T-ND innen. Blätter mit gleicher Typkennung sind aufeinander abgestimmt, die Steighilfen und Schaltgassen passen zueinander. Mischst du Typen, schaltet es schlechter, und laut Händleranleitung drohen Kettenklemmen und Schäden am Rad. Das 31er Innenblatt ist ein eigenes Teil mit eigener Herstellernummer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat die 2x-Kurbel der GRX RX810?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Außenblatt sitzt auf 110 mm, das Innenblatt auf 80 mm. Beide Aufnahmen sind 4-armig und asymmetrisch, die Schraubenlöcher liegen also nicht gleichmäßig verteilt. Deshalb lassen sich die beiden Positionen nicht vertauschen. Wenn du an einem anderen Rad nachmessen willst, erklärt der Ratgeber zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis messen\u003c\/a\u003e, wie das bei vier Armen geht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das 48er Blatt auch auf die 1x-Kurbel FC-RX810-1?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDafür gibt es keine Freigabe. Shimano listet für die 1x11-Kurbel FC-RX810-1 nur Blätter mit 40 und 42 Zähnen, und die Händleranleitung erlaubt ausdrücklich nur die aufgeführten Kombinationen. Wer auf 1x fährt, nimmt deshalb das passende Einzelblatt und bleibt bei dem, was Shimano für diese Kurbel vorsieht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich neue Kettenblattschrauben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNicht zwingend. Sind die alten Schrauben unbeschädigt und der Innensechskant nicht rundgedreht, kannst du sie weiter nutzen. Shimano führt als Ersatz den Satz Y0JR98050 mit vier M8-Schrauben und 9 mm Gewindelänge, der an die FC-RX810 in der 1x- und der 2x-Version passt. Die Schrauben sind bei diesem Kettenblatt nicht dabei. Ein dünner Film Montagefett aufs Gewinde verhindert, dass sie sich festfressen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano GRX RX810 Kettenblatt, 48 Zähne, Typ ND, Außenblatt für FC-RX810-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert, Kettenblattschrauben und Innenblatt sind nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342814777693,"sku":"CCM-393848","price":76.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/393848_0.jpg?v=1793207182"},{"product_id":"shimano-t551-10-fach-kettenblatt-al-fc-t551","title":"Shimano Kettenblatt 36 Zähne 10-fach FC-T551, 104 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Kettenblatt mit 36 Zähnen für die FC-T551\u003c\/strong\u003e ist das mittlere Blatt der 48-36-26-Trekkingkurbel, und es ist das Blatt, das an einem Trekkingrad als Erstes verschleißt. Logisch: auf dem 36er fährst du im Alltag, auf dem 48er nur bergab und auf dem 26er nur am Berg. Shimano führt das Blatt unter der Teilenummer Y1MX98040 aus Aluminium, mit 104 Millimeter Lochkreis und für 10-fach-Antriebe. Statt die komplette Kurbel zu tauschen, schraubst du also nur ein neues Blatt auf und fährst weiter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e36 Zähne, mittleres Blatt\u003c\/strong\u003e, genau das Blatt, das am Trekkingrad die meisten Kilometer sieht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 104 mm, 4-Arm\u003c\/strong\u003e, das Standardmaß der FC-T551, dasselbe wie beim großen 48er Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e, Shimano führt es mit der Kennung AL, also kein Stahlblatt und entsprechend leicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 10-fach-Antriebe\u003c\/strong\u003e, abgestimmt auf die Kettenbreite der HG-X-Ketten mit zehn Ritzeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil mit Shimano-Nummer\u003c\/strong\u003e, Y1MX98040, du bekommst also die Zahnform, die zur Kurbel gehört\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelersatz\u003c\/strong\u003e, du tauschst ein Blatt statt einer kompletten Kurbelgarnitur mit Innenlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenkastentauglich\u003c\/strong\u003e, die FC-T551 ist für Kettenkästen ausgelegt und hat einen integrierten Kettenschutzring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Kettenblättern reicht der Lochkreis als Kriterium nicht, das ist der häufigste Irrtum. Vier Dinge musst du prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen.\u003c\/strong\u003e 104 Millimeter, vier Schrauben. Du misst von Mitte Schraubenloch zu Mitte des gegenüberliegenden Lochs. Bei vier Armen kannst du auch zwei benachbarte Löcher messen und mit 1,414 multiplizieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlattposition prüfen.\u003c\/strong\u003e Dieses Blatt ist das mittlere. Das kleine Blatt der FC-T551 hat 26 Zähne und sitzt auf dem inneren Lochkreis, nicht auf den 104 Millimeter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBestückung deiner Kurbel nachsehen.\u003c\/strong\u003e Die FC-T551 gibt es als 48-36-26 und als 44-32-24. Nur in der ersten passt ein 36er als Mittelblatt, in der zweiten sitzen dort 32 Zähne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFachzahl zählen.\u003c\/strong\u003e Zehn Ritzel hinten. Belegt ist für dieses Blatt nur 10-fach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du unsicher bist, welche Bestückung deine Kurbel hat: die Zähnezahl steht meist auf der Innenseite des Blatts eingeprägt. Zähl im Zweifel einmal durch, das dauert zwei Minuten. Oder schick mir ein Foto von der Kurbel von außen und von innen, dann sage ich dir, welches Blatt du brauchst. Wie das Messen des Lochkreises genau geht, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e erklärt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano FC-T551 in der Bestückung 48-36-26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4-Arm-Aufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003emittleres Kettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG-X 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II, 2-teilig, 24-mm-Achse, Serienlager SM-BB52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 mm, Q-Faktor 181 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Kurbeln mit 110, 94 oder 130 Millimeter Lochkreis, das Blatt ist für 104 Millimeter gebohrt. Nicht als kleines Blatt: dort sitzen an der FC-T551 26 Zähne auf dem inneren Lochkreis. Und nicht in die Bestückung 44-32-24 derselben Kurbel, denn dort ist das mittlere Blatt ein 32er, und mit einem 36er stimmt die Abstufung zum 44er und 24er nicht mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblatt FC-T551, 36 Zähne, Kennung AL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1MX98040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667997177\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4-Arm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die FC-T551 selbst nennt Shimano in den erreichbaren Unterlagen kein Anzugsmoment. Die Werte anderer Trekkingkurbeln übertrage ich nicht einfach auf diese, frag im Zweifel bei mir nach. Die Kettenblattschrauben ziehe ich gleichmäßig über Kreuz an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch wichtiger als das Drehmoment ist die Reihenfolge: tausche das Blatt nicht allein, wenn die Kette schon länger drin ist. Eine ausgelängte Kette hat die Zahnflanken geformt und frisst dir das neue Blatt in wenigen hundert Kilometern wieder an. Ich messe deshalb immer erst mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e und entscheide danach, ob die Kette mitgeht. Shimano weist im Handbuch außerdem darauf hin, nur den angegebenen Kettentyp zu verwenden, bei dieser Kurbel also eine 10-fach-Kette vom Typ HG-X.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd ein Hinweis aus den Foren, der stimmt: gleicher Lochkreis heißt nicht gleiches Blatt. Auf einer 4-Arm-Kurbel mit 104 Millimeter passen mechanisch viele Blätter aus verschiedenen Shimano-Baureihen, aber die Schaltrampen und die Abstufung sind nicht gleich. Dann schaltet es rau, obwohl alles festsitzt. Nimm das Blatt, das zu deiner Kurbel und deiner Bestückung gehört.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cn10a-10-fach-kette\"\u003eSunRace CN10A 10-fach Kette\u003c\/a\u003e, eine 10-fach-Alternative, wenn die alte Kette gelängt ist; Shimano selbst nennt für diese Kurbel HG-X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cs-hg81-10-fach-11-36z-kassette\"\u003eShimano CS-HG81 10-fach Kassette\u003c\/a\u003e, 11-34 oder 11-36 Zähne für den kompletten Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen Kette auf die richtige Länge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, weil ein saubergehaltener Antrieb Blatt und Kette länger leben lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Kettenblatt FC-T551 mit 36 Zähnen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e104 Millimeter mit vier Schrauben. Dasselbe Maß gilt an der FC-T551 auch für das große 48er Blatt, beide sitzen auf demselben äußeren Lochkreis. Das kleine 26er Blatt läuft dagegen auf dem inneren Lochkreis. Wenn du nachmessen willst: bei vier Armen misst du von Lochmitte zu Lochmitte diagonal, oder du nimmst zwei benachbarte Löcher und rechnest mit dem Faktor 1,414.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an eine 9-fach-Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBelegt ist nur 10-fach. Shimano führt das Blatt als Teil der 10-fach-Trekkingkurbel FC-T551, und die Händlerdaten nennen ausdrücklich eine Kassettenkompatibilität von 10-fach. Ob es mit einer 9-fach-Kette läuft, steht in keiner Quelle, und die Zahnbreite ist zwischen den Fachzahlen verschieden. Ich würde es deshalb nicht empfehlen. Wenn du 9-fach fährst, nimm ein Blatt, das dafür geführt wird.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zähnezahlen hat die FC-T551 im Original?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEs gibt zwei Bestückungen: 48-36-26 und 44-32-24. Dieses Blatt mit 36 Zähnen gehört in die erste. Shimano führt die Kurbel je Bestückung mit einem eigenen Zusatzcode, zum Beispiel FC-T551E866CL für 48-36-26 mit 175 Millimeter Kurbellänge und Kettenschutz. Shimano schreibt im Handbuch außerdem ausdrücklich, dass die vorgegebene Kettenblattkombination zu verwenden ist, die Zähnezahlen sind also nicht frei wählbar.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kurbel und welches Innenlager gehören dazu?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie FC-T551 ist eine zweiteilige Hollowtech-II-Kurbel mit 24-mm-Achse und außenliegenden Lagern. Ab Werk liegt ihr das Innenlager SM-BB52 bei. Die Kettenlinie der Kurbel liegt bei 50 Millimeter, der Q-Faktor bei 181 Millimeter. Für den Blattwechsel brauchst du das Innenlager nicht anzurühren, du kannst die Blätter bei montierter Kurbel abschrauben, wenn du sauber an alle vier Schrauben kommst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Kettenblatt FC-T551, 36 Zähne, Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung und Kleinteile wie vom Hersteller geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342815007069,"sku":"CCM-403554","price":41.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/403554_0.jpg?v=1793207197"},{"product_id":"shimano-ultegra-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r8000-36-bis-52-zaehne","title":"Shimano Ultegra FC-R8000 Kettenblatt MT 11-fach 36\/52 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Ultegra Kettenblatt FC-R8000 Typ MT\u003c\/strong\u003e gibt es hier als 36er Innenblatt und als 52er Außenblatt, also genau die beiden Hälften der Semi-Compact-Übersetzung 52-36. Viele R8000-Kurbeln laufen mit 50-34, und die typische Frage lautet: Geht 52-36, damit ich in der Ebene nicht dauernd im kleinsten Ritzel hänge? Ja, das geht, solange beide Blätter den Typ MT tragen. Mit dem 36er MT kannst du außerdem die 46-36-Kombination fahren, die Shimano für Cyclocross freigibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp MT für 52-36 und 46-36\u003c\/strong\u003e, das 36er Innenblatt passt zu beiden Außenblättern, du kannst also später umbauen, ohne innen neu zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e52er Außenblatt hohlgeformt (Hollowglide)\u003c\/strong\u003e, Aluminium mit Carbonanteil, steif und trotzdem leicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e36er Innenblatt aus eloxiertem Aluminium\u003c\/strong\u003e, robust für die vielen Schaltvorgänge am Berg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal-Ersatzteil für die FC-R8000\u003c\/strong\u003e, Zahnform und Schalthilfen sind auf das Ultegra-Gegenstück abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, passt direkt auf die R8000-Kurbel ohne Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeschriftung mit Zahnzahl und Typ\u003c\/strong\u003e auf dem Blatt, damit sitzt es beim Einbau gleich richtig herum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Rennrad und Cyclocross\u003c\/strong\u003e freigegeben\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die FC-R8000 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Ultegra FC-R8000 war bis zur 12-fach-Umstellung an vielen Rennrädern Serie, meistens als Compact mit 50-34. Diese Räder kannst du mit dem MT-Paar auf 52-36 umbauen:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Attain GTC SL\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R8000 Hollowtech II, 170 mm, 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFD-R8000, RD-R8000-GS, Kassette CS-R7000 11-32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Axial WS GTC SL\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R8000 Hollowtech II, 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFD-R8000, RD-R8000-GS, Kassette CS-R7000 11-32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBianchi e-Impulso Road Ultegra\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R8000 Hollowtech II, 50\/34, 170 bis 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFD-R8000, RD-R8000 GS, Kassette CS-R7000 11-32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWichtig beim Umbau von 50-34 auf 52-36: Du tauschst immer beide Blätter, nicht nur das große. Ein 52er MT mit dem alten 34er MS ist nicht freigegeben. Du hast ein anderes Rad? Schick mir ein Foto von der Kurbel mit der Beschriftung auf den Blättern, dann sag ich dir, was passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8000, 2x11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Arme, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e36 Zähne MT passt zu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52 Zähne MT oder 46 Zähne MT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e52 Zähne MT passt zu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 Zähne MT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere freigegebene Paare der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53-39 MW, 50-34 MS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelbauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e gemischte Typbuchstaben. Ein 52er MT mit einem 34er MS oder ein 46er MT mit einem 34er MS sind laut Shimano nicht freigegeben, weil die Kette sonst zwischen die Blätter rutschen und sie beschädigen kann. Shimano schreibt außerdem Original-Kettenblätter vor, Nachbauten können Kurbel und Blätter beschädigen. Und an 12-fach-Kurbeln wie der FC-R8100 hat dieses Blatt nichts verloren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8000 Kettenblatt, Typ MT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1W836000 (36 Zähne), Y1W898030 (52 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667744610 (36 Zähne), 4524667742029 (52 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 Zähne innen, 52 Zähne außen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial 52 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium mit Carbon (CFRP), hohlgeformt, Hollowglide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Kettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 16 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du die Kettenblattschrauben löst, mach ein Foto von der Kurbel von außen. Die Blätter haben eine Markierung mit Zahnzahl und Typ, und die muss nach dem Einbau wieder an der vorgeschriebenen Stelle stehen. Erst wenn die Markierung stimmt, sitzen Zahnform und Schalthilfen so zur Kurbel, wie Shimano es vorgesehen hat. Die Schrauben ziehst du über Kreuz mit 12 bis 16 Nm an. Wie du die Kurbel dafür abbekommst, steht in der Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du die Kurbel abgenommen hast: Die beiden Klemmschrauben der linken Kurbel kommen mit 12 bis 14 Nm wieder rein, und zwar abwechselnd in kleinen Schritten, nicht erst die eine fest und dann die andere. Und denk an die Kette. Eine gelängte Kette rutscht auf neuen Blättern durch, das ist der häufigste Grund für einen Rückruf nach dem Kettenblattwechsel. Ich messe vorher mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e und tausche die Kette direkt mit, wenn sie über der Grenze ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Umbau von 50-34 auf 52-36 muss der Umwerfer ein Stück nach oben, damit der Abstand zum großen Blatt wieder stimmt. Weil vorne an beiden Blättern jeweils zwei Zähne dazukommen, prüfst du außerdem die Kettenlänge in der Kombination groß-groß, bevor du losfährst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die passende Kette zum neuen Kettenblattpaar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x11el-kette-11-fach-118-glieder-silber-fahrradkette\"\u003eKMC X11EL Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die Alternative mit 118 Gliedern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-11-fach-kettenblatt-mw-fc-r8000\"\u003eShimano Ultegra FC-R8000 Kettenblatt MW 53 Zähne\u003c\/a\u003e, wenn du noch größer übersetzen willst (nur mit 39 MW)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Ultegra-Kettenblatt MT\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas heißt MT auf dem Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMT ist eine Typkennung von Shimano und sagt dir, welche Blätter zusammengehören. An der FC-R8000 steht MT für die Paare 52-36 und 46-36, MS für 50-34 und MW für 53-39. Die großen Blätter haben eigene Zahnformen und Schalthilfen, die auf das kleine Blatt mit demselben Buchstaben abgestimmt sind. Deshalb kombinierst du immer nur gleiche Buchstaben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich nur das große Blatt auf 52 tauschen und das 34er behalten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Das 34er ist ein MS-Blatt, das 52er ein MT-Blatt, und diese Mischung gibt Shimano nicht frei. Die Kette kann beim Schalten zwischen die Blätter geraten und sie beschädigen. Wenn du auf 52 gehst, brauchst du innen das 36er MT dazu. Der Schritt von 34 auf 36 innen ist am Berg spürbar, das solltest du bei der Kassettenwahl mitdenken.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelcher Lochkreis ist das?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm bei vier Armen, die asymmetrisch angeordnet sind. Das ist die typische Teilung der Shimano-Rennradkurbeln dieser Generation. Ein 110er Kettenblatt für eine 5-Arm-Kurbel passt deshalb nicht, auch wenn die Zahl gleich ist. Wie du den Lochkreis an deinem alten Blatt misst, zeigt der Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Kettenblattschrauben an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt für die FC-R8000 12 bis 16 Nm an. Zieh die Schrauben über Kreuz in mehreren Durchgängen an, damit das Blatt gleichmäßig anliegt. Ein Drehmomentschlüssel lohnt sich hier, weil die Schrauben im Alu-Spider sitzen und ein überdrehtes Gewinde teuer wird. Ein Tropfen Fett auf das Gewinde verhindert, dass es nach einem Winter festsitzt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Ultegra FC-R8000 Kettenblatt Typ MT in der gewählten Größe, 36 Zähne innen oder 52 Zähne außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenblattschrauben sind nicht dabei, die alten an deiner Kurbel werden weiterverwendet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"36 Zähne","offer_id":66342816973149,"sku":"CCM-553236","price":13.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"52 Zähne","offer_id":66342817005917,"sku":"CCM-553252","price":90.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/553236_0.jpg?v=1793207582"},{"product_id":"shimano-ultegra-11-fach-kettenblatt-mw-fc-r8000","title":"Shimano Ultegra FC-R8000 Kettenblatt MW 11-fach 53 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Ultegra Kettenblatt FC-R8000 mit 53 Zähnen, Typ MW\u003c\/strong\u003e, ist das größte Blatt, das Shimano für diese Kurbel baut. Es ist das Außenblatt der klassischen Rennübersetzung 53-39. Wer mit einer R8000 im Flachen ständig ins Leere tritt, für den ist das hier meistens die Antwort. Eine Bedingung gibt es aber, und die nehme ich ernst: Das 53er MW gehört laut Shimano nur zum 39er MW. Mit einem 36er oder 34er innen ist es nicht freigegeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e53 Zähne, die größte Zahnzahl der Baureihe\u003c\/strong\u003e, mehr Entfaltung pro Kurbelumdrehung für schnelle Gruppen und Zeitfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp MW für das Paar 53-39\u003c\/strong\u003e, mit 14 Zähnen Differenz ein kleinerer Sprung als bei 52-36 oder 50-34, die beide 16 Zähne auseinanderliegen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHohlgeformt (Hollowglide)\u003c\/strong\u003e, Aluminium mit Carbonanteil, damit das große Blatt steif bleibt und trotzdem nicht schwer wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgestimmte Schalthilfen\u003c\/strong\u003e, Zahnform und Rampen sind auf das 39er MW innen ausgelegt, so schaltet es so sauber wie ab Werk\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, passt direkt an die FC-R8000-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal Shimano Ultegra\u003c\/strong\u003e, Herstellernummer Y1W898040, keine Nachbau-Passung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die FC-R8000 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAb Werk kam die R8000 an Kompletträdern meist als Compact. Wer an einem dieser Räder auf 53-39 umbaut, braucht dieses Blatt und das passende 39er MW dazu:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eÜbersetzung ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKassette ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Attain GTC SL\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R8000, 50\/34, 170 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCS-R7000 11-32, 2x11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Axial WS GTC SL\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R8000, 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCS-R7000 11-32, 2x11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBianchi e-Impulso Road Ultegra\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R8000, 50\/34, 170 bis 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCS-R7000 11-32, 2x11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eMal ehrlich: An einem Rad, das ab Werk mit 50-34 und einer 11-32er Kassette kommt, ist 53-39 ein großer Schritt. Am Berg fehlen dir dann vorne fünf Zähne Erleichterung. Für Leute, die viel im Flachen und in der Gruppe fahren, lohnt sich das. Für die Hausrunde mit Anstiegen eher nicht. Du bist unsicher? Schick mir ein Foto deiner Kurbel und sag mir, wo du fährst, dann rechnen wir das zusammen durch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8000, 2x11-fach, Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eaußen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebenes Innenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enur 39 Zähne Typ MW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Arme, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e mit einem 36er MT oder einem 34er MS innen. Shimano schreibt vor, nur die angegebenen Kombinationen zu fahren, sonst kann die Kette zwischen die Blätter geraten und sie beschädigen. Ebenso wenig ist das Blatt für 12-fach-Kurbeln oder 5-Arm-Spider gedacht. Und Shimano verlangt Original-Kettenblätter an der Kurbel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8000 Kettenblatt, Typ MW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1W898040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667742036\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eaußen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium mit Carbon (CFRP), hohlgeformt, Hollowglide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Kettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 16 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer von 50-34 auf 53-39 umbaut, tauscht nicht nur ein Blatt, sondern verschiebt den ganzen Antrieb. Der Umwerfer wandert nach oben, bis zwischen Leitblech und den Zahnspitzen des 53ers wieder der richtige Abstand ist. Danach stimmst du die Endanschläge neu ab. Die Kette braucht wegen der drei zusätzlichen Zähne vorne meist mehr Glieder, darum plan eine neue \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601\u003c\/a\u003e in dem Fall gleich mit ein. Wie man die Kurbel herunterbekommt, steht in der Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Einbau achtest du auf die Beschriftung am Blatt, die zeigt Zahnzahl und Typ und muss in der vorgeschriebenen Ausrichtung sitzen. Die Kettenblattschrauben ziehst du über Kreuz mit 12 bis 16 Nm an. Musstest du die linke Kurbel abnehmen, kommen deren zwei Klemmschrauben mit 12 bis 14 Nm wieder rein, abwechselnd und Stück für Stück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die passende 11-fach-Kette für den Umbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Ablängen der neuen Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit du weißt, ob die alte Kette noch taugt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r8000-36-bis-52-zaehne\"\u003eShimano Ultegra FC-R8000 Kettenblatt MT\u003c\/a\u003e, falls dir 52-36 doch besser liegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Ultegra-Kettenblatt 53 MW\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches kleine Blatt brauche ich zum 53er?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas 39er mit dem Typ MW. Shimano gibt das 53er MW an der FC-R8000 ausschließlich zusammen mit dem 39er MW frei. Die anderen Paare der Kurbel sind 52-36 MT, 46-36 MT und 50-34 MS. Mischst du Buchstaben, schaltet es nicht nur schlechter, die Kette kann auch zwischen die Blätter rutschen. Schau also auf die Beschriftung deines Innenblatts, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst das große Blatt aus Carbon?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eTeilweise. Das 53er ist aus Aluminium mit einem Carbonanteil (CFRP) und hohlgeformt, Shimano nennt das Hollowglide. Dadurch ist das große Blatt sehr steif, was beim Hochschalten unter Druck hilft. Die kleinen Blätter und das 46er der Baureihe sind dagegen aus reinem, eloxiertem Aluminium. Behandle die Oberfläche beim Reinigen schonend und nimm keine Drahtbürste.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMuss ich die Kette mitwechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWenn die alte Kette gelängt ist, auf jeden Fall. Eine verschlissene Kette rutscht auf neuen Blättern unter Last durch, das ist ein bekanntes Problem nach dem Kettenblatttausch. Beim Wechsel auf 53-39 kommt dazu, dass die Kette meist länger sein muss als vorher. Miss sie mit einer Verschleißlehre und prüf die Länge in der Kombination groß-groß.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie fest ziehe ich die Kettenblattschrauben an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano schreibt für die FC-R8000 12 bis 16 Nm vor. Zieh über Kreuz in zwei, drei Durchgängen an, damit das Blatt plan anliegt. Ein wenig Fett aufs Gewinde schadet nicht und erleichtert den nächsten Ausbau. Wie du dabei den Lochkreis prüfst, falls du dir bei deiner Kurbel nicht sicher bist, steht im Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Ultegra FC-R8000 Kettenblatt 53 Zähne, Typ MW, außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenblattschrauben und das 39er Innenblatt sind nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342817038685,"sku":"CCM-553253","price":90.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/553253_0.jpg?v=1793207597"},{"product_id":"miche-advanced-pista-kettenblatt-1-8-zoll-44-bis-53-zaehne","title":"Miche Advanced Pista Kettenblatt 1\/8 Zoll 144 mm 44-53 Z","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche Advanced Pista\u003c\/strong\u003e ist das Blatt für Bahn- und Singlespeed-Kurbeln mit 144 mm Lochkreis, und es fällt im Sortiment aus der Reihe. Die meisten anderen Blätter hier gehören an eine Kettenschaltung. Dieses Blatt ist 1\/8 Zoll dick, hat keine Schaltrampen und soll auch nichts umwerfen, denn vorne wird bei diesen Rädern nicht geschaltet. Dafür ist es stabiler gebaut als jedes Schaltungsblatt. Du bekommst es hier mit 44, 46, 48, 50, 52 oder 53 Zähnen, und damit kannst du deine Übersetzung in kleinen Schritten genau einstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 144 mm mit 5 gleichmäßig verteilten Löchern\u003c\/strong\u003e, das klassische Maß der Bahnkurbeln, komplett getrennt von der Rennradwelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1\/8 Zoll Dicke\u003c\/strong\u003e, für die breiteren Ketten von Bahn- und Singlespeed-Antrieben ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSechs Zähnezahlen von 44 bis 53\u003c\/strong\u003e, du kannst die Übersetzung in Zweierschritten anpassen, ohne am Ritzel etwas zu ändern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die festere der beiden gängigen Kettenblattlegierungen, und am Singlespeed-Antrieb liegt die ganze Kraft auf einem Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarze TT Total Treatment Eloxierung\u003c\/strong\u003e, eine durchgefärbte Oberfläche statt einer aufgetragenen Lackschicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerangabe 69 g bei 44 Zähnen\u003c\/strong\u003e, für ein Blatt dieser Bauart ein ordentlicher Wert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine Schaltrampen\u003c\/strong\u003e, die Zähne sind durchgehend ausgeführt und müssen keine Kette seitlich abgeben\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Bahn- und Singlespeed-Rädern ist der Teilemarkt ein anderer als bei Schaltungsrädern, und Miche-Blätter sind reine Nachrüstteile. Vier Dinge klären, ob dieses Blatt an deine Kurbel passt:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen\u003c\/strong\u003e: Bei fünf gleichmäßig verteilten Löchern liegt keine Bohrung genau gegenüber, deshalb misst du den Abstand zweier benachbarter Lochmitten. Bei 144 mm Lochkreis sind das rund 84,6 mm. 144 mm ist spürbar größer als die 130 oder 110 mm der Rennradkurbeln, das siehst du schon im Vergleich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenbreite prüfen\u003c\/strong\u003e: Dieses Blatt ist für 1\/8 Zoll gerechnet. Fährst du eine schmalere Schaltungskette, ist es das falsche Teil, auch wenn der Lochkreis stimmen sollte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähnezahl festlegen\u003c\/strong\u003e: Die Zahl steht in der alten Scheibe gestempelt. Wenn du die Übersetzung verändern willst, rechne mit deinem Ritzel hinten, zwei Zähne vorne machen bereits einen deutlich spürbaren Unterschied.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenlinie anschauen\u003c\/strong\u003e: Das neue Blatt muss so sitzen, dass die Kette gerade zum Ritzel läuft. Am Singlespeed-Antrieb gibt es kein Schaltwerk, das einen Versatz wegbügelt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eModellnamen von Serienrädern führe ich hier nicht auf. Für diese Kurbelgattung habe ich keine belegbaren aktuellen Räder. Schick mir im Zweifel ein Foto vom Kurbelstern von vorne, am besten mit einem Lineal über zwei Löcher, dazu ein Bild von der Kette. Dann sag ich dir, welche Variante du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBahn und Singlespeed, 1-fach vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e144 mm, 5 gleichmäßig verteilte Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 1\/8 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e44 bis 58 im Herstellerprogramm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHier geführt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e44, 46, 48, 50, 52 und 53 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Rennradkurbeln mit 110 oder 130 mm Lochkreis. Der 144-mm-Bahnlochkreis ist ein eigener Standard und lässt sich nicht adaptieren. Für 110 mm hat Miche die Reihen Compact sowie Super 11 SSC und Super 11 CA, für 130 beziehungsweise 135 mm die Supertype Double, und für die modernen Shimano-Vierarmkurbeln die UTG-Reihen und das X2-RD. Auch eine schmale Schaltungskette gehört nicht auf dieses Blatt, dafür ist die Zahndicke von 1\/8 Zoll ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdvanced Pista, 1\/2 x 1\/8 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGPALB4444B00, CGPALB4446B00, CGPALB4448B00, CGPALB4450B00, CGPALB4452B00, CGPALB4453B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8056772579116, 8056772579123, 8056772579147, 8056772579161, 8056772579185, 8056772579192\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e144 mm, 5 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/8 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e69 g bei 44 Zähnen, 202 g bei 57 Zähnen (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz, TT Total Treatment Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Singlespeed-Antrieb ist die Kettenlinie die halbe Arbeit. Es gibt kein Schaltwerk und keinen Umwerfer, die einen Versatz ausgleichen, also muss die Kette von der Seite betrachtet schnurgerade von Blatt zu Ritzel laufen. Leg nach der Montage ein Lineal oder eine Wasserwaage an die Außenflanke des Blattes und schau, wo sie am Ritzel landet. Läuft die Kette schräg, hörst du das beim Fahren als Rauschen, und der Verschleiß an Blatt und Ritzel wird einseitig. Beim Wechsel von einer anderen Zähnezahl ändert sich die Kettenlinie nicht, wohl aber die nötige Kettenlänge und damit die Position des Hinterrads im Ausfallende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie fünf Schrauben ziehe ich über Kreuz an, also eine fest, dann die gegenüberliegende, und am Ende noch eine Runde zum Nachziehen. So sitzt die Scheibe plan und läuft ohne Schlag. Miche nennt für die eigenen Blätter kein Anzugsmoment, deshalb arbeite ich mit dem Wert, der für die Schrauben deiner Kurbel gilt, und nehme dafür einen Drehmomentschlüssel. Am starren Antrieb zählt das mehr als am Rennrad: hier geht jeder Antritt ungedämpft durch Kette und Blatt, und eine wandernde Scheibe schlägt dir die Löcher aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du die Übersetzung veränderst, prüf gleich die Kette mit. Eine gelängte Kette setzt sich auf neuen Zähnen schlecht und bringt dir genau das Springen zurück, das du eigentlich loswerden wolltest. Die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e sagt dir das in zehn Sekunden. Und wie du einen Lochkreis ohne Spezialwerkzeug sauber ausmisst, steht in meinem Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003ezum Lochkreis am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, prüft 0,75 und 1,0 Prozent Längung, bevor die neue Scheibe dran kommt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eF100 Bio Kettenreiniger\u003c\/a\u003e, damit beim Umbau nicht der alte Dreck mitwandert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, nach dem Reinigen auf die trockene Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sigma-pocket-tool-fahrradwerkzeug-17-werkzeuge-multifunktionswerkzeug\"\u003eSigma Pocket Tool\u003c\/a\u003e, 17 Werkzeuge, deckt die Innensechskante am Kurbelstern ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kette-singlespeed-nabenschaltung\"\u003eKetten für Singlespeed und Nabenschaltung\u003c\/a\u003e, dort prüfst du vor dem Kauf die Kettenbreite\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche Advanced Pista\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an eine Rennradkurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Die Advanced Pista hat 144 mm Lochkreis, und das ist der Bahnstandard. Rennradkurbeln haben 110 mm oder 130 beziehungsweise 135 mm, moderne Shimano-Kurbeln einen asymmetrischen Vierarmstern mit 110 mm. Adaptieren lässt sich das nicht. Bei Miche ist für 110 mm die Compact- oder Super-11-Reihe zuständig, für 130 und 135 mm die Supertype Double und für die Shimano-Vierarmkurbeln die UTG-Reihen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kette brauche ich dafür?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEine mit dem Maß 1\/2 x 1\/8 Zoll, so wie das Blatt. Die Breite steht bei Ketten normalerweise mit auf der Verpackung. Schaltungsketten sind schmaler gebaut, weil sie zwischen enge Ritzelabstände müssen, und die passen hier nicht in die Zahnlücken. Wenn du unsicher bist, miss die Breite deiner alten Kette zwischen den Innenlaschen oder schick mir ein Foto der Verpackung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zähnezahlen gibt es?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche führt die Advanced Pista von 44 bis 58 Zähnen. Hier im Shop stehen die Größen 44, 46, 48, 50, 52 und 53 Zähne. Weil vorne nur ein Blatt läuft, ist die Zähnezahl deine einzige Stellschraube an der Kurbel. Zwei Zähne mehr oder weniger sind am starren Antrieb deutlich zu spüren, also überleg vorher, ob du eher Drehzahl oder eher Endgeschwindigkeit willst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie schwer sind die Blätter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche nennt zwei Bezugswerte: 69 g bei 44 Zähnen und 202 g bei 57 Zähnen. Der große Unterschied erklärt sich über den Durchmesser und darüber, dass ein Blatt mit 1\/8 Zoll mehr Material mitbringt als ein Schaltungsblatt. Für die Größen dazwischen veröffentlicht der Hersteller keine Einzelwerte, deshalb schreibe ich hier auch keine hin. Material ist CNC-gefrästes AL 7075-T6 mit schwarzer TT-Eloxierung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Advanced Pista Kettenblatt 1\/2 x 1\/8 Zoll in der gewählten Zähnezahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"44 Zähne \/ Ø 144 mm","offer_id":66342822904157,"sku":"CCM-780780","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"46 Zähne \/ Ø 144 mm","offer_id":66342822936925,"sku":"CCM-780782","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"48 Zähne \/ Ø 144 mm","offer_id":66342822969693,"sku":"CCM-780784","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"50 Zähne \/ Ø 144 mm","offer_id":66342823002461,"sku":"CCM-780786","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"52 Zähne \/ Ø 144 mm","offer_id":66342823035229,"sku":"CCM-780788","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"53 Zähne \/ Ø 144 mm","offer_id":66342823067997,"sku":"CCM-780789","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780780_0.jpg?v=1793209131"},{"product_id":"miche-e-bike-kettenblatt-11-fach-xm-tt","title":"Miche XM TT E-Bike Kettenblatt 36 bis 44 Zähne, 104 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche XM TT E-Bike Kettenblatt\u003c\/strong\u003e ist ein Ersatzblatt für Räder mit Yamaha-Antrieb, wenn das Originalteil nicht mehr lieferbar ist. Es sitzt auf dem gängigen 104-mm-Lochkreis mit vier Schrauben und hat Narrow-Wide-Zähne, also abwechselnd breite und schmale Zähne, die die Kette im Einfach-Antrieb auf dem Blatt halten. Mal ehrlich: An einem Pedelec sollte beim Kettenblatt nicht irgendein Teil aus dem Grabbeltisch drankommen, sondern eines, das zu deinem Motorsystem passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 104 mm mit 4 Schrauben\u003c\/strong\u003e, der Standard an E-Bike-Spidern, damit ersetzt du das Serienblatt ohne Umbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Yamaha-Motorsysteme\u003c\/strong\u003e ausgelegt, kein Universalteil, das irgendwie überall halb passt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für 9-fach, 10-fach und 11-fach\u003c\/strong\u003e, du kannst dein vorhandenes Schaltwerk und deine Kassette weiterfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide-Zähne\u003c\/strong\u003e, abwechselnd breit und schmal, die Kette bleibt im 1x-Antrieb dort, wo sie hingehört\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFünf Zähnezahlen von 36 bis 44\u003c\/strong\u003e, du kannst die Entfaltung an dein Gelände anpassen statt sie hinzunehmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTT steht bei Miche für Total Anodized\u003c\/strong\u003e, also eine komplett eloxierte Oberfläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigene Artikelnummer je Einbauposition\u003c\/strong\u003e, 36 Zähne als inside, 38 bis 44 Zähne als outside, damit bestellst du eindeutig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKomplettpedelecs werden nach Motor und Rahmen beworben, das Kettenblatt steht in keiner Ausstattungsliste. Ich rate deshalb nichts, sondern gebe dir die Punkte zum Nachsehen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorhersteller feststellen.\u003c\/strong\u003e Auf dem Mittelmotor steht die Marke. Dieses Blatt ist für Yamaha-Systeme gebaut. Fährst du Bosch, nimm ein Blatt, das dafür freigegeben ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen.\u003c\/strong\u003e Vier Schraubenlöcher sind Pflicht, und der Abstand von Lochmitte zu gegenüberliegender Lochmitte muss 104 mm ergeben. Bei drei oder fünf Löchern passt das Blatt nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRitzel zählen.\u003c\/strong\u003e Neun, zehn oder elf Ritzel auf der Kassette sind in Ordnung. Bei zwölf brauchst du ein Blatt mit 12-fach-Freigabe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne durchzählen und Einbauposition notieren.\u003c\/strong\u003e Miche führt getrennte Artikelnummern für inside und outside. Schreib dir auf, was auf deinem alten Blatt steht, bevor du es abschraubst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBeim letzten Punkt bin ich gern behilflich: Schick mir ein Foto von Kurbel und Blatt, möglichst mit der Beschriftung, dann sage ich dir, welche der fünf Varianten du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4 Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorsystem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha E-Bike-Motorsysteme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9-fach, 10-fach und 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntriebsart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEinfach-Antrieb, ein Kettenblatt vorn\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow-Wide, abwechselnd breite und schmale Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen im Shop\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 Zähne inside, 38, 40, 42 und 44 Zähne outside\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTT, bei Miche für Total Anodized, also komplett eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Bosch-Antriebe. Das XM TT ist kein Universalteil, der Händler weist ausdrücklich darauf hin, dass es auf Yamaha-Systeme ausgelegt ist. Ebenfalls nicht an Spider mit einem anderen Lochkreis als 104 mm oder mit einer anderen Lochzahl als vier. Und nicht an Zweifach-Antriebe: Das Blatt ist ein Narrow-Wide-Einzelblatt für 1x-Antriebe, es hat keine Rampen und keine Stifte, mit denen ein Umwerfer arbeiten könnte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXM TT E-Bike Kettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 Zähne inside CGXMMB0436B00, 38 Zähne outside CGXMLB0438B00, 40 Zähne outside CGXMLB0440B00, 42 Zähne outside CGXMLB0442B00, 44 Zähne outside CGXMLB0444B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 Zähne 8058258290829, 38 Zähne 8058258290768, 40 Zähne 8058258290775, 42 Zähne 8058258290782, 44 Zähne 8058258290799\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchraubenzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow-Wide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike und MTB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst messen, dann bestellen. Der Lochkreis ist bei E-Bike-Spidern nicht so einheitlich, wie man annimmt, und 104 mm sehen von Auge fast genauso aus wie 102 oder 110. Leg einen Messschieber von Lochmitte zu gegenüberliegender Lochmitte an, das ist bei vier Löchern direkt der Lochkreis. Wie das genau geht, habe ich im Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweitens: Narrow-Wide funktioniert nur mit einer Kette, die zur Zahnform passt. Die breiten Zähne füllen die weiten Kettenglieder aus, die schmalen die engen. Mit einer verschlissenen Kette, deren Glieder ausgeschlagen sind, verlierst du genau diesen Effekt und die Kette springt trotz neuem Blatt. Zieh deshalb vorher eine \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e über die alte Kette und kauf sie im Zweifel gleich mit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd noch ein Hinweis aus der Praxis, der speziell diese Baureihe betrifft: Miche vergibt für die beiden Einbaupositionen eigene Artikelnummern. Im Shop steht die 36er-Variante als inside und die Blätter von 38 bis 44 Zähnen als outside. Notier dir die Nummer deines alten Blattes, bevor du es abnimmst, und vergleiche sie mit der Tabelle oben. Das ist einfacher, als es hinterher am Rad auszuprobieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-11-silber-vernickelt-e-bike-11-fach\"\u003eKMC e11 E-Bike Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die passende Kette für 11-fach-Antriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-10-silber-vernickelt-e-bike-10-fach\"\u003eKMC e10 E-Bike Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, wenn hinten zehn Ritzel sitzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e9-e-bike-kette-9-fach\"\u003eKMC e9 E-Bike Kette 9-fach\u003c\/a\u003e, für die 9-fach-Pedelecs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cues-cs-lg400-11-fach-kassette\"\u003eShimano CUES CS-LG400 Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, falls die Kassette gleich mitkommt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike-Kettenblätter\u003c\/a\u003e, sortiert nach Motor und Aufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche XM TT\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an jeden E-Bike-Motor?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, und das ist der häufigste Irrtum bei 104-mm-Blättern. Der Lochkreis sagt nur, wie die Schrauben stehen, nicht, zu welchem Antrieb das Blatt gehört. Das XM TT ist für Yamaha-Motorsysteme ausgelegt, der Händler weist ausdrücklich darauf hin, dass es kein Universalteil ist. Für Bosch-Antriebe solltest du ein Blatt wählen, das dafür freigegeben ist. Welcher Motor bei dir sitzt, steht auf dem Motorgehäuse.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie viele Gänge darf ich hinten fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas XM TT ist für 9-fach, 10-fach und 11-fach freigegeben. Vorne gehört genau ein Blatt dran, es ist ein Einzelblatt für 1x-Antriebe. Die Kette richtet sich nach deiner Kassette: Neun Ritzel wollen eine 9-fach-Kette, elf Ritzel eine 11-fach-Kette. Bei einem 12-fach-Antrieb greif zu einem Blatt, das dafür gelistet ist, sonst läuft die feinere Kette nicht ruhig auf den Zähnen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeutet TT in der Bezeichnung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche verwendet TT für Total Anodized, also eine komplett eloxierte Oberfläche. Das ist kein Hinweis auf Zähnezahl, Motorsystem oder Fachzahl, sondern allein auf die Oberflächenbehandlung. Verwechsle die Kürzel deshalb nicht mit Modellbezeichnungen: Entscheidend für die Passform sind Lochkreis, Motorsystem, Fachzahl und die Einbauposition inside oder outside.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zwischen inside und outside?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche führt für die beiden Einbaupositionen getrennte Artikelnummern, im Shop steht die 36er-Variante als inside und die Blätter mit 38 bis 44 Zähnen als outside. Was der Hersteller mit den Begriffen im Detail bezeichnet, gibt er in seinen Unterlagen nicht an, deshalb behaupte ich hier nichts. Praktisch heißt das: Notier die Nummer deines alten Blattes oder schick mir ein Foto, dann bestellen wir die richtige Variante.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche XM TT E-Bike Kettenblatt in der von dir gewählten Zähnezahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerverpackung von Miche mit Artikelnummer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOb Kettenblattschrauben beiliegen, gibt Miche für diese Blätter nicht an. Brauchst du welche, schreib mir vor dem Versand kurz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"36 Zähne innen","offer_id":66342833815901,"sku":"CCM-781236","price":30.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne außen","offer_id":66342833848669,"sku":"CCM-781268","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 Zähne außen","offer_id":66342833881437,"sku":"CCM-781270","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne außen","offer_id":66342833914205,"sku":"CCM-781272","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 Zähne außen","offer_id":66342833946973,"sku":"CCM-781274","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/781236_0.jpg?v=1793209132"},{"product_id":"miche-e-bike-12-fach-kettenblatt-xm-g4-11-12-fach-narrow-wide","title":"Miche XM 4G E-Bike Kettenblatt 34 Zähne, Direct Mount","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche XM 4G Kettenblatt mit 34 Zähnen\u003c\/strong\u003e sitzt ohne Spider direkt auf der Verzahnung der Motorabtriebswelle, und zwar bei Bosch-Mittelmotoren der vierten Generation. Miche schreibt den Namen XM 4G, im Handel läuft dasselbe Blatt auch als XM G4, gemeint ist der Produktcode CGXM4. Gefräst aus AL 7075 T6, schwarz eloxiert, 92 Gramm, Wide-Narrow-Zahnprofil, freigegeben für 11- und 12-fach. Mal ehrlich: Du fährst ein E-Bike mit Motor und hängst dann ein Blatt dran, von dem du nicht weißt, ob es freigegeben ist? Genau deshalb steht hier nur, was Miche selbst angibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount ohne Lochkreis\u003c\/strong\u003e, das Blatt sitzt direkt auf der Motorverzahnung, es gibt keine Schrauben und keinen Spider\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für Bosch GEN4\u003c\/strong\u003e, Miche nennt als Kurbelkompatibilität ausschließlich diese Generation, das ist eine klare Aussage und kein Vielleicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWide-Narrow-Zahnprofil\u003c\/strong\u003e, breite und schmale Zähne im Wechsel halten die Kette am 1-fach-Antrieb auch ohne Kettenführung oben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 11-fach und 12-fach\u003c\/strong\u003e, Miche führt es ausdrücklich als Direct-Mount-Blatt für 12 und 11 Gänge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e92 Gramm Herstellerangabe\u003c\/strong\u003e, und zwar als echtes Produktgewicht für die 34-Zahn-Variante, nicht als Versandgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräst aus AL 7075 T6\u003c\/strong\u003e, eine der festeren Aluminiumlegierungen, mit schwarzer TT-Eloxierung von Miche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e34 Zähne\u003c\/strong\u003e, die kleinere der beiden Größen der Reihe, also die Wahl für mehr Kraft am Berg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Direct Mount gibt es keinen Lochkreis zum Messen, hier zählt allein die Verzahnung am Motor, und die ist von Hersteller zu Hersteller anders. Radmodelle nenne ich dir deshalb nicht, es gibt für dieses Blatt kein belegtes Serienrad. Dafür sind es nur vier Dinge zum Abhaken:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorgeneration bestimmen.\u003c\/strong\u003e Am Motorgehäuse steht, was verbaut ist. Miche gibt das Blatt ausschließlich für Bosch GEN4 frei. Für Gen 2, Gen 3 und andere Bosch-Antriebe nennt Miche keine Freigabe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount oder Spider prüfen.\u003c\/strong\u003e Nimm das alte Blatt ab. Sitzt es auf einer Verzahnung am Motor, bist du hier richtig. Hängt es an vier Schrauben auf einem Spider, brauchst du ein Blatt mit Lochkreis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFachzahl zählen.\u003c\/strong\u003e Zähl die Ritzel auf deiner Kassette. 11 oder 12 passen, Miche gibt beides frei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne am alten Blatt zählen.\u003c\/strong\u003e Dieses Blatt hat 34 Zähne, die Reihe gibt es außerdem mit 38. Wechselst du die Zahnzahl, ändert sich die Kettenlänge.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEine Kettenlinie gibt Miche für dieses Blatt nicht an. Wenn du von einem Serienblatt abweichst und unsicher bist, ob dein Antrieb damit sauber läuft, schreib mir vorher und schick ein Foto von Motor, altem Blatt und Kassette dazu. Das kostet uns beide fünf Minuten und ist besser als ein Blatt, das am Rahmen schleift.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch GEN4, von Miche als einzige Kurbelkompatibilität genannt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontageart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount, kein Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach und 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl dieser Variante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 und 38\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWide-Narrow, für 1-fach-Antriebe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Bosch-Antriebe anderer Generationen, also Gen 2, Gen 3 und die Baureihen BDU38 und BDU34. Miche gibt das XM 4G nur für GEN4 frei und nennt keine andere Generation. Ebenfalls nicht passend sind Shimano STEPS, Brose, Yamaha und Bafang, denn jeder Mittelmotor hat seine eigene Direct-Mount-Verzahnung. Und für Kurbeln mit 4-Arm-Spider und 104 mm Lochkreis brauchst du ein Blatt mit Lochkreis, dafür führt Miche eine eigene Reihe für E-Bikes mit 104 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXM 4G E-Bike Kettenblatt, Direct Mount (Produktcode CGXM4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGXM4B0034B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8058258293097\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e92 g (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefräst, Aluminium AL 7075 T6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz eloxiert im TT-Verfahren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWide-Narrow\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount auf Bosch GEN4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach und 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIch bin hier bewusst zurückhaltend: Miche veröffentlicht zu diesem Blatt keine Montageanleitung und kein Anzugsmoment für den Verschlussring am Motor. Ich schreibe dir deshalb keine Zahl hin, die ich aus der Anleitung eines anderen Herstellers abgeschrieben habe. Halte dich an die Vorgaben deines Motorherstellers für den Verschlussring, und wenn du die nicht hast, lass den letzten Anzug in einer Werkstatt machen. Auch ob dem Blatt ein Verschlussring beiliegt, sagt Miche nicht, also leg deinen alten zur Seite und wirf ihn nicht weg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas ich dir dafür aus der Praxis mitgeben kann: Beim Wide-Narrow-Profil muss die Kette richtig eingehängt werden. Breite Zähne gehören in die breiten Kettenglieder. Hakt die Kette an einer Stelle oder stellt sie sich auf, ist sie um einen Zahn versetzt. Abnehmen, eine Zahnlücke weiterdrehen, neu einhängen. Danach einmal durch alle Gänge schalten und auf die Kettenlinie achten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd der Punkt, der am E-Bike über die Lebensdauer entscheidet: Setz ein frisches Aluminiumblatt nie unter eine verschlissene Kette. Eine gelängte Kette liegt nur noch auf den Zahnspitzen und arbeitet das Profil in kurzer Zeit wieder rund, und bei einem gefrästen Blatt aus AL 7075 tut das doppelt weh. Vorher messen, nicht schätzen, mit einer \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e. Bei Rädern mit Motor gehört die Kette bei jedem Service auf die Lehre, bei Rädern ohne Motor nicht zwingend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e12-ept-e-bike-kette-12-fach\"\u003eKMC e12 EPT E-Bike Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, 130 Glieder, die passende Kette für einen 12-fach-Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e11-ept-136-glieder-mit-verbindungslink\"\u003eKMC e11 EPT E-Bike Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 136 Glieder, wenn du hinten 11-fach fährst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre 0,75 und 1,0 Prozent\u003c\/a\u003e, der Pflichttest vor dem Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter 7 bis 12-fach\u003c\/a\u003e, zum Ablängen der Kette bei geänderter Zahnzahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike Kettenblätter\u003c\/a\u003e, sortiert nach Motor und Montageart\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche XM 4G\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an jeden Bosch-Motor?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Miche gibt das XM 4G ausschließlich für Bosch GEN4 frei. Für ältere Bosch-Generationen und für die Baureihen BDU38 und BDU34 nennt Miche keine Freigabe, und was der Hersteller nicht freigibt, verkaufe ich dir auch nicht als passend. Schau am Motorgehäuse nach, dort steht die Bezeichnung. Wenn du sie nicht findest, fotografiere das Gehäuse und schick mir das Bild, dann klären wir das vor dem Kauf.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich dafür einen Spider?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Miche gibt als Lochkreis ausdrücklich Direct Mount an, das Blatt sitzt also direkt auf der Verzahnung der Motorabtriebswelle. Es gibt keine vier Schrauben und keinen Lochkreis, den du messen könntest. Wenn an deinem Motor ein Spider mit 104 mm und vier Löchern sitzt, brauchst du ein Blatt mit Lochkreis. Miche führt dafür eine eigene E-Bike-Reihe mit 104 mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eLäuft das Blatt mit 11-fach und mit 12-fach?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, Miche führt es als Direct-Mount-Kettenblatt für 12 und 11 Gänge. Das Wide-Narrow-Profil ist auf die abwechselnd breiten und schmalen Glieder einer Kettenschaltungs-Kette ausgelegt, und bei 11- und 12-fach passt das. Ob ein bestimmter Kettentyp ausgeschlossen ist, sagt Miche nicht, es steht nur 12- und 11-fach dort. Nimm im Zweifel eine Kette in der Fachzahl, die du hinten fährst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas wiegt das Blatt und woraus ist es?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche nennt 92 Gramm für die 34-Zahn-Variante. Das Material ist CNC-gefrästes Aluminium AL 7075 T6, schwarz eloxiert im TT-Verfahren. Für die Schwestergröße mit 38 Zähnen gibt Miche kein Gewicht an. Zum Vergleich: Ein Stahlblatt in dieser Größe ist schwerer, hält am Motorantrieb aber länger. Wie du Verschleiß am Kettenblatt erkennst, zeige ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eKette schlottert und Haifischzähne\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche XM 4G E-Bike Kettenblatt mit 34 Zähnen, Direct Mount für Bosch GEN4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschlussring nicht angegeben, bitte den vorhandenen Ring aufbewahren und prüfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342834176349,"sku":"CCM-781250","price":58.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/781250_0.jpg?v=1793209131"},{"product_id":"miche-e-bike-kettenblatt-12-fach-xm-maxi-one-32-bis-42-zaehne","title":"Miche XM Maxi One Kettenblatt 32 bis 42 Zähne, 104 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche XM Maxi One E-Bike Kettenblatt\u003c\/strong\u003e ist der Allrounder unter den 104-mm-Blättern hier im Shop: freigegeben für Antriebe von Bosch, Brose und Yamaha und für 9 bis 12 Gänge hinten. Oft wird ein Blatt nur nach Zähnezahl und Lochkreis bestellt, und erst danach fällt auf, dass es zum Motor nicht gelistet ist. Bei diesem Blatt ist diese Hürde niedriger, weil Miche es für die drei großen Motorsysteme ausweist. Gefräst ist es aus AL7075 T6 und schwarz eloxiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Bosch, Brose und Yamaha\u003c\/strong\u003e ausgewiesen, damit deckt ein Blatt die drei verbreiteten Mittelmotor-Systeme ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e9-fach bis 12-fach freigegeben\u003c\/strong\u003e, du musst für den Blattwechsel nichts an der Schaltung ändern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium AL7075 T6, schwarz eloxiert\u003c\/strong\u003e, die harte Schmiedelegierung aus dem Rennradbau statt Standardalu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEtwa 62 g in der 32-Zahn-Ausführung\u003c\/strong\u003e, Herstellerangabe, also leicht für ein E-Bike-Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide-Zahnform\u003c\/strong\u003e, abwechselnd breite und schmale Zähne für sichere Kettenführung im Einfach-Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 104 mm mit 4 Schrauben\u003c\/strong\u003e, der am häufigsten verbaute Spider-Standard am Pedelec\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Zähnezahlen von 32 bis 42\u003c\/strong\u003e, von der Bergübersetzung bis zur schnellen Variante für flaches Land\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKettenblätter stehen in den Ausstattungslisten der E-Bike-Hersteller nicht namentlich, deshalb nenne ich hier keine Radmodelle. Was du selbst prüfen kannst, ist schnell erledigt:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis nachmessen.\u003c\/strong\u003e Vier Löcher, gemessen von Lochmitte zur gegenüberliegenden Lochmitte, müssen 104 mm ergeben. Das ist bei vier Schrauben direkt der Lochkreis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor bestimmen.\u003c\/strong\u003e Die Marke steht auf dem Motorgehäuse. Bosch, Brose und Yamaha sind für dieses Blatt ausgewiesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRitzel zählen.\u003c\/strong\u003e Von neun bis zwölf Ritzeln ist alles abgedeckt. Wichtig ist nur, dass vorne ein einzelnes Blatt läuft und kein Umwerfer montiert ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne des alten Blattes zählen.\u003c\/strong\u003e So weißt du, von wo du startest, und kannst gezielt eine Stufe kürzer oder länger wählen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu kommst beim Messen nicht weiter? Schick mir ein Foto von der Kurbel samt Blatt, am besten mit einem Lineal daneben, dann sage ich dir, welche Variante passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4 Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorsysteme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch, Brose und Yamaha\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9-fach, 10-fach, 11-fach und 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblätter vorn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1, Einfach-Antrieb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow-Wide, rund, für E-Bike-Antriebe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium AL7075 T6, schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike und MTB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e auf einen Spider mit anderem Lochkreis als 104 mm oder mit einer anderen Lochzahl als vier. Und nicht an Zweifach-Antriebe mit Umwerfer: Dieses Blatt ist ein Narrow-Wide-Einzelblatt, der Hersteller führt es mit genau einem Kettenblatt vorne. Für Direct-Mount-Aufnahmen ohne Schraubenlochkreis brauchst du ebenfalls ein anderes Teil, denn hier wird mit vier Schrauben befestigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXM Maxi One E-Bike Kettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 Zähne CGXM1B0432B00, 34 Zähne CGXM1B0434B00, 36 Zähne CGXM1B0436B00, 42 Zähne CGXM1B0442B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 Zähne 8050148695608, 34 Zähne 8057013344111, 36 Zähne 8057013344128, 42 Zähne 8054521673412\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4 Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium AL7075 T6, schwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eetwa 62 g in der Ausführung mit 32 Zähnen (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow-Wide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du die Zähnezahl änderst, denk an die Kettenlänge. Von 32 auf 42 Zähne sind zehn Zähne Unterschied, und die will die Kette aufnehmen. Ich lege die alte Kette neben die neue, schalte am Rad auf das größte Ritzel und prüfe, ob das Schaltwerk noch Reserve hat. Zu kurze Kette plus großes Ritzel, das ist der klassische Weg zu einem verbogenen Schaltwerk. Wie der Blattwechsel sauber abläuft, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblattwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweitens zur Montage selbst: Zieh die vier Schrauben wechselweise über Kreuz an, nicht eine nach der anderen rundherum. Sonst liegt das Blatt verspannt auf dem Spider und läuft einen Schlag, den du beim Treten als Rucken spürst. Miche gibt für diese Blätter kein Anzugsmoment an, also halte dich an den Wert für die Schrauben deiner Kurbel, nimm den Drehmomentschlüssel und kontrolliere nach den ersten 50 Kilometern, ob alle vier noch sitzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd zur Kette: Narrow-Wide lebt davon, dass die breiten Zähne in die weiten Kettenglieder greifen. Ist die Kette gelängt, greift das nicht mehr richtig, und selbst ein neues Blatt wirft dann die Kette ab. Prüf die Kette also vor dem Einbau mit einer \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, das kostet zwei Minuten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e12-ept-e-bike-kette-12-fach\"\u003eKMC e12 EPT E-Bike Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, mit 130 Gliedern für große Kassetten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cn12e-12-fach-kette-138-glieder\"\u003eSunRace CN12E E-Bike Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, 138 Glieder, wenn es länger sein muss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e11-ept-136-glieder-mit-verbindungslink\"\u003eKMC e11 EPT E-Bike Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, für 11-fach-Antriebe am Pedelec\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-12s-kassette\"\u003eShimano Deore 12-fach Kassette 10-51\u003c\/a\u003e, große Bandbreite für den Berg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, von Rennrad bis Pedelec\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche XM Maxi One\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Motoren werden unterstützt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche weist das XM Maxi One für E-Bikes mit Motor von Bosch, Brose und Yamaha aus. Damit ist es breiter einsetzbar als Blätter, die nur für ein System gebaut sind. Voraussetzung bleibt in jedem Fall der passende Spider: vier Schrauben auf 104 mm Lochkreis. Welcher Motor bei dir sitzt, steht auf dem Gehäuse des Mittelmotors, meistens an der Unterseite.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eLäuft das Blatt auch an einem 12-fach-Antrieb?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, der Hersteller gibt es für 9-fach, 10-fach, 11-fach und 12-fach frei. Vorne muss ein einzelnes Blatt laufen, dafür ist die Narrow-Wide-Zahnform gemacht. Die Kette richtet sich dann nach der Kassette und nicht nach dem Blatt: Zwölf Ritzel wollen eine 12-fach-Kette, elf Ritzel eine 11-fach-Kette. Mischen solltest du das nicht, auch wenn es mechanisch erst einmal läuft.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas wiegt das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür die Ausführung mit 32 Zähnen nennt der Hersteller etwa 62 g. Für die größeren Zähnezahlen liegt entsprechend mehr Material auf dem Blatt, dazu gibt es aber keine veröffentlichten Werte, deshalb nenne ich hier keine Zahl. Das Material ist in allen Größen Aluminium AL7075 T6, schwarz eloxiert. Am Pedelec ist das Gewicht ohnehin zweitrangig, wichtiger sind Zahnform und Passform.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWozu dienen die unterschiedlich breiten Zähne?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas ist die Narrow-Wide-Zahnform. Die breiten Zähne greifen in die weiten Kettenglieder, die schmalen in die engen. So sitzt die Kette formschlüssig auf dem Blatt und fällt im Einfach-Antrieb nicht so leicht ab, auch ohne Kettenführung. Der Effekt funktioniert aber nur mit einer Kette in Ordnung: Ist sie gelängt, sind die Glieder ausgeschlagen und der Formschluss geht verloren.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche XM Maxi One E-Bike Kettenblatt in der gewählten Zähnezahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerverpackung von Miche mit Artikelnummer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOb Kettenblattschrauben beiliegen, gibt Miche für diese Blätter nicht an. Frag kurz nach, wenn du welche brauchst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"32 Zähne","offer_id":66342834209117,"sku":"CCM-781262","price":36.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"34 Zähne","offer_id":66342834241885,"sku":"CCM-781264","price":36.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"36 Zähne","offer_id":66342834274653,"sku":"CCM-781266","price":36.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne","offer_id":66342834307421,"sku":"CCM-781260","price":51.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/781262_0.jpg?v=1793209150"},{"product_id":"sunrace-crms00-narrow-wide-kettenblatt-32-und-34-zaehne","title":"SunRace CRMS00 Narrow Wide Kettenblatt 32 und 34 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eSunRace CRMS00\u003c\/strong\u003e ist ein einzelnes Narrow-Wide-Kettenblatt aus Stahl für 1-fach-Antriebe, hier mit 32 oder 34 Zähnen und 96 mm Lochkreis. Abwechselnd schmale und breite Zähne greifen in die schmalen und breiten Kettenglieder, dadurch bleibt die Kette ohne Kettenführung auf dem Blatt. Ein Punkt ist bei diesem Blatt wichtiger als alles andere, und darum steht er hier oben: 96 mm ist nicht gleich 96 mm. Es gibt den symmetrischen und den asymmetrischen Lochkreis, und dieses Blatt ist das symmetrische.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide-Verzahnung, symmetrisch\u003c\/strong\u003e, die Kette sitzt satt auf dem Blatt, auch ohne zusätzliche Kettenführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl statt Aluminium\u003c\/strong\u003e, das ist schwerer, hält aber am Pendler- und E-Bike länger durch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e96 mm Lochkreis, 4-Arm\u003c\/strong\u003e, das verbreitete symmetrische Vierarm-Muster an Shimano-Compact-Triple-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 1x10, 1x11 und 1x12\u003c\/strong\u003e, der Handel führt das Blatt durchgängig für diese drei Fachzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e32 oder 34 Zähne\u003c\/strong\u003e, das 32er dreht sich leichter am Berg, das 34er gibt oben mehr Geschwindigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeil einer kompletten Reihe\u003c\/strong\u003e, SunRace führt eigene Produktseiten für 30, 32, 34, 36 und 38 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Hersteller Gravel, City, E-Bike und MTB\u003c\/strong\u003e, also kein reines Wettkampfteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEANs stimmen mit den Herstellerangaben überein\u003c\/strong\u003e, du bekommst genau das Blatt, das auf der Packung steht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Kettenblättern entscheidet die Kurbel, und zwar genauer, als die meisten denken. Vier Dinge zum Abhaken, bevor du bestellst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen:\u003c\/strong\u003e Du brauchst den Abstand der vier Schraublöcher zur Kurbelmitte, umgerechnet auf den Durchmesser. 96 mm muss es sein, und zwar der symmetrische.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymmetrisch oder asymmetrisch:\u003c\/strong\u003e Leg die alte Kurbel vor dich und schau, ob die vier Arme gleichmäßig verteilt sind. Sind die Abstände unterschiedlich, hast du das asymmetrische Muster und brauchst ein anderes Blatt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZahl der Schraublöcher:\u003c\/strong\u003e Vier Löcher, also 4-Arm. Fünf Löcher oder ein Direct-Mount-Profil passen nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFachzahl deiner Kassette:\u003c\/strong\u003e Ritzel zählen. 10, 11 oder 12 Ritzel sind in Ordnung, und vorne muss es ein Einzelblatt bleiben.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDas Messen ist einfacher, als es klingt, und ich habe es im Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e aufgeschrieben. Wenn du dir unsicher bist, mach ein Foto von der Kurbel von der Seite, auf dem alle vier Arme zu sehen sind, und schick es mir. Dann sage ich dir, ob symmetrisch oder asymmetrisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e96 mm (BCD 96), symmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-Arm, 4 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide, symmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1x10, 1x11 und 1x12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eShimano-Kurbeln mit symmetrischem 96-mm-Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompact-Triple FC-M782, FC-M672, FC-M622, FC-M612\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30, 32, 34, 36 und 38\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich laut Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGravel, City, E-Bike, MTB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Shimano XT FC-M8000 und XTR FC-M9000. Diese Kurbeln haben zwar auch 96 mm Lochkreis, aber in asymmetrischer Anordnung, und symmetrische 96-BCD-Blätter sind dafür ausdrücklich ausgeschlossen. Dasselbe gilt für FC-M9000 und FC-M9020 ab 2015, die im Fachhandel als 96 mm 4-Arm asymmetrisch geführt werden. Ebenfalls nicht passt es als Kettenblattsatz an 2-fach- oder 3-fach-Kurbeln, denn das CRMS00 ist ein Narrow-Wide-Einzelblatt für 1-fach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSunRace\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCRMS00, Gruppe SunRace MS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 32 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCRMS00.32-HP, EAN 4710944256604\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 34 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCRMS00.34-HP, EAN 4710944256611\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e96 mm, symmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-Arm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin typischer Fehler bei 96-mm-Blättern ist kein Montagefehler, sondern ein Kauffehler: 96 mm steht auf der Packung, 96 mm steht in der Kurbelbeschreibung, und trotzdem passt es nicht, weil eine Seite symmetrisch und die andere asymmetrisch ist. Kläre das vor dem Kauf, nicht mit dem Blatt in der Hand. Wer sich das sparen will, legt die alte Kurbel neben ein Lineal und vergleicht die Abstände der vier Arme untereinander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Blattwechsel reinige ich die Kurbelarme an den Auflageflächen, setze das Blatt auf und ziehe die Schrauben kreuzweise und gleichmäßig an, nicht eine nach der anderen. Ein Anzugsmoment nenne ich nicht, weil SunRace zum CRMS00 keine Montageanleitung bereitstellt. Der Wert steht in der Anleitung deiner Kurbel. Die ganze Prozedur steht in der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblattwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Punkte aus der Praxis: Für ein Narrow-Wide-Einzelblatt wird ein Kupplungsschaltwerk empfohlen, bei viel Schlamm zusätzlich eine Kettenführung, sonst kann die Kette trotz Narrow Wide abspringen oder klemmen. Und tausche die Kette gleich mit, wenn sie schon ein Stück gelaufen ist. Eine verschlissene Kette frisst dir die neuen Zähne in kurzer Zeit auf, deshalb messe ich sie mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, bevor ich entscheide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cn11a-11-fach-kette-116-126-und-138-glieder\"\u003eSunRace CN11A Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die passende Fachzahl aus demselben Haus, in verschiedenen Gliederzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-cs-m8000-11-fach-kassette\"\u003eShimano XT CS-M8000 Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, von 11-40 bis 11-46 Zähnen für den Berg hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit du vor dem Blattwechsel weißt, ob die Kette noch darf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähne erkennen\u003c\/a\u003e, woran du ein verschlissenes Kettenblatt siehst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SunRace CRMS00\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an eine Shimano XT FC-M8000?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Die FC-M8000 hat einen asymmetrischen 96-mm-Lochkreis, das CRMS00 ist symmetrisch. Symmetrische 96-BCD-Blätter sind für XT M8000 und XTR M9000 ausdrücklich ausgeschlossen, obwohl der Lochkreisdurchmesser derselbe ist. Das ist die Falle bei dieser Maßangabe: gleicher Durchmesser, andere Verteilung der vier Arme. Für diese Kurbeln brauchst du ein Blatt, das als asymmetrisch gekennzeichnet ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eAn welche Shimano-Kurbeln passt ein symmetrisches 96-mm-Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eGenannt werden die Compact-Triple-Kurbeln FC-M782, FC-M672, FC-M622 und FC-M612. Das sind die Dreifach-Kurbeln aus der Zeit vor den 1-fach-Antrieben, und genau sie lassen sich mit einem Narrow-Wide-Einzelblatt sinnvoll umbauen. Prüf trotzdem an deiner eigenen Kurbel nach, ob die vier Arme gleichmäßig verteilt sind, denn die Zuordnung gilt für den symmetrischen Lochkreistyp und nicht für jedes Modell mit der Angabe 96 mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich eine Kettenführung dazu?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNicht zwingend, denn genau das ist der Zweck der Narrow-Wide-Verzahnung. Empfohlen wird aber ein Kupplungsschaltwerk, weil es die Kette unter Spannung hält. Wenn du viel im Schlamm fährst, kommt zusätzlich eine Kettenführung dazu. Ohne Kupplungsschaltwerk kann die Kette trotz Narrow Wide abspringen, und dann liegt es nicht am Blatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003e32 oder 34 Zähne, und für wie viele Gänge?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas 32er dreht sich am Berg leichter, das 34er gibt dir oben mehr Geschwindigkeit, bei gleicher Kassette verschiebst du damit den ganzen Gangbereich. Als Fachzahl führt der Handel das Blatt durchgängig für 10-, 11- und 12-fach, jeweils einfach vorne. SunRace hat die Reihe in 30, 32, 34, 36 und 38 Zähnen, du kannst also später noch eine Stufe weiter gehen. Beim Wechsel der Zahnzahl ändert sich die nötige Kettenlänge, das rechne besser gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x SunRace CRMS00 Narrow-Wide-Kettenblatt in der gewählten Zähnezahl, Stahl, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SunRace","offers":[{"title":"32 Zähne \/ Ø 96 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342847119709,"sku":"CCM-763852","price":13.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"34 Zähne \/ Ø 96 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342847152477,"sku":"CCM-763854","price":13.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/763852_0.jpg?v=1793208191"},{"product_id":"shimano-105-11-fach-kettenblatt-ms-fc-r7000","title":"Shimano 105 FC-R7000 Kettenblatt 34 Zähne MS 11-fach","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano 105 Kettenblatt mit 34 Zähnen in der Ausführung MS\u003c\/strong\u003e ist das Innenblatt der Kurbel FC-R7000, also die kleine Seite einer 50\/34-Kompaktkurbel. Es ist ein Blatt, das häufig getauscht werden muss, weil darauf der Berg gefahren wird und entsprechend das ganze Drehmoment landet. Ein Punkt vorweg, der über Erfolg oder Ärger entscheidet: Die beiden Buchstaben hinter der Zahnzahl sind kein Marketing. MS gehört zu 50\/34, und ein 34er MS passt nach Shimanos Vorgabe nur zum 50er Außenblatt derselben Kennung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e34 Zähne als Innenblatt\u003c\/strong\u003e, die kleine Seite der Kompaktkurbel, mit der am Berg noch etwas übrig bleibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp MS\u003c\/strong\u003e, von Shimano als Paar mit dem 50er Außenblatt freigegeben, also die abgestimmte Kombination\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, 4 Arme asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, passt direkt auf den Spider der FC-R7000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e, die bewährte Mischung aus Steifigkeit und Gewicht für ein Rennrad-Innenblatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZahnzahl und Typ aufgedruckt\u003c\/strong\u003e, die Markierung zeigt dir beim Einbau gleich die richtige Ausrichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil von Shimano\u003c\/strong\u003e, der Hersteller schreibt für diese Kurbel ausdrücklich Originalblätter vor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzeln lieferbar\u003c\/strong\u003e, du tauschst nur das verschlissene Blatt und nicht die halbe Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienräder mit belegter FC-R7000-Kurbel kann ich dir nicht aufzählen, und ausgedachte Modelle schreibe ich nicht hin. Das ist hier auch nicht nötig, denn drei Blicke an deine Kurbel genügen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLies die Aufschrift auf dem alten Blatt.\u003c\/strong\u003e Shimano druckt Zahnzahl und Typ auf, zum Beispiel 11S 50-34 MS. Steht dort MS, bist du hier richtig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchau auf den Kurbelarm.\u003c\/strong\u003e Dort steht die Kurbelbezeichnung. Nur bei FC-R7000 ist dieses Blatt das vorgesehene Ersatzteil, und das ist die häufigste Falle: Es gibt Räder mit kompletter 105-R7000-Schaltung, aber einer Kurbel aus einer anderen Reihe, etwa einer FC-RS510.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähl die Arme und miss den Lochkreis.\u003c\/strong\u003e Vier Arme, 110 mm von Loch zu Loch gegenüber, asymmetrisch angeordnet. Wie du das sauber misst, steht im Artikel zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähl die Zähne.\u003c\/strong\u003e 34 am Innenblatt heißt Kompaktkurbel. Sind es 36, brauchst du das MT-Blatt, bei 39 das MW.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist unsicher, welche Kurbel bei dir verbaut ist? Mach ein Foto von der Innenseite der Kurbel und vom Innenblatt und schick es mir, dann sage ich dir, welches Blatt passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7000, 2x11-fach, Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugehöriges Außenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 Zähne, Typ MS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Paare an der FC-R7000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50\/34 (MS), 52\/36 (MT), 53\/39 (MW)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelarme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eunter anderem 170 und 172,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e zu einem Außenblatt mit anderer Typkennung. Ein 34er MS mit einem 52er MT zu kombinieren, gibt Shimano nicht frei, und es ist kein Schönheitsfehler: Bei nicht angegebenen Zahnzahlkombinationen kann die Kette zwischen die Blätter geraten und beide beschädigen. Ebenso führt Shimano für die FC-R7000 außen nur 50, 52 und 53 Zähne, ein 46er Außenblatt gibt es nur für die FC-R8000. Und Nachbaublätter sind an dieser Kurbel vom Hersteller nicht vorgesehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 FC-R7000, Kettenblatt 34Z Typ MS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1WV34000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170468163\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypkennung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMS (gehört zu 50\/34)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpider, 4-Arm, Lochkreis 110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Kettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 16 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Anzugsmoment ist bei Kettenblattschrauben kein Richtwert, sondern eine Vorgabe: 12 bis 16 Nm an der FC-R7000. Das ist mehr, als die meisten mit dem Multitool aufbringen, und zu wenig angezogene Schrauben sind der Grund für dieses Knacken unter Last, das viele für ein Innenlagerproblem halten. Ich ziehe mit dem Drehmomentschlüssel über Kreuz an, nicht eine Schraube nach der anderen fertig. Und achte auf die Markierung mit Zahnzahl und Typ: Sie muss zur vorgeschriebenen Ausrichtung passen, sonst sitzen die Schaltzähne nicht dort, wo die Kette sie braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt aus der Praxis: Wenn das Innenblatt durch ist, ist die Kette es meistens auch. Leg vor dem Einbau die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e an. Eine gelängte Kette frisst dir ein neues Blatt in wenigen Hundert Kilometern wieder spitz, und dann war die ganze Arbeit umsonst. Wie du die Zahnform beurteilst, steht im Artikel zu \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähnen am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch ein Hinweis zum Wechsel der Übersetzung: Von 50\/34 auf 52\/36 zu gehen ist erlaubt, aber nur als Paar. Du tauschst dann beide Blätter auf MT und nicht nur eines. Ein halber Wechsel ist der klassische Fehler, mit dem die Kette beim Schalten nach innen fällt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-105-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r7000\"\u003eShimano 105 Kettenblatt 36Z Typ MT\u003c\/a\u003e, das Innenblatt für den Umbau auf 52\/36\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die passende Kette, wenn die alte ausgelutscht ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-11s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, für den kompletten Antriebsservice am Rennrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettengliedzange-fahrradkette-schliessen\"\u003eKMC Kettenschließzange\u003c\/a\u003e, zum sauberen Öffnen und Schließen der Kette beim Umbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, nach Gruppe und Lochkreis sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum 105 Kettenblatt 34Z\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeuten MS, MT und MW?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas sind Typkennungen, die sagen, welche Blätter zusammengehören. MS steht für die Kombination 50\/34, MT für 52\/36 und MW für 53\/39. Die Buchstaben stehen zusammen mit der Zahnzahl auf dem Blatt aufgedruckt. Du findest sie, wenn du die Kurbel von innen anschaust. Beim Nachkauf zählt vor allem die Kennung, denn nur innerhalb einer Kennung stimmen die Schaltrampen zueinander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zahnzahl-Kombinationen gibt Shimano für die FC-R7000 frei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eGenau drei: 50\/34 als MS, 52\/36 als MT und 53\/39 als MW. Andere Kombinationen sind nicht vorgesehen, und das hat einen handfesten Grund. Shimano weist darauf hin, dass bei nicht angegebenen Zahnzahlen die Kette zwischen die Kettenblätter geraten und die Blätter beschädigen kann. Ein 46er Außenblatt, wie es für die Ultegra FC-R8000 existiert, gibt es für die FC-R7000 nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Kettenblattschrauben an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMit 12 bis 16 Nm, so steht es in der Händleranleitung zu dieser Kurbel. Nimm dafür einen Drehmomentschlüssel und zieh über Kreuz gleichmäßig an. Zu locker sitzende Schrauben machen ein Knacken unter Last, das man leicht dem Innenlager zuschreibt. Zu festes Anziehen wiederum ruiniert das Gewinde im Blatt, und dann brauchst du beides neu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eGibt es das Blatt auch in Silber?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, Shimano führt zu jeder Zahnzahl eine schwarze und eine silberne Teilenummer. Für das 34er sind das Y1WV34000 in Schwarz, also dieses Blatt hier, und Y1WV34010 in Silber. Technisch sind die beiden identisch, es geht nur um die Optik. Wenn du nur ein Blatt tauschst, lohnt der Blick auf die Farbe deines Außenblatts, damit die Kurbel hinterher nicht gemischt aussieht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Kettenblatt 105 FC-R7000, 34 Zähne, Typ MS, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerverpackung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Kettenblattschrauben, die bleiben beim Tausch an der Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Außenblatt, das ist ein eigenes Teil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342864617821,"sku":"CCM-813234","price":13.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/813234_0.jpg?v=1793209150"},{"product_id":"shimano-105-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r7000","title":"Shimano 105 FC-R7000 Kettenblatt 36 Zähne MT 11-fach","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano 105 Kettenblatt mit 36 Zähnen in der Ausführung MT\u003c\/strong\u003e ist das Innenblatt der Kurbel FC-R7000, wenn sie als 52\/36 aufgebaut ist. Das ist die Übersetzung für alle, denen 50\/34 auf der Ebene zu kurz ist und 53\/39 am Berg zu lang. Schaltet dein 105er Rennrad vorne unsauber, schau als Erstes auf die Buchstaben hinter der Zahnzahl. MT heißt: Dieses Blatt arbeitet nach Shimanos Vorgabe nur mit dem 52er Außenblatt derselben Kennung zusammen. Alles andere sieht passend aus, ist es aber nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e36 Zähne innen\u003c\/strong\u003e, die Mitte zwischen Kompakt und klassisch, mit der du am Berg noch rund kurbelst und in der Ebene seltener vorne schaltest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp MT\u003c\/strong\u003e, von Shimano als Paar mit dem 52er Außenblatt freigegeben, die Schaltrampen beider Blätter sind aufeinander abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e110 mm Lochkreis, 4 Arme asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, sitzt ohne Adapter direkt auf dem Spider der FC-R7000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e, das übliche Material für ein Rennrad-Innenblatt dieser Gruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufgedruckte Kennung\u003c\/strong\u003e, Zahnzahl und Typ stehen auf dem Blatt und zeigen dir beim Einbau die Ausrichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginales Shimano-Ersatzteil\u003c\/strong\u003e, genau das Teil, das der Hersteller für diese Kurbel vorsieht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzeln tauschbar\u003c\/strong\u003e, wenn nur innen die Zähne durch sind, bleibt das Außenblatt dran\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIch nenne dir hier keine Serienräder, weil ich für die FC-R7000 keines sauber belegen kann. Prüf lieber selbst an deiner Kurbel, das dauert fünf Minuten:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußenblatt ansehen.\u003c\/strong\u003e Hat dein großes Blatt 52 Zähne und steht dort MT, dann ist dieses 36er das passende Gegenstück. Bei 50 Zähnen brauchst du das MS-Blatt mit 34, bei 53 das MW-Blatt mit 39.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelbezeichnung lesen.\u003c\/strong\u003e Auf der Innenseite des rechten Kurbelarms steht der Code. Passend ist dieses Blatt für FC-R7000. Ein Rad mit 105-Schaltwerk und 105-Umwerfer kann trotzdem eine Kurbel aus einer anderen Reihe haben, das ist die häufigste Verwechslung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArme zählen, Lochkreis prüfen.\u003c\/strong\u003e Vier Arme, asymmetrisch, 110 mm. Wie du den Lochkreis misst, zeige ich im Artikel zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBist du dir nicht sicher? Fotografier die Kurbel von innen, so dass Kurbelcode und Blattaufdruck lesbar sind, und schick mir das Bild. Ich sag dir dann, welches Blatt du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7000, Hollowtech II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2x11-fach Rennrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePartner außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52 Zähne, Typ MT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlle freigegebenen Paare\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50\/34 MS, 52\/36 MT, 53\/39 MW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelarmlängen der FC-R7000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eunter anderem 170 und 172,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e ein 36er MT unter einem 50er MS. Diese Kombination sieht man oft, weil jemand innen etwas mehr Übersetzung haben will und nur das kleine Blatt tauscht. Shimano gibt das nicht frei, und der Grund ist handfest: Bei nicht angegebenen Zahnzahlkombinationen kann die Kette zwischen die Blätter geraten und beide beschädigen. Ein 46er Außenblatt gibt es für die FC-R7000 nicht, das führt Shimano nur bei der FC-R8000. Nachbaublätter sieht der Hersteller an dieser Kurbel nicht vor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 FC-R7000, Kettenblatt 36Z Typ MT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1WV36000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170468187\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypkennung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMT (Paar 52\/36)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpider, 4-Arm, Lochkreis 110 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 16 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz (silberne Ausführung: Y1WV36010)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer häufigste Grund, warum jemand dieses Blatt bestellt, ist nicht Verschleiß, sondern ein Umbau von 50\/34 auf 52\/36. Das ist an der FC-R7000 erlaubt, aber nur komplett. Du brauchst dann dieses 36er MT und dazu ein 52er MT außen. Nur das Innenblatt zu wechseln und das 50er dranzulassen, gibt genau die Kombination, vor der Shimano warnt. Wer den Weg andersrum geht, also von 52\/36 zurück auf kompakt, findet das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-105-11-fach-kettenblatt-ms-fc-r7000\"\u003e105 Kettenblatt 34Z Typ MS\u003c\/a\u003e bei mir ebenfalls einzeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Einbau zählt die Markierung. Sie muss zur vorgeschriebenen Ausrichtung passen, sonst stehen die Steighilfen nicht dort, wo die Kette beim Hochschalten hinwill. Die Kettenblattschrauben ziehe ich mit dem Drehmomentschlüssel auf 12 bis 16 Nm an, über Kreuz und in zwei Durchgängen. Knackt es danach unter Last, ist meistens eine Schraube zu locker und nicht das Innenlager hinüber. Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung findest du im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd weil die Kette nach einem Umbau ohnehin offen ist: miss sie mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e. Eine gelängte Kette zieht die Zähne am frischen Blatt schnell wieder spitz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, wenn die alte Kette beim Umbau die Lehre nicht mehr besteht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x11el-kette-11-fach-118-glieder-silber-fahrradkette\"\u003eKMC X11EL Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die Alternative mit 118 Gliedern für den Rennradantrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-105-rd-r7000-ss-schaltwerk-11-fach-kurzer-kaefig\"\u003eShimano 105 RD-R7000 Schaltwerk kurz\u003c\/a\u003e, das passende 11-fach-Schaltwerk derselben Gruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettengliedzange-fahrradkette-schliessen\"\u003eKMC Kettenschließzange\u003c\/a\u003e, zum Schließen des Kettenschlosses nach dem Umbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, sortiert nach Gruppe und Lochkreis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum 105 Kettenblatt 36Z\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich meine 105er Kurbel von 50\/34 auf 52\/36 umbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, beide Übersetzungen sind für die FC-R7000 freigegeben. Du musst dann aber beide Blätter tauschen, also außen auf 52 Zähne MT und innen auf dieses 36er MT. Nur ein Blatt zu wechseln, ergibt eine gemischte Kombination, die Shimano nicht vorsieht. Zum Zurückbauen auf kompakt gilt dasselbe, dann wieder beide Blätter als MS-Paar.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoran erkenne ich, ob mein Blatt MT oder MS ist?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano druckt Zahnzahl und Typ direkt aufs Blatt, zum Beispiel 11S 52-36 MT. Du findest die Angabe meist auf der Innenseite, also zum Rahmen hin. MT gehört zu 52\/36, MS zu 50\/34 und MW zu 53\/39. Ist der Aufdruck abgerieben, hilft das Zählen der Zähne am großen Blatt: 52 Zähne bedeutet MT.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das 36er Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm, mit vier asymmetrisch angeordneten Armen. Das ist der Spider der FC-R7000, auf dem Innen- und Außenblatt gemeinsam verschraubt sind. Die aufgedruckte Markierung zeigt dir beim Einbau, wie das Blatt ausgerichtet gehört. Shimano schreibt für diese Kurbel Originalblätter vor, ein Blatt von einer anderen Kurbel ist also kein vorgesehener Ersatz.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie fest ziehe ich die Kettenblattschrauben an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt für die FC-R7000 12 bis 16 Nm vor. Das schaffst du mit einem Multitool kaum gleichmäßig, darum lohnt sich ein Drehmomentschlüssel. Zieh über Kreuz an, damit sich das Blatt nicht verspannt. Zu locker gibt Knackgeräusche unter Last, zu fest kann das Gewinde beschädigen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Kettenblatt 105 FC-R7000, 36 Zähne, Typ MT, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerverpackung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Kettenblattschrauben und ohne Außenblatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342864650589,"sku":"CCM-813236","price":12.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/813236_0.jpg?v=1793209164"},{"product_id":"shimano-xt-3x11s-kettenblatt-ba-fc-m8000","title":"Shimano XT FC-M8000 Kettenblatt 22 Zähne 3x11-fach, innen","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano XT Kettenblatt FC-M8000 mit 22 Zähnen\u003c\/strong\u003e ist das kleine Innenblatt der XT-Dreifachkurbel, und es ist das Blatt, das bei Tourenfahrern zuerst verschleißt. Wer mit 3x11 unterwegs ist, fährt am steilen Stich fast immer vorne klein, mit viel Drehmoment und oft unter Last geschaltet. Deshalb sehen an vielen Dreifachkurbeln das 40er und das 30er noch gut aus, während das 22er schon spitze Zähne hat. Dann musst du nicht die ganze Kurbel tauschen, sondern nur dieses eine Blatt. Es sitzt als einziges Blatt des Satzes auf dem kleinen 64-mm-Lochkreis, und genau das macht die Auswahl eindeutig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal-Ersatzteil für die XT FC-M8000-3\u003c\/strong\u003e, Ausführung BA mit der Shimano-Teilenummer Y1RL22000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e22 Zähne\u003c\/strong\u003e, die kleinste Übersetzung des 40-30-22-Satzes für lange Anstiege und schweres Gepäck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e64 mm Lochkreis mit vier Schrauben\u003c\/strong\u003e, damit ist die Position innen eindeutig und Verwechslungen mit den 96-mm-Blättern sind ausgeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e, wie Shimano es für dieses Innenblatt verwendet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuf 11-fach abgestimmt\u003c\/strong\u003e, passend zur HG-X-11-Kette, die Shimano für die FC-M8000-3 vorgibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzeln tauschbar\u003c\/strong\u003e, du ersetzt nur das verschlissene Blatt und lässt die beiden größeren dran\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRunde Form\u003c\/strong\u003e, kein ovales Blatt, die Schaltcharakteristik der Kurbel bleibt so, wie du sie kennst\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Blatt passt nur an eine einzige Kurbel. Bevor du bestellst, hak an deinem Rad diese Punkte ab:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Kettenblätter vorne.\u003c\/strong\u003e Das 22er ist das Innenblatt der Dreifachkurbel FC-M8000-3. Hast du vorne nur zwei Blätter oder eines, ist es die falsche Kurbel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbelbezeichnung ablesen.\u003c\/strong\u003e Auf der Innenseite des rechten Kurbelarms steht die Modellnummer. Dort muss FC-M8000 stehen, die Dreifachversion trägt die Endung -3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen.\u003c\/strong\u003e Miss den Abstand zweier gegenüberliegender Schraubenlöcher am kleinsten Blatt. Bei vier Armen entspricht dieser Abstand direkt dem Lochkreis, hier also 64 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne zählen.\u003c\/strong\u003e Der Originalsatz hat 40, 30 und 22 Zähne. Steht auf deinem Innenblatt 22, passt dieses Ersatzteil.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du dir nicht sicher bist, schick mir ein Foto der Kurbel von der Innenseite, am besten mit lesbarer Modellnummer. Wie das Lochkreis-Messen genau geht, steht im Ratgeber \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enur Shimano XT FC-M8000-3 (Dreifach)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3x11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einneres, kleinstes Kettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e64 mm, vier Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblattsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40-30-22 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG-X 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlager der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBB-MT800 mit Gewinde oder BB-MT800-PA Press-Fit, Hollowtech II mit 24-mm-Achse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an die XT-Zweifachkurbel FC-M8000-2 und an die Einfachkurbel FC-M8000-1, denn das 22er ist ausschließlich das Innenblatt der Dreifachkurbel. Auch auf die Positionen für das mittlere und das große Blatt kannst du es nicht schrauben, die sitzen bei der FC-M8000-3 auf 96 mm Lochkreis, dieses Blatt hat 64 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeore XT FC-M8000-3, Kettenblatt innen, Ausführung BA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1RL22000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667678014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e64 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBefestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eForm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003erund\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eQ-Faktor der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e176 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Kettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 bis 17 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAchtung beim Drehmoment, hier unterscheidet sich das kleine Blatt von den großen. Shimano gibt im Händlerhandbuch für die Schrauben des kleinsten Kettenblatts 16 bis 17 Nm an, für das mittlere und das große Blatt dagegen nur 10 bis 12 Nm. Wer alle Schrauben mit demselben Wert anzieht, hat entweder ein lockeres Innenblatt oder überzogene Schrauben außen. Zieh über Kreuz an, nicht reihum, dann liegt das Blatt plan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKettenblattschrauben sind nicht im Lieferumfang. Schau dir die alten vor dem Ausbau an: sind die Innensechskante rund oder die Gewinde angefressen, besorg dir neue, bevor das Rad zerlegt auf dem Ständer steht. Wenn du für den Tausch ohnehin die linke Kurbel abnimmst, gilt beim Wiedermontieren 12 bis 14 Nm, und die beiden Klemmschrauben werden gleichmäßig und abwechselnd in Stufen angezogen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd miss vor dem Einbau die Kette. Ein neues Blatt mit einer gelängten Kette ist nach kurzer Zeit wieder hin, weil sich die alte Kette ihr Verschleißbild auf die frischen Zähne überträgt. Mit einer \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e weißt du das in zehn Sekunden. Woran du ein verschlissenes Blatt erkennst, zeige ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, eine HG-X-11-Kette mit 126 Gliedern für den neuen Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-cs-m8000-11-fach-kassette\"\u003eShimano XT CS-M8000 Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, falls hinten die Ritzel ebenfalls fällig sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-rd-m8000-schaltwerk-11-fach-sgs-47-zaehne\"\u003eShimano XT RD-M8000 Schaltwerk lang\u003c\/a\u003e, der lange Käfig mit 47 Zähnen Gesamtkapazität für Dreifachantriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-slx-innenlagerschalen-bb-mt800-bsa-bc-1-37-68-73-mm\"\u003eShimano BB-MT800 Innenlager BSA\u003c\/a\u003e, das Gewindelager, auf dem die FC-M8000-3 läuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum XT-Kettenblatt mit 22 Zähnen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das 22er Blatt an meine XT-Zweifachkurbel schrauben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Das Blatt ist ausschließlich das innere Kettenblatt der Dreifachkurbel FC-M8000-3, Zweifach- und Einfachkurbeln der XT-Serie sind ausdrücklich ausgeschlossen. Die Aufnahme mit 64 mm Lochkreis gibt es nur an der Dreifachkurbel. Wenn du an einer Zweifachkurbel eine kleinere Übersetzung willst, brauchst du ein Blatt, das zu genau dieser Kurbel gehört. Schreib mir gern, welche Kurbel du fährst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eZu welchem Kettenblattsatz gehört das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZum 3x11-Satz 40-30-22 der XT FC-M8000-3. Das 40er und das 30er sitzen dort auf 96 mm Lochkreis, das 22er als einziges innen auf 64 mm. Die beiden größeren Blätter werden als eigene Ersatzteile mit eigener Teilenummer geführt. Du kannst also jedes Blatt einzeln ersetzen, je nachdem, welches verschlissen ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie fest ziehe ich die Kettenblattschrauben an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt für die Schrauben des kleinsten Kettenblatts 16 bis 17 Nm an. Das ist mehr als bei den beiden äußeren Blättern, für die 10 bis 12 Nm gelten. Nimm einen Drehmomentschlüssel und zieh die vier Schrauben über Kreuz an. So sitzt das Blatt gleichmäßig an, und nichts lockert sich nach den ersten Anstiegen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind die Schrauben beim Kettenblatt dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, du bekommst das Kettenblatt einzeln ohne Schrauben. Die Kettenblattschrauben werden als eigene Ersatzteile geführt. In den meisten Fällen kannst du die alten Schrauben weiterverwenden, solange Gewinde und Innensechskant in Ordnung sind. Schau sie dir vor der Montage genau an, ausgenudelte Schrauben tauschst du besser gleich mit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano XT Kettenblatt FC-M8000-3, 22 Zähne, Ausführung BA, silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eohne Kettenblattschrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342865600861,"sku":"CCM-103390","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/103390_0.jpg?v=1793206387"},{"product_id":"connex-e-bike-kettenblatt","title":"ConneX E-Bike Kettenblatt Stahl, 104 mm und Panasonic","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eConneX E-Bike Kettenblatt von Wippermann\u003c\/strong\u003e ist ein gehärtetes Blatt für E-Bikes mit Mittelmotor, und hinter diesem einen Artikel stecken drei Reihen, die sich nicht gegenseitig ersetzen: das flache Blatt und das Narrow-Wide-Blatt, beide mit 104 mm Lochkreis, und das eigene Blatt für den Panasonic-Mittelmotor. Ich sage das so deutlich, weil beim Bestellen oft nur auf die Zähnezahl geachtet wird und sonst auf nichts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Mittelmotoren gehärtet\u003c\/strong\u003e, ConneX nennt hochwertige Werkstoffe und eine spezielle Härtetechnik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 4 x 104 mm\u003c\/strong\u003e bei Flat und Narrow Wide, die gängige Vierarm-Aufnahme an E-Bike-Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow Wide mit Kettenführungswirkung\u003c\/strong\u003e, die abwechselnd schmale und breite Verzahnung verhindert laut ConneX das Abspringen der Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlaches Blatt für den Freizeitbereich\u003c\/strong\u003e, ConneX führt es für normale Belastungen und in den Zähnezahlen 32 bis 44\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenes Blatt für Panasonic\u003c\/strong\u003e, für den Panasonic-Mittelmotor ab Baujahr 2007, mit 35 oder 41 Zähnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarze KTL-Beschichtung\u003c\/strong\u003e, sauber verarbeitet und unauffällig am dunklen Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Naben- und Kettenschaltung\u003c\/strong\u003e, ConneX führt die Reihe ausdrücklich für beide Antriebsarten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschleißlehre vom Hersteller\u003c\/strong\u003e, ConneX gibt eine eigene Lehre für Kettenblätter heraus, damit du nicht nach Gefühl tauschst\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVier Punkte entscheiden, und alle vier kannst du an deinem Rad selbst prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelcher Motor?\u003c\/strong\u003e Für die 104-mm-Blätter nennt ConneX Bosch, Yamaha, Brose und Bafang, die Kategorieseite zusätzlich Shimano. Hast du einen Panasonic-Mittelmotor, zum Beispiel an einem Flyer, Kalkhoff, Raleigh, Rixe oder Kettler, brauchst du das eigene Panasonic-Blatt mit 35 oder 41 Zähnen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen\u003c\/strong\u003e: Bei vier Schrauben misst du quer durch die Mitte von Schraubenmitte zu Schraubenmitte. 104 mm müssen herauskommen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenmaß\u003c\/strong\u003e: Freigegeben sind 1\/2 x 3\/32 Zoll und 1\/2 x 11\/128 Zoll. Eine Kette im Maß 1\/2 x 1\/8 Zoll steht nicht in der Freigabe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlat oder Narrow Wide?\u003c\/strong\u003e Narrow Wide gibt es laut ConneX nur mit 34, 36, 38 und 42 Zähnen. 32, 40 und 44 Zähne führt ConneX ausschließlich als flaches Blatt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, was bei dir verbaut ist? Schick mir ein Foto von Motor, Kurbel und Kettenblatt, am besten mit Lineal am Lochkreis. Dann sage ich dir, welche der drei Reihen an dein Rad gehört, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis (Flat und Narrow Wide)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 x 104 mm, 4-Loch-Aufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotoren (104 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch, Yamaha, Brose, Bafang und weitere; Kategorieseite nennt zusätzlich Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePanasonic-Variante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePanasonic-Mittelmotor ab Baujahr 2007, genannt werden Flyer, Kalkhoff, Raleigh, Rixe und Kettler\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette (104 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll und 1\/2 x 11\/128 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette (Panasonic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConneX 7E8, 8sE und 9sE in 1\/2 x 3\/32 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen Flat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32, 34, 36, 38, 40, 42 und 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen Narrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34, 36, 38 und 42\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen Panasonic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 und 41\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntriebsart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNaben- oder Kettenschaltung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e das Panasonic-Blatt an Bosch-, Yamaha-, Brose- oder Bafang-Motoren, das führt ConneX als eigenes Produkt mit eigener Zahnzahl-Reihe. Ketten im Maß 1\/2 x 1\/8 Zoll stehen nicht in der Freigabe der 104-mm-Blätter. Narrow Wide gibt es nicht mit 32, 40 oder 44 Zähnen. Und das flache Blatt nennt ConneX nicht als Kettenführung: wer auf grober Strecke ohne Führung fährt, nimmt besser die Narrow-Wide-Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConneX (Wippermann)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt, Flat, Narrow Wide oder Panasonic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6801-10SE-xxxx (Flat), 6801-04NW-xxxx (Narrow Wide), 6801-07E8-xxxx (Panasonic)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eje Variante eigen, z. B. 4041319003081 (Flat 32), 4041319003166 (NW 34), 4041319003067 (Panasonic 35)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-Loch, Lochkreis 104 mm (außer Panasonic-Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl, gehärtet (ConneX nennt keine Legierung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarze KTL-Beschichtung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich Flat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enormale Belastungen im Freizeitbereich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich Narrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebesonders verschleißarm, Verzahnung wirkt als Kettenführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErster Schritt, bevor überhaupt Werkzeug angesetzt wird: Akku raus oder von der Motoreinheit trennen. Zweiter Schritt: nachsehen, ob dein Rad einen Panasonic-Mittelmotor hat. Dafür führt ConneX ein eigenes Blatt mit 35 oder 41 Zähnen und einer eigenen Kettenliste, nicht das 104-mm-Blatt. Dritter Schritt: das Kettenmaß prüfen, freigegeben sind 1\/2 x 3\/32 Zoll und 1\/2 x 11\/128 Zoll. Ein Anzugsmoment für die Kettenblattschrauben veröffentlicht ConneX nicht, da gilt die Vorgabe deiner Kurbelgarnitur. Ich ziehe die vier Schrauben kreuzweise und gleichmäßig an, damit das Blatt plan sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd dann der Punkt, an dem die meisten zu kurz denken. ConneX schreibt in der Anleitung zur Verschleißlehre wörtlich, dass es nicht immer reicht, nur die Kette zu tauschen. Die Lehre setzt du in die Zahnlücke: bleibt eine kleine Lücke zwischen Lehre und Verzahnung sichtbar, ist das Blatt noch gut. Liegt sie vollflächig an, tauschst du Kettenblatt und Kette zusammen. Von Hand sieht man diesen Verschleiß kaum, deshalb gibt der Hersteller die Lehre überhaupt heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Pedelec-Forum nennt ein Nutzer als Richtwert einen Kettenwechsel bei etwa 2.500 bis 3.000 km, bei schweren Fahrern oder hoher Unterstützung früher, weil die Kette am Mittelmotor schneller verschleißt als alles andere am Rad. Prüf deshalb vorher mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, woran du bist. Wie verschlissene Zähne aussehen, zeige ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eKette schlottert, Haifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e9-e-bike-kette-9-fach\"\u003eKMC e9 E-Bike Kette 9-fach\u003c\/a\u003e, für ältere Pedelec-Antriebe mit neun Ritzeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-10-silber-vernickelt-e-bike-10-fach\"\u003eKMC e10 E-Bike Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, die passende Fachzahl für viele Trekking-Pedelecs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-11-silber-vernickelt-e-bike-11-fach\"\u003eKMC e11 E-Bike Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, wenn hinten elffach geschaltet wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit Kette und Blatt gemeinsam gewechselt werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum ConneX E-Bike Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFlat oder Narrow Wide, was ist der Unterschied?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas flache Blatt führt ConneX für normale Belastungen im Freizeitbereich und bietet es mit 32 bis 44 Zähnen an. Das Narrow-Wide-Blatt bezeichnet ConneX als besonders verschleißarm: die abwechselnd schmale und breite Verzahnung wirkt als Kettenführung und verhindert das Abspringen der Kette. Es gibt es allerdings nur mit 34, 36, 38 und 42 Zähnen. Wer im Gelände oder ohne Kettenführung fährt, ist mit Narrow Wide besser bedient.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eAn welche Motoren passen die 104-mm-Blätter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eConneX nennt auf den Produktseiten Bosch, Yamaha, Brose und Bafang und schreibt dazu, dass es weitere sind. Die Kategorieseite führt zusätzlich Shimano und weist ausdrücklich auf Antriebe mit Naben- oder mit Kettenschaltung hin. Für den Panasonic-Mittelmotor gibt es das eigene Panasonic-Blatt, nicht das 104-mm-Blatt. Entscheidend bleibt am Ende die Kurbel: vier Schrauben auf 104 mm Lochkreis. Miss das nach, bevor du bestellst, dann ist die Motorfrage meist schon beantwortet.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Panasonic-Blatt auch an einen Bosch-Motor?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. ConneX führt das Panasonic-Blatt als eigenes Produkt für den Panasonic-Mittelmotor ab Baujahr 2007 und nennt dazu Räder von Flyer, Kalkhoff, Raleigh, Rixe und Kettler. Es hat eine eigene Zahnzahl-Reihe mit 35 und 41 Zähnen und eine eigene Kettenliste: ConneX 7E8, 8sE und 9sE im Maß 1\/2 x 3\/32 Zoll. Für Bosch, Yamaha, Brose oder Bafang nimmst du die Blätter mit 104 mm Lochkreis.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWann ist mein Kettenblatt verschlissen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eConneX nennt dazu keine Zahl, sondern eine eigene Verschleißlehre für Kettenblätter. Du setzt sie in die Zahnlücke: bleibt eine kleine Lücke zwischen Lehre und Verzahnung, ist die Verzahnung noch in Ordnung. Liegt die Lehre vollflächig an, sind Kettenblatt und Kette gemeinsam zu tauschen. In der Anleitung steht ausdrücklich, dass es nicht immer genügt, nur die Kette zu wechseln, und diesen Hinweis solltest du ernst nehmen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x ConneX E-Bike Kettenblatt in der gewählten Ausführung und Zähnezahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ConneX","offers":[{"title":"32 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Flat","offer_id":66342865633629,"sku":"CCM-771247","price":22.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"34 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342865666397,"sku":"CCM-771262","price":37.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"35 Zähne \/ Panasonic \/ 1\/2 x 3\/32 Zoll","offer_id":66342865699165,"sku":"CCM-771240","price":36.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"36 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342865731933,"sku":"CCM-771263","price":39.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Flat","offer_id":66342865764701,"sku":"CCM-771250","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342865797469,"sku":"CCM-771264","price":39.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Flat","offer_id":66342865830237,"sku":"CCM-771252","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"41 Zähne \/ Panasonic \/ 1\/2 x 3\/32 Zoll","offer_id":66342865863005,"sku":"CCM-771245","price":36.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Flat","offer_id":66342865895773,"sku":"CCM-771253","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342865928541,"sku":"CCM-771266","price":40.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 Zähne \/ Ø 104 mm \/ Flat","offer_id":66342865961309,"sku":"CCM-771254","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/771247_0.jpg?v=1793208230"},{"product_id":"kmc-e-bike-kettenblatt-bosch-gen-3-direct-mount","title":"KMC E-Bike Kettenblatt Bosch Gen 3 Direct Mount, 38 bis 44 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eKMC E-Bike Kettenblatt für Bosch Gen 3\u003c\/strong\u003e ist meistens dann fällig, wenn ein Pedelec zum zweiten Mal eine neue Kette bekommt und die Zahnflanken vorne schon sichtbar krumm stehen. Es gehört zur Direct-Mount-Reihe, sitzt also ohne Kurbelstern direkt auf dem Zahnprofil der Motorachse und wird von einem Verschlussring gehalten. Ich führe es mit 38, 42 und 44 Zähnen, die 42er in zwei Kettenlinien. 38 Zähne sind die Wahl für alle, die lieber am Berg Reserve haben als in der Ebene Spitzengeschwindigkeit, mit 44 Zähnen trittst du auf flachen Strecken und bei Dauerlast ruhiger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount für Bosch GEN 3\u003c\/strong\u003e, das Blatt steckt direkt auf dem Zahnprofil der Motorachse, du brauchst keinen Kurbelstern und keine Kettenblattschrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e38, 42 oder 44 Zähne\u003c\/strong\u003e, von der kurzen Übersetzung für hügeliges Gelände und Anhängerbetrieb bis zur langen für flache Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenlinie 47,5\/50 mm oder 50\/52 mm\u003c\/strong\u003e, je nach Variante, welcher der beiden Werte gilt, entscheidest du über die Position des Spacers bei der Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl\u003c\/strong\u003e, am Mittelmotor arbeitet die Verzahnung deutlich härter als an einer reinen Muskelkurbel, deshalb nimmt KMC hier kein Leichtbaumaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenmaß 1\/2 x 11\/128 Zoll\u003c\/strong\u003e, also die schmale E-Bike-Kette; KMC gibt für diese Reihe zusätzlich 1\/2 x 3\/32 Zoll frei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3,0 mm Offset\u003c\/strong\u003e, montiert direkt ohne Spider\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon KMC für Pedelecs freigegeben\u003c\/strong\u003e, der Hersteller nennt dazu ausdrücklich EN 15194 und ISO 4210-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschlussring mit 35 Nm\u003c\/strong\u003e, eine klare Herstellerangabe statt Handgelenk nach Gefühl\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Direct-Mount-Blättern entscheidet nicht das Radmodell, sondern die Schnittstelle am Motor. Vier Dinge kannst du selbst nachsehen, bevor du bestellst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie \u003cstrong\u003eMotorbezeichnung\u003c\/strong\u003e steht am Motorgehäuse. KMC gibt für diese Reihe die Bosch-GEN-3-Einheiten BDU3XX und BDU33YY frei, im Handbuch nennt der Hersteller dazu Active Line Gen 3 und Performance Line Gen 3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie \u003cstrong\u003eAufnahme\u003c\/strong\u003e: Sitzt dein jetziges Kettenblatt direkt auf der Motorachse und wird von einem Ring mit Werkzeugnut gehalten, bist du richtig. Siehst du vier Schrauben auf einem Kurbelstern, brauchst du ein Blatt mit 104 mm Lochkreis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas \u003cstrong\u003eKettenmaß\u003c\/strong\u003e: Freigegeben sind 1\/2 x 3\/32 Zoll und 1\/2 x 11\/128 Zoll. Flattop-Ketten für 12- und 13-fach schließt KMC aus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie \u003cstrong\u003eKettenlinie\u003c\/strong\u003e: Die Blätter mit 38, 44 und das engere 42er decken 47,5 und 50 mm ab, das breite 42er 50 und 52 mm. Wenn du nicht weißt, was dein Antrieb hat, nimm das alte Blatt als Vergleich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist unsicher? Schick mir ein Foto von Motor, Kurbel und Kettenblatt, dann sage ich dir, ob dieses Blatt passt oder welches das richtige ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"varianten\"\u003eZähnezahl und Kettenlinie im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlle vier Blätter sind Direct Mount für Bosch GEN 3, aus Stahl, schwarz, mit 3,0 mm Offset und Verschlussring mit Linksgewinde. Welchen der beiden Kettenlinien-Werte du bekommst, legst du bei der Montage über die Spacer-Position fest.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEinsatz\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHerstellernummer\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEAN\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e38 Zähne, 47,5\/50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekürzeste Übersetzung, gut für hügeliges Gelände und Anhängerbetrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBFCB20138\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8719325812527\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e42 Zähne, 47,5\/50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003emittlere Übersetzung, die engere der beiden 42er, im Handel als Narrow Wide geführt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBCRB3RL14742S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8721398630250\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e42 Zähne, 50\/52 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003emittlere Übersetzung, die breite Kettenlinie für Antriebe, bei denen 47,5 mm zu eng sitzt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBCRB3RL15042S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8721398630267\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e44 Zähne, 47,5\/50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elängste Übersetzung, weniger Trittfrequenz auf flacher Strecke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBFCB20144\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8720828042090\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch GEN 3, Motorbezeichnungen BDU3XX und BDU33YY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotorlinien laut KMC-Handbuch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eActive Line Gen 3, Performance Line Gen 3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11\/128 Zoll Direct Mount, mit Spacer, ohne Kurbelstern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll oder 1\/2 x 11\/128 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47,5 oder 50 mm, beim breiten 42er 50 oder 52 mm, jeweils über die Spacer-Position\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFahrräder und Pedelecs (EPAC) nach EN 15194 und ISO 4210-10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Flattop-Ketten für 12- und 13-fach, die schließt KMC im Handbuch ausdrücklich aus. Bosch-Motoren anderer Generationen als GEN 3 ebenfalls nicht, zu denen macht KMC keine Angabe. Und an eine Kurbel mit Kurbelstern kommt dieses Blatt nicht, dafür brauchst du die Ausführung mit 104 mm Lochkreis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt Bosch GEN 3 Direct Mount\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e38, 42 oder 44, Herstellernummer und EAN in der Tabelle oben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 11\/128 Zoll (super narrow)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47,5 mm \/ 50 mm, beim breiten 42er 50 mm \/ 52 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl (KMC nennt keine Legierung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschlussring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLinksgewinde, 35 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZuerst der Akku: raus aus der Halterung oder von der Motoreinheit trennen, bevor du überhaupt den Schlüssel in die Hand nimmst. Dann rechten Kurbelarm ab, Hinterrad blockieren, Kettenschutz ab, falls einer dran ist. Der Verschlussring hat \u003cstrong\u003eLinksgewinde\u003c\/strong\u003e. Das ist der Punkt, an dem die meisten Heimschrauber eine halbe Stunde verlieren und am Ende die Nut im Ring ruinieren, weil sie in die falsche Richtung gedreht haben. Löse ihn mit dem passenden Verschlussring-Werkzeug und ziehe ihn später mit 35 Nm wieder an, nicht fester: KMC warnt, dass der Ring sich sonst verformt oder reißt, und zu locker löst er sich im Betrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGefettet wird nur das Zahnprofil der Motorschnittstelle, sonst nichts. Verschlussring und sein Gewinde bleiben trocken, das schreibt KMC ausdrücklich so. Über die Position des Spacers stellst du die Kettenlinie ein: liegt er zwischen Kettenblatt und Verschlussring, kommst du auf die engere Linie, etwa 47,5 mm, liegt er zwischen Motor und Kettenblatt, auf die weitere, etwa 50 mm. Beim breiten 42er sind es entsprechend 50 und 52 mm. Normalerweise ist das ein 2-mm-Spacer. Der Richtungspfeil auf dem Blatt muss von außen gesehen im Uhrzeigersinn zeigen, sonst läuft die Verzahnung falsch herum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd der Satz, den ich jedem sage, der nur das Kettenblatt tauschen will: nimm die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e und prüfe die Kette, bevor du das neue Blatt montierst. KMC empfiehlt zum neuen Blatt ohnehin eine neue Kette. Eine ausgelutschte Kette frisst dir die frische Verzahnung in wenigen hundert Kilometern wieder auf. Wie verschlissene Zähne aussehen, zeige ich dir im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eKette schlottert, Haifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e. Nach der Montage einmal durchdrehen und schauen, ob das Blatt frei läuft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-11-silber-vernickelt-e-bike-11-fach\"\u003eKMC e11 E-Bike Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die schmale 11\/128-Zoll-Kette für genau dieses Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-10-silber-vernickelt-e-bike-10-fach\"\u003eKMC e10 E-Bike Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, wenn dein Antrieb hinten zehnfach schaltet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit du vor dem Einbau weißt, ob die Kette noch darf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Öffnen und Kürzen der E-Bike-Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, falls du doch eine andere Zähnezahl brauchst\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum KMC Kettenblatt für Bosch GEN 3\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kettenlinie haben die Blätter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKMC gibt für jede Nummer zwei Werte an, für BFCB20138, BFCB20144 und BCRB3RL14742S sind es 47,5 mm und 50 mm, für BCRB3RL15042S 50 mm und 52 mm. Welcher davon bei dir herauskommt, hängt an der Position des Spacers. Sitzt er zwischen Kettenblatt und Verschlussring, bekommst du die engere Kettenlinie. Sitzt er zwischen Motor und Kettenblatt, die weitere. Du entscheidest das also bei der Montage und musst nicht vorher ein anderes Blatt bestellen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kette passt auf dieses Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKMC gibt für diese Reihe zwei Kettenmaße frei: 1\/2 x 3\/32 Zoll und 1\/2 x 11\/128 Zoll. Das Blatt selbst ist in 1\/2 x 11\/128 Zoll ausgeführt, also in der schmalen Variante, wie sie bei zehn- und elffach-Antrieben üblich ist. Flattop-Ketten für 12- und 13-fach nennt KMC ausdrücklich als nicht kompatibel. Wenn du dir unsicher bist, welche Kette du fährst, steht das Maß meist auf der Verpackung der alten Kette.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich den Verschlussring an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMit 35 Nm, und zwar mit dem passenden Verschlussring-Werkzeug. Wichtig: der Ring hat Linksgewinde, du löst ihn also im Uhrzeigersinn. KMC warnt in beide Richtungen. Zu locker kann sich der Ring im Fahrbetrieb lösen, zu fest verformt oder reißt er. Gefettet wird nur das Zahnprofil der Motorschnittstelle, der Ring und sein Gewinde bleiben trocken.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zu einem Blatt mit 104 mm Lochkreis?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Befestigung. Dieses Blatt ist Direct Mount: es wird ohne Kurbelstern direkt auf das Zahnprofil der Bosch-GEN-3-Motorachse gesteckt und mit dem Verschlussring gesichert. Ein Blatt mit 104 mm Lochkreis wird dagegen mit vier Schrauben auf einen Vierarm-Kurbelstern geschraubt. Die beiden Bauformen lassen sich nicht gegeneinander tauschen, deshalb lohnt der Blick auf die Kurbel, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x KMC E-Bike Kettenblatt Direct Mount, 38, 42 oder 44 Zähne je nach gewählter Variante, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung und Beilagen wie vom Hersteller geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"KMC","offers":[{"title":"38 Zähne, 47,5\/50 mm","offer_id":66342868058461,"sku":"CCM-691970","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne, 47,5\/50 mm","offer_id":66359214997853,"sku":"CCM-691972","price":27.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne, 50\/52 mm","offer_id":66359215030621,"sku":"CCM-691973","price":27.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 Zähne, 47,5\/50 mm","offer_id":66359215063389,"sku":"CCM-691974","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/691970_0.jpg?v=1793207638"},{"product_id":"shimano-dura-ace-12-fach-kettenblatt-nk-fc-r9200-34-bis-50-zaehne","title":"Shimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt 12-fach 34\/50 NK","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt mit Code NK\u003c\/strong\u003e ist die kompakteste Abstufung, die Shimano für die 12-fach-Rennradkurbel R9200 anbietet: 34 Zähne klein, 50 Zähne groß. Getauscht werden diese Blätter oft nach zwei, drei Sommern mit vielen Höhenmetern, wenn die Zähne am großen Blatt spitz zulaufen und die Kette beim Antritt im Wiegetritt überspringt. Du bestellst hier einzeln, also entweder das kleine Blatt mit 34 oder das große mit 50 Zähnen. Eine Sache entscheidet dabei über alles andere, und das ist der zweistellige Code auf dem Blatt. Dazu unten mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e34 und 50 Zähne, Typ-Code NK\u003c\/strong\u003e, die kompakte der drei Abstufungen der Dura-Ace R9200\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e110 mm Lochkreis im asymmetrischen 4-Arm-Design\u003c\/strong\u003e, das Blatt sitzt ohne Adapter auf dem Spider der FC-R9200\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuch für Ultegra FC-R8100 freigegeben\u003c\/strong\u003e, 34 und 50 Zähne stehen laut Händlerangabe für diese Kurbel ausdrücklich in der Freigabeliste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroßes Blatt aus Aluminium-Carbon-Verbund\u003c\/strong\u003e, das kleine aus Aluminium, beide eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne mit Aufschalt-Hilfe am großen Blatt\u003c\/strong\u003e, der Umwerfer wirft die Kette sauberer vom kleinen aufs große Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzeln bestellbar\u003c\/strong\u003e, du tauschst nur das Blatt, das wirklich verschlissen ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon Shimano für Road, Triathlon und Zeitfahren gelistet\u003c\/strong\u003e, also für den gesamten schnellen Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die Kurbel FC-R9200 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Kurbel selbst findest du an der Oberklasse der letzten Jahre. Wenn du eines dieser Räder fährst, passen die Blätter ohne Umbau, du musst nur auf die Abstufung schauen:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SLR 9 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Dura-Ace FC-R9200, 2x12, 52-36 Zähne, 165 mm, HollowTech 2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHebel R9270 Di2, Schaltwerk R9250 Di2, Kassette R9200 11-30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialized S-Works Tarmac SL8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace R9200 HollowTech II mit 4iiii Precision 3+ Pro Powermeter, 52\/36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHebel R9270 hydraulisch, Schaltwerk R9250, Kassette Dura-Ace 11-30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Ultimate CFR Di2\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace Di2 Powermeter, zwei Kettenblätter (Größen in der Spec nicht genannt)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk RD-R9250, Kassette R9200 11-34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAchtung, die beiden Räder mit genannter Bestückung kommen ab Werk mit 52\/36, und das ist der Code NH. Wenn du von dort auf 50\/34 umbaust, brauchst du beide Blätter dieses Produkts, nicht nur das kleine. Fährst du ein anderes Rad, schau auf die Rückseite deiner Kurbelarme: dort steht FC-R9200 oder FC-R8100 eingeprägt. Im Zweifel schick mir ein Foto von Kurbel und beiden Blättern, dann sortiere ich dir das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach Rennrad, Gruppe Dura-Ace R9200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9200 und FC-R9200-P, Shimano führt außerdem FC-R9200-PX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, asymmetrisches 4-Arm-Design\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErlaubte Paarung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 Zähne mit 50 Zähnen, beide mit Code NK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAndere Kurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8100 und FC-R8100-P, dort sind 34, 36, 50 und 52 Zähne freigegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enur das Kettenblatt, gewindete Shimano-Kettenblattschrauben brauchst du separat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Blätter mit unterschiedlichem Typ-Code zusammen, also zum Beispiel 50 Zähne (NK) mit 36 Zähnen (NH). Die großen Blätter haben speziell geformte Zähne mit Aufschalt-Hilfe, und die ist genau auf das kleine Blatt mit demselben Code abgestimmt. Ebenfalls nicht passend sind Kettenblätter der 11-fach-Generation FC-R9100 oder FC-R8000, weil die R9200-Blätter als 12-fach-Ersatzteile geführt werden. Und das 40er- oder 54er-Blatt mit Code NJ gehört nicht auf eine Ultegra FC-R8100.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9200 Kettenblatt, Typ-Code NK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0MZ34000 (34 Zähne), Y0MZ98010 (50 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170167929 (34 Zähne), 4550170167943 (50 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial 34 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial 50 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Carbon-Verbund, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform großes Blatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003espeziell geformte Zähne mit Aufschalt-Hilfe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRoad, Triathlon, Zeitfahren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eein Kettenblatt, ohne Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du irgendetwas abschraubst, lies den Code ab. Er steht als zweistelliges Kürzel direkt neben der Zähnezahl auf dem Blatt, und er ist der einzige verlässliche Weg, das richtige Ersatzteil zu finden. NK heißt 34 und 50, NH heißt 36 und 52, NJ heißt 40 und 54. Wer nach Gefühl bestellt, hat hinterher zwei Blätter, die zwar beide auf den Spider passen, aber nicht zusammen schalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schrauben sind der zweite Punkt, an dem es oft hakt: sie liegen dem Kettenblatt nicht bei. Du brauchst also deine alten, und die sind nach Jahren im Dreck gerne festgefressen. Setz den Innensechskant immer ganz ein, sonst reißt du die Fassung aus. Sauberes Gewinde, dünner Film Montagepaste, gleichmäßig im Kreuz anziehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd der Klassiker: neue Blätter mit alter Kette. Das hält genau so lange, bis die ausgelutschte Kette die frischen Zähne eingeschliffen hat. Leg vorher die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e an. Bei 12-fach rät Park Tool schon ab 0,5 Prozent Längung zum Tausch, spätestens bei 0,75 Prozent kommt die Kette mit raus, sonst hast du das Geld für das große Blatt zum Fenster rausgeworfen. Den Lochkreis an einer fremden Kurbel nachzumessen bringt hier wenig: Das Blatt folgt der asymmetrischen Shimano-4-Arm-Form, Kurbeln mit rundem 110-mm-Lochkreis passen trotz gleichem Maß nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die 12-fach-Kette für Dura-Ace und XTR, 138 Glieder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-12s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 12-fach\u003c\/a\u003e, der passende Partner hinten, wenn die Kassette gleich mit runter ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r8100\"\u003eShimano Ultegra FC-R8100 Kettenblatt NH\u003c\/a\u003e, falls du eine Ultegra-Kurbel FC-R8100 fährst und 36\/52 willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, zwei Sekunden Arbeit, bevor du neue Blätter auf eine alte Kette legst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, von Rennrad bis E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum FC-R9200 Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kombination gehört zum Code NK?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNK steht für 34 Zähne klein und 50 Zähne groß. Shimano gibt für die FC-R9200 genau drei Paarungen frei: 34-50 (NK), 36-52 (NH) und 40-54 (NJ). Die Codes müssen übereinstimmen, NK also immer mit NK. Welche Abstufung für dich passt, hängt an deinem Gelände: 34\/50 ist die kompakte Wahl für bergiges Terrain, 40\/54 die Rennabstufung für flache, schnelle Kurse.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich nur das große Blatt tauschen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, aber nur gegen ein Blatt mit demselben Typ-Code. Die großen Blätter tragen speziell geformte Zähne mit einer Aufschalt-Hilfe, die auf das kleine Blatt mit gleichem Code abgestimmt ist. Mischst du Codes, passen die Aufschaltpunkte nicht mehr zusammen und der Wechsel vom kleinen aufs große Blatt wird hakelig. In der Praxis ist meist das große Blatt zuerst verschlissen, weil es den Großteil der Kilometer trägt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePassen die Blätter an eine Ultegra-Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa. Shimano gibt diese Kettenblätter auch für die Ultegra FC-R8100 und FC-R8100-P frei, dort allerdings nur in den Größen 34, 36, 50 und 52 Zähne. Die NK-Paarung mit 34 und 50 Zähnen gehört damit dazu. Die großen Schwestern mit 40 und 54 Zähnen, also Code NJ, sind für die Ultegra-Kurbel nicht freigegeben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind Kettenblattschrauben dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Der Lieferumfang umfasst nur das Kettenblatt. Du brauchst gewindete Shimano-Kettenblattschrauben, entweder deine alten oder einen neuen Satz. Prüfe die alten vor dem Einbau auf runde Köpfe und auf Korrosion im Gewinde. Ein abgerissener Kettenblattschraubenkopf an einer Carbonkurbel ist deutlich mehr Arbeit als der Satz neuer Schrauben gekostet hätte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt, Typ-Code NK, in der gewählten Zähnezahl (34 oder 50)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung von Shimano, ohne Kettenblattschrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"34 Zähne","offer_id":66342870352221,"sku":"CCM-1111208","price":28.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50 Zähne","offer_id":66342870384989,"sku":"CCM-1111211","price":183.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/1111208_0.jpg?v=1793206433"},{"product_id":"shimano-dura-ace-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r9200-36-bis-52-zaehne","title":"Shimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt 12-fach 36\/52 NH","description":"\u003cp\u003eWenn an einem Dura-Ace-Rennrad der letzten Jahre die Kettenblätter runter sind, dann ist es mit großer Wahrscheinlichkeit genau dieses Paar: das \u003cstrong\u003eShimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt mit Code NH\u003c\/strong\u003e, 36 Zähne klein und 52 Zähne groß. Das ist die Abstufung, die die Hersteller ab Werk auf die R9200-Kurbel schrauben. Du wählst hier das einzelne Blatt, also 36 oder 52 Zähne. Beide tragen den Code NH, und dieser Code ist der Grund, warum du beim Nachkaufen nicht einfach nach Zähnezahl gehen darfst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e36 und 52 Zähne, Typ-Code NH\u003c\/strong\u003e, die mittlere Abstufung der Dura-Ace R9200 und die Werkskombination der geprüften Serienräder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Werkskombination\u003c\/strong\u003e, Trek und Specialized liefern ihre Dura-Ace-Räder mit 52\/36 aus, du bleibst also beim Original\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e110 mm Lochkreis, asymmetrisches 4-Arm-Design\u003c\/strong\u003e, geht direkt auf den Spider der FC-R9200\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Ultegra FC-R8100 ebenfalls freigegeben\u003c\/strong\u003e, 36 und 52 Zähne stehen dort in der Liste der vier erlaubten Größen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e52er-Blatt aus Aluminium-Carbon-Verbund\u003c\/strong\u003e, das 36er aus Aluminium, beide eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufschalt-Hilfe am großen Blatt\u003c\/strong\u003e, die Kette klettert unter Last berechenbar vom kleinen aufs große Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzeln bestellbar\u003c\/strong\u003e, weil in der Regel zuerst das große Blatt verschleißt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die Kombination 52\/36 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHier wird es für dich einfach: diese drei Räder kommen mit genau der Zähnezahl aus dem Werk, die du gerade anschaust. Du kaufst Ersatz, keinen Umbau.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKettenblätter ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSchaltwerk und Kassette\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SLR 9 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9200, 2x12, 52-36 Zähne, 165 mm Kurbel, HollowTech 2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk R9250 Di2, Kassette R9200 11-30, Hebel R9270 Di2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SLR 9 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace R9200, 52\/36 Zähne, Kurbellänge je Rahmengröße 165 bis 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk R9250 Di2, Kassette R9200 11-30, Hebel R9270 Di2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialized S-Works Tarmac SL8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace R9200 HollowTech II mit 4iiii Precision 3+ Pro Powermeter, 52\/36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk R9250, Kassette Dura-Ace 11-30, Hebel R9270 hydraulisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eHast du ein anderes Rad, geht der Blick auf die Kurbel: auf der Rückseite des rechten Kurbelarms steht die Nummer, FC-R9200 oder FC-R8100. Die Zähnezahl selbst ist außen auf jedem Blatt eingeprägt, direkt daneben der Code. Und wenn du dir unsicher bist: ein Foto von der Kurbel von außen und von innen, dann sage ich dir, welches Blatt du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach Rennrad, 2-fach vorne, Gruppe Dura-Ace R9200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9200 und FC-R9200-P, dazu führt Shimano die FC-R9200-PX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, asymmetrisch, 4 Arme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErlaubte Paarung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 Zähne mit 52 Zähnen, beide Code NH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R8100 und FC-R8100-P, freigegeben sind dort 34, 36, 50 und 52 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblatt ohne Schrauben, es braucht gewindete Shimano-Kettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e ein 52er-Blatt (NH) zusammen mit einem 34er oder 40er Blatt, denn die Codes müssen übereinstimmen. Die Zahnform des großen Blattes mit ihrer Aufschalt-Hilfe ist auf das kleine Blatt desselben Codes gerechnet, sonst leidet der Schaltvorgang vorne. Auch nicht passend: Kettenblätter der 11-fach-Kurbeln FC-R9100 und FC-R8000, die gehören zu einer anderen Generation. Und wer von 36\/52 auf 40\/54 wechseln will, kann die NJ-Blätter nicht an eine Ultegra-Kurbel schrauben, dort sind sie nicht freigegeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9200 Kettenblatt, Typ-Code NH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0MZ36000 (36 Zähne), Y0MZ98020 (52 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170154912 (36 Zähne), 4550170167950 (52 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial 52 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Carbon-Verbund, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform großes Blatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003espeziell geformte Zähne mit Aufschalt-Hilfe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRoad, Triathlon, Zeitfahren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eein Kettenblatt, Schrauben nicht enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas große Blatt ist beim Rennrad fast immer zuerst fällig, weil dort der Großteil der Kilometer draufgeht. Woran du es siehst: die Zähne laufen nicht mehr symmetrisch zu, sondern bekommen auf der Lastseite eine Hakennase. Legst du die alte Kette auf das neue Blatt und ziehst im Wiegetritt an, springt sie dir über, wenn die Kette ebenfalls durch ist. Also erst messen, dann schrauben. Park Tool rät bei 12-fach schon ab 0,5 Prozent Längung zum Tausch. Ist die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003e12-fach-Kette\u003c\/a\u003e so weit gelängt, kommt sie mit raus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Zusammenbau achte auf die Positionierung: das große und das kleine Blatt haben eine vorgegebene Einbaulage, halte dich an die Shimano-Anleitung zur FC-R9200. Falsch montiert sitzt die Aufschalt-Hilfe an der falschen Stelle, und der Umwerfer wirft dann unsauber. Die Schrauben kreuzweise und in zwei Durchgängen anziehen, nicht eine nach der anderen festknallen, sonst verspannst du das Blatt und es schlägt beim Drehen seitlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKleiner Hinweis zu den Schrauben: sie liegen nicht bei. Wenn deine alten nach vier Jahren Streusalz aussehen wie Streusalz, nimm neue. Eine ausgerissene Innensechskantfassung auf einer Carbonkurbel ist am Montageständer ein unangenehmer Nachmittag. Wie der Wechsel Schritt für Schritt läuft, habe ich im Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die 12-fach-Kette aus der Dura-Ace- und XTR-Reihe mit 138 Gliedern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-12s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 12-fach\u003c\/a\u003e, wenn hinten gleich mitgetauscht wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-rd-r9250-di2-schaltwerk-12-fach\"\u003eShimano Dura-Ace RD-R9250 Di2 Schaltwerk\u003c\/a\u003e, das Schaltwerk, das in den Serienrädern oben dahinter sitzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen Kette auf die richtige Länge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/shimano\"\u003eShimano Ersatzteile\u003c\/a\u003e im Überblick, von Kettenblatt bis Bremsbelag\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Kettenblatt mit Code NH\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeutet der Code NH auf dem Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNH ist Shimanos Kennung für die Paarung 36 und 52 Zähne. Für die FC-R9200 gibt es drei solche Paarungen: 34-50 heißt NK, 36-52 heißt NH und 40-54 heißt NJ. Der Code steht neben der Zähnezahl auf dem Blatt. Beim Nachkaufen muss er übereinstimmen, denn nur dann arbeiten großes und kleines Blatt beim Schalten zusammen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst 52\/36 die Standardbestückung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei den Rädern, die ich geprüft habe, ja. Trek liefert das Madone SLR 9 Gen 8 in den Modelljahren 2025 und 2026 mit 52\/36 aus, Specialized das S-Works Tarmac SL8 in 2025 ebenfalls. Wenn du Ersatz für ein Serienrad suchst, liegst du mit NH deshalb fast immer richtig. Schau aber trotzdem auf dein Blatt, denn wer schon einmal umgebaut hat, hat vielleicht eine andere Abstufung drauf.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis haben die Blätter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm, allerdings im asymmetrischen 4-Arm-Design. Das heißt: die vier Befestigungspunkte sitzen nicht gleichmäßig verteilt, sondern in Shimanos eigener Anordnung. Ein Fremdblatt mit klassischen 110 mm und symmetrischem 4-Arm passt deshalb nicht einfach so. Wegen der asymmetrischen Anordnung misst du ihn am besten nicht selbst nach, sondern liest Kurbelnummer und Code am alten Blatt ab.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoraus sind die beiden Blätter gemacht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas kleine Blatt mit 36 Zähnen ist aus Aluminium, das große mit 52 Zähnen aus einem Aluminium-Carbon-Verbund. Beide Ausführungen sind eloxiert. Der Verbund am großen Blatt spart Gewicht an der Stelle, an der am meisten Material steht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt, Typ-Code NH, in der gewählten Zähnezahl (36 oder 52)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShimano-Originalverpackung, Kettenblattschrauben sind nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"36 Zähne","offer_id":66342870417757,"sku":"CCM-1111209","price":28.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"52 Zähne","offer_id":66342870450525,"sku":"CCM-1111212","price":183.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/1111209_0.jpg?v=1793206433"},{"product_id":"shimano-dura-ace-12-fach-kettenblatt-nj-fc-r9200-40-bis-54-zaehne","title":"Shimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt 12-fach 40\/54 NJ","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt mit Code NJ\u003c\/strong\u003e ist die größte Abstufung, die Shimano für diese Kurbel führt: 40 Zähne klein, 54 Zähne groß. Shimano hat die Paarung 54-40 später nachgeschoben, sie steht in der Ersatzteilliste als neue Option. Interessant ist sie für zwei Sorten Fahrer: für die, die auf flachen Kursen Rennen fahren, und für die, die beim Rollen mit 50 km\/h schon im größten Gang hängen. Du bestellst hier einzeln, also entweder das 40er oder das 54er Blatt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e40 und 54 Zähne, Typ-Code NJ\u003c\/strong\u003e, die längste Übersetzung der drei R9200-Abstufungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon Shimano als neue 54-40-Option eingeführt\u003c\/strong\u003e, also nicht die alte Werksbestückung, sondern eine bewusste Aufrüstung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e110 mm Lochkreis, asymmetrisches 4-Arm-Design\u003c\/strong\u003e, sitzt ohne Zwischenteile auf dem Spider der FC-R9200\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e54er-Blatt aus Aluminium-Carbon-Verbund\u003c\/strong\u003e, das 40er aus Aluminium, beide eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne mit Aufschalt-Hilfe am großen Blatt\u003c\/strong\u003e, bei 54 Zähnen unter Volllast ein echter Unterschied beim Schaltvorgang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur 14 Zähne Sprung\u003c\/strong\u003e zwischen den Blättern, der Gangsprung vorne ist damit sogar kleiner als bei 36\/52 mit 16 Zähnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzeln bestellbar\u003c\/strong\u003e, du tauschst das Blatt, das wirklich verschlissen ist\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die Kurbel FC-R9200 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: mit 40\/54 ab Werk habe ich kein Serienrad gefunden, die Hersteller liefern die Kurbel mit kleineren Blättern aus. Die Kurbel selbst sitzt aber an diesen Rädern, und genau dort ist diese Abstufung der sinnvolle Umbau:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel und Blätter ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSchaltwerk und Kassette\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SLR 9 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9200, 2x12, 52-36 Zähne, 165 mm, HollowTech 2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk R9250 Di2, Kassette R9200 11-30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SLR 9 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace R9200, 52\/36 Zähne, Kurbel 165 bis 175 mm je Rahmengröße\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk R9250 Di2, Kassette R9200 11-30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialized S-Works Tarmac SL8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace R9200 HollowTech II, 52\/36 Zähne, 4iiii Precision 3+ Pro Powermeter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk R9250, Kassette Dura-Ace 11-30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon Ultimate CFR Di2\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace Di2 Powermeter, zwei Blätter, Größen in der Spec nicht genannt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk RD-R9250, Kassette 11-34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWas das für dich heißt: kommst du von 52\/36, tauschst du beide Blätter, nicht nur eines. Codes mischen geht nicht. Dazu solltest du dir überlegen, was hinten passiert, denn mit 40 statt 36 Zähnen am kleinen Blatt wird der leichteste Gang deutlich länger. Die Serienräder fahren 11-30, da ist mit 40 Zähnen vorne am Berg schnell Schluss. Schick mir ein Foto von Kurbel und Kassette, dann rechnen wir das vorher durch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach Rennrad, 2-fach vorne, Gruppe Dura-Ace R9200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9200 und FC-R9200-P, dazu die FC-R9200-PX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, asymmetrisches 4-Arm-Design\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErlaubte Paarung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40 Zähne mit 54 Zähnen, beide Code NJ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsatzteilgrößen R9200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34, 36, 40, 50, 52 und 54 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enur das Kettenblatt, gewindete Shimano-Kettenblattschrauben kommen separat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e die Ultegra-Kurbel FC-R8100. Für sie nennt der Hersteller nur die Größen 34, 36, 50 und 52 Zähne, das 40er und das 54er Blatt sind dort nicht freigegeben. Ebenso wenig passt das Mischen der Codes, zum Beispiel 54 Zähne (NJ) mit 36 Zähnen (NH), weil die Aufschalt-Hilfe am großen Blatt auf das kleine Blatt mit gleichem Code gerechnet ist. Und Blätter der 11-fach-Kurbeln FC-R9100 oder FC-R8000 sind kein Ersatz, das sind andere Teile für einen anderen Antrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDura-Ace FC-R9200 Kettenblatt, Typ-Code NJ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0MZ40000 (40 Zähne), Y0MZ98030 (54 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170167936 (40 Zähne), 4550170167967 (54 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial 54 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Carbon-Verbund, eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform großes Blatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003espeziell geformte Zähne mit Aufschalt-Hilfe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRoad, Triathlon, Zeitfahren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eein Kettenblatt, ohne Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du von 52\/36 auf 54\/40 gehst, brauchst du eine längere Kette. Rechne das vor dem Umbau nach und leg dir eine neue Kette dazu, denn eine gekürzte alte Kette reicht im größten Gang unter Umständen nicht mehr. Ich stelle dafür das Rad in den Ständer, lege die Kette auf großes Blatt und größtes Ritzel und schaue, wie weit das Schaltwerk noch Reserve hat. Ist der Käfig schon fast gestreckt, kommt eine neue \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003e12-fach-Kette\u003c\/a\u003e dran und wird neu abgelängt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer zweite Punkt ist der Umwerfer. 54 Zähne bauen einen größeren Durchmesser, das Leitblech muss also zum größeren Blatt passen. Prüfe nach dem Umbau den Umwerfer: Anschlag außen nachstellen und den Abstand zum Blatt kontrollieren. Das ist Routine, aber wer das Blatt nur tauscht und nichts einstellt, hört danach ein Schleifen, das vorher nicht da war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd der Blick auf den Verschleiß, bevor du Geld ausgibst: spitze, einseitig hakenförmige Zähne sind das Ende. Woran du das genau erkennst, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e. Das lohnt sich bei diesen Blättern besonders, weil du das große Blatt möglichst lange fahren willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, mit 138 Gliedern lang genug für 54 Zähne vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-12s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 12-fach\u003c\/a\u003e, der passende Partner hinten, wenn du die Bandbreite anpassen willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-rd-r9250-di2-schaltwerk-12-fach\"\u003eShimano Dura-Ace RD-R9250 Di2 Schaltwerk\u003c\/a\u003e, Gesamtkapazität 37 Zähne, das Schaltwerk dieser Gruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit die neue Übersetzung nicht auf einer müden Kette läuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, sortiert von Rennrad bis E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zur Abstufung 40\/54\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst die NJ-Paarung an meine Ultegra-Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Für die Ultegra FC-R8100 und FC-R8100-P sind nur die Größen 34, 36, 50 und 52 Zähne freigegeben, also die Codes NK und NH. Die NJ-Blätter mit 40 und 54 Zähnen gehören zur Dura-Ace-Kurbel FC-R9200. Mechanisch gleichen sich die Spider, freigegeben ist die Kombination aber nicht, und dabei bleibe ich auch in der Beratung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich nur das 54er Blatt kaufen und mein 36er behalten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDavon rate ich ab. Die Codes müssen übereinstimmen, NJ also mit NJ. Die großen Blätter haben eine Aufschalt-Hilfe in der Zahnform, die auf das kleine Blatt desselben Codes abgestimmt ist. Mit 54 und 36 Zähnen hättest du zusätzlich einen Sprung von 18 Zähnen vorne, den dein Umwerfer so nicht gerechnet bekommt. Also entweder beide Blätter oder bei der bisherigen Abstufung bleiben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Größen gibt es für die FC-R9200 überhaupt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano führt als Ersatz-Kettenblätter 34, 36, 40, 50, 52 und 54 Zähne. Daraus bildet der Hersteller drei feste Paarungen: 34-50 mit dem Code NK, 36-52 mit NH und 40-54 mit NJ. Die 54-40-Variante ist die jüngste davon, sie steht in der Liste als neue Option. Andere Mischungen sind nicht vorgesehen, auch wenn sie sich montieren lassen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich neue Kettenblattschrauben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eSchrauben liegen nicht bei, du brauchst gewindete Shimano-Kettenblattschrauben. Deine alten kannst du weiterverwenden, wenn die Innensechskantfassung sauber ist und das Gewinde nicht korrodiert. Bei einem Wechsel der Blattgröße lohnt der Blick doppelt, weil du beim Anziehen auf einem neuen Blatt sitzt und einen abgerissenen Kopf an dieser Stelle wirklich nicht brauchst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Dura-Ace FC-R9200 Kettenblatt, Typ-Code NJ, in der gewählten Zähnezahl (40 oder 54)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShimano-Originalverpackung, ohne Kettenblattschrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"40 Zähne","offer_id":66342870483293,"sku":"CCM-1111210","price":28.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"54 Zähne","offer_id":66342870516061,"sku":"CCM-1111213","price":234.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/1111210_0.jpg?v=1793206433"},{"product_id":"miche-x2-rd-kettenblatt-12-fach-52-bis-56-zaehne","title":"Miche X2-RD Kettenblatt 12-fach Dura-Ace R9200 52-56Z","description":"\u003cp\u003eBeim \u003cstrong\u003eMiche X2-RD\u003c\/strong\u003e lohnt sich vor dem Anschrauben ein zweiter Blick auf den Kurbelarm. Nicht weil die Montage schwierig wäre, sondern weil dieses Blatt nur an eine einzige Kurbelfamilie gehört: die Shimano Dura-Ace FC-R9200 in 2x12-fach. Miche fräst die Trägerplatte aus AL 7075-T6 und setzt eine 3K-Carbon-Strukturplatte dahinter, eine Bauweise, die man sonst eher an kompletten Kurbelgarnituren sieht als an einem einzelnen Zahnkranz. Du bekommst es hier mit 52, 54 oder 56 Zähnen, bei den beiden kleineren Größen in der Ausführung für Kurbeln mit Powermeter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, komplett CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die härtere der beiden gängigen Alulegierungen im Kettenblattbau, die Zahnflanken halten die Last länger in Form\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3K-Carbon-Strukturplatte\u003c\/strong\u003e, sie steift die Alu-Scheibe aus, damit sich das große Blatt unter Antritt weniger verwindet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGenau für Dura-Ace FC-R9200 gerechnet\u003c\/strong\u003e, Lochbild und Zahnprofil sind auf diese 2x12-Kurbel abgestimmt, nicht auf eine ganze Modellreihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm mit 4 Löchern\u003c\/strong\u003e, passt auf den asymmetrischen Vierarmstern der aktuellen Shimano-Rennradkurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e52, 54 oder 56 Zähne\u003c\/strong\u003e, du kannst beim Tausch gleich eine Stufe länger übersetzen, ohne die Kurbel anzufassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Ausführungen im Programm\u003c\/strong\u003e, eine für Kurbeln mit Powermeter und eine für Kurbeln ohne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarze TT-Eloxierung\u003c\/strong\u003e, dieselbe Oberflächenbehandlung wie bei den übrigen Miche-Rennradblättern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelnes Blatt statt kompletter Garnitur\u003c\/strong\u003e, du ersetzt nur das, was wirklich verschlissen ist\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIch schreibe hier bewusst keine Liste mit Fahrradmodellen hin, denn kein Serienrad verlässt das Werk mit einem Miche-Kettenblatt. Entscheidend ist nicht der Rahmen, sondern die Kurbel, die daran hängt. Vier Dinge kannst du in zwei Minuten selbst nachsehen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSteht auf dem Kurbelarm \u003cstrong\u003eFC-R9200\u003c\/strong\u003e? Nur dann ist das X2-RD R92 das richtige Blatt. Die Ultegra-8100-Kurbel braucht die Schwesterversion X2-RD R81.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZähle die Schraubenlöcher am Kurbelstern. Es müssen \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e sein, und sie sitzen nicht gleichmäßig verteilt, sondern asymmetrisch. Fünf Löcher bedeuten: falsche Baustelle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSitzt an der Kurbel ein \u003cstrong\u003ePowermeter\u003c\/strong\u003e? Dann brauchst du die Powermeter-Ausführung, die hier bei 52 und 54 Zähnen hinterlegt ist. Die 56er ist die Standardversion.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLies die \u003cstrong\u003eZähnezahl vom alten Blatt\u003c\/strong\u003e ab, sie ist normalerweise direkt in die Scheibe gestempelt, meist neben einem Zahn.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEin Beispiel für so eine Kurbelgeneration ist das Canyon Aeroad CFR Tensor von 2026: Dura-Ace Di2 mit Powermeter-Kurbel, Schaltwerk RD-R9250, Kassette CS-R9200 in 11-30. Genau dort ist das X2-RD in der Powermeter-Ausführung die passende Nachrüstoption. Du hast ein anderes Rad und bist unsicher? Schick mir ein Foto von der Kurbel, auf dem der Schriftzug am Arm zu lesen ist, dann sag ich dir, was passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach, 2-fach vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Dura-Ace R9200, mit und ohne Powermeter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003egroßes Blatt der 2x12-Garnitur\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50, 52, 54, 55 und 56\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6 mit 3K-Carbon-Strukturplatte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Shimano-Vierarmkurbeln einer anderen Generation. Miche ordnet jedes Vierloch-Blatt genau einer Kurbel zu, das X2-RD R92 der Dura-Ace R9200 und das X2-RD R81 der Ultegra 8100. Generationsübergreifend gibt der Hersteller die Blätter nicht frei. Ebenfalls nicht passend sind klassische Fünfarmkurbeln mit 110 mm Lochkreis, denn dort ist die Lochteilung eine andere, auch wenn die Zahl 110 dieselbe ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX2-RD R92, 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGX2LB9P52B00 (52Z), CGX2LB9P54B00 (54Z), CGX2LB9056B00 (56Z)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8054757045397 (52Z), 8054757045564 (54Z), 8054757046271 (56Z)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAlu-Trägerplatte mit 3K-Carbon-Strukturplatte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz, TT Total Treatment Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiger Fehler bei Vierarmkurbeln ist ein um 180 Grad verdreht montiertes Blatt. Bei den alten Fünfarmsternen hat man den Aufstiegspin fast zwangsläufig hinter den Kurbelarm gelegt, weil das die richtige Stellung ist. Beim asymmetrischen Vierarmstern kannst du dich vertun, und dann schaltet das Rad vorne plötzlich von selbst hoch oder runter. Das ist kein Kettenblattdefekt und auch kein Zugproblem, das ist einfach die falsche Lage. Der Pin gehört direkt hinter den Kurbelarm, denn dort fängt er zusätzlich eine abgesprungene Kette ab. Sitzt er woanders, kann sich die Kette zwischen Arm und Blatt verklemmen, und dann wird aus einem Kettenabwurf schnell ein Standschaden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMiche veröffentlicht für seine Blätter kein eigenes Anzugsmoment. Ich arbeite deshalb mit dem Wert, der für die Schrauben deiner Kurbel gilt, und nehme dafür einen Drehmomentschlüssel statt des Gefühls. Alle vier Schrauben über Kreuz anziehen, nicht der Reihe nach, sonst steht die Scheibe schief und du hörst das beim Fahren als leises Schleifen. Und bevor du ein neues Blatt an eine alte Kette schraubst: erst die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKette messen\u003c\/a\u003e. Eine gelängte Kette frisst dir die neuen Zähne in einer einzigen Saison rund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du dir unsicher bist, wie weit dein altes Blatt schon ist, hilft der Blick auf die Zahnform. Wie das aussieht, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eüber Haifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e mit Bildern beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die Dura-Ace-Kette mit 138 Gliedern, passend zur Fachzahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-12s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 12-fach\u003c\/a\u003e, wenn hinten gleich mit erneuert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r81-12-fach-kettenblatt-48-bis-54-zaehne\"\u003eMiche UTG R81 Kettenblatt 12-fach\u003c\/a\u003e, das Gegenstück für die Ultegra-8100-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eF100 Kettenreiniger\u003c\/a\u003e, damit der alte Dreck nicht auf die neuen Zähne wandert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, sortiert nach Kurbel und Fachzahl\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche X2-RD\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das X2-RD an jede Shimano-Kurbel mit 4 Löchern?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Miche ordnet jedes Vierloch-Blatt genau einer Kurbelgeneration zu. Das X2-RD R92 gehört an die Dura-Ace R9200, das X2-RD R81 an die Ultegra 8100. Für die älteren 11-fach-Kurbeln gibt es eigene Reihen: UTG S8 für die Ultegra FC-R8000 und UTG 6800 für Ultegra FC-6800 sowie 105 FC-5800. Generationsübergreifend werden die Blätter nicht freigegeben, auch wenn das Lochbild auf dem Papier gleich aussieht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich die Powermeter-Version?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas hängt an deiner Kurbel, nicht am Blatt. Miche führt die X2-RD in zwei Ausführungen, einmal als Standardversion und einmal für Kurbeln mit Powermeter. Sitzt an deiner Dura-Ace R9200 eine Leistungsmessung, nimm die Powermeter-Ausführung, hier hinterlegt bei 52 und 54 Zähnen. Ohne Powermeter passt die Standardversion, das ist bei uns die 56er. Schau einfach nach, ob an der Kurbelinnenseite ein Messmodul klebt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm mit 4 Löchern. Wichtig ist der Zusatz mit den vier Löchern, denn Miche hat auch Reihen mit 110 mm und fünf gleichmäßig verteilten Löchern im Programm, etwa Super 11 und Compact. Die beiden passen nicht aufeinander. Beim Vierarmstern der neueren Shimano-Rennradkurbeln sind die Löcher zudem asymmetrisch angeordnet, deshalb gibt es nur eine richtige Position, ein um 180 Grad verdrehtes Blatt lässt sich aber trotzdem aufschrauben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eAus welchem Material besteht das X2-RD?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Zahnscheibe ist CNC-gefräste Aluminiumlegierung AL 7075-T6 mit schwarzer TT-Eloxierung, so wie die übrigen Miche-Rennradblätter. Die X2-RD geht einen Schritt weiter und kombiniert diese Platte mit einer 3K-Carbon-Strukturplatte. Die Carbonlage trägt nicht die Zähne, sie steift die Scheibe aus. Verschleißen tun also weiter die Alu-Zähne, und die lassen sich genauso beurteilen wie an jedem anderen Blatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche X2-RD Kettenblatt 12-fach in der gewählten Zähnezahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"52 Zähne","offer_id":66342871040349,"sku":"CCM-780331","price":175.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"54 Zähne","offer_id":66342871073117,"sku":"CCM-780332","price":175.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"56 Zähne","offer_id":66342871105885,"sku":"CCM-780324","price":175.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780331_0.jpg?v=1793208886"},{"product_id":"miche-utg-r81-r71-12-fach-kettenblatt-36-zaehne-innen","title":"Miche UTG R81\/R71 Kettenblatt 12-fach 36 Zähne innen","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche UTG R81\/R71\u003c\/strong\u003e mit 36 Zähnen ist das kleine Blatt, das Innenblatt also, für die 12-fach-Rennradkurbeln von Shimano. Getauscht wird es meistens aus einem einzigen Grund: das Innenblatt ist viel früher durch als das große. Logisch, da hängst du am Berg mit dem vollen Drehmoment drauf, und zwar in genau den drei oder vier Gängen, die du bergauf wirklich benutzt. Miche fräst das Blatt aus AL 7075-T6 und legt die Aluminium-Kettenblattschrauben gleich mit dazu, du brauchst also nichts nachkaufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e36 Zähne innen\u003c\/strong\u003e, das kleine Blatt der 12-fach-Garnitur, wähle die Zähnezahl deines alten Innenblatts, dann bleibt die Entfaltung gleich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Shimano 105 FC-7100 und Ultegra FC-8100\u003c\/strong\u003e, Miche führt beide Kurbeln unter derselben Artikelfamilie CGR8SB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenblattschrauben aus Aluminium liegen bei\u003c\/strong\u003e, kein Nachbestellen und kein Zusammensuchen von alten Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die Zähne behalten ihr Profil länger als bei einem gestanzten Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm mit 4 Löchern\u003c\/strong\u003e, passt auf den asymmetrischen Vierarmstern der aktuellen Shimano-Rennradkurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarze TT-Eloxierung\u003c\/strong\u003e, optisch unauffällig an einer schwarzen Shimano-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelblatt statt Garnitur\u003c\/strong\u003e, du tauschst nur das kleine Blatt, das große bleibt, solange es in Ordnung ist\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienräder kommen nie mit Miche-Kettenblättern aus dem Werk, das ist ein reines Nachrüst- und Ersatzteil. Also schau nicht auf den Rahmen, sondern auf die Kurbel. Drei Dinge reichen, um das sicher zu klären:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLies den Code auf dem Kurbelarm. Steht dort \u003cstrong\u003eFC-R7100\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFC-R8100\u003c\/strong\u003e, bist du richtig. Das sind die 12-fach-Kurbeln von 105 und Ultegra.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZähle die Schraubenlöcher: es müssen \u003cstrong\u003evier\u003c\/strong\u003e sein und sie sitzen asymmetrisch. Bei fünf gleichmäßig verteilten Löchern brauchst du eine andere Reihe, zum Beispiel Super 11 oder Compact.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrüfe, ob du wirklich das \u003cstrong\u003eInnenblatt\u003c\/strong\u003e brauchst. Es ist das kleinere der beiden und sitzt rahmenseitig. Für das große Blatt gibt es die passenden Außenblätter mit 48 bis 54 Zähnen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eZwei belegte Beispiele für genau diese Kurbelgenerationen: das Cube Agree C:62 Race von 2026 fährt eine Ultegra FC-R8100 mit 50x34 und einem Powermeter, dort ist die UTG-Reihe das passende Innenblatt. Und das Canyon Endurace CF 7 Di2 von 2026 hat eine 105 R7100 mit zwei Blättern und einer 11-36er Kassette. Bei deinem Rad nicht sicher? Mach ein Foto, auf dem die Beschriftung am Kurbelarm lesbar ist, und schick es mir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach, 2-fach vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-7100 und Ultegra FC-8100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt, 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Kettenblattschrauben enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Shimano-Vierarmkurbeln anderer Generationen. Für die 11-fach-Kurbel Ultegra FC-R8000 ist die Reihe UTG S8 vorgesehen, für die älteren FC-6800 und 105 FC-5800 die Reihe UTG 6800, und an die Dura-Ace R9200 gehört das X2-RD. Miche gibt diese Blätter nicht generationsübergreifend frei. Auch an Fünfarmkurbeln mit 110 mm Lochkreis passt es nicht, dort ist die Lochteilung eine andere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUTG R81\/R71, 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGR8SB1036B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8054521671746\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36, Innenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz, TT Total Treatment Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInnenblatt heißt rahmenseitig, und das ist beim Vierarmstern wichtiger als früher. Nimm das alte Blatt ab und leg beide direkt nebeneinander auf die Werkbank, bevor du irgendwas anschraubst. Die Kontur der Aufnahme ist asymmetrisch, es gibt also nur eine richtige Lage, und die erkennst du am sichersten im Vergleich mit dem Teil, das du gerade ausgebaut hast. Baust du ein Blatt um 180 Grad verdreht ein, bekommst du vorne Phantomschaltungen: die Kette springt von selbst hoch oder runter, und du suchst den Fehler dann stundenlang am Umwerfer oder am Zug, wo keiner ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Anziehen gehe ich immer über Kreuz vor, nie im Uhrzeigersinn der Reihe nach. Sonst zieht sich die Scheibe schief auf den Stern und du hörst beim Fahren ein leises, periodisches Schleifen am Umwerferkäfig. Miche gibt für die eigenen Blätter kein Anzugsmoment heraus, deswegen arbeite ich mit dem Wert, der für die Schrauben deiner Kurbel gilt, und nehme konsequent den Drehmomentschlüssel. Die mitgelieferten Alu-Schrauben sind leicht, aber sie verzeihen weniger als Stahl, wenn du sie überdrehst. Wie du den Lochkreis an deiner Kurbel überhaupt sauber ausmisst, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003ezum Lochkreis am Kettenblatt\u003c\/a\u003e Schritt für Schritt aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch ein Punkt, den viele überspringen: wenn das Innenblatt runter ist, ist die Kette es meistens auch. Die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e ist schnell angelegt und erspart dir, dass die alte Kette die frischen Zähne gleich wieder rundfeilt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r81-12-fach-kettenblatt-48-bis-54-zaehne\"\u003eMiche UTG R81 Außenblatt 48 bis 54 Zähne\u003c\/a\u003e, das große Blatt der gleichen Reihe für Ultegra 8100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r71-12-fach-kettenblatt-48-bis-52-zaehne\"\u003eMiche UTG R71 Außenblatt 48 bis 52 Zähne\u003c\/a\u003e, das Gegenstück für die 105-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrrad-kette-x12-126-glieder-12-fach\"\u003eKMC X12 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, 126 Glieder, passend zur Fachzahl deines Antriebs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-105-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r7100\"\u003eShimano 105 Kettenblatt FC-R7100\u003c\/a\u003e, falls du beim Original bleiben willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Kurbel und Fachzahl geordnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche UTG R81\/R71\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an die 105er oder an die Ultegra-Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAn beide. Miche führt die 12-fach-Innenblätter unter der Artikelfamilie CGR8SB und nennt dafür die Shimano 105 FC-7100 und die Ultegra FC-8100. Beide Kurbeln haben denselben Vierarmstern mit 110 mm Lochkreis. Eine saubere Trennung in eine reine R71- und eine reine R81-Version gibt der Hersteller für dieses Innenblatt nicht vor, deshalb steht bei uns auch beides im Titel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis brauche ich dafür?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm mit vier Löchern. Der Zusatz mit den vier Löchern ist entscheidend, denn Miche hat mit Super 11 und Compact auch Reihen mit 110 mm und fünf gleichmäßig verteilten Löchern. Die Zahl ist dieselbe, die Lochteilung nicht. Beim Vierarmstern sitzen die Löcher außerdem asymmetrisch, dadurch gibt es nur eine richtige Einbaulage, ein um 180 Grad verdrehtes Blatt lässt sich aber trotzdem verschrauben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind Kettenblattschrauben dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, bei den UTG-R71- und R81-Blättern legt Miche Kettenblattschrauben aus Aluminium bei. Du kannst also direkt loslegen. Die alten Schrauben deiner Kurbel wiederzuverwenden geht oft auch, ich nehme aber lieber frische, weil der Kopf nach mehrmaligem Lösen gern ausgenudelt ist. Wichtig ist bei Alu-Schrauben nur: über Kreuz anziehen und nicht überdrehen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoraus besteht das Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAus CNC-gefräster Aluminiumlegierung AL 7075-T6 mit schwarzer TT-Eloxierung. Das ist bei Miche über die ganze Rennradreihe hinweg dasselbe Material, von der Compact bis zur Bahnvariante. 7075 ist die festere der beiden gängigen Kettenblattlegierungen, und das merkst du nicht am ersten Tag, sondern daran, wie lange die Zahnflanken ihre Form halten.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche UTG R81\/R71 Innenblatt 36 Zähne, 12-fach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSatz Kettenblattschrauben aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342871138653,"sku":"CCM-780361","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780361_0.jpg?v=1793208886"},{"product_id":"miche-utg-r71-12-fach-kettenblatt-48-bis-52-zaehne","title":"Miche UTG R71 Kettenblatt 12-fach, 48 oder 52 Zähne außen","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche UTG R71\u003c\/strong\u003e ist das Außenkettenblatt für die Shimano 105 FC-R7100, also für die 12-fach-Kurbel, die gerade an unzähligen neuen Rennrädern hängt. Miche fräst es aus 7075er Aluminium, eloxiert es komplett schwarz und legt die Kettenblattschrauben aus Alu gleich dazu. Ich mag diese Blätter, weil sie eine Lücke füllen: Shimano verkauft dir für die 105-Kurbel die Originalgrößen, und wenn du vorne mehr Entfaltung willst oder nach 15.000 Kilometern einfach ein frisches Blatt brauchst, bekommst du es hier in 48 oder 52 Zähnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebaut für die Shimano 105 FC-R7100\u003c\/strong\u003e, die 12-fach-Kurbel der aktuellen 105er-Gruppe, kein Universalblatt mit Daumen mal Pi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e48 oder 52 Zähne\u003c\/strong\u003e, du wählst zwischen kurzer Entfaltung für bergiges Gelände und langer für die Ebene\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräst aus AL 7075 T6\u003c\/strong\u003e, die Legierung, die im Rennradbau für tragende Teile verwendet wird, nicht weiches Baumarktalu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomplett eloxiert\u003c\/strong\u003e, Miche nennt das Total Anodized, die Oberfläche ist durchgefärbt und nicht lackiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenblattschrauben aus Aluminium liegen bei\u003c\/strong\u003e, du brauchst keinen Schraubensatz dazukaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, 4 Arme, asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, passt also genau in einer Stellung auf den Spider, da kann man nichts falsch machen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 12-fach abgestimmt\u003c\/strong\u003e, Zahnform und Schaltrampen sind auf die 12-fach-Kette ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern passt das UTG R71?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst die Ehrlichkeit: Miche-Blätter sind Nachrüstteile, kein Serienrad kommt damit aus dem Werk. Entscheidend ist deshalb die Kurbel, die bei dir dran ist. Diese Räder fahren ab Werk die passende 105er-Kurbel, dort ist das UTG R71 der richtige Griff:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAntrieb und passendes Miche-Blatt\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBianchi Infinito 105\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7100 Hollowtech II, 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk RD-R7150, Kassette CS-R7100 11-34, 2x12. Passt zum UTG R71.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBianchi Infinito 105\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7100, 50\/34, 165 bis 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk RD-R7100, Kassette CS-R7100 11-34, 2x12. Passt zum UTG R71.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBianchi Sprint 105\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 in 12-fach, 170 bis 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUmwerfer für 50 bis 54 Zähne am großen Blatt. Passt zum UTG R71.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SL 7 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8100 Hollowtech II, 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra R8150 Di2, Kassette CS-R8101 11-34. Hier gehört das UTG R81 dran.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie letzte Zeile steht bewusst dabei: Miche führt die Reihen getrennt, R71 für die 105 FC-R7100 und R81 für die Ultegra FC-R8100. Die zwei Reihen werden leicht verwechselt, weil beide Blätter auf 110 mm Lochkreis sitzen und auf dem Foto fast gleich aussehen. Schau auf den Kurbelarm, dort steht die Modellnummer. Fährst du ein anderes Rad, schick mir ein Foto von der Kurbel, dann sage ich dir, welche Reihe passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7100, 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAußenkettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen dieser Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eaußen 48, 50 und 52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassende Innenblätter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche UTG-Innenblätter, dazu führt Miche das Innenblatt R12 für die 4-Arm-110-mm-Kurbeln von Dura-Ace FC-R9200, Ultegra FC-R8100 und 105 FC-R7100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an die Shimano 11-fach-Kurbeln FC-R7000, FC-R8000 und FC-R9100. Miche weist die UTG-Reihe für die 12-fach-Kurbeln aus, Zahnform und Schaltrampen sind auf die 12-fach-Kette abgestimmt. Ebenso nicht an Kurbeln mit anderem Lochkreis als 110 mm oder mit anderer Armzahl, denn die vier Löcher sitzen asymmetrisch auf dem 110er-Kreis. Und für die Ultegra FC-R8100 nimm bitte die Reihe UTG R81, nicht dieses Blatt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUTG R71, Außenkettenblatt, 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGR7LBSH48B00 (48 Zähne), CGR7LBSH52B00 (52 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8057013342797 (48 Zähne), 8054521672873 (52 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48 und 52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Arme, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefräste Aluminiumlegierung AL 7075 T6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz, komplett eloxiert (Total Anodized)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblatt und Kettenblattschrauben aus Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelfreigabe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie vier Löcher sitzen asymmetrisch auf dem 110-mm-Lochkreis. Achte beim Aufsetzen auf die Markierung und den Pin am Blatt, der Pin gehört hinter den Kurbelarm. Dreh es ruhig durch, bis alle vier Bohrungen ohne Zwang über den Gewinden stehen. Wer hier mit Kraft arbeitet, verspannt das Blatt, und dann läuft es nicht rund, obwohl alles fest ist. Die Alu-Schrauben von Miche liegen bei, du brauchst keinen Schraubensatz dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin wichtiger Punkt: Miche nennt für die mitgelieferten Aluminium-Kettenblattschrauben kein Anzugsmoment, und der Shimano-Wert lässt sich auf Fremdschrauben nicht übertragen. Alu-Schrauben reißen früher ab als Stahl. Zieh sie also gleichmäßig im Kreuz an, mit kurzem Schlüssel und Gefühl, und kontrolliere nach der ersten Ausfahrt nach. Wenn du einen Drehmomentschlüssel hast und einen verbindlichen Wert willst, frag mich, dann hänge ich mich an Miche dran.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd tausch nicht nur das Außenblatt. Ein Klassiker ist ein frisches großes Blatt vor einem abgefahrenen kleinen, und dann springt die Kette beim Umwerfen. Miche führt für dieselben Kurbeln eigene Innenblätter, zum Beispiel das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r81-r71-12-fach-kettenblatt-36-zaehne-innen\"\u003eUTG-Innenblatt mit 36 Zähnen\u003c\/a\u003e. Wie du erkennst, ob ein Blatt wirklich durch ist, steht in meinem Artikel über \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e, und den Lochkreis misst du nach der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eAnleitung zum Lochkreis messen\u003c\/a\u003e selbst nach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r81-r71-12-fach-kettenblatt-36-zaehne-innen\"\u003eMiche UTG Innenblatt 36 Zähne\u003c\/a\u003e, das passende kleine Blatt aus derselben Familie, für R71 und R81\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r81-12-fach-kettenblatt-48-bis-54-zaehne\"\u003eMiche UTG R81 Kettenblatt\u003c\/a\u003e, dieselbe Idee für die Ultegra FC-R8100, dort bis 54 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die Dura-Ace-Kette für 12-fach-Antriebe, 138 Glieder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit du ein neues Blatt nicht mit einer alten Kette ruinierst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, von Rennrad bis E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche UTG R71\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an meine Shimano-Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas UTG R71 ist für die Shimano 105 FC-R7100 gebaut, also die 12-fach-105er-Kurbel mit vierarmigem Stern und 110 mm Lochkreis. Für die Ultegra FC-R8100 führt Miche die Reihe UTG R81. An den 11-fach-Kurbeln FC-R7000, FC-R8000 und FC-R9100 hat das Blatt nichts zu suchen, weil die Zahnform auf die 12-fach-Kette abgestimmt ist. Die Modellnummer steht auf der Innenseite des Kurbelarms, ein Blick genügt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind die Kettenblattschrauben dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, Miche legt Kettenblattschrauben aus Aluminium bei. Du musst also keinen Satz dazukaufen, und du musst auch nicht die alten Shimano-Schrauben weiterverwenden, die oft schon einmal zu fest angezogen wurden. Behandle die Alu-Schrauben mit Respekt: gleichmäßig im Kreuz anziehen, nicht mit langem Hebel, und nach der ersten Ausfahrt nachkontrollieren.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zähnezahlen gibt es in der R71-Reihe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAls Außenblatt führt Miche beim UTG R71 die Größen 48, 50 und 52 Zähne. Hier im Shop bekommst du 48 und 52, also die beiden Enden der Spanne: 48 für alle, die viel im Berg unterwegs sind oder bewusst kleiner übersetzen, 52 für die flache Hausrunde und hohe Reisegeschwindigkeiten. Wenn du mehr brauchst, ist das die Reihe UTG R81 für die Ultegra-Kurbel, die geht als Außenblatt deutlich weiter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eAus welchem Material ist das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAus CNC-gefräster Aluminiumlegierung AL 7075 T6, schwarz und komplett eloxiert. Das 7075er Alu ist deutlich fester als weichere Aluminiumlegierungen, und die durchgefärbte Oberfläche blättert nicht ab wie Lack. Ein Gewicht nenne ich dir hier bewusst nicht: Zu dieser Reihe sind zwei verschiedene Händlerangaben unterwegs, und Miche selbst veröffentlicht keine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche UTG R71 Außenkettenblatt 12-fach in der gewählten Zähnezahl, 48 oder 52\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenblattschrauben aus Aluminium, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"48 Zähne außen","offer_id":66342871171421,"sku":"CCM-780368","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"52 Zähne außen","offer_id":66342871204189,"sku":"CCM-780370","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780368_0.jpg?v=1793209018"},{"product_id":"samox-e-bike-kettenblatt-104-mm-36-bis-46-zaehne-4-loch","title":"Samox E-Bike Kettenblatt 104 mm, 36 bis 46 Zähne, 4-Loch","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eSamox E-Bike Kettenblatt 1\/2 x 3\/32\u003c\/strong\u003e ist das Blatt, das viele eigentlich suchen, wenn der Antrieb haifischzahnartig abgefahren ist: 104 mm Lochkreis, vier Schrauben, schlichte Zahnform, lieferbar in 36, 40, 44 und 46 Zähnen. Am E-Bike ist das Kettenblatt ein Verschleißteil, und zwar ein schnelleres als am Rad ohne Motor, weil Motor und Fahrer gemeinsam auf dieselben Zähne drücken. An Bosch-Rädern sind Kettenblätter deutlich öfter fällig als an Tourenrädern ohne Antrieb, und oft wird zu spät getauscht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e104 mm Lochkreis mit vier Schrauben\u003c\/strong\u003e, die verbreitetste Aufnahme an E-Bike-Antrieben mit Spider\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigabe für Bosch Gen 1, Bosch Gen 3 und Brose\u003c\/strong\u003e, so gibt es der Hersteller des Kettenblatts an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Zahnzahlen\u003c\/strong\u003e, 36, 40, 44 und 46 Zähne, damit kannst du die Entfaltung an deine Strecke anpassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinfache Zahnform ohne Narrow Wide\u003c\/strong\u003e, das richtige Teil, wenn vorne eine Kettenführung oder ein Umwerfer arbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschleißteil am Motorantrieb\u003c\/strong\u003e, das Blatt tauschst du einzeln, wenn die Zähne durch sind\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen E-Bikes passt diese Zahnzahl?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Kettenblatt passt nicht zum Radmodell, sondern zum Lochkreis und zum Antrieb. Die folgenden Räder zeigen, in welcher Umgebung diese Zahnzahlen ab Werk arbeiten, also Bosch-Performance-Antrieb und 38 bis 40 Zähne vorne:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAntrieb ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKettenblatt ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Touring Hybrid ONE 500\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Drive Unit Performance Generation 3, 75 Nm, Cruise 250 Watt, Smart System\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel ACID Trekking Hybrid mit 40 Zähnen, deckungsgleich mit der 40t-Größe hier\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Reaction Hybrid Performance 625\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Drive Unit Performance Generation 3, 75 Nm, Cruise 250 Watt, Smart System\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel ACID MTB Hybrid mit 38 Zähnen, also eine Nummer kleiner als die 40t\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Reaction Hybrid Performance 600 FE\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Drive Unit Performance Line 75 Nm (BDU34), die Spec nennt die Generation nicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel ACID MTB Hybrid Pro mit 38 Zähnen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eZwei Dinge dazu. Erstens heißen die Werkskurbeln an diesen Cube-Rädern ACID, das Blatt hier ist also das Ersatzteil und nicht das Originalteil. Miss darum vor dem Bestellen den Lochkreis an deiner Kurbel nach, 104 mm mit vier Löchern muss passen. Zweitens nennt die Spec beim 600 FE von 2026 nur Performance Line 75 Nm und keine Generation, da schaust du besser direkt am Motorgehäuse nach. Du hast ein anderes Rad? Schick mir ein Foto von Kurbel und Motor, dann sage ich dir, was passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, vier Schraublöcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Gen 1 und Bosch Gen 3 sowie Brose, nach Herstellerangabe des Kettenblatts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahlen dieser Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36, 40, 44 und 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahlen der Baureihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 bis 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eeinfache Zahnform, kein Narrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Kurbeln und Motoraufnahmen mit einem anderen Lochkreis als 104 mm, denn der Lochkreis ist fest und lässt sich nicht adaptieren. Ebenfalls nicht freigegeben sind Antriebe, die der Hersteller nicht nennt, also zum Beispiel Bosch Gen 2, Bosch Gen 4, Bosch Gen 5 Smart System, Shimano STEPS und Yamaha. Und Ketten im Maß 1\/8 Zoll, wie sie an Nabenschaltungen und Singlespeed-Rädern laufen, gehören nicht auf dieses Blatt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSamox\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt 1\/2 x 3\/32, Lochkreis 104 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356204\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356205\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 44 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e352684\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356206\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539027018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0887539027025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 44 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0887539023553\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539027032\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du das neue Blatt aufschraubst, miss die Kette. Diese Reihenfolge wird fast immer umgedreht. Eine Kette, die über ein Prozent gelängt ist, frisst dir das frische Kettenblatt in wenigen hundert Kilometern wieder rund, weil die Rollen nicht mehr in die Zahnlücken passen. Mit einer \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e hast du das in zehn Sekunden geprüft. Am E-Bike kontrollierst du die Kette am besten alle paar Hundert Kilometer, weil Motor und Fahrer zusammen aufs Material gehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Aufschrauben arbeite ich im Kreuz, also nicht eine Schraube nach der anderen im Uhrzeigersinn, sondern immer die gegenüberliegende. So zieht sich das Blatt gleichmäßig an die Kurbel und läuft hinterher rund. Ein Anzugsmoment gibt der Hersteller für diese Schrauben nicht an, deshalb nenne ich dir hier auch keins. Fest heißt fest und nicht mit Verlängerung, die Gewinde sitzen in Aluminium oder dünnem Stahl, und wer sie überdreht, hat ein größeres Problem als ein verschlissenes Kettenblatt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss ein Blick auf die Kettenlänge. Wenn du von einem größeren auf ein kleineres Blatt wechselst, zum Beispiel von 46 auf 40 Zähne, wird die Kette zu lang und schlabbert im kleinsten Gang. Kürz sie um die passende Zahl Glieder, dann hat das Schaltwerk wieder Spannung. Gleich danach einmal mit \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e schmieren, denn ein trockener Antrieb macht den ganzen Aufwand in zwei Wochen zunichte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre für 0,75 und 1,0 Prozent\u003c\/a\u003e, damit die alte Kette nicht das neue Blatt ruiniert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/samox-e-bike-kettenblatt-narrow-wide-stahl-38-bis-46-zaehne\"\u003eSamox E-Bike Kettenblatt Narrow Wide aus Stahl\u003c\/a\u003e, die haltbarere Variante mit Zahnprofil für 1-fach-Antriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter für 7 bis 12-fach\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der Kette nach dem Wechsel der Zahnzahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, für den Antrieb nach der Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kette\"\u003eAlle E-Bike Ketten\u003c\/a\u003e, passend zur Fachzahl deiner Kassette\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Samox E-Bike Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e104 mm mit vier Schraublöchern. Das ist die häufigste Aufnahme an E-Bike-Antrieben mit Spider. Nachmessen geht so: Du nimmst den Abstand zweier benachbarter Schraublöcher von Mitte zu Mitte, bei 104 mm sind das 73,5 mm. Oder du legst dein altes Blatt auf das Produktbild. Wie das genau geht, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFür welche Motoren ist das Blatt freigegeben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer Hersteller nennt Bosch Gen 1 und Bosch Gen 3 sowie Brose. Alles, was dort nicht steht, ist nicht freigegeben, und dazu gehören Bosch Gen 2, Gen 4 und Gen 5 Smart System genauso wie Shimano STEPS und Yamaha. Diese Antriebe haben teils eine andere Aufnahme und teils einen anderen Kettenblattabstand zum Rahmen. Wenn du nicht weißt, welche Generation in deinem Rad sitzt, schau am Motorgehäuse nach oder schick mir ein Foto davon.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeutet 1\/2 x 3\/32 Zoll?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas ist das Kettenmaß. 1\/2 Zoll steht für die Teilung, also den Abstand von Niet zu Niet, und 3\/32 Zoll für die Rollenbreite. Das ist das Maß der üblichen Ketten für Kettenschaltungen. Nicht gemeint ist das breitere Maß 1\/8 Zoll, das an Nabenschaltungen und Singlespeed-Rädern läuft. Eine 1\/8-Zoll-Kette läuft auf diesem Blatt nicht sauber.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zahnzahl soll ich nehmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAm einfachsten ist es, die Zähne am alten Blatt zu zählen und dieselbe Zahl wieder zu nehmen, dann bleibt die Kettenlänge gleich und die Entfaltung passt zu deiner Kassette. Willst du bewusst etwas ändern: Weniger Zähne machen den Berg leichter und nehmen oben Tempo, mehr Zähne drehen es um. Diese Ausführung gibt es mit 36, 40, 44 und 46 Zähnen, die Baureihe läuft insgesamt von 32 bis 46 Zähnen. Beim Wechsel um mehr als zwei Zähne solltest du die Kettenlänge prüfen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Samox E-Bike Kettenblatt 1\/2 x 3\/32 in der gewählten Zahnzahl, 104 mm Lochkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eohne Kettenblattschrauben, die alten können wiederverwendet werden, wenn die Gewinde sauber sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Samox","offers":[{"title":"36 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871236957,"sku":"CCM-691979","price":10.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871269725,"sku":"CCM-691981","price":10.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871302493,"sku":"CCM-691983","price":10.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"46 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871335261,"sku":"CCM-691984","price":10.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/691979_0.jpg?v=1793207655"},{"product_id":"samox-e-bike-kettenblatt-narrow-wide-stahl-38-bis-46-zaehne","title":"Samox E-Bike Kettenblatt Narrow Wide Stahl 38 bis 46 Zähne","description":"\u003cp\u003eBeim \u003cstrong\u003eSamox E-Bike Kettenblatt Narrow Wide aus Stahl\u003c\/strong\u003e treffen zwei Dinge zusammen, die am Motorantrieb wirklich zählen: ein Zahnprofil, das die Kette oben hält, und Stahl als Werkstoff. Abwechselnd schmale und breite Zähne greifen in die abwechselnd schmalen und breiten Kettenglieder, die Kette wird dadurch seitlich geführt und sitzt sicherer. Dazu der Lochkreis 104 mm mit vier Schrauben und Zahnzahlen von 38 bis 46. Das ist die größte Auswahl in dieser Baureihe und die Variante für viel Drehmoment und viele Kilometer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide-Zahnprofil\u003c\/strong\u003e, schmale und breite Zähne im Wechsel führen die Kette seitlich und halten sie sicherer auf dem Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl statt Aluminium\u003c\/strong\u003e, der härtere Werkstoff hält am E-Bike länger, wo Motor und Fahrer gemeinsam auf dieselben Zähne drücken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFünf Zahnzahlen von 38 bis 46\u003c\/strong\u003e, die breiteste Auswahl dieser Baureihe, du findest also fast immer deine alte Übersetzung wieder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e104 mm Lochkreis, vier Schrauben\u003c\/strong\u003e, die gängigste Aufnahme an E-Bike-Antrieben mit Spider\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigabe für Bosch Gen 1, Bosch Gen 3 und Brose\u003c\/strong\u003e, so steht es in der Herstellerangabe zum Kettenblatt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen E-Bikes läuft diese Übersetzung ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEntscheidend sind Lochkreis und Antrieb, nicht der Name auf dem Rahmen. Die folgenden Räder sind typische Vertreter dafür, wo ein Blatt mit 38 oder 40 Zähnen und ein Bosch-Performance-Antrieb zusammenarbeiten:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAntrieb\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eZähne vorne\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Reaction Hybrid Performance 625\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Performance Generation 3, 75 Nm, Cruise 250 Watt, Smart System\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e38, Kurbel ACID MTB Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Reaction Hybrid Performance 600 FE\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Performance Line 75 Nm (BDU34), die Spec nennt keine Generation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e38, Kurbel ACID MTB Hybrid Pro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Touring Hybrid ONE 500\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Performance Generation 3, 75 Nm, Cruise 250 Watt, Smart System\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40, Kurbel ACID Trekking Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Die Werkskurbeln dieser Räder laufen bei Cube unter dem Namen ACID, dieses Blatt ist also Ersatz und nicht Serienteil. Prüfe deshalb am eigenen Rad den Lochkreis, es müssen 104 mm mit vier Löchern sein. Beim 600 FE von 2026 steht in der Spec nur Performance Line 75 Nm ohne Generationsangabe, da hilft nur ein Blick aufs Motorgehäuse. Und wenn vorne ein Umwerfer sitzt, nimm kein Narrow-Wide-Blatt, sondern die einfache Zahnform. Bei Unsicherheit: Foto von Kurbel, Motor und Antrieb an mich, ich schaue drauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, vier Schraublöcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Gen 1 und Bosch Gen 3 sowie Brose, nach Herstellerangabe des Kettenblatts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahlen dieser Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e38, 40, 42, 44 und 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahlen der Baureihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 bis 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide, schmale und breite Zähne im Wechsel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e jede Kurbel oder Motoraufnahme, deren Lochkreis nicht 104 mm mit vier Löchern ist. Der Lochkreis lässt sich nicht adaptieren. Nicht freigegeben sind außerdem die Antriebe, die der Hersteller nicht nennt, also Bosch Gen 2, Bosch Gen 4, Bosch Gen 5 Smart System, Shimano STEPS und Yamaha. Und Ketten im breiten Maß 1\/8 Zoll von Nabenschaltungs- und Singlespeed-Rädern laufen auf diesem Blatt nicht sauber, weil die Rollenbreite nicht zum Zahnprofil passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSamox\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt 1\/2 x 3\/32 Narrow Wide, Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 38 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356216\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 40 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356217\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 42 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356218\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 44 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356219\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356242\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 38 bis 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539028589, 887539028596, 887539028602, 887539028619, 887539028626\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNarrow Wide heißt: Das Blatt hat eine festgelegte Zahnfolge, und die muss zur Kette passen. Die breiten Zähne greifen in die breiten Kettenglieder, die schmalen in die schmalen. Wenn du die Kette auflegst und sie an einer Stelle hakt oder sich aufstellt, hast du sie um einen Zahn versetzt eingehängt. Kette abnehmen, eine Zahnlücke weiterdrehen, neu einhängen, dann läuft es. Das klingt banal, erspart dir aber unnötige Fehlersuche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt, und der ist am E-Bike entscheidend: Setz kein neues Blatt unter eine verschlissene Kette. Eine gelängte Kette liegt nicht mehr sauber in den Zahnlücken, sie trägt dann nur auf den Zahnspitzen und arbeitet das neue Profil in kurzer Zeit wieder rund. Dafür gibt es den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eBeitrag über schlotternde Ketten und Haifischzähne\u003c\/a\u003e, in dem ich zeige, woran ich das erkenne. Und bevor ich eine neue Kette auflege, mache ich den Antrieb mit \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eF100 Bio Kettenreiniger\u003c\/a\u003e sauber, weil alte Paste mit Metallstaub wie Schleifpapier arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Anziehen: im Kreuz arbeiten, also immer die gegenüberliegende Schraube als nächste. Ein Anzugsmoment nennt der Hersteller für diese Schrauben nicht, deswegen steht hier auch keine Zahl. Gefühl heißt: fest, ohne Verlängerung am Schlüssel. Stahlblatt und Stahlschraube verzeihen etwas mehr als Aluminium, das Gewinde in der Kurbel aber nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/samox-e-bike-kettenblatt-1-2x3-32-direct-mount-stahl\"\u003eSamox E-Bike Kettenblatt Direct Mount aus Stahl\u003c\/a\u003e, wenn deine Kurbel keinen Spider mit 104 mm hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/samox-e-bike-kettenblatt-narrow-wide-alu-34-bis-42-zaehne\"\u003eSamox Narrow Wide Kettenblatt aus Aluminium\u003c\/a\u003e, leichter und ab 34 Zähnen, dafür am Motor weniger verschleißfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre 0,75 und 1,0 Prozent\u003c\/a\u003e, der Zehn-Sekunden-Test vor dem Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eF100 Bio Kettenreiniger 150 ml\u003c\/a\u003e, für den Antrieb vor der Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Antrieb und Lochkreis sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Narrow-Wide-Kettenblatt aus Stahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bringt Narrow Wide wirklich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Zähne sind abwechselnd schmal und breit und passen damit zu den abwechselnd schmalen und breiten Gliedern der Kette. Dadurch wird die Kette seitlich geführt und sitzt sicherer auf dem Blatt. Spürbar ist das überall, wo das Rad arbeitet: im Gelände, auf Schotter, beim Anfahren mit Last. Für einen Antrieb mit Umwerfer vorne brauchst du dieses Profil aber nicht, dort ist die einfache Zahnform die richtige Wahl.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eStahl oder Aluminium, was soll ich am E-Bike nehmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAm Motorantrieb nehme ich Stahl, und zwar aus einem einfachen Grund: Motor und Fahrer drücken gemeinsam auf dieselben Zähne, und der härtere Werkstoff hält das länger durch. Aluminium ist leichter und bei dieser Baureihe die einzige Variante, die bis 34 Zähne hinuntergeht. Wer jedes Gramm zählt oder eine sehr kleine Übersetzung braucht, greift dort zu. Wer vor allem Kilometer macht, bleibt bei diesem Blatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an meinen Bosch-Motor?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer Hersteller gibt Bosch Gen 1 und Bosch Gen 3 sowie Brose frei. Nicht genannt und damit nicht freigegeben sind Bosch Gen 2, Gen 4 und Gen 5 Smart System sowie Shimano STEPS und Yamaha. Entscheidend ist dazu immer der Lochkreis: vier Löcher auf 104 mm. Steht bei dir eine andere Aufnahme am Motor, etwa Direct Mount ohne Spider, brauchst du ein Blatt in der entsprechenden Bauform. Im Zweifel ein Foto vom ausgebauten Blatt und vom Motor an mich schicken.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMuss ich mit dem Kettenblatt auch die Kette tauschen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNicht zwingend, aber meistens ja. Entscheidend ist der Zustand der Kette: Ist sie um ein Prozent oder mehr gelängt, legt sie sich nicht mehr richtig in die Zahnlücken und arbeitet dein frisches Blatt schnell wieder rund. Mit einer Verschleißlehre ist das in Sekunden geprüft. Wenn du die Zahnzahl änderst, zum Beispiel von 46 auf 40, musst du die Kettenlänge ohnehin anpassen, dann lohnt gleich eine neue Kette. Mehr dazu steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Samox E-Bike Kettenblatt Narrow Wide aus Stahl in der gewählten Zahnzahl, Lochkreis 104 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eohne Kettenblattschrauben, die vorhandenen passen weiter, solange die Gewinde sauber sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Samox","offers":[{"title":"38 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871368029,"sku":"CCM-691993","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871400797,"sku":"CCM-691994","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871433565,"sku":"CCM-691995","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871466333,"sku":"CCM-691996","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"46 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871499101,"sku":"CCM-691997","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/691993_0.jpg?v=1793207689"},{"product_id":"samox-e-bike-kettenblatt-narrow-wide-alu-34-bis-42-zaehne","title":"Samox E-Bike Kettenblatt Narrow Wide Alu 34 bis 42 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eSamox E-Bike Kettenblatt Narrow Wide aus Aluminium\u003c\/strong\u003e ist die leichte Variante dieser Baureihe und die einzige, die unter 36 Zähne geht. Lieferbar sind 34, 36 und 42 Zähne auf 104 mm Lochkreis, dazu das Narrow-Wide-Profil mit abwechselnd schmalen und breiten Zähnen. Es passt, wenn du bewusst kürzer übersetzen willst, etwa für steile Rampen im Oberpfälzer Hügelland, oder wenn am Rad ohnehin schon viel Aluminium verbaut ist. Ehrlich gesagt wird Aluminium am Motorantrieb aber schneller abgefahren als Stahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e34 Zähne als kleinste Stufe\u003c\/strong\u003e, die einzige Ausführung dieser Baureihe, die unter 36 Zähne geht, damit wird der Berg deutlich leichter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium statt Stahl\u003c\/strong\u003e, der leichtere Werkstoff, spürbar an der rotierenden Masse am Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide-Zahnprofil\u003c\/strong\u003e, schmale und breite Zähne im Wechsel führen die Kette seitlich und halten sie sicherer oben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e104 mm Lochkreis mit vier Schrauben\u003c\/strong\u003e, die gängigste Spider-Aufnahme an E-Bike-Antrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigabe für Bosch Gen 1, Bosch Gen 3 und Brose\u003c\/strong\u003e, so steht es in der Herstellerangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenmaß 1\/2 x 3\/32 Zoll\u003c\/strong\u003e, läuft mit jeder üblichen Kette für Kettenschaltungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Kettenblatt passt zum Antrieb und zur Kurbel, nicht zum Radmodell. Erfundene Radlisten bekommst du hier deshalb nicht. Diese vier Dinge kannst du selbst nachsehen, bevor du bestellst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen.\u003c\/strong\u003e Vier Löcher müssen es sein, und der Kreis muss 104 mm haben. Schnellster Weg: Abstand zweier benachbarter Löcher von Mitte zu Mitte messen, bei 104 mm sind das 73,5 mm. Die Anleitung dazu steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor bestimmen.\u003c\/strong\u003e Am Motorgehäuse steht, was verbaut ist. Freigegeben sind Bosch Gen 1, Bosch Gen 3 und Brose, alles andere nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne zählen.\u003c\/strong\u003e Nimm die Zahl vom alten Blatt, dann bleibt die Kettenlänge gleich. Willst du kürzer übersetzen, geh in Zweierschritten nach unten und prüf die Kettenlänge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVorne schauen, ob ein Umwerfer sitzt.\u003c\/strong\u003e Narrow Wide ist für Antriebe mit nur einem Kettenblatt gedacht. Mit Umwerfer nimmst du besser die einfache Zahnform.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu kommst nicht weiter? Schick mir ein Foto von der Kurbel, vom alten Kettenblatt und vom Motorgehäuse, dann sage ich dir, welches Blatt und welche Zahnzahl passen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, vier Schraublöcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Gen 1 und Bosch Gen 3 sowie Brose, nach Herstellerangabe des Kettenblatts\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahlen dieser Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34, 36 und 42 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahlen der Baureihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 bis 46 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide, für Antriebe mit einem Kettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Kurbeln und Motoraufnahmen mit einem anderen Lochkreis als 104 mm, denn der Lochkreis ist fest vorgegeben. Nicht freigegeben sind die Antriebe, die der Hersteller nicht nennt, also Bosch Gen 2, Bosch Gen 4, Bosch Gen 5 Smart System, Shimano STEPS und Yamaha. Ketten im breiten Maß 1\/8 Zoll, wie an Nabenschaltungen und Singlespeed-Rädern, laufen auf diesem Zahnprofil nicht. Und wer mit schwerem Gepäck sehr viele Kilometer am Motor abspult, ist mit der Stahlversion besser beraten als mit Aluminium.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSamox\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt 1\/2 x 3\/32 Narrow Wide, Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 34 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356244\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356245\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 42 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356248\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0887539028657\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 42 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0887539028688\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAluminium verlangt beim Anziehen mehr Gefühl als Stahl. Ich arbeite immer im Kreuz, also nach jeder Schraube die gegenüberliegende, und ziehe in zwei Runden an: erst alle leicht, dann alle fest. So legt sich das Blatt plan an die Kurbel. Ein Anzugsmoment nennt der Hersteller für diese Schrauben nicht, deshalb steht hier keine Zahl. Was ich dir sagen kann: Ein kurzer Schlüssel reicht, zum Beispiel aus einem \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sigma-pocket-tool-fahrradwerkzeug-17-werkzeuge-multifunktionswerkzeug\"\u003eSigma Pocket Tool\u003c\/a\u003e, und wer eine Verlängerung ansetzt, reißt sich eher das Gewinde als dass er etwas gewinnt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Auflegen der Kette gilt die Narrow-Wide-Regel: breite Zähne in die breiten Kettenglieder. Hakt die Kette oder stellt sie sich an einer Stelle auf, ist sie um einen Zahn versetzt eingehängt. Abnehmen, eine Lücke weiterdrehen, neu einhängen. Wenn du von 42 auf 34 Zähne gehst, wird die Kette zu lang und schlabbert im kleinsten Gang, dann kürzt du sie um die passende Zahl Glieder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd der Punkt, der am E-Bike über die Lebensdauer entscheidet: der Zustand der Kette. Eine gelängte Kette trägt nur noch auf den Zahnspitzen und frisst ein Aluminiumblatt schneller rund als ein Stahlblatt. Vor dem Einbau also messen, und zwar mit einer \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e und nicht nach Gefühl. Am Motor lohnt es sich, die Kette deutlich öfter zu kontrollieren als am Rad ohne Antrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/samox-e-bike-kettenblatt-narrow-wide-stahl-38-bis-46-zaehne\"\u003eSamox Narrow Wide Kettenblatt aus Stahl\u003c\/a\u003e, die verschleißfestere Wahl von 38 bis 46 Zähnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/samox-e-bike-kettenblatt-104-mm-36-bis-46-zaehne-4-loch\"\u003eSamox E-Bike Kettenblatt mit einfacher Zahnform\u003c\/a\u003e, wenn vorne ein Umwerfer oder eine Kettenführung arbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre 0,75 und 1,0 Prozent\u003c\/a\u003e, der Pflichttest vor jedem Kettenblattwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter 7 bis 12-fach\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der Kette nach dem Wechsel der Zahnzahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Narrow-Wide-Kettenblatt aus Aluminium\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zahnzahlen gibt es in Aluminium?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eIn dieser Ausführung sind 34, 36 und 42 Zähne lieferbar. Die Baureihe insgesamt läuft von 32 bis 46 Zähnen, die Stufen zwischen 38 und 40 findest du aber in Stahl und nicht in Aluminium. Wenn du bewusst kürzer übersetzen willst, ist das 34er Blatt hier die kleinste Stufe im Programm. Beim Sprung über mehr als zwei Zähne musst du die Kettenlänge anpassen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eHält Aluminium am E-Bike überhaupt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEs hält, aber nicht so lange wie Stahl. Motor und Fahrer drücken gemeinsam auf dieselben Zähne, und der weichere Werkstoff gibt dabei früher nach. Eine Kilometerangabe nenne ich dir nicht, weil es dafür keine belastbare Herstellerangabe gibt und weil der Verschleiß vor allem vom Zustand der Kette abhängt. Wer sauber schmiert und die Kette rechtzeitig tauscht, kommt auch mit Aluminium weit. Wer mit Anhänger pendelt, nimmt Stahl.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an einen Bosch Gen 4 oder das Smart System?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Der Hersteller gibt ausschließlich Bosch Gen 1, Bosch Gen 3 und Brose frei. Bosch Gen 2, Gen 4 und Gen 5 Smart System sind nicht genannt und damit nicht freigegeben, ebenso Shimano STEPS und Yamaha. Für Bosch-Antriebe mit Direct-Mount-Aufnahme brauchst du ein Blatt in dieser Bauform, nicht eines für den 104-mm-Spider. Schau am Motorgehäuse nach, dort steht die Bezeichnung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich die alten Kettenblattschrauben weiterverwenden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eWenn die Gewinde sauber sind und die Köpfe nicht ausgerundet, ja. Schau dir die Auflageflächen an: Sind sie eingelaufen oder sitzt alte Schraubensicherung darauf, nimm neue. Wichtig ist die Länge, denn ein Aluminiumblatt hat eine andere Dicke als eines aus Stahl. Die Schraube darf nicht hinten herausstehen und muss trotzdem genug Gewinde fassen. Wie der Wechsel Schritt für Schritt läuft, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Samox E-Bike Kettenblatt Narrow Wide aus Aluminium in der gewählten Zahnzahl, Lochkreis 104 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eohne Kettenblattschrauben, bitte Länge und Zustand der vorhandenen Schrauben prüfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Samox","offers":[{"title":"34 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871531869,"sku":"CCM-692001","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"36 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871564637,"sku":"CCM-692002","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342871597405,"sku":"CCM-692006","price":40.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/692001_0.jpg?v=1793207689"},{"product_id":"shimano-ultegra-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r8100","title":"Shimano Ultegra Kettenblatt 52 Zähne 12-fach FC-R8100","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Ultegra Kettenblatt mit 52 Zähnen\u003c\/strong\u003e ist das große Außenblatt der 12-fach-Rennradkurbel FC-R8100. Shimano führt es unter der Nummer Y0NG98020 mit der Typkennung NH, es sitzt auf dem asymmetrischen 110-mm-Lochkreis und bildet zusammen mit dem 36er Innenblatt die Bestückung 52-36. Gebraucht wird es meistens dann, wenn jemand nach 20.000 Kilometern die ersten Haifischzähne am Außenblatt entdeckt und sich fragt, ob er die ganze Kurbel tauschen muss. Muss er nicht, wenn er die freigegebene Paarung einhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e52 Zähne, Typkennung NH\u003c\/strong\u003e, das große Blatt der freigegebenen Kombination 52-36 bei der FC-R8100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Carbon-Verbund\u003c\/strong\u003e, Shimano baut die großen Blätter 50T und 52T so, die kleinen 34T und 36T aus reinem Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, vier Schrauben, asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, die Blattkontur folgt dem Kurbelarm und stützt das Blatt genau dort, wo die Last anliegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePasst auch an Dura-Ace\u003c\/strong\u003e, freigegeben für FC-R9200 und FC-R9200-P genauso wie für FC-R8100 und FC-R8100-P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelersatz statt Kurbeltausch\u003c\/strong\u003e, du ersetzt das verschlissene Blatt und behältst die Kurbel samt Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 2x12 Rennrad\u003c\/strong\u003e, abgestimmt auf Shimanos 12-fach-Kettenlinie und die Kette CN-M8100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnzugsmoment vom Hersteller\u003c\/strong\u003e, 12 bis 16 Nm für die Kettenblattschrauben, dazu die Empfehlung, nach rund 100 Kilometern nachzuprüfen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die FC-R8100 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Ultegra-Kurbel FC-R8100 ist an Rennrädern der oberen Mittelklasse Standard. Wichtig ist dabei die Bestückung, denn das hier ist das 52er Blatt:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Reacto 9000\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra, 52-36 Zähne laut Spec-Liste\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk Ultegra Di2, Kassette Ultegra R8100 11-30, 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Agree C:62 Pro\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8100, Hollowtech II, 50x34T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk Ultegra Di2 RD-R8150-DGS, Kassette CS-R8101 11-34T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Attain C:62 SLT\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8100, Hollowtech II, 50x34T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk Ultegra Di2 RD-R8150-DGS, Kassette CS-R7101 11-34T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBianchi Zolder Pro Ultegra\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra 12s FC-R8100, Hollowtech II, 46x36T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk Ultegra Di2 RD-R8150, Kassette 105 12s 11-34T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAchtung, nur beim Merida passt dieses Blatt als direkter Ersatz, weil dort 52-36 verbaut ist. Die beiden Cubes fahren ab Werk 50-34, wer dort auf 52 Zähne gehen will, muss auch das Innenblatt auf das 36er tauschen. Beim Bianchi mit 46-36 bleibt das 36er innen, dort sitzen aber die Befestigungsmuttern getrennt vom großen Blatt, prüf also die Kleinteile, denn Shimano gibt nur die Paare 52-36, 50-34 und 46-36 frei. Und die Typkennung muss zusammenpassen: 36T und 52T tragen NH, 34T und 50T tragen NK. Du hast ein anderes Rad? Dann schick mir ein Foto der Kurbel samt aufgedruckter Modellnummer, dann sage ich dir, was passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra FC-R8100 und FC-R8100-P, Dura-Ace FC-R9200 und FC-R9200-P\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2x12-fach Rennrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Schrauben, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Paarungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52-36, 50-34 und 46-36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypkennung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNH (wie 36T), nicht mit NK-Blättern paaren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano nennt für diese Kurbel die CN-M8100, also 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblattschrauben 12 bis 16 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e in der Kombination 52 mit 34 Zähnen, die gibt Shimano für die FC-R8100 nicht frei. Ebenso nicht zusammen mit einem NK-Blatt, weil die Typkennungen die Schaltgeometrie bestimmen und nur gleiche Kennungen gepaart werden sollen. Und nicht an Kurbeln anderer Hersteller mit 110-mm-Lochkreis, auch wenn das Maß stimmt: der Lochkreis der FC-R8100 ist asymmetrisch angeordnet und die Blattkontur folgt der Kurbelarmform.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra Kettenblatt FC-R8100, 52T, Typ NH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0NG98020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170168056\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Arm asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Carbon-Verbund\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34T, 36T, 46T, 50T und 52T verfügbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du das neue Blatt aufschraubst, nimm die Kette in die Hand und prüfe sie. Shimano schreibt für diese Kurbel klar, dass bei wiederholtem Kettenabsprung Kettenblätter und Kette gemeinsam getauscht werden. Eine ausgelängte Kette hat die Zahnflanken deines alten Blatts geformt, und sie frisst dir ein neues Blatt in wenigen hundert Kilometern wieder an. Wenn du also beides zusammen wechselst, nimm eine \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-xt-kette-cn-m8100-12-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-M8100 12-fach-Kette\u003c\/a\u003e, die Shimano für diese Kurbel selbst nennt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Anziehen gelten 12 bis 16 Newtonmeter für die Kettenblattschrauben, und zwar über Kreuz, nicht im Kreis. Den linken Kurbelarm ziehst du mit 12 bis 14 Newtonmeter fest, die Vorspannkappe dagegen nur mit 0,7 bis 1,5 Newtonmeter, das ist handfest und keine Kraftprobe. Nach etwa 100 Kilometern prüfst du die Momente noch einmal nach, so steht es in Shimanos Anleitung. Wie der Wechsel Schritt für Schritt läuft, habe ich in der Anleitung \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Detail, das überrascht: bei der Kombination 46-36T sitzen die Befestigungsmuttern getrennt vom großen Blatt und nicht am Blatt selbst. Wenn du also von 46-36 auf 52-36 umbaust, kann es sein, dass du vor anderen Kleinteilen stehst, als du erwartet hast. Und ganz zum Schluss: wasch die Blätter regelmäßig mit einem neutralen Reinigungsmittel ab. Shimano nennt das selbst als Mittel, die Lebensdauer von Blatt und Kette zu verlängern, und es kostet dich zehn Minuten pro Monat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-xt-kette-cn-m8100-12-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-M8100 12-fach Kette\u003c\/a\u003e, die Kette, die Shimano für die FC-R8100 nennt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-12s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace 12-fach Kassette\u003c\/a\u003e, wenn du den ganzen Antrieb auffrischst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r9200-36-bis-52-zaehne\"\u003eShimano Dura-Ace Kettenblatt NH FC-R9200\u003c\/a\u003e, dieselbe Typkennung eine Klasse höher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit du vor dem Blattwechsel weißt, wie es der Kette geht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Ultegra Kettenblatt 52T FC-R8100\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem kleinen Blatt darf ich das 52er fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNur mit dem 36er. Shimano gibt für die FC-R8100 die Paarungen 52-36, 50-34 und 46-36 frei, und 52-34 ist keine davon. Das ist keine Schikane, sondern hängt an Schaltrampen und Zahnabstand: der Umwerfer braucht eine definierte Blattdifferenz, damit die Kette sauber hochläuft. Wer ein 52er auf eine Kurbel mit 34er Innenblatt schraubt, bekommt eine Blattdifferenz, die Shimano nicht geprüft hat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeutet die Kennung NH?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNH ist Shimanos Typkennung für dieses Blatt. In der Teileliste zur FC-R8100 tragen 36T und 52T die Kennung NH, 34T und 50T die Kennung NK. Blätter sollen nur mit einem Blatt derselben Kennung kombiniert werden. Was die Buchstaben inhaltlich bedeuten, schreibt Shimano nirgends aus, belegt ist nur die Zuordnung. In der Praxis heißt das: NH zu NH, NK zu NK, und nicht nach Zähnezahl allein gehen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an eine Dura-Ace-Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa. Das Blatt ist für Dura-Ace FC-R9200 und FC-R9200-P ebenso freigegeben wie für Ultegra FC-R8100 und FC-R8100-P. Die beiden Kurbeln teilen den asymmetrischen 110-mm-Lochkreis und dieselbe Blattkontur. Du kannst also eine Dura-Ace-Kurbel mit einem Ultegra-Blatt fahren, wenn dir die Aufschrift nicht so wichtig ist. Die Paarungsregeln gelten dabei unverändert.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWann ist ein Kettenblatt verschlissen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEine Verschleißgrenze in Millimetern nennt Shimano im Dealer Manual nicht. Das Kriterium ist das Verhalten: springt die Kette wiederholt ab, werden Kettenblätter und Kette gemeinsam getauscht. Zusätzlich lohnt ein Blick auf die Zahnform. Wenn die Zähne zur Seite hakenförmig auslaufen, ist das Blatt durch, auch wenn noch nichts abspringt. Und miss immer zuerst die Kette, denn sie ist fast immer der Auslöser.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Ultegra Kettenblatt FC-R8100, 52 Zähne, Typ NH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung und Kleinteile wie vom Hersteller geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342871662941,"sku":"CCM-1111220","price":92.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/1111220_0.jpg?v=1793206446"},{"product_id":"miche-utg-r81-12-fach-kettenblatt-48-bis-54-zaehne","title":"Miche UTG R81 Außenkettenblatt 12-fach, 48, 50 oder 54 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche UTG R81\u003c\/strong\u003e ist das Außenkettenblatt für die Shimano Ultegra FC-R8100 und die interessantere der beiden UTG-Reihen, weil sie weit über das hinausgeht, was Shimano für diese Kurbel anbietet. Miche listet die Reihe außen bis 58 Zähne, bei mir findest du 48, 50 und 54. Gefräst aus AL 7075 T6, komplett schwarz eloxiert, Alu-Schrauben dabei. Wenn du an deinem Ultegra-Rad vorne länger übersetzen willst oder nach ein paar zehntausend Kilometern ein frisches Blatt brauchst, ist das die Adresse. Nur beim Umwerfer musst du mitdenken, dazu unten mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür die Shimano Ultegra FC-R8100\u003c\/strong\u003e, die 12-fach-Kurbel der aktuellen Ultegra-Gruppe, mit vierarmigem Stern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e48, 50 oder 54 Zähne\u003c\/strong\u003e, damit deckst du vom bergigen Gelände bis zur schnellen Flachrunde alles ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Reihe geht außen bis 58 Zähne\u003c\/strong\u003e, deutlich weiter als die kleinere R71-Reihe für die 105er-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräst aus AL 7075 T6\u003c\/strong\u003e, eine feste Legierung, die man an hochwertigen Blättern erwartet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Kettenblattschrauben liegen bei\u003c\/strong\u003e, kein zusätzlicher Schraubensatz nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, 4 Löcher, asymmetrisch\u003c\/strong\u003e, das Blatt lässt sich nur in der richtigen Stellung montieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassende Innenblätter aus derselben Familie\u003c\/strong\u003e, Miche führt sie mit 34, 36, 40, 42 und 44 Zähnen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern passt das UTG R81?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorweg: Kein Serienrad verlässt das Werk mit einem Miche-Blatt, das sind Nachrüstteile. Was zählt, ist die Kurbel an deinem Rad. Diese Modelle fahren ab Werk die passende Ultegra-Kurbel:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSchaltwerk, Kassette und passende Miche-Reihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTrek Madone SL 7 Gen 8\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8100 Hollowtech II, 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltegra R8150 Di2, Kassette CS-R8101 11-34, 2x12. UTG R81 passt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Agree C:62 Pro\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8100 Hollowtech II, 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUmwerfer FD-R8150-F, Schaltwerk RD-R8150-DGS, Kassette CS-R8101 11-34. UTG R81 passt.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBianchi Infinito 105\u003c\/strong\u003e (2026)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7100, 50\/34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk RD-R7100, Kassette CS-R7100 11-34. Hier gehört die Reihe UTG R71 dran.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBianchi Sprint 105\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 in 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUmwerfer für 50 bis 54 Zähne am großen Blatt. Ebenfalls UTG R71.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie beiden unteren Zeilen stehen als Warnung da: Miche trennt die Reihen nach Kurbel, R81 für die Ultegra FC-R8100 und R71 für die 105 FC-R7100. Beide sitzen auf 110 mm Lochkreis und sehen auf Produktfotos fast gleich aus, deshalb ist die Verwechslung der häufigste Fehler überhaupt. Die Modellnummer steht auf der Innenseite des Kurbelarms. Hast du ein anderes Rad, schick mir ein Foto der Kurbel, dann ordne ich das für dich ein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8100, 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAußenkettenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen dieser Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eaußen 48, 50, 52, 54, 55, 56 und 58\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblätter dieser Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34, 36, 40, 42 und 44 Zähne, dazu das Innenblatt R12 für die 4-Arm-110-mm-Kurbeln von Dura-Ace FC-R9200, Ultegra FC-R8100 und 105 FC-R7100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an die Shimano 11-fach-Kurbeln FC-R7000, FC-R8000 und FC-R9100, denn Miche weist die UTG-Reihe für die 12-fach-Kurbeln aus und stimmt Zahnform und Schaltrampen auf die 12-fach-Kette ab. Auch nicht an Kurbeln mit anderem Lochkreis oder anderer Armzahl, weil die vier Löcher asymmetrisch auf dem 110er-Kreis sitzen. Für die 105 FC-R7100 nimm die Reihe UTG R71. Und beachte die Grenze deines Umwerfers: Für Shimano 105 in 12-fach werden 50 bis 54 Zähne am großen Blatt angegeben, Miche liefert bis 58.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUTG R81, Außenkettenblatt, 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGR8LBSH48B00 (48 Zähne), CGR8LBSH50B00 (50 Zähne), CGR8LBSH54B00 (54 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8057013343268 (48), 8054521671630 (50), 8054521671722 (54)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen im Shop\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48, 50 und 54\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Arme, asymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefräste Aluminiumlegierung AL 7075 T6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz, komplett eloxiert (Total Anodized)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003easymmetrisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblatt und Kettenblattschrauben aus Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbelfreigabe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErst der Blick auf den Umwerfer, dann der Schlüssel. Wer von 50 auf 54 Zähne geht, verändert nicht nur die Übersetzung, sondern auch den Punkt, an dem der Umwerferkäfig über dem Blatt steht. Du musst ihn also neu einstellen, und bei den großen Blättern kommst du an die Grenze seiner Kapazität. Für Shimano 105 in 12-fach sind 50 bis 54 Zähne am großen Blatt angegeben, und Miche liefert bis 58. Wenn du so weit oben einsteigen willst, rede vorher mit mir, bevor du dir Frust einhandelst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Montage selbst ist unspektakulär: Die vier Löcher sitzen asymmetrisch auf dem 110-mm-Lochkreis, das Blatt geht also nur in einer Stellung auf den Spider. Dreh es durch, bis alle Bohrungen spannungsfrei über den Gewinden stehen, und setz dann die beiliegenden Alu-Schrauben. Ein Anzugsmoment nenne ich dir hier nicht, weil Miche keines angibt und der Shimano-Wert nicht auf Fremdschrauben übertragbar ist. Gleichmäßig im Kreuz, kurzer Schlüssel, nach der ersten Ausfahrt nachsehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd denk an das kleine Blatt. Ein neues Außenblatt vor einem abgefahrenen Innenblatt schaltet mies, weil die Kette beim Umwerfen nicht mehr sauber aufsteigt. Miche führt dafür die passenden Innenblätter, zum Beispiel das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r81-r71-12-fach-kettenblatt-36-zaehne-innen\"\u003eUTG-Innenblatt mit 36 Zähnen\u003c\/a\u003e. Wie der Tausch abläuft, steht Schritt für Schritt in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r81-r71-12-fach-kettenblatt-36-zaehne-innen\"\u003eMiche UTG Innenblatt 36 Zähne\u003c\/a\u003e, das kleine Blatt aus derselben Familie für R81 und R71\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-r71-12-fach-kettenblatt-48-bis-52-zaehne\"\u003eMiche UTG R71 Kettenblatt\u003c\/a\u003e, die Reihe für die Shimano 105 FC-R7100, falls deine Kurbel eine 105er ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-12s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 12-fach\u003c\/a\u003e, wenn du hinten passend zur neuen Übersetzung nachschärfen willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, prüf die Kette, bevor sie das neue Blatt mitnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, sortiert nach Einsatzzweck und Lochkreis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche UTG R81\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eFür welche Kurbel ist das UTG R81 gebaut?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür die Shimano Ultegra FC-R8100, also die 12-fach-Ultegra-Kurbel mit vierarmigem Stern und 110 mm Lochkreis. Für die 105 FC-R7100 führt Miche die Reihe UTG R71. Auf die 11-fach-Kurbeln FC-R8000 und FC-R9100 gehört das Blatt nicht, weil die Verzahnung für die 12-fach-Kette gemacht ist. Welche Kurbel du hast, steht auf der Innenseite des Kurbelarms, meist direkt hinter dem Pedalgewinde.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich damit größer übersetzen als mit Shimano?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eIn der Reihe ja, Miche listet Außenblätter bis 58 Zähne. Die Frage ist nur, ob dein Umwerfer mitkommt. Für Shimano 105 in 12-fach werden 50 bis 54 Zähne am großen Blatt angegeben, und darüber wird es eng. Bei mir im Shop ist 54 deshalb die größte Stufe. Wenn du mehr willst, ist das kein Blattproblem, sondern ein Umwerferthema, und dann sollten wir vorher darüber reden statt hinterher.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Innenblätter passen dazu?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche führt die UTG-Innenblätter mit 34, 36, 40, 42 und 44 Zähnen, dazu das Innenblatt R12 für die vierarmigen 110-mm-Kurbeln von Dura-Ace FC-R9200, Ultegra FC-R8100 und 105 FC-R7100. Im Shop liegt das 36er. Ich empfehle, beide Blätter zusammen zu tauschen: Ein frisches Außenblatt vor einem abgefahrenen kleinen schaltet schlechter als vorher, und du suchst den Fehler dann am Umwerfer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoraus besteht das Blatt, und was wiegt es?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEs ist aus CNC-gefräster Aluminiumlegierung AL 7075 T6, schwarz und komplett eloxiert, mit asymmetrischer Zahnform. Beim Gewicht halte ich mich zurück: Miche veröffentlicht keinen Wert, und die Angaben im Handel widersprechen sich sogar innerhalb einer Seite. Eine Zahl, die ich nicht belegen kann, schreibe ich nicht auf eine Produktseite.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche UTG R81 Außenkettenblatt 12-fach in der gewählten Zähnezahl, 48, 50 oder 54\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenblattschrauben aus Aluminium, wie vom Hersteller verpackt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"48 Zähne außen","offer_id":66342873235805,"sku":"CCM-780375","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50 Zähne außen","offer_id":66342873268573,"sku":"CCM-780376","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"54 Zähne außen","offer_id":66342873301341,"sku":"CCM-780378","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780375_0.jpg?v=1793209018"},{"product_id":"miche-utg-s8-11-fach-kettenblatt","title":"Miche UTG S8 Kettenblatt 11-fach Ultegra R8000 36-53Z","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche UTG S8\u003c\/strong\u003e ist die Kettenblattreihe für eine ganz bestimmte Kurbel: die Shimano Ultegra FC-R8000 in 11-fach. Diese Kurbel hängt an unzähligen Rennrädern der Baujahre um 2017 bis 2022, und genau diese Räder kommen jetzt in das Alter, in dem die Kettenblätter zum ersten Mal fällig werden. Du findest hier beide Positionen: die Innenblätter mit 36, 38 und 42 Zähnen und die Außenblätter mit 46, 48, 52 und 53 Zähnen. Bevor du bestellst, klär zuerst die eine Frage, bei der sich die meisten vertun, nämlich innen oder außen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnen- und Außenblätter in einer Reihe\u003c\/strong\u003e, du kannst beide Positionen aus demselben Programm bestücken und musst nichts mischen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGenau für die Ultegra FC-R8000 gerechnet\u003c\/strong\u003e, Lochbild und Zahnprofil sind auf diese 11-fach-Kurbel abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm mit 4 Löchern\u003c\/strong\u003e, passend zum asymmetrischen Vierarmstern dieser Kurbelgeneration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die festere der beiden gängigen Kettenblattlegierungen, die Zahnflanken halten ihre Form länger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußen von 46 bis 53 Zähnen\u003c\/strong\u003e, du kannst beim Tausch bewusst kürzer oder länger übersetzen, ohne eine neue Kurbel zu kaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnen 36, 38 oder 42 Zähne\u003c\/strong\u003e, vom klassischen Compact-Setup bis zur engen Abstufung für flaches Gelände\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarze TT-Eloxierung\u003c\/strong\u003e, fällt an der dunklen Ultegra-Kurbel nicht auf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein Serienrad verlässt das Werk mit Miche-Kettenblättern, das sind Ersatz- und Nachrüstteile. Deshalb hilft dir die Frage nach dem Radmodell hier nicht weiter, die Frage nach der Kurbel schon. Vier Punkte zum Abhaken:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCode am Kurbelarm\u003c\/strong\u003e: Es muss FC-R8000 dort stehen. Das ist die 11-fach-Ultegra. Steht FC-6800 da, brauchst du die Reihe UTG 6800, bei FC-R8100 die 12-fach-Reihe UTG R81.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLöcher zählen\u003c\/strong\u003e: Vier Schraubenlöcher, asymmetrisch angeordnet. Fünf gleichmäßig verteilte Löcher heißen: andere Baureihe, zum Beispiel Super 11 oder Compact.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnen oder außen\u003c\/strong\u003e: Das Innenblatt sitzt rahmenseitig und ist das kleinere. Bei uns sind 36, 38 und 42 Zähne als Innenblatt geführt, 46 bis 53 als Außenblatt. Ein Außenblatt mit 46 Zähnen und ein Innenblatt mit 42 sind zwei völlig verschiedene Teile, auch wenn die Zahl ähnlich klingt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähnezahl ablesen\u003c\/strong\u003e: Die steht in die alte Scheibe gestempelt, meist am Rand neben einem Zahn. Wenn du die Übersetzung behalten willst, nimm genau dieselbe Zahl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Kurbelgeneration kenne ich kein aktuelles Serienrad mit Miche-Blatt ab Werk, deswegen steht hier auch keine Modellliste. Wenn du unsicher bist: Foto vom Kurbelarm, auf dem die Beschriftung lesbar ist, dazu ein Bild vom alten Blatt von vorne, dann sag ich dir, welche Variante du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach, 2-fach vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-R8000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34, 36, 38, 39 und 42 im Herstellerprogramm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e42, 44, 46, 48, 50, 52 und 53 im Herstellerprogramm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Shimano-Vierarmkurbeln anderer Generationen. Miche ordnet jedes Vierloch-Blatt genau einer Kurbel zu, und das UTG S8 gehört an die FC-R8000. Die ältere Ultegra FC-6800 und die 105 FC-5800 brauchen die Reihe UTG 6800, die 12-fach-Kurbeln 105 FC-7100 und Ultegra FC-8100 die Reihe UTG R71\/R81, die Dura-Ace R9200 das X2-RD. Und an klassischen Fünfarmkurbeln mit 110 mm Lochkreis passt es ebenfalls nicht, dort ist die Lochteilung eine andere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUTG S8, 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGUNSBSH36B00, CGUNSBSH38B00, CGUNSBSH42B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGU8LBSH46B00, CGU8LBSH48B00, CGU8LBSH52B00, CGU8LBSH53B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8057013345835, 8057013345842, 8050148698104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8057013346252, 8057013346283, 8057013346320, 8058258299457\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst, schwarze TT-Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMach vor dem Ausbau ein Handyfoto von der Kurbel, und zwar von vorne, so dass du den Kurbelarm und beide Blätter siehst. Das klingt nach Kleinkram, ist aber der beste Schutz gegen den häufigsten Fehler am Vierarmstern: ein Blatt um 180 Grad verdreht einzubauen. Bei den alten Fünfarmkurbeln ging es fast von allein richtig, weil man den Aufstiegspin hinter den Kurbelarm gelegt hat. Der asymmetrische Vierarmstern erlaubt mehr Spielraum beim Verwechseln, und die Quittung sind Phantomschaltungen vorne: Die Kette geht von selbst hoch oder runter, und du suchst danach am Umwerfer herum, wo nichts kaputt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Pin am Außenblatt hat noch eine zweite Aufgabe, die gern vergessen wird. Er sitzt direkt hinter dem Kurbelarm und fängt eine abgesprungene Kette ab, bevor sie sich zwischen Arm und Blatt verkeilt. Baust du das Blatt falsch herum ein, fällt dieser Schutz weg, und ein harmloser Kettenabwurf endet mit einer verbogenen Scheibe. Anziehen immer über Kreuz, nie einmal rundherum. Miche nennt für die eigenen Blätter kein Anzugsmoment, deshalb arbeite ich mit dem Wert, der für die Schrauben deiner Kurbel gilt, und zwar mit dem Drehmomentschlüssel statt nach Gefühl. Wie der Tausch im Ganzen abläuft, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblattwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd wenn du schon dran bist: alte Kette raus. Eine gelängte Kette arbeitet die frischen Zähne in wenigen Wochen auf ihr eigenes Maß zurück, dann war der Aufwand umsonst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 126 Glieder, passt zur Fachzahl dieser Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-11s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, wenn der Antrieb hinten gleich mit dran glauben muss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-11-fach-kettenblatt-mt-fc-r8000-36-bis-52-zaehne\"\u003eShimano Ultegra Kettenblatt FC-R8000\u003c\/a\u003e, das Originalblatt derselben Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, prüft in zehn Sekunden, ob die Kette mit darf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Kurbel und Fachzahl sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche UTG S8\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eAn welche Kurbel gehört das UTG S8?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAn die Shimano Ultegra FC-R8000 in 11-fach, und nur an die. Miche teilt seine Vierloch-Blätter streng nach Kurbelgeneration auf: UTG 6800 für Ultegra FC-6800 und 105 FC-5800, UTG S8 für die FC-R8000, UTG R71 und R81 für die 12-fach-Kurbeln 105 FC-7100 und Ultegra FC-8100, X2-RD für Dura-Ace R9200. Der Code auf dem Kurbelarm entscheidet, nicht das Rad.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie erkenne ich, ob ich das Innen- oder das Außenblatt brauche?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Innenblatt ist das kleinere und sitzt zum Rahmen hin, das Außenblatt das größere auf der Pedalseite. In der UTG-S8-Reihe führt Miche innen 34 bis 42 Zähne und außen 42 bis 53 Zähne. Bei 42 Zähnen gibt es beide Positionen, deshalb ist dort die Angabe inside oder outside wichtig. Am sichersten liest du die Zähnezahl direkt vom alten Blatt ab und bestellst dieselbe Position.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm mit vier Löchern. Die vier Löcher sind der entscheidende Teil der Angabe, denn Miche hat mit Super 11 und Compact auch Reihen mit 110 mm Lochkreis und fünf gleichmäßig verteilten Löchern. Die Zahl ist gleich, die Teilung nicht, und die Blätter sind untereinander nicht tauschbar. Zusätzlich sitzen die vier Löcher asymmetrisch, dadurch gibt es nur eine richtige Einbaulage, ein um 180 Grad verdrehtes Blatt lässt sich aber trotzdem verschrauben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoraus sind die Blätter gefertigt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAus CNC-gefräster Aluminiumlegierung AL 7075-T6 mit schwarzer TT-Eloxierung, so wie das gesamte Miche-Rennradprogramm. Gefräst statt gestanzt bedeutet, dass die Zahnform und die Schaltrampen genau eingearbeitet sind. Beim Verschleiß zeigt sich das nicht am ersten Tag, sondern daran, wann die Zähne anfangen, die typische Hakenform zu bekommen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche UTG S8 Kettenblatt 11-fach in der gewählten Zähnezahl und Position\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"36 Zähne innen","offer_id":66342873334109,"sku":"CCM-780386","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne innen","offer_id":66342873366877,"sku":"CCM-780387","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne innen","offer_id":66342873399645,"sku":"CCM-780389","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"46 Zähne außen","offer_id":66342873432413,"sku":"CCM-780391","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"48 Zähne außen","offer_id":66342873465181,"sku":"CCM-780392","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"52 Zähne außen","offer_id":66342873497949,"sku":"CCM-780394","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"53 Zähne außen","offer_id":66342873530717,"sku":"CCM-780395","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780386_0.jpg?v=1793209018"},{"product_id":"miche-utg-6800-11-fach-kettenblatt-46-bis-48-zaehne","title":"Miche UTG 6800 Kettenblatt 11-fach 46 und 48 Zähne außen","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche UTG 6800\u003c\/strong\u003e ist das Außenblatt für die 11-fach-Kurbeln Shimano Ultegra FC-6800 und 105 FC-5800. Die beiden hängen an einer ganzen Rennradgeneration, und wer so ein Rad noch fährt, bekommt beim Hersteller selbst oft nur noch schwer ein Ersatzblatt. Hier gibt es die Reihe mit 46 und 48 Zähnen, also bewusst kurz übersetzt. Mal ehrlich: du hast ein gutes Rennrad, das noch zehn Jahre fahren kann, und willst es wegen eines verschlissenen Kettenblatts abschreiben? Das Blatt tauschst du einzeln, die Kurbelgarnitur bleibt am Rad, und der Schraubensatz liegt bei den Außenblättern mit dabei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsatzteil für eine große Rennradgeneration\u003c\/strong\u003e, Ultegra FC-6800 und 105 FC-5800 sind tausendfach verbaut und werden damit weiter fahrbereit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchraubensatz liegt bei\u003c\/strong\u003e, Miche legt ihn den Außenblättern von 44 bis 53 Zähnen bei, du musst nichts dazukaufen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e46 oder 48 Zähne außen\u003c\/strong\u003e, deutlich kürzer als die üblichen 50 oder 52, damit wird der Antrieb am Berg und auf Schotter brauchbarer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die festere der beiden gängigen Kettenblattlegierungen, gefräste Zahnform statt gestanzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsymmetrischer 110-mm-Vierarmlochkreis\u003c\/strong\u003e, genau das Lochbild dieser Kurbelgeneration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarze TT-Eloxierung\u003c\/strong\u003e, bleibt an der dunklen Shimano-Kurbel unauffällig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur das Blatt, nicht die Garnitur\u003c\/strong\u003e, das Innenblatt und die Kurbelarme bleiben, was sie sind\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad mit Miche-Kettenblatt ab Werk habe ich nicht gefunden, deshalb hilft dir hier keine Modellliste. Entscheidend ist die Kurbel, und die kannst du in zwei Minuten selbst identifizieren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeschriftung am Kurbelarm lesen\u003c\/strong\u003e: FC-6800 ist die Ultegra, FC-5800 die 105. Beide sind 11-fach und nehmen dieselben Blätter. Steht dort FC-R8000, brauchst du die Reihe UTG S8, bei FC-R8100 oder FC-R7100 die 12-fach-Reihe UTG R81 beziehungsweise R71.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchraubenlöcher zählen\u003c\/strong\u003e: Vier Stück, asymmetrisch angeordnet. Fünf gleichmäßig verteilte Löcher bedeuten eine ältere Fünfarmkurbel, dafür gibt es die Reihen Super 11 oder Compact.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition prüfen\u003c\/strong\u003e: Hier geht es um das Außenblatt, also das größere auf der Pedalseite. Innenblätter führt Miche in dieser Reihe mit 34 bis 42 Zähnen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbersetzung festlegen\u003c\/strong\u003e: Die Zähnezahl steht auf dem alten Blatt. Willst du es genauso wie bisher, nimm dieselbe Zahl. Willst du kürzer, ist 46 oder 48 der Schritt nach unten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Kurbelgeneration habe ich kein aktuelles Serienrad gefunden, das sie noch ab Werk verbaut, das ist mittlerweile Bestandsflotte. Wenn du dir unsicher bist, schick mir ein Foto vom Kurbelarm mit lesbarer Beschriftung und eines vom alten Blatt von vorne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach, 2-fach vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Ultegra FC-6800 und 105 FC-5800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, asymmetrisch, 4 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAußenblatt, hier 46 oder 48 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 bis 42 innen, 44 bis 53 außen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchraubensatz bei den Außenblättern 44 bis 53 enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Shimano-Vierarmkurbeln anderer Generationen. Miche gibt jedes Vierloch-Blatt für genau eine Kurbel frei, und das UTG 6800 ist für FC-6800 und FC-5800 gerechnet. Die neuere Ultegra FC-R8000 braucht das UTG S8, die 12-fach-Kurbeln 105 FC-7100 und Ultegra FC-8100 das UTG R71\/R81, die Dura-Ace R9200 das X2-RD. An Fünfarmkurbeln mit 110 mm Lochkreis passt es nicht, denn dort ist die Lochteilung eine andere, auch wenn die Zahl identisch aussieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUTG 6800, 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGUTLBSH46B00 (46Z), CGUTLBSH48B00 (48Z)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8050148694847 (46Z), 8050148694854 (48Z)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz, TT Total Treatment Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNummernschema der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003einnen CGUTSBSH34B00 bis CGUTSBSH42B00, außen CGUTLBSH44B00 bis CGUTLBSH53B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du von 50 oder 52 auf 46 oder 48 Zähne runtergehst, wird die Kette zu lang. Das merkst du nicht sofort, sondern erst im kleinsten Gang, wenn der Schaltwerkskäfig fast zusammenklappt und die Kette am Käfig schlabbert. Rechne die Länge neu: pro zwei Zähne weniger am großen Blatt wird ungefähr ein Kettenglied frei. Besser als rechnen ist messen, also Kette auflegen, größtes Blatt und größtes Ritzel, und dann nach der Methode kürzen, mit der du sonst arbeitest. Wer das überspringt, hat hinterher ein müdes Schaltbild und sucht den Fehler am Schaltwerk.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Anschrauben gilt für den Vierarmstern dasselbe wie überall: über Kreuz anziehen, nicht einmal rundherum. Und achte auf die Lage. Der Pin am Außenblatt gehört direkt hinter den Kurbelarm, dort fängt er eine abgesprungene Kette ab, bevor sie sich zwischen Arm und Blatt verklemmt. Beim alten Fünfarmstern ging das fast automatisch richtig, der Vierarmstern lässt sich leichter um 180 Grad verdreht montieren, und dann hast du vorne Phantomschaltungen, die mit dem Umwerfer nichts zu tun haben. Miche veröffentlicht für seine Blätter kein Anzugsmoment, also arbeite ich mit dem Wert für die Schrauben deiner Kurbel und nehme dafür den Drehmomentschlüssel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOb dein altes Blatt wirklich durch ist, siehst du an der Zahnform. Wie die typische Hakenform aussieht und ab wann sie Ärger macht, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003ezu Haifischzähnen am Kettenblatt\u003c\/a\u003e beschrieben. Und miss die Kette mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eVerschleißlehre\u003c\/a\u003e, bevor du das neue Blatt anschraubst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 126 Glieder, die passende Fachzahl für diesen Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x11el-kette-11-fach-118-glieder-silber-fahrradkette\"\u003eKMC X11EL Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die leichtere Alternative mit 118 Gliedern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-11s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 11-fach\u003c\/a\u003e, falls hinten gleich mit erneuert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-utg-s8-11-fach-kettenblatt\"\u003eMiche UTG S8 Kettenblatt\u003c\/a\u003e, die gleiche Idee für die neuere Ultegra FC-R8000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Kurbel und Fachzahl geordnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche UTG 6800\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt auch an die 105er Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa. Miche gibt die Reihe UTG 6800 für die Shimano Ultegra FC-6800 und die 105 FC-5800 frei, beide 11-fach. Die zwei Kurbeln haben denselben asymmetrischen Vierarmstern mit 110 mm Lochkreis. Was nicht geht, ist der Sprung zur nächsten Generation: die Ultegra FC-R8000 braucht das UTG S8, und die 12-fach-Kurbeln haben wieder eigene Blätter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eSind Kettenblattschrauben dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei den Außenblättern von 44 bis 53 Zähnen legt Miche den Schraubensatz bei, und darum geht es auf dieser Seite, also bei 46 und 48 Zähnen. Bei den Innenblättern derselben Reihe ist das nicht der Fall, dort brauchst du die vorhandenen Schrauben weiter oder einen neuen Satz. Falls du die alten wiederverwendest: schau in die Schraubenköpfe, ausgenudelte Innensechskante sind eine Fehlerquelle beim nächsten Service.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zähnezahlen gibt es in der Reihe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche nennt für das UTG 6800 insgesamt 34 bis 53 Zähne, davon 34 bis 42 als Innenblatt und 44 bis 53 als Außenblatt. Hier im Shop geführt sind die Außenblätter mit 46 und 48 Zähnen. Wenn du die Übersetzung behalten willst, nimm dieselbe Zahl wie bisher. Gehst du bewusst kürzer, denk daran, dass auch die Kettenlänge neu bestimmt werden muss.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat die Kurbel dafür?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm mit vier Löchern, asymmetrisch angeordnet. Die Zahl allein reicht nicht als Angabe, denn Miche hat mit Super 11 und Compact auch Reihen mit 110 mm und fünf gleichmäßig verteilten Löchern. Die beiden Lochbilder sind nicht tauschbar. Zähl im Zweifel einfach die Löcher am Kurbelstern, das ist schneller und sicherer als jede Tabelle.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche UTG 6800 Außenblatt 11-fach mit 46 oder 48 Zähnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKettenblattschrauben, bei den Außenblättern vom Hersteller beigelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"46 Zähne außen","offer_id":66342873563485,"sku":"CCM-780411","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"48 Zähne außen","offer_id":66342873596253,"sku":"CCM-780412","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780411_0.jpg?v=1793209036"},{"product_id":"samox-e-bike-kettenblatt-1-2x3-32-direct-mount-stahl","title":"Samox E-Bike Kettenblatt Direct Mount Stahl, Bosch, 34-44 Z.","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eSamox E-Bike Kettenblatt Direct Mount aus Stahl\u003c\/strong\u003e sitzt ohne Lochkreis und ohne Kettenblattschrauben direkt auf der Aufnahme eines Bosch-Mittelmotors. Am E-Bike ist das Kettenblatt ein Verschleißteil, das deutlich schneller fertig ist als am Rad ohne Motor, weil Motor und Beine gemeinsam daran ziehen. Oft springt erst die Kette, und dann fällt auf, dass das Blatt schon Haifischzähne hat. Bevor du hier bestellst, musst du zwei Dinge wissen: welche Bosch-Generation du fährst und welche Kettenlinie du brauchst. Die Zähnezahl ist danach nur noch die Frage, wie leicht oder schwer du treten willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount für Bosch\u003c\/strong\u003e, kein Lochkreis, keine Kettenblattschrauben, das Blatt sitzt direkt auf der Motoraufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl in Schwarz\u003c\/strong\u003e, ein robuster Werkstoff für ein Bauteil, das am E-Bike ordentlich arbeiten muss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für 6- bis 12-fach\u003c\/strong\u003e, du kannst also fast jeden Kettenschaltungs-Antrieb weiterfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenmaß 1\/2 x 3\/32 Zoll und 11\/128 Zoll\u003c\/strong\u003e, damit laufen die gängigen Schaltungsketten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e34 bis 44 Zähne\u003c\/strong\u003e, du stimmst die Übersetzung auf Berge, Flachland oder Lastenbetrieb ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Kettenlinien, 47, 50 und 53 mm\u003c\/strong\u003e, so findest du die Variante, die zu deinem Motor und Rahmen passt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide-Profil bei den 50- und 53-mm-Blättern\u003c\/strong\u003e, das hält die Kette besser auf dem Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Nachrüst-Kettenblatt steht in keiner Ausstattungsliste, darum gibt es hier keine Fahrradmodelle. Entscheidend ist dein Motor. Diese Punkte prüfst du selbst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBosch-Motor bestimmen.\u003c\/strong\u003e Die Modellbezeichnung steht am Motorgehäuse oder in den Unterlagen zum Rad, zum Beispiel Active Line, Performance Line oder Performance Line CX.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeneration zuordnen\u003c\/strong\u003e, mit der Tabelle unter Kompatibilität. Samox baut für Gen.3 und für Gen.4\/Gen.5 getrennte Blätter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne am alten Blatt zählen\u003c\/strong\u003e, damit die Übersetzung gleich bleibt oder du bewusst kleiner oder größer gehst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFachzahl der Kassette zählen.\u003c\/strong\u003e Zwischen 6 und 12 Ritzeln ist alles freigegeben.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDie Auswahl hat 14 Varianten, da verliert man schnell den Überblick. Schick mir ein Foto vom Motor und vom alten Kettenblatt, dann sage ich dir, welche Variante du nehmen solltest. Das gilt besonders, wenn dir in der Variantenauswahl eine Generation angezeigt wird, die nicht zu deinem Motor passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSamox-Baureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBosch-Motoren laut Samox\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKettenlinie und Zähne\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Gen.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eActive Line und Active Line Plus 2018 bis 2023 sowie ab 2024 Smart System, Performance Line 2018 bis 2023 und 2023 bis 2025 Smart System\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47 mm, 38, 40 und 42 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Gen.4\/Gen.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePerformance Line CX, CX-R, CX Race, SX und Speed, Performance Line ab 2025 Smart System, Cargo Line ab 2020 einschließlich Speed und Smart System\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 und 53 mm, 34 bis 44 Zähne, Narrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e6- bis 12-fach, Kette 1\/2 x 3\/32 Zoll oder 11\/128 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e ein Bosch-Motor einer anderen Generation als der, für die das Blatt gebaut ist. Samox führt Gen.3 und Gen.4\/Gen.5 als getrennte Reihen mit eigener Motorenliste. Ebenso wenig passen Motoren anderer Hersteller wie Brose, Shimano Steps, Yamaha oder Bafang, beide Herstellerangaben nennen nur Bosch. Und für Kurbeln mit 104 mm Lochkreis brauchst du ein anderes Blatt, das hier ist Direct Mount.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSamox\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt Direct Mount, Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer Gen.3, 47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSamox 190.02-38, 190.02-40, 190.02-42\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl, schwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBefestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount, ohne Lochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 3\/32 Zoll und 11\/128 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6- bis 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAlle Varianten mit Artikelnummer und EAN:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZähne\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKettenlinie\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eProfil\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eArt.-Nr.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEAN\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356612\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eauf Anfrage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356637\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539046262\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356638\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539046217\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356615\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eauf Anfrage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356249\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539028695\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356616\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539046392\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356617\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539046170\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e887539028701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e40\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow 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Am E-Bike längt sich die Kette schneller, und eine gelängte Kette frisst das frische Blatt in kurzer Zeit wieder an. Miss deshalb vorher mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e. Ist die Kette fällig, kommt sie gleich mit, für 11-fach zum Beispiel die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e11-ept-136-glieder-mit-verbindungslink\"\u003eKMC e11 EPT\u003c\/a\u003e, für 12-fach die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e12-ept-e-bike-kette-12-fach\"\u003eKMC e12 EPT\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie das Blatt am Motor befestigt wird und welches Werkzeug du dafür brauchst, gibt Bosch für den jeweiligen Antrieb vor, nicht der Kettenblatthersteller. Ein Anzugsmoment nenne ich dir hier deshalb bewusst nicht. Schau in die Anleitung deines Motors, und wenn du das passende Werkzeug nicht hast, ist das ein Job für die Werkstatt. Ein verrutschtes oder falsch angezogenes Blatt am Motor ist kein Teil, mit dem man experimentiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWoran du merkst, dass dein altes Blatt fertig ist, erkläre ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e. Den Ablauf beim Tausch findest du unter \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e11-ept-136-glieder-mit-verbindungslink\"\u003eKMC e11 EPT E-Bike Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, mit 136 Gliedern genug Länge für E-Bikes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e12-ept-e-bike-kette-12-fach\"\u003eKMC e12 EPT E-Bike Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die passende Kette für 12-fach-Antriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e10-ept-10-fach-136-glieder\"\u003eKMC e10 EPT E-Bike Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, wenn dein Rad noch 10-fach fährt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen Kette auf dein Maß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Samox Direct-Mount-Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie finde ich heraus, ob ich Gen.3 oder Gen.4\/Gen.5 brauche?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eÜber deinen Bosch-Motor. Zur Gen.3 zählt Samox Active Line und Active Line Plus von 2018 bis 2023 und ab 2024 im Smart System sowie die Performance Line von 2018 bis 2023 und 2023 bis 2025 im Smart System. Zu Gen.4\/Gen.5 gehören Performance Line CX, CX-R, CX Race, SX, Speed, die Cargo Line und die Performance Line ab 2025 im Smart System. Die Bezeichnung findest du am Motorgehäuse oder in den Unterlagen zum Rad.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich Kettenblattschrauben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Die Blätter sind Direct Mount und werden ohne Lochkreis direkt auf die Aufnahme am Motor gesetzt. Kettenblattschrauben wie bei einer klassischen Kurbel gibt es hier nicht. Wenn an deinem Rad ein Blatt mit Schrauben auf einem Spider sitzt, ist das eine andere Bauart und dieses Blatt passt nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kette läuft auf dem Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eSamox gibt das Blatt für Ketten im Maß 1\/2 x 3\/32 Zoll und 11\/128 Zoll frei, also für normale Schaltungsketten. Der Antrieb darf 6- bis 12-fach sein. Für E-Bikes lohnt sich eine Kette, die auf die höheren Kräfte ausgelegt ist, und die Fachzahl richtet sich nach deiner Kassette, nicht nach dem Kettenblatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zähnezahl soll ich nehmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFür Gen.3 mit 47 mm Kettenlinie gibt es 38, 40 und 42 Zähne. Für Gen.4\/Gen.5 reicht die Auswahl von 34 bis 44 Zähnen in den Kettenlinien 50 und 53 mm. Weniger Zähne machen das Treten am Berg leichter, mehr Zähne bringen höhere Geschwindigkeit bei gleicher Trittfrequenz. Wenn du zufrieden bist, nimm einfach die Zahl, die auf deinem alten Blatt steht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Samox E-Bike Kettenblatt Direct Mount aus Stahl in der gewählten Variante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Samox","offers":[{"title":"34 Zähne \/ 50 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874055005,"sku":"CCM-692021","price":22.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"34 Zähne \/ 53 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874087773,"sku":"CCM-692024","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"36 Zähne \/ 50 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874120541,"sku":"CCM-692009","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"36 Zähne \/ 53 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874153309,"sku":"CCM-692034","price":22.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ 47 mm","offer_id":66342874186077,"sku":"CCM-692014","price":10.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ 50 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874218845,"sku":"CCM-692023","price":22.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ 53 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874251613,"sku":"CCM-692035","price":22.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 Zähne \/ 47 mm","offer_id":66342874284381,"sku":"CCM-692015","price":10.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 Zähne \/ 50 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874317149,"sku":"CCM-692011","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ 47 mm","offer_id":66342874349917,"sku":"CCM-692016","price":10.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ 50 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874382685,"sku":"CCM-692012","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ 53 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874415453,"sku":"CCM-692028","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 Zähne \/ 50 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874448221,"sku":"CCM-692032","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 Zähne \/ 53 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874480989,"sku":"CCM-692029","price":23.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/692021_0.jpg?v=1793207689"},{"product_id":"shimano-105-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r7100","title":"Shimano 105 FC-R7100 Kettenblatt 36 Zähne NH, 2x12-fach","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano 105 Kettenblatt mit 36 Zähnen\u003c\/strong\u003e für die 12-fach-Kurbel FC-R7100 ist das innere, kleine Blatt der Kombination 52-36. Es trägt die Shimano-Nummer Y0RS9802T und die Typkennung NH, und genau auf diese zwei Buchstaben kommt es an. Ein typischer Fehler: nach Zähnezahl kaufen und sich dann wundern, warum die Kette nicht mehr aufs große Blatt steigt. Shimano konstruiert die Blätter paarweise, die Schaltrampen sind aufeinander abgestimmt. Mit dem richtigen Blatt schaltet es wieder wie am ersten Tag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e36 Zähne mit Typkennung NH\u003c\/strong\u003e, das passende Innenblatt zum 52er Außenblatt, also kein Rätselraten beim Paar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eShimano-Nummer Y0RS9802T\u003c\/strong\u003e, damit bestellst du eindeutig das richtige Teil und nicht das 34er mit NK\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm mit vier Schrauben\u003c\/strong\u003e, die Kontur der asymmetrischen 4-Arm-Kurbel von Shimano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür die 105 FC-R7100 in 2x12-fach\u003c\/strong\u003e, also die aktuelle mechanische und die Di2-Variante der Gruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgestimmte Schaltrampen\u003c\/strong\u003e, das Blatt gehört zum freigegebenen Paar 52-36 und schaltet deshalb so, wie Shimano es vorgesehen hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlare Anzugsmomente vom Hersteller\u003c\/strong\u003e, 12 bis 16 Nm an den Kettenblattschrauben, du musst nichts schätzen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt die 105 mit 52-36 ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 105 R7100 ist die am häufigsten verbaute 12-fach-Rennradgruppe der aktuellen Modelljahre. Wichtig ist die letzte Spalte, denn nur die Räder mit 52-36 brauchen dieses Blatt:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAntrieb ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKettenblätter\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialized Tarmac SL7 Comp 105 Di2\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 Di2 Schaltwerk, Kassette 105 12-fach 11-34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003e52\/36\u003c\/strong\u003e, dieses Blatt passt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eMerida Reacto 4000\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 GS Schaltwerk, Kassette R7101 11-34, 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003e52-36\u003c\/strong\u003e, Kurbellängen 165 bis 175 mm, dieses Blatt passt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSpecialized Aethos Sport 105\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 12-fach mechanisch, Kassette 11-34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50\/34, hier gehört das 34er mit Kennung NK hin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCube Attain SLX\u003c\/strong\u003e (2025)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 RD-R7100-DGS, 12-fach, Kassette CS-R7101 11-34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50x34, also ebenfalls das 34er NK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eShimano gibt für die FC-R7100 nur zwei Blattkombinationen frei: 50-34 und 52-36. Zähl also vor dem Bestellen die Zähne an deinem großen Blatt. Sind es 52, brauchst du dieses 36er. Sind es 50, brauchst du das 34er mit der Kennung NK und nicht dieses hier. Und ein Hinweis zu den beiden Specialized- und Merida-Rädern: In den geprüften Ausstattungslisten steht teilweise nur Shimano 105 12-fach mit 52\/36, ohne die Kurbelnummer FC-R7100 auszuschreiben. Schau im Zweifel auf die Rückseite des Kurbelarms, dort steht sie eingeprägt. Oder schick mir ein Foto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano 105 FC-R7100, 2x12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt, kleines Blatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBlattkombination\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52-36, das 36er ist das Innenblatt zum 52er\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypkennung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNH (52T und 36T tragen NH, 50T und 34T tragen NK)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, vier Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elaut Händlerangabe auch Ultegra FC-R8100, Material und Optik können abweichen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment Kettenblattschrauben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 16 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e die Kombination 36 Zähne mit einem 50er Außenblatt. Shimano führt für die FC-R7100 nur 50-34 und 52-36, zum 50er gehört das 34er. Genauso wenig solltest du die Typkennungen mischen, NH und NK sind als Paar konstruiert. Und Kurbeln anderer Hersteller mit rundem 110-mm-Lochkreis oder mit fünf Schrauben passen nicht, weil die Blattkontur der asymmetrischen Shimano-4-Arm-Form folgt. Eine Freigabe von Shimano für die Ultegra-Kurbel gibt es übrigens nicht, das ist eine Händlerangabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 Kettenblatt für FC-R7100, Typ NH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY0RS9802T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170306724\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt der Kombination 52-36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 4-Loch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2x12-fach Rennrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassende Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-R7100, Hollowtech II, Kurbellängen 160 bis 175 mm, Q-Faktor 148 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzugsmoment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 bis 16 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eShimano nennt für die Kettenblattschrauben 12 bis 16 Nm, und das ist mehr, als die meisten mit dem Multitool aufbringen. Nimm einen Drehmomentschlüssel, zieh im Kreuz an und prüf die Momente nach etwa 100 Kilometern noch einmal nach, so steht es im Dealer Manual. Wenn du beim Blattwechsel die Kurbel abnimmst: Die Klemmschrauben am linken Kurbelarm wollen 12 bis 14 Nm, abwechselnd in Stufen angezogen, und die Vorspannkappe nur 0,7 bis 1,5 Nm. Diese kleine Kappe ist kein Lager, sie stellt nur das Spiel ein. Wie du die Kurbel sauber abziehst, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eKurbel abziehen und wechseln\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Wechsel stell den inneren Anschlag am Umwerfer neu ein. Ein typischer Fehler: Blatt getauscht, Umwerfer nicht angefasst, und dann kommt die Kette innen nicht mehr sauber herunter. Anschlagschraube nachstellen, Probeschaltung unter leichter Last, fertig. Ein passendes \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eInnenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e brauchst du nur, wenn du gleich auch die Lagerschalen anfasst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Haltbarkeit noch etwas Ehrliches: Shimano nennt keinen Zahlenwert für die Verschleißgrenze eines Kettenblatts. Die Vorgabe lautet, dass du Blätter und Kette gemeinsam tauschst, wenn die Kette im Betrieb wiederholt abspringt. Dazu empfiehlt Shimano, die Blätter regelmäßig mit neutralem Reinigungsmittel zu waschen, das verlängert die Lebensdauer von Blatt und Kette. Ein \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eKettenreiniger\u003c\/a\u003e und eine Bürste reichen dafür.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die passende Fachzahl, wenn die alte Kette gelängt ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-ultegra-12-fach-kettenblatt-nh-fc-r8100\"\u003eShimano Ultegra Kettenblatt (NH) FC-R8100\u003c\/a\u003e, das Gegenstück aus der Ultegra-Gruppe mit derselben Kennung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-dura-ace-12s-kassette\"\u003eShimano Dura-Ace Kassette 12-fach\u003c\/a\u003e, wenn du hinten gleich mitgehst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/innenlager-kurbel-werkzeug\"\u003eKurbelabzieher und Innenlagerwerkzeug\u003c\/a\u003e, für die Lagerschalen der Hollowtech-II-Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Gruppe und Lochkreis sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum 105 Kettenblatt mit 36 Zähnen\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eZu welchem großen Blatt gehört das 36er?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZum 52er. Shimano führt für die FC-R7100 nur die beiden Kombinationen 52-36 und 50-34. Das 36er und das 52er tragen die Kennung NH, das 34er und das 50er die Kennung NK. Die Blätter sind paarweise konstruiert, weil die Schaltrampen aufeinander abgestimmt sind. Fährst du also vorne ein 50er, bestell das 34er mit NK und nicht dieses Blatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWarum schaltet es nach dem Blattwechsel schlechter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDafür gibt es zwei verbreitete Gründe. Erstens die nicht eingehaltene Paarung: Nutzer berichten, dass die Kette nach dem Einbau eines nicht zugehörigen Innenblatts nicht mehr aufs große Blatt steigt, weil eine Kante entsteht, an der die Kette hängt. Zweitens der Umwerfer: Nach dem Wechsel muss der innere Anschlag neu eingestellt werden, sonst kommt der Umwerfer nicht weit genug nach innen. Prüf also beides, bevor du am Zug drehst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das 105er Blatt auch an eine Ultegra-Kurbel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, an die Ultegra FC-R8100. Material, Finish und Optik können dann aber vom Original abweichen. Eine Freigabe von Shimano selbst gibt es dafür nicht, deshalb sage ich dir das genau so und nicht als Tatsache. Wer auf das gleiche Erscheinungsbild Wert legt, nimmt das Ultegra-Blatt mit der Kennung NH. Technisch ist auch dort der Lochkreis 110 mm mit vier Schrauben.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWann ist ein Kettenblatt verschlissen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEine Zahl nennt Shimano dafür nicht. Die Vorgabe lautet: Springt die Kette im Betrieb wiederholt ab, tauschst du Kettenblätter und Kette gemeinsam. In der Praxis schaue ich mir die Zahnform an, denn abgefahrene Zähne werden hakenförmig und greifen die Kette nicht mehr sauber. Wie das aussieht, zeige ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eKette schlottert und Haifischzähne\u003c\/a\u003e. Regelmäßiges Reinigen mit neutralem Reinigungsmittel verlängert die Lebensdauer von Blatt und Kette.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano 105 Kettenblatt mit 36 Zähnen, Typ NH, Herstellernummer Y0RS9802T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eohne Kettenblattschrauben und ohne Außenblatt, beides bleibt an der Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342874513757,"sku":"CCM-1111295","price":15.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/1111295_0.jpg?v=1793206459"},{"product_id":"kmc-kettenblatt-34-und-38-zaehne-shimano-steps-ep-stahl","title":"KMC Kettenblatt 34 und 38 Zähne Shimano Steps EP Stahl","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eKMC Kettenblatt für Shimano STEPS EP\u003c\/strong\u003e gibt es hier in 34 und 38 Zähnen, beide als Direct Mount ohne Spider und mit Narrow-Wide-Verzahnung. Eine Sache vorweg, weil in manchen Produktdaten Alu steht und ich dich nicht in die Irre laufen lassen will: KMC gibt für diese beiden Blätter Qualitätsstahl als Material an, nicht Aluminium. Das ist am E-Bike auch kein Nachteil, im Gegenteil. Ein Mittelmotor drückt deutlich mehr Drehmoment aufs Kettenblatt als ein Bein, und Stahl hält das länger aus. Was du vor dem Kauf wirklich prüfen musst, ist die Kettenlinie, und die unterscheidet sich zwischen den beiden Größen erheblich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount ohne Spider\u003c\/strong\u003e, das Blatt sitzt direkt auf der Verzahnung der Motorabtriebswelle, du brauchst keinen Kettenblattstern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide-Verzahnung\u003c\/strong\u003e, schmale und breite Zähne im Wechsel halten die Kette am 1-fach-Antrieb auch ohne Kettenführung auf dem Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQualitätsstahl laut KMC\u003c\/strong\u003e, die haltbarere Wahl unter dem Drehmoment eines Mittelmotors\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Lochkreis zu messen\u003c\/strong\u003e, anders als bei Spider-Kettenblättern entfällt die ganze BCD-Rechnerei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenmaß 1\/2 x 11\/128 Zoll\u003c\/strong\u003e, also für schmale Ketten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e34 Zähne mit 55 mm Kettenlinie\u003c\/strong\u003e, die kleinere Übersetzung mit der weiter außen laufenden Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e38 Zähne mit 47,5 mm Kettenlinie\u003c\/strong\u003e, mehr Entfaltung bei enger Kettenlinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für die KMC e-Ketten\u003c\/strong\u003e, von e1 bis e12, empfohlen wird die e1 EPT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZu Kompletträdern, die ab Werk mit einem KMC-Kettenblatt ausgeliefert werden, liegt mir nichts Belegtes vor. Dafür sind es nur drei Punkte, die du an deinem E-Bike selbst nachsehen kannst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelcher Motor sitzt im Rahmen?\u003c\/strong\u003e KMC gibt diese Blätter für Shimano STEPS EP-Systeme frei. Die Bezeichnung steht meistens auf dem Motorgehäuse oder im Display-Menü. Für Bosch-Antriebe führt KMC eigene Kettenblätter mit anderer Aufnahme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelche Kettenlinie hast du?\u003c\/strong\u003e Das 34-Zahn-Blatt läuft mit 55 mm, das 38-Zahn-Blatt mit 47,5 mm. Die Kettenlinie misst du von der Rahmenmitte bis zur Mitte des Kettenblatts, und sie muss zu deinem Hinterbau passen, nicht nur die Zähnezahl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWelche Kette fährst du?\u003c\/strong\u003e Freigegeben sind die KMC-Ketten e1, e8, e9, e10, e11 und e12. Eine 12- oder 13-fach-Flattop-Kette schließt KMC ausdrücklich aus, breite 1\/8-Zoll-Ketten passen ebenfalls nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWenn du bei der Kettenlinie unsicher bist, schick mir ein Foto von Motor, Kettenblatt und Hinterbau, dann schauen wir gemeinsam drauf. Den \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis musst du hier übrigens nicht messen\u003c\/a\u003e, das gilt nur für Kettenblätter mit Spider.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano STEPS EP-Systeme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount, ohne Spider\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekeiner, das Blatt sitzt direkt auf der Motorverzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 11\/128 Zoll, schmale Kette\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Ketten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC e1, e8, e9, e10, e11, e12, empfohlen e1 EPT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55 mm bei 34 Zähnen, 47,5 mm bei 38 Zähnen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC ClipOn 34T\/36T zum 34-Zahn-Blatt, ClipOn 38T\/40T zum 38-Zahn-Blatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e 12- und 13-fach-Flattop-Ketten, zum Beispiel von SRAM, die schließt KMC auf beiden Produktseiten ausdrücklich aus. Breite 1\/8-Zoll-Ketten, denn dieses Blatt ist mit 1\/2 x 11\/128 Zoll angegeben und KMC führt die 1\/8-Zoll-Blätter als eigene Wide-Linie. Und Bosch-Antriebe: Für Bosch BDU38\/34 und die Generationen 2, 3 und 4 hat KMC jeweils eigene Kettenblätter mit anderer Aufnahme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKettenblatt Shimano STEPS EP, Narrow Wide, Direct Mount\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBCRSNW34T001 (34 Zähne), BCRSNW38T001 (38 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8720828042823 (34 Zähne), 8720828042830 (38 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 und 38\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQualitätsstahl laut KMC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide, schmal und breit im Wechsel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 11\/128 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55 mm (34 Zähne), 47,5 mm (38 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmpfohlene Kette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC e1 EPT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm Shimano-STEPS-Antrieb läuft der Wechsel in zwei Schritten: Erst nimmst du die komplette Kettenblatteinheit vom Motor ab, dann wird das Kettenblatt selbst getauscht. Das KMC-Blatt ersetzt die Einheit direkt, weil es ohne Spider auf die Motorverzahnung geht. Wenn du die originale Shimano-Kettenblatteinheit wieder verwendest, werden deren vier Kettenblattschrauben wechselweise und gleichmäßig auf das vorgeschriebene Drehmoment angezogen, also im Kreuz und nicht eine nach der anderen festgenagelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas ich jedem rate, der sein Kettenblatt tauscht: Mach die Kette gleich mit. Ein neues Narrow-Wide-Blatt und eine ausgelutschte Kette ergeben genau das Geräusch, das du mit dem Tausch eigentlich loswerden wolltest, und die alte Kette frisst dir die neuen Zähne in einer Saison weg. Welche \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e11-ept-136-glieder-mit-verbindungslink\"\u003eKMC e11 EPT Kette\u003c\/a\u003e oder welche andere e-Kette du nimmst, hängt an deiner Fachzahl hinten, nicht am Kettenblatt. Wie du erkennst, ob die Zähne hinüber sind, steht in meinem Beitrag zu \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähnen am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Drehmoment am KMC-Blatt kann ich dir keine Zahl nennen: KMC gibt keines an, und die abrufbare Shimano-Seite zum EP800 verweist nur allgemein auf das vorgeschriebene Drehmoment. Halte dich deshalb an die Anleitung deines Antriebs. Wenn der Motor nicht dein Fachgebiet ist, ist der Weg in die Werkstatt hier besser als ein überdrehter Verschlussring.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e11-ept-136-glieder-mit-verbindungslink\"\u003eKMC e11 EPT Kette 11-fach, 136 Glieder\u003c\/a\u003e, für 11-fach-Antriebe am E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e12-ept-e-bike-kette-12-fach\"\u003eKMC e12 EPT Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die freigegebene 12-fach-Kette, keine Flattop\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit du beim Tausch gleich weißt, ob die Kette mitmuss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike-Kettenblätter\u003c\/a\u003e, sortiert nach Antrieb und Aufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum KMC Steps-Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an jeden Shimano-STEPS-Motor?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKMC gibt es für Shimano STEPS EP-Systeme frei, und nur das steht auf den Produktseiten. Eine Freigabe für ältere STEPS-Baureihen nennt KMC dort nicht, und ich schreibe dir keine dazu. Wenn in deinem Rahmen ein älterer Antrieb sitzt, nimm das Kettenblatt, das Shimano für genau diese Baureihe führt. Für Bosch hat KMC eigene Blätter mit anderer Aufnahme, die STEPS-EP-Version passt dort nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kette darf drauf?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKMC gibt die e-Ketten e1, e8, e9, e10, e11 und e12 frei und empfiehlt die e1 EPT. Das Blattmaß ist 1\/2 x 11\/128 Zoll, also eine schmale Kette. Ausdrücklich ausgeschlossen sind 12- und 13-fach-Flattop-Ketten, und breite 1\/8-Zoll-Ketten passen auf dieses Profil ebenfalls nicht. Welche der freigegebenen Ketten du brauchst, entscheidet deine Fachzahl hinten: Bei elf Ritzeln eine e11, bei zwölf eine e12, bei Nabenschaltung die e1.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWorin unterscheiden sich 34 und 38 Zähne außer der Übersetzung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eIn der Kettenlinie, und das ist der Punkt, an dem die Auswahl wirklich hängt. Das 34-Zahn-Blatt hat 55 mm, das 38-Zahn-Blatt 47,5 mm. Die Kettenlinie muss zu deinem Rad passen, sonst läuft die Kette schräg und du hörst es in jedem Gang. Für welchen Rahmen oder Hinterbau welche Kettenlinie gedacht ist, sagt KMC nicht, das muss am Rad gemessen werden. Wenn du dein altes Blatt noch hast, vergleiche damit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich einen Spider oder Distanzringe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. KMC führt das Blatt als Direct Mount ohne Spider, es sitzt direkt auf der Verzahnung der Motorabtriebswelle. Deshalb gibt es auch keinen Lochkreis, den du nachmessen müsstest, und keine Kettenblattschrauben zu bestellen. Wenn du einen Kettenschutz willst, passt der KMC ClipOn in der Version 34T\/36T zum 34-Zahn-Blatt und in der Version 38T\/40T zum 38-Zahn-Blatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x KMC Kettenblatt für Shimano STEPS EP, Narrow Wide, je nach Auswahl 34 Zähne (BCRSNW34T001) oder 38 Zähne (BCRSNW38T001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Kettenschutz und ohne Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Lochkreis und keine Kettenblattschrauben nötig, das Blatt ist Direct Mount\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"KMC","offers":[{"title":"34 Zähne \/ 55 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874546525,"sku":"CCM-692187","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ 47,5 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342874579293,"sku":"CCM-692181","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/692187_0.jpg?v=1793207708"},{"product_id":"shimano-xtr-1x12s-kettenblatt-fc-m9100-30-bis-34-zaehne","title":"Shimano XTR SM-CRM95 Kettenblatt 30 bis 34 Zähne 12-fach","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano XTR Kettenblatt SM-CRM95\u003c\/strong\u003e ist das Direct-Mount-Blatt für die 1x12-Kurbeln FC-M9100 und FC-M9120, hier in 30, 32 und 34 Zähnen. Es sitzt ohne Spider direkt auf dem Kurbelstern und wird mit einem Verschlussring gehalten. Genau dieser Ring ist der Grund, warum ich hier zweimal hinschaue: Er ist klein, im Forum wird er als mickrig beschrieben, und wer ihn zu locker lässt, findet ihn irgendwann nicht mehr. Dazu kommt eine Regel, die viele übersehen: Der XTR-Verschlussring passt an alle Serien, aber der Ring von XT, SLX, Deore oder MT passt nicht an die XTR-Serie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e30, 32 oder 34 Zähne\u003c\/strong\u003e, genau die drei Größen, die zusätzlich auch an der Kurbel FC-M9130 freigegeben sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount ohne Spider\u003c\/strong\u003e, keine Kettenblattschrauben und kein Lochkreis zu messen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDynamic Chain Engagement+\u003c\/strong\u003e, das optimierte Zahnprofil für den Kettenhalt am 1-fach-Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium, plattiert\u003c\/strong\u003e, so die Materialangabe von Shimano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReines 12-fach\u003c\/strong\u003e, Shimano setzt bei den Schaltstufen nur bei zwölf einen Haken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenlinie 52 mm an der Kurbel FC-M9100-1\u003c\/strong\u003e, bei einem Q-Faktor von 162 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"bikes\"\u003eAn welchen Rädern sitzt das Kettenblatt ab Werk?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas SM-CRM95 ist das Serienblatt der XTR-1x12-Kurbeln, und die stecken in Kompletträdern der oberen XC- und Marathonklasse. Drei belegte Beispiele:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrrad-Modell (Modelljahr)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKurbel ab Werk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRest vom Antrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eRidley Ignite SLX XTR M9100 Race 1x12\u003c\/strong\u003e (2022)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XTR M9100, 12-fach, 175 mm, 34 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKassette XTR M9100 Hyperglide+ 10-51, Rahmen 12x148 mm Boost\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eAllied BC40 Shimano XTR M9100\u003c\/strong\u003e (2024)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XTR FC-M9120-1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltwerk XTR RD-M9100 SGS, Kassette XTR M9101 10-51, Innenlager XTR SM-BB93 BSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eAllied BC40 XTR M9100\u003c\/strong\u003e (2023)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XTR FC-M9120-1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchalthebel XTR SL-M9100-1-R 12-fach, Bremsen XTR BR-M9100 180 vorn, 160 hinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDas Ridley zeigt gut, worauf es ankommt: 34 Zähne ab Werk, also genau eine der drei Größen hier. Wichtig ist nicht das Radmodell, sondern die Kurbel. An FC-M9100 und FC-M9120 passen alle Zähnezahlen der Reihe, an der FC-M9130 nur 30, 32 und 34, an der FC-M9125 nur 32 und 34. Du hast ein anderes Rad? Schick mir ein Foto der Kurbel von der Antriebsseite, auf dem Kurbelarm steht die Modellnummer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach hinten, nur 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXTR FC-M9100 und FC-M9120 ohne Einschränkung, FC-M9130 nur 30, 32 und 34 Zähne, FC-M9125 nur 32 und 34 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntriebsart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1-fach, Shimano führt das Blatt als Gear speed 1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount, kein Lochkreis angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG 12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52 mm an der FC-M9100-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinbaubreite hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-M9100-1 für Steckachse 148 und 142 mm, Schnellspanner 141 und 135 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenlager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-BB93 mit Gewinde für Gehäusebreite 68 oder 73 mm, oder SM-BB94-41A als Press-Fit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschlussring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXTR-M9100-Ring, laut Shimano mit allen Serien verwendbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e 11-, 10- und 9-fach-Antriebe, die stehen bei Shimano für das SM-CRM95 auf Strich. Kombinationen mit einem zweiten Kettenblatt, es ist ein reines Single-Kettenblatt. Zähnezahlen von 28 oder ab 40, die führt Shimano für diese Reihe nicht. 36 und 38 Zähne an der FC-M9130 sowie 30 und 38 Zähne an der FC-M9125. Verschlussringe aus der XT-, SLX-, Deore- oder MT-Serie, das schließt Shimano in der Händleranleitung ausdrücklich aus. Und ein Kettenschutz oder Bashguard, denn das Blatt gibt es nur in der Ausführung ohne Kettenschutz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-CRM95, Serie XTR, für FC-M9100 und FC-M9120\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMCRM95A0 (30T), ISMCRM95A2 (32T), ISMCRM95A4 (34T)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667321057 (30T), 4524667321064 (32T), 4524667321033 (34T)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen dieses Artikels\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30, 32 und 34, die Reihe umfasst zusätzlich 36 und 38\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium, plattiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDynamic Chain Engagement+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount, spiderless, für den Kurbelstern mit 4 Armen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie und Q-Faktor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52 mm und 162 mm an der FC-M9100-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbellängen FC-M9100-1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e165, 170 und 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eEin Gewicht für das Kettenblatt allein nennt Shimano nicht. Belegt ist nur das Gewicht der kompletten Kurbel FC-M9100-1 in 170 mm ohne Innenlager: 527 g mit 30 Zähnen, 530 g mit 32 Zähnen und 543 g mit 34 Zähnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschlussring ist das Bauteil, über das du am meisten nachdenken solltest. Shimano gibt in der Händleranleitung für das große Direct-Mount-Kettenblatt an FC-M9100 und FC-M9120 ein Anzugsmoment von 35 bis 50 Nm an. Das ist kein Wert, den du mit Gefühl triffst, und ein zu locker montierter Ring löst sich im Betrieb. Nimm außerdem nur den XTR-Ring, der von XT, SLX, Deore oder MT lässt sich hier nicht verwenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du die Kurbel ohnehin ab hast, prüfe die Kette mit. Shimano formuliert das selbst sehr klar: Springt die Kette weiterhin ab, müssen Kettenblatt und Kette ersetzt werden. Ein neues Zahnprofil mit einer verschlissenen Kette bringt dir die Laufruhe nicht zurück. Nimm für den 1x12-Antrieb eine \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 XTR Kette\u003c\/a\u003e oder eine andere HG-12-fach-Kette und miss die alte vorher mit der Lehre. Wie du Haifischzähne erkennst, steht in meinem Beitrag zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003everschlissenen Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Werte aus derselben Anleitung: Die Kappe kommt mit 0,7 bis 1,5 Nm, Pedale mit 35 bis 55 Nm. Für die linke Kurbelarm-Klemmschraube gilt der Wert, der auf dem Kurbelarm und in der Anleitung deiner Kurbel steht. Bei der FC-M9120 sitzt ein 3-mm-Spacer links und rechts keiner. Stört der rechte Kurbelarm am Rahmen, kommt dieser Spacer zwischen rechten Kurbelarm und Innenlager. Und ein Punkt, der Geld spart: Shimano schreibt, man solle nur die aufgeführten Kettenblattkombinationen verwenden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 XTR Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die HG-12-fach-Kette aus derselben Gruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-rd-m9100-sgs-schaltwerk-1x12-lang-41-zaehne\"\u003eShimano XTR RD-M9100 Schaltwerk 1x12\u003c\/a\u003e, das Schaltwerk, das in denselben Rädern sitzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-12s-kassette\"\u003eShimano XT Kassette 12-fach\u003c\/a\u003e, 10-45, 10-51 oder 9-45 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-innenlagerschalen-sm-bb9441-press-fit-89-5-92-mm\"\u003eShimano XTR SM-BB9441 Innenlagerschalen Press-Fit\u003c\/a\u003e, von Shimano zur Kurbel empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Gruppe und Aufnahme sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum XTR SM-CRM95\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eAuf welche Kurbeln passt das Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAuf die XTR FC-M9100 und FC-M9120 ohne Einschränkung. Die FC-M9130 ist nur mit 30, 32 und 34 Zähnen freigegeben, die FC-M9125 nur mit 32 und 34 Zähnen. Dieser Artikel deckt genau die drei kleineren Größen ab und passt damit auch an diese beiden Kurbeln. Die Modellnummer steht auf dem Kurbelarm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eLäuft das Blatt auch an 11-fach?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano gibt für das SM-CRM95 nur 12-fach frei, bei 11-, 10- und 9-fach steht in der Spezifikation ein Strich. Dazu kommt: Es ist ein reines Single-Kettenblatt mit Gear speed 1 und lässt sich nicht mit einem zweiten Kettenblatt kombinieren. Die passende Kette ist eine HG-12-fach-Kette.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment wird das Kettenblatt befestigt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano nennt in der Händleranleitung für das große Direct-Mount-Kettenblatt an FC-M9100 und FC-M9120 35 bis 50 Nm. Der Verschlussring ist klein, und im Forum wird berichtet, dass sich ein zu locker montierter Ring gelöst hat. Nimm also wirklich einen Drehmomentschlüssel. Und verwende nur den Verschlussring der XTR-Serie: Der Ring von XT, SLX, Deore oder MT kann laut Shimano nicht mit der XTR-Serie verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst ein Bashguard dazu?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, Shimano führt das SM-CRM95 ausschließlich in der Ausführung ohne Kettenschutz. Einen Bashguard kannst du an diesem Blatt also nicht mitschrauben. Die Kette hält das Zahnprofil Dynamic Chain Engagement+ auf dem Blatt, dafür braucht es keine Führung. Springt sie trotzdem ab, sind laut Shimano Kettenblatt und Kette zu ersetzen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano XTR Kettenblatt SM-CRM95, je nach Auswahl 30, 32 oder 34 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Kurbel und ohne Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne Kettenschutz, diese Reihe gibt es nur in der Ausführung ohne Bashguard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"30 Zähne","offer_id":66342875562333,"sku":"CCM-913130","price":127.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"32 Zähne","offer_id":66342875595101,"sku":"CCM-913132","price":127.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"34 Zähne","offer_id":66342875627869,"sku":"CCM-913134","price":127.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/913130_0.jpg?v=1793209595"},{"product_id":"miche-super-11-ssc-11-fach-kettenblatt","title":"Miche Super 11 SSC Kettenblatt 11-fach 110 mm 5-Arm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche Super 11 SSC\u003c\/strong\u003e ist das Blatt für die klassische Fünfarmkurbel mit 110 mm Lochkreis, und zwar in der Shimano-Ausführung. Bei mir findest du bewusst beide Welten, denn eine Kurbel mit 110 mm Lochkreis kann fünf gleichmäßig verteilte Löcher haben oder eben vier asymmetrische. Das sind zwei völlig verschiedene Baustellen. Die SSC-Reihe deckt die erste ab, mit Innenblättern von 36 bis 39 Zähnen und Außenblättern mit 52 oder 53 Zähnen, 4 mm dick und aus gefrästem AL 7075-T6.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFünfarmlochkreis 110 mm\u003c\/strong\u003e, fünf gleichmäßig verteilte Löcher, das klassische Compact-Lochbild vieler Rennradkurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVom Hersteller als All system compatible geführt\u003c\/strong\u003e, Miche nennt für die SSC-Version ausdrücklich Shimano- und SRAM-Schaltwerke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 mm Materialdicke\u003c\/strong\u003e, das ist das Maß, auf das die 11-fach-Kette und die Schaltrampen gerechnet sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die festere der gängigen Kettenblattlegierungen, die Zahnflanken bleiben länger in Form\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnen 36, 38 oder 39 Zähne\u003c\/strong\u003e, damit lässt sich die Abstufung zum Außenblatt eng oder weit halten, ganz nach Gelände\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußen 52 oder 53 Zähne\u003c\/strong\u003e, die klassische Rennbestückung für die schnellen Gänge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichte Blätter\u003c\/strong\u003e, Miche gibt für die kleinen Größen 29 g und für ein 44er Blatt 79 g an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelnes Blatt\u003c\/strong\u003e, du tauschst nur die verschlissene Scheibe und behältst die Kurbel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad mit Miche-Kettenblatt ab Werk habe ich nicht gefunden, das hier ist Ersatz- und Nachrüstmaterial. Die Frage ist also nicht, welches Rad du fährst, sondern welche Kurbel. Vier Punkte, die du selbst nachsehen kannst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArme zählen\u003c\/strong\u003e: Es müssen fünf sein, und die Schraubenlöcher sitzen gleichmäßig im Kreis verteilt. Vier asymmetrisch angeordnete Löcher bedeuten eine neuere Shimano-Kurbel, dafür sind die UTG-Reihen zuständig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen\u003c\/strong\u003e: Bei fünf Löchern liegt keine Bohrung genau gegenüber, deshalb misst du den Abstand zweier benachbarter Lochmitten. Bei 110 mm Lochkreis sind das rund 64,7 mm. Bei 130 oder 135 mm brauchst du die Supertype-Reihe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eShimano oder Campagnolo\u003c\/strong\u003e: Diese Seite führt die SSC-Version für Shimano. Für Campagnolo-Antriebe hat Miche eine eigene Ausführung, die Super 11 CA.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnen oder außen\u003c\/strong\u003e: Das Innenblatt sitzt rahmenseitig und ist das kleinere, hier 36 bis 39 Zähne. Außen stehen 52 und 53 Zähne zur Wahl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad aus den letzten Jahren mit genau dieser Kurbelgeneration habe ich nicht gefunden, die Fünfarmkurbeln sind heute Bestandsflotte. Umso wichtiger ist das Messen am eigenen Rad. Wenn du unsicher bist: ein Foto vom Kurbelstern von vorne, am besten mit einem Zollstock daneben, dann sag ich dir, was passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach, 2-fach vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 5 gleichmäßig verteilte Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elaut Hersteller Shimano und SRAM, Kurbeln als All system compatible geführt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34, 36, 38 und 39 im Herstellerprogramm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e44, 46, 48, 50, 52 und 53 im Herstellerprogramm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Campagnolo-Kurbeln. Für die führt Miche eine eigene Ausführung, die Super 11 CA mit dem Artikelcode CGS1, und zusätzlich die XCA-Variante mit Gewindelöchern. Ebenfalls nicht passend sind die neueren Shimano-Vierarmkurbeln mit asymmetrischem 110-mm-Lochbild, dort gehören die Reihen UTG 6800, UTG S8, UTG R71\/R81 oder X2-RD hin. Und Kurbeln mit 130 oder 135 mm Lochkreis brauchen die Supertype-Blätter, nicht diese.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuper 11 SSC (SH), 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGSSSB1036B00, CGSSSB1038B00, CGSSSB1039B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGSSLB1052B00, CGSSLB1053B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8050148698968, 8050148698975, 8050148698982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8050148698937, 8050148698944\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 5 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 g bei 34 Zähnen, 79 g bei 44 Zähnen (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst, schwarze TT-Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Fünfarmkurbel hat einen Vorteil, den viele erst schätzen, wenn sie eine moderne Vierarmkurbel vor sich hatten: die Einbaulage ergibt sich fast von allein. Der Aufstiegspin am Außenblatt muss hinter den Kurbelarm, und weil die fünf Löcher gleichmäßig verteilt sind, findest du diese Stellung sofort. Bei den Vierarmsternen lässt sich ein Blatt dagegen um 180 Grad verdreht anschrauben, und dann hat man Phantomschaltungen vorne und sucht den Fehler am Umwerfer. Hier ist das kaum ein Thema, aber schau trotzdem hin: der Pin gehört hinter den Arm, weil er dort auch als Kettenfänger wirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnziehen über Kreuz, nicht im Kreis der Reihe nach. Bei fünf Schrauben heißt das: eine festziehen, dann die gegenüberliegende, und so weiter, bis du einmal durch bist. Danach alle noch einmal nachziehen. Miche nennt für die eigenen Blätter kein Anzugsmoment, deshalb halte ich mich an den Wert, der für die Schrauben deiner Kurbel gilt, und nehme konsequent den Drehmomentschlüssel. Zu locker heißt wanderndes Blatt und ausgeschlagene Löcher, zu fest heißt abgerissener Schraubenkopf, und beides kostet mehr Zeit als das richtige Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du nicht sicher bist, ob dein Kurbelstern wirklich 110 mm hat, miss nach, statt zu raten. Wie du das ohne Spezialwerkzeug sauber hinbekommst, steht in meinem Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003ezum Lochkreis am Kettenblatt\u003c\/a\u003e. Und bevor das neue Blatt dran kommt: alte Kette prüfen, sonst arbeitet sie die frischen Zähne gleich wieder rund.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-kette-cn-hg601-11-fach-126-glieder\"\u003eShimano CN-HG601 Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 126 Glieder, passend zur Fachzahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x11el-kette-11-fach-118-glieder-silber-fahrradkette\"\u003eKMC X11EL Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 118 Glieder, die leichtere Variante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-super-11-ca-kettenblatt-39-zaehne-innen-110-mm\"\u003eMiche Super 11 CA Innenblatt 39 Zähne\u003c\/a\u003e, dasselbe Lochbild in der Campagnolo-Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit die alte Kette das neue Blatt nicht sofort frisst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Lochkreis und Fachzahl sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche Super 11 SSC\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas unterscheidet die SSC-Version von der CA-Version?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Lochbild ist bei beiden gleich, nämlich 110 mm mit fünf gleichmäßig verteilten Löchern. Der Unterschied liegt im Antrieb. Die SSC-Version, also die SH-Ausführung, ist die Shimano- und Universalvariante und arbeitet laut Miche mit Shimano- und SRAM-Schaltwerken. Die CA-Version ist für Campagnolo-11-fach gerechnet. Dazu gibt es noch die XCA-Variante mit Gewindelöchern, die für Campagnolo Super Record, Record und Chorus der Baujahre 2011 bis 2014 bestimmt ist.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis brauche ich dafür?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm mit fünf Löchern. Die Anzahl der Löcher ist genauso wichtig wie die Zahl, denn Miche hat mit UTG S8, UTG R71\/R81 und X2-RD auch Reihen mit 110 mm und vier asymmetrischen Löchern. Die passen nicht aufeinander. Wenn deine Kurbel 130 oder 135 mm hat, kommst du bei der Supertype-Reihe raus, und bei 144 mm bist du bei den Bahnblättern der Advanced-Pista-Reihe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie schwer sind die Blätter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche gibt für die Super 11 SSC zwei Bezugswerte an: 29 g für ein Blatt mit 34 Zähnen und 79 g für eines mit 44 Zähnen. Dazwischen und darüber steigt das Gewicht entsprechend mit der Zähnezahl, exakte Werte für jede Größe veröffentlicht der Hersteller nicht. Für die Praxis heißt das: Die Blätter liegen im üblichen Rahmen gefräster Alublätter, der Unterschied zum Serienteil fällt an der Waage auf, nicht am Berg.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie dick ist das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e4 mm, und das gilt bei Miche auch für die Reihen Super 11 CA, Compact und Supertype Double. Die Dicke ist kein Nebenwert, sondern Teil der Abstimmung: Die 11-fach-Kette braucht ein definiertes Maß, damit sie beim Schaltvorgang sauber auf die Rampen läuft und nicht hängt. Wer ein zu dünnes oder zu dickes Blatt verbaut, bekommt genau dort Probleme.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Super 11 SSC Kettenblatt 11-fach in der gewählten Zähnezahl und Position\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"36 Zähne innen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342875791709,"sku":"CCM-780421","price":44.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne innen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342875824477,"sku":"CCM-780422","price":44.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"39 Zähne innen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342875857245,"sku":"CCM-780423","price":44.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"52 Zähne außen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342875890013,"sku":"CCM-780429","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"53 Zähne außen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342875922781,"sku":"CCM-780430","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780421_0.jpg?v=1793209036"},{"product_id":"miche-super-11-xca-kettenblatt-39-zaehne-innen-campagnolo","title":"Miche Super 11 XCA Kettenblatt 39Z innen Campagnolo","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche Super 11 Innenblatt mit 39 Zähnen\u003c\/strong\u003e in der Ausführung mit Gewindelöchern ist eines der Teile, bei denen die Artikelnummer wichtiger ist als das Aussehen. Es trägt bei Miche den Code CGCASB, die sogenannte XCA-Variante, und ist für Campagnolo Super Record, Record und Chorus der Baujahre 2011 bis 2014 gedacht. Daneben gibt es ein optisch fast identisches Blatt derselben Größe ohne diese Gewindelöcher. Deshalb ist bei Campagnolo-Kurbeln die erste Frage die nach den Gewinden und nicht die nach der Zähnezahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewindelöcher statt glatter Durchgangslöcher\u003c\/strong\u003e, das ist der entscheidende Unterschied zur Standardausführung und bestimmt, ob die Schrauben deiner Kurbel überhaupt greifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Campagnolo Super Record, Record und Chorus 2011 bis 2014\u003c\/strong\u003e, vom Hersteller genau diesen Gruppen zugeordnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm mit 5 gleichmäßig verteilten Löchern\u003c\/strong\u003e, das klassische Fünfarmbild dieser Kurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e39 Zähne als Innenblatt\u003c\/strong\u003e, die übliche Bestückung für eine nicht zu kurz übersetzte Rennradkurbel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 mm Materialdicke\u003c\/strong\u003e, auf das Kettenmaß und die Schaltrampen eines 11-fach-Antriebs abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die festere der beiden gängigen Kettenblattlegierungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeicht gebaut\u003c\/strong\u003e, für die CA-Reihe gibt Miche 29 g bei 34 Zähnen und 69 g bei 44 Zähnen an\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad mit Miche-Kettenblatt ab Werk habe ich nicht gefunden, schon gar nicht für diese Campagnolo-Generation. Also schaust du nicht nach dem Radmodell, sondern an die Kurbel. Vier Dinge, die du selbst prüfen kannst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGruppe und Baujahr\u003c\/strong\u003e: Steht Super Record, Record oder Chorus auf der Kurbel und ist das Rad aus den Jahren 2011 bis 2014, ist diese Ausführung die richtige.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIn die Löcher schauen\u003c\/strong\u003e: Hat dein altes Innenblatt in den Schraubenlöchern ein Gewinde, brauchst du die XCA-Ausführung. Sind die Löcher glatt und die Muttern sitzen separat, brauchst du die Standardvariante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLöcher zählen und Lochkreis messen\u003c\/strong\u003e: Fünf gleichmäßig verteilte Löcher auf 110 mm. Vier asymmetrische Löcher heißen: moderne Shimano-Kurbel, falsche Reihe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähnezahl ablesen\u003c\/strong\u003e: Die 39 steht in die alte Scheibe gestempelt. Willst du die Entfaltung behalten, nimm genau diese Zahl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEin aktuelles Serienrad mit dieser Kurbelgeneration gibt es nicht mehr, das sind gepflegte Bestandsräder. Genau deshalb ist der Blick auf die Löcher so wichtig: Hier wird nichts mehr nach Katalog bestückt, sondern nach dem, was tatsächlich an der Kurbel sitzt. Du bist unsicher? Schick mir ein Foto vom ausgebauten Blatt, auf dem man in ein Schraubenloch hineinsieht, dann sag ich dir, welche der beiden Varianten du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach, 2-fach vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCampagnolo 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGruppen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuper Record, Record und Chorus der Baujahre 2011 bis 2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 5 gleichmäßig verteilte Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBesonderheit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewindelöcher, Artikelcode CGCASB (XCA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt, 39 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Shimano-Kurbeln. Für Shimano- und SRAM-Antriebe führt Miche die Reihe Super 11 SSC in der SH-Ausführung, die hat kein Gewinde in den Löchern. Ebenfalls nicht passend sind die neueren Shimano-Vierarmkurbeln mit asymmetrischem 110-mm-Lochbild, dafür gibt es die UTG-Reihen und das X2-RD. Und wenn dein Campagnolo-Blatt glatte Durchgangslöcher hat, brauchst du die Standardausführung Super 11 CA mit dem Code CGS1SB, nicht dieses hier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuper 11 XCA (CA-Reihe), 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGCASB1039D00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8056772578591\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e39, Innenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 5 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 g bei 34 Zähnen, 69 g bei 44 Zähnen (Herstellerangabe für die CA-Reihe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst, schwarze TT-Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBau das alte Blatt aus und leg es neben das neue, bevor du irgendetwas anschraubst. Bei dieser Variante geht es nicht um die Einbaurichtung, sondern um die Löcher: Du musst sehen, dass beide Scheiben in den Schraubenlöchern dasselbe haben, nämlich Gewinde. Wenn du ein Blatt mit Gewindelöchern an eine Kurbel schraubst, die mit separaten Muttern arbeitet, klemmt gar nichts richtig, und umgekehrt findet die Schraube keinen Halt. Dieser eine Blick erspart dir eine Rücksendung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Anziehen gehe ich bei fünf Schrauben über Kreuz vor: eine fest, dann die gegenüberliegende, dann weiter, bis du einmal durch bist, und am Ende alle noch einmal nachziehen. So liegt die Scheibe plan auf dem Stern. Miche nennt für die eigenen Blätter kein Anzugsmoment, deshalb arbeite ich mit dem Wert, der für die Schrauben deiner Kurbel gilt, und zwar mit dem Drehmomentschlüssel. Bei Gewindelöchern im Alublatt ist das besonders wichtig, denn ein überdrehtes Gewinde in der Scheibe lässt sich nicht nachschneiden, dann ist das Blatt hin. Wie der Wechsel insgesamt abläuft, habe ich in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblattwechsel\u003c\/a\u003e aufgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd noch ein Punkt aus der Praxis: wenn das Innenblatt nach vielen Jahren fällig ist, hat die Kette meistens auch genug gesehen. Miss sie mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eVerschleißlehre\u003c\/a\u003e, bevor du das frische Blatt einbaust, sonst holt sich die alte Kette die neuen Zähne in einer Saison zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x11el-kette-11-fach-118-glieder-silber-fahrradkette\"\u003eKMC X11EL Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 118 Glieder, passend zur Fachzahl deines Antriebs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-super-11-ca-kettenblatt-39-zaehne-innen-110-mm\"\u003eMiche Super 11 CA Innenblatt 39 Zähne\u003c\/a\u003e, dasselbe Maß ohne Gewindelöcher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-super-11-ssc-11-fach-kettenblatt\"\u003eMiche Super 11 SSC Kettenblatt\u003c\/a\u003e, die Ausführung für Shimano- und SRAM-Antriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen Kette auf die richtige Länge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Lochkreis und Antrieb sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche Super 11 mit Gewindelöchern\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zur anderen 39er-Variante?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Gewindelöcher. Dieses Blatt trägt bei Miche den Code CGCASB und wird als XCA-Ausführung geführt, mit Gewinde in den Schraubenlöchern. Es ist für Campagnolo Super Record, Record und Chorus der Baujahre 2011 bis 2014 bestimmt. Die zweite Variante mit demselben Maß hat den Code CGS1SB und diese Gewinde nicht. Zähnezahl, Lochkreis und Material sind bei beiden gleich, die Befestigung ist es nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das Blatt an eine Shimano-Kurbel schrauben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Miche führt für Shimano eine eigene Ausführung, die Super 11 SSC in der SH-Version, und nennt dafür ausdrücklich Shimano- und SRAM-Schaltwerke. Die CA-Reihe ist für Campagnolo 11-fach gerechnet. Dass beide 110 mm Lochkreis mit fünf Löchern haben, macht sie nicht tauschbar, denn Befestigung und Abstimmung auf den Antrieb entscheiden hier genauso wie das Lochbild.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie finde ich heraus, welchen Lochkreis meine Kurbel hat?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZähl zuerst die Löcher. Fünf gleichmäßig verteilte Löcher und rund 64,7 mm zwischen zwei benachbarten Lochmitten bedeuten 110 mm Lochkreis, dann bist du hier richtig. Bei 130 oder 135 mm kommst du bei der Supertype-Reihe heraus, bei 144 mm bei den Bahnblättern. Vier asymmetrisch angeordnete Löcher auf 110 mm sind das Lochbild der neueren Shimano-Rennradkurbeln, dafür gibt es die UTG-Reihen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWoraus besteht das Blatt und wie schwer ist es?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAus CNC-gefräster Aluminiumlegierung AL 7075-T6 mit schwarzer TT-Eloxierung, 4 mm dick. Für die CA-Reihe nennt Miche 29 g bei 34 Zähnen und 69 g bei 44 Zähnen als Bezugswerte, einen Wert für jede einzelne Größe veröffentlicht der Hersteller nicht. Praktisch heißt das: Du bist im Bereich eines leichten gefrästen Alublatts, und der Verschleiß spielt sich dort ab, wo er immer stattfindet, an den Zahnflanken.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Super 11 Innenblatt 39 Zähne, 11-fach, Ausführung mit Gewindelöchern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342875955549,"sku":"CCM-780437","price":44.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780437_0.jpg?v=1793209036"},{"product_id":"miche-super-11-ca-kettenblatt-39-zaehne-innen-110-mm","title":"Miche Super 11 CA Kettenblatt 39Z innen 110 mm 11-fach","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche Super 11 CA\u003c\/strong\u003e mit 39 Zähnen ist das Standard-Innenblatt für Campagnolo-11-fach-Kurbeln mit 110 mm Lochkreis. Standard heißt hier: glatte Schraubenlöcher, kein Gewinde in der Scheibe. Diese Ausführung ist nicht mit der XCA-Variante zu verwechseln, und der Artikelcode CGS1SB sagt dir, dass du bei dieser und nicht bei jener bist. Gebaut ist es wie das ganze Miche-Rennradprogramm: 4 mm dick, aus AL 7075-T6 gefräst und schwarz eloxiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStandardausführung ohne Gewindelöcher\u003c\/strong\u003e, passt zu Campagnolo-Kurbeln, bei denen die Mutter separat sitzt und die Schraube durchgeht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Campagnolo 11-fach gerechnet\u003c\/strong\u003e, Miche führt für diesen Antrieb eine eigene Reihe und nicht die Shimano-Variante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e39 Zähne innen\u003c\/strong\u003e, die klassische Rennradbestückung, du behältst deine gewohnte Entfaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm, 5 gleichmäßig verteilte Löcher\u003c\/strong\u003e, das Fünfarmbild dieser Kurbelgeneration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 mm Materialdicke\u003c\/strong\u003e, auf Kette und Schaltrampen eines 11-fach-Antriebs abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, komplett CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, Zahnform und Rampen sind eingearbeitet, nicht gestanzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeringes Gewicht\u003c\/strong\u003e, Miche nennt für die CA-Reihe 29 g bei 34 Zähnen und 69 g bei 44 Zähnen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMiche-Blätter sind hier Ersatz- und Nachrüstteile, ein Serienrad mit Miche-Blatt ab Werk habe ich nicht gefunden. Die Antwort steckt also in deiner Kurbel, nicht im Rahmen. Vier Punkte zum Abhaken, bevor du bestellst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIn das alte Blatt hineinschauen\u003c\/strong\u003e: Sind die fünf Schraubenlöcher glatt durchgebohrt, ist dieses Blatt hier das richtige. Hat die Scheibe in den Löchern ein Gewinde, brauchst du die XCA-Ausführung mit dem Code CGCASB.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntrieb bestimmen\u003c\/strong\u003e: Campagnolo 11-fach. Bei Shimano oder SRAM führt Miche die Reihe Super 11 SSC in der SH-Version, nicht diese.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen\u003c\/strong\u003e: Bei fünf Löchern liegt keine Bohrung genau gegenüber, deshalb misst du den Abstand zweier benachbarter Lochmitten. Bei 110 mm Lochkreis sind das rund 64,7 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähnezahl übernehmen\u003c\/strong\u003e: Steht gestempelt am alten Blatt. Mit 39 Zähnen innen bleibt die Abstufung zum Außenblatt so, wie du sie kennst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eRäder mit dieser Campagnolo-Generation laufen heute als Bestandsflotte, ein aktuelles Serienmodell damit gibt es nicht. Deshalb ist das Nachsehen am eigenen Rad wichtiger als jede Modelltabelle. Wenn du nicht weiterkommst: Foto vom ausgebauten Blatt, möglichst so, dass man in ein Schraubenloch hineinsieht, und eines von der Kurbel von vorne. Schick mir beides, dann klären wir das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11-fach, 2-fach vorne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCampagnolo 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 5 gleichmäßig verteilte Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard, ohne Gewindelöcher, Artikelcode CGS1SB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt, 39 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Kurbeln, deren Kettenblätter Gewindelöcher brauchen. Dafür hat Miche die XCA-Ausführung CGCASB, die der Hersteller den Campagnolo-Gruppen Super Record, Record und Chorus der Baujahre 2011 bis 2014 zuordnet. Ebenfalls nicht passend sind Shimano- und SRAM-Antriebe, dort gehört die Super 11 SSC hin, sowie die neueren Shimano-Vierarmkurbeln mit asymmetrischem 110-mm-Lochbild, für die es die UTG-Reihen und das X2-RD gibt. Und bei 130 oder 135 mm Lochkreis bist du bei der Supertype-Reihe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuper 11 CA, 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGS1SB1039D00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8058258290508\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e39, Innenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 5 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 g bei 34 Zähnen, 69 g bei 44 Zähnen (Herstellerangabe für die CA-Reihe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz, TT Total Treatment Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Innenblatt sitzt rahmenseitig, und bei einer Fünfarmkurbel kommst du dort ohne Kurbelausbau meistens nur mit einem schmalen Schlüssel an die Gegenseite. Plan also ein, dass du die Kurbel abnimmst, dann arbeitest du sauber und siehst gleichzeitig, wie es um das Innenlager steht. Wenn die Kurbel ohnehin draußen ist, dreh sie einmal am Lager durch und horch: ein rauer, kerniger Lauf ist der Moment, in dem man beides zusammen macht, statt zwei Wochen später noch einmal alles auseinanderzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFünf Schrauben ziehe ich grundsätzlich über Kreuz an, also eine fest, dann die gegenüberliegende, und zum Schluss noch eine Runde zum Nachziehen. Damit liegt die Scheibe plan und läuft nicht mit einem Schlag um. Miche gibt für die eigenen Blätter kein Anzugsmoment heraus, also nehme ich den Wert, der für die Schrauben deiner Kurbel gilt, und einen Drehmomentschlüssel dafür. Bei der Standardausführung mit glatten Löchern sitzt das Gewinde in der Mutter und nicht im Blatt, das ist beim Anziehen gutmütiger, ändert aber nichts daran, dass zu fest genauso schlecht ist wie zu locker.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Zusammenbau gleich die Kette prüfen. Ein neues Innenblatt an einer gelängten Kette ist verschenktes Geld, die Zähne stehen nach kurzer Zeit wieder schief. Die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e klärt das in Sekunden. Und wie man den Lochkreis ohne Spezialwerkzeug sauber nachmisst, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003ezum Lochkreis am Kettenblatt\u003c\/a\u003e beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x11el-kette-11-fach-118-glieder-silber-fahrradkette\"\u003eKMC X11EL Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 118 Glieder, passend zur Fachzahl deines Antriebs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-super-11-xca-kettenblatt-39-zaehne-innen-campagnolo\"\u003eMiche Super 11 XCA Innenblatt 39 Zähne\u003c\/a\u003e, dieselbe Größe, aber mit Gewindelöchern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-super-11-ssc-11-fach-kettenblatt\"\u003eMiche Super 11 SSC Kettenblatt\u003c\/a\u003e, die Reihe für Shimano- und SRAM-Antriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, nach dem Zusammenbau auf die saubere Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Lochkreis und Antrieb geordnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche Super 11 CA\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst das die Version mit oder ohne Gewindelöcher?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eOhne. Dieses Blatt trägt den Artikelcode CGS1SB und ist die Standardausführung der Super 11 CA, mit glatten Durchgangslöchern. Die zweite Variante derselben Größe heißt bei Miche XCA, trägt den Code CGCASB und hat Gewinde in den Schraubenlöchern. Der Hersteller ordnet die XCA den Campagnolo-Gruppen Super Record, Record und Chorus der Baujahre 2011 bis 2014 zu. Schau ins alte Blatt, dann weißt du, welche du brauchst.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an Shimano?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, die CA-Reihe ist die Campagnolo-Ausführung. Für Shimano und SRAM führt Miche die Super 11 SSC in der SH-Version, die der Hersteller ausdrücklich mit Shimano- und SRAM-Schaltwerken nennt. Dass beide Reihen 110 mm Lochkreis mit fünf Löchern haben, macht sie nicht beliebig tauschbar. Wenn du eine moderne Shimano-Vierarmkurbel hast, bist du sowieso in einer anderen Liga, dort sind die UTG-Reihen zuständig.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie dick ist das Blatt und warum zählt das?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e4 mm, so wie bei Super 11 SSC, Compact und Supertype Double. Die Dicke ist Teil der Abstimmung auf die Fachzahl: Eine 11-fach-Kette hat eine definierte Innenbreite, und das Blatt muss dazu passen, damit die Kette beim Umwerfen über die Rampen läuft und nicht hängen bleibt. Ein zu dickes oder zu dünnes Blatt macht genau an dieser Stelle Ärger, auch wenn Lochkreis und Zähnezahl stimmen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie schwer ist ein Blatt dieser Reihe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche nennt für die CA-Reihe zwei Bezugswerte: 29 g bei 34 Zähnen und 69 g bei 44 Zähnen. Für jede einzelne Zähnezahl veröffentlicht der Hersteller kein Gewicht, deshalb schreibe ich hier auch keines für die 39er hin. Grob gesagt bewegst du dich im Rahmen eines leichten gefrästen Alublatts, und der Unterschied zum Serienteil ist ein Thema für die Waage, nicht für den Berg.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Super 11 CA Innenblatt 39 Zähne, 11-fach, Standardausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342875988317,"sku":"CCM-780443","price":44.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780443_0.jpg?v=1793209063"},{"product_id":"shimano-xt-1x12s-kettenblatt-fc-m8100-28-bis-36-zaehne","title":"Shimano XT SM-CRM85 Kettenblatt 1x12 FC-M8100 28 bis 36 Z.","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano XT SM-CRM85 Kettenblatt für die 1x12-Kurbel FC-M8100\u003c\/strong\u003e gibt es bei mir in drei Größen: 28, 32 und 36 Zähne. Die eigentliche Frage ist dabei gar nicht die nach dem Verschleiß, sondern: „Welche Größe soll ich nehmen?“ Wer mit dem 32er ab Werk am Hausberg ständig im leichtesten Gang hängt, ist mit dem 28er besser bedient. Wer viel auf Forstwegen rollt und oben raus nur noch kurbelt, greift zum 36er. Das Blatt wird nicht verschraubt, sondern direkt auf den Kurbelstern gesteckt und mit einem Lockring gesichert. Das macht den Wechsel schnell, solange du das passende Werkzeug hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Zahnzahlen zur Wahl\u003c\/strong\u003e, 28, 32 oder 36 Zähne, so passt du die Übersetzung an dein Gelände an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount mit Lockring\u003c\/strong\u003e, keine vier Kettenblattschrauben, die sich lösen oder festrosten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDynamic-Chain-Engagement+-Zahnform\u003c\/strong\u003e, laut Shimano für Einfach-Antriebe in XC, Trail und Enduro ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil für die XT FC-M8100-1\u003c\/strong\u003e, Shimano führt das Blatt als DEORE XT Chainring 12s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur das Blatt tauschen\u003c\/strong\u003e, Kurbelarme und Innenlager bleiben, wo sie sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgestimmt auf 12-fach MTB\u003c\/strong\u003e, passend zu Shimanos 12-fach-Ketten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad mit FC-M8100 ab Werk kann ich dir nicht sicher belegen. Viele Räder mit XT-Schaltwerk tragen eine Kurbel von einem anderen Hersteller oder schon die neuere XT-Generation. Diese Punkte kannst du an deinem Rad selbst prüfen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLies den Aufdruck auf dem Kurbelarm.\u003c\/strong\u003e Dort muss FC-M8100 stehen. FC-M8120 und FC-M8130 sind andere Kurbeln mit anderer Kettenlinie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchau, wie das Blatt sitzt.\u003c\/strong\u003e Siehst du vier Schrauben am Blatt, ist es keine Direct-Mount-Kurbel und dieses Blatt passt nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähl die Ritzel an der Kassette.\u003c\/strong\u003e Es müssen zwölf sein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrüf den Hinterbau.\u003c\/strong\u003e Die FC-M8100 ist für 142 mm und 148 mm (Boost) Einbaubreite ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBist du unsicher, schick mir ein Foto von der Kurbel von der Antriebsseite. Dann sag ich dir, ob das Blatt passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XT FC-M8100-1 (1x12)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach MTB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount, kein Lochkreis, Sicherung mit Lockring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnzahlen der Serie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e28, 30, 32, 34 und 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e52 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eQ-Faktor der Kurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e172 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHinterbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142 mm und 148 mm (Boost) Einbaubreite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbellängen der FC-M8100\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e165, 170, 175 und 180 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Kurbeln mit klassischem Lochkreis wie 104 mm mit vier Armen, denn das SM-CRM85 hat gar keine Schraubenlöcher. Auch an XTR-Kurbeln der FC-M9100-Serie gehört es nicht, Shimano schließt das in der Händleranleitung ausdrücklich aus, weil der Lockring von XT, SLX und Deore nicht zur XTR passt. Zahnzahl-Kombinationen, die Shimano nicht auflistet, sind ebenfalls nicht freigegeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDEORE XT Chainring 12s, SM-CRM85\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISMCRM85Z8 (28 Zähne), ISMCRM85A6 (36 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 28 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170443689\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 32 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170443696\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170443719\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontageart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount mit Lockring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDynamic Chain Engagement+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Lockring wird mit 35 bis 50 Nm angezogen. Das ist mehr als doppelt so viel wie bei verschraubten Kettenblättern, und genau da passiert der klassische Fehler: Der Ring wird mit Gefühl angezogen, das Blatt fängt nach ein paar Ausfahrten an zu knacken und am Ende sitzt es locker auf dem Stern. Ohne Drehmomentschlüssel und den passenden Lockring-Adapter würde ich das nicht machen. Zum Abnehmen muss die linke Kurbel runter, deren zwei Klemmschrauben ziehst du danach mit 12 bis 14 Nm an, abwechselnd in kleinen Schritten, und nach etwa 100 km kontrollierst du sie noch einmal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn die Kette im Betrieb immer wieder springt, tauscht Shimano Blatt und Kette gemeinsam, und das sehe ich genauso. Prüf die alte Kette deshalb vorher mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e. Ist sie durch, kommt eine neue \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-xt-kette-cn-m8100-12-fach-126-glieder\"\u003eXT-Kette CN-M8100\u003c\/a\u003e mit drauf. Woran du ein abgenutztes Blatt erkennst, steht im Beitrag zu \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähnen am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-deore-xt-schaltwerk-1x12-rd-m8100-sgs-shadow-langer-kafig\"\u003eShimano XT RD-M8100 SGS Schaltwerk\u003c\/a\u003e, das passende 1x12-Schaltwerk für Kassetten 10-51\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-slx-cn-m7100-12-fach-fahrradkette-126-gliedern\"\u003eShimano SLX CN-M7100 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, die SLX-12-fach-Kette mit 126 Gliedern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-12s-kassette\"\u003eShimano XT 12-fach Kassette\u003c\/a\u003e, 10-45 oder 10-51, wenn hinten auch alles runter ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen 12-fach-Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettengliedzange-fahrradkette-schliessen\"\u003eKMC Kettenschließzange\u003c\/a\u003e, damit das Kettenschloss sauber zugeht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e für MTB, Gravel und E-Bike\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum XT Kettenblatt SM-CRM85\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003e28, 32 oder 36 Zähne, welches Blatt brauche ich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas hängt an deinem Gelände und deinen Beinen. Das 28er ist die kleinste Stufe der Serie und macht jeden Gang leichter, gut für sehr steile Trails oder viel Gepäck. Das 32er ist an Trail-Bikes die übliche Bestückung. Das 36er ist die größte Stufe und lohnt sich, wenn du viel schnell im Flachen fährst. Shimano führt dazwischen noch 30 und 34 Zähne.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis hat das Kettenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eGar keinen. Das SM-CRM85 ist ein Direct-Mount-Blatt, es wird direkt auf den Kurbelstern der FC-M8100 gesteckt und mit einem Lockring gesichert. Du findest am Blatt also keine Schraubenlöcher. Eine Kurbel mit 104 mm Lochkreis und vier Armen kann dieses Blatt deshalb nicht aufnehmen. Wenn du wissen willst, was du verbaut hast, hilft der Ratgeber zum \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis messen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich das Blatt auch an meine XTR-Kurbel bauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Shimano schreibt in der Händleranleitung ausdrücklich, dass der Lockring der XT-, SLX- und Deore-Serie nicht mit der XTR-Serie verwendet werden kann. Für die FC-M9100 gibt es eigene Blätter mit eigenem Lockring. Das gilt auch umgekehrt: Ein XTR-Ring gehört nicht an die XT-Kurbel. Das Mischen ist einer der Fehler, die Shimano in der Anleitung extra ausschließt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich mit dem Blatt eine Kettenführung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEine Pflicht dafür nennt Shimano nicht. Die Zahnform heißt Dynamic Chain Engagement+ und ist laut Shimano für Einfach-Antriebe in XC, Trail und Enduro ausgelegt, also genau dafür gemacht, die Kette ohne Umwerfer auf dem Blatt zu halten. Wer im Bikepark oder auf sehr ruppigen Abfahrten unterwegs ist, montiert trotzdem oft eine Führung zur Sicherheit. Das ist eine Frage des Einsatzes, nicht der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano XT SM-CRM85 Kettenblatt 12-fach in der gewählten Größe, 28, 32 oder 36 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"28 Zähne","offer_id":66342876381533,"sku":"CCM-113178","price":60.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"32 Zähne","offer_id":66342876414301,"sku":"CCM-113182","price":60.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"36 Zähne","offer_id":66342876447069,"sku":"CCM-113186","price":60.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/113178_0.jpg?v=1793206490"},{"product_id":"kmc-e-bike-kettenblatt-1-8-zoll-wide-38-bis-42-zaehne","title":"KMC E-Bike Kettenblatt 1\/8 Zoll Wide 38 bis 42 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eKMC E-Bike Kettenblatt 1\/8 Zoll Wide\u003c\/strong\u003e ist das breite Blatt der 104-mm-Reihe und kommt überall dort hin, wo eine kräftige 1\/8-Zoll-Kette läuft, also an E-Bikes mit Nabenschaltung oder Einfachantrieb. Es wird mit vier Schrauben auf den Kurbelstern geschraubt, nicht auf die Motorachse gesteckt. Es ist das Blatt für Räder, die viel Last ziehen und bei denen die Kette dicker ist als an einer Kettenschaltung. Du bekommst es hier mit 38 oder 42 Zähnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 104 mm, vier Schrauben\u003c\/strong\u003e, die gängigste Aufnahme an E-Bike-Kurbeln mit Vierarm-Stern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1\/8 Zoll breite Verzahnung\u003c\/strong\u003e, ausgelegt auf die kräftigen Ketten von Nabenschaltungen und Einfachantrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCr-Mo statt Aluminium\u003c\/strong\u003e, dieser Werkstoff hält dem Dauerdrehmoment eines Mittelmotors deutlich länger stand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 mm Materialdicke und 3 mm Offset\u003c\/strong\u003e, damit bleibt die Kette in der Flucht, die der Antrieb vorgibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e38 oder 42 Zähne\u003c\/strong\u003e, du wählst zwischen kurzer Übersetzung fürs Hügelige und längerer für die Ebene\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e10.000 km Garantie von KMC\u003c\/strong\u003e, wenn du das Blatt mit der KMC-Kette e101EPT und KMC-Ritzel fährst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarz beschichtet\u003c\/strong\u003e, passt optisch zu den dunklen Kurbelgarnituren, die an Pedelecs üblich sind\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Schraubblatt entscheiden Lochkreis und Kettenbreite, nicht das Radmodell. Diese vier Punkte kannst du selbst abhaken:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Schrauben?\u003c\/strong\u003e Schau auf die Kurbel. Dieses Blatt braucht einen Vierarm-Stern. Sitzt dein jetziges Kettenblatt ohne Schrauben direkt auf der Motorachse, brauchst du ein Direct-Mount-Blatt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 104 mm?\u003c\/strong\u003e Bei vier Schrauben misst du den Abstand von Schraubenmitte zu gegenüberliegender Schraubenmitte, quer durch die Mitte. Kommen 104 mm heraus, passt es.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenbreite\u003c\/strong\u003e: Dieses Blatt ist die 1\/8-Zoll-Ausführung, also für die breite Kette von Nabenschaltung oder Singlespeed. Fährst du eine schmale Kettenschaltungskette, nimm die schmale Reihe mit 11\/128 Zoll.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor\u003c\/strong\u003e: Belegt ist diese Reihe für Bosch-Systeme. Zu Yamaha, Brose oder Bafang gibt KMC keine Freigabe heraus, auch wenn der Lochkreis dort rein geometrisch passen kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist unsicher, was du da misst? Schick mir ein Foto von Kurbel, Kettenblatt und Kette, am besten mit einem Lineal daneben, dann sage ich dir, welches Blatt an dein Rad gehört.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVierarm-Kurbelstern, Lochkreis 104 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/8 Zoll, Wide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterialdicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebelegt für Bosch-Systeme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e38 und 42\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.000 km mit KMC-Kette e101EPT und KMC-Ritzel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Direct-Mount-Motorachsen, bei denen das Blatt ohne Kurbelstern aufgesteckt und mit einem Verschlussring gehalten wird. Dafür führt KMC eine eigene Reihe. Ebenso nicht an Kurbelsterne mit einem anderen Lochkreis als 104 mm. Und für Yamaha, Brose oder Bafang gibt es von KMC keine Freigabe, belegt ist nur der Einsatz an Bosch-Systemen, auch wenn in manchen Produktdaten mehr steht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt 1\/8 Zoll Wide, Lochkreis 104 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBFCR00338 (38 Zähne), BFCR00342 (42 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8719189051841 (38 Zähne), 8719189051858 (42 Zähne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e38 oder 42\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4 Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/8 Zoll (Wide)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCr-Mo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterialdicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor du überhaupt den Schlüssel ansetzt: nimm den Akku aus der Halterung oder trenne ihn von der Motoreinheit. An einem Mittelmotor arbeitest du sonst an einem Antrieb, der jederzeit anlaufen kann. Danach Kettenschutz ab, Kette von Blatt nehmen, und erst dann die vier Kettenblattschrauben. Ich löse sie immer kreuzweise und ziehe sie genauso wieder an, damit das Blatt plan auf dem Stern liegt und nicht verspannt wird. Ein verspanntes Blatt eiert, und das merkst du beim Treten als Ruckeln unter Last.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du den Lochkreis noch nicht kennst, miss ihn vorher. Wie das bei vier und bei fünf Schrauben geht, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e aufgeschrieben, das sind zwei Minuten mit dem Lineal und spart dir eine Rücksendung. Pass dabei auch auf die Kettenbreite auf: 1\/8 Zoll ist deutlich dicker als die 11\/128 Zoll der schmalen Kettenschaltungsketten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss die Kette. KMC gibt für dieses Blatt 10.000 km Garantie, wenn es mit der Kette \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-1s-kette-e1-ept\"\u003eKMC e101 EPT\u003c\/a\u003e und KMC-Ritzeln läuft. Das ist kein Marketinggag, sondern die Bedingung, die der Hersteller selbst nennt. Und unabhängig davon gilt: eine alte, gelängte Kette arbeitet dir die frische Verzahnung in kurzer Zeit wieder rund. Vor dem Einbau einmal mit der Lehre prüfen, dann weißt du, woran du bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-1s-kette-e1-ept\"\u003eKMC e101 EPT Kette für Nabenschaltung\u003c\/a\u003e, die beschichtete 1\/8-Zoll-Kette, mit der die Garantie gilt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, prüft vor dem Einbau, ob die alte Kette noch darf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Öffnen und Kürzen der Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, damit die neue Verzahnung nicht trocken läuft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kette-singlespeed-nabenschaltung\"\u003eKetten für Singlespeed und Nabenschaltung\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum KMC Kettenblatt 1\/8 Zoll Wide\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie finde ich heraus, ob mein Lochkreis 104 mm ist?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei vier Schrauben ist es einfach: du misst von Schraubenmitte zu gegenüberliegender Schraubenmitte, quer durch die Kurbelachse. Dieser Wert ist der Lochkreis, bei diesem Blatt also 104 mm. Bei fünf Schrauben geht das nicht direkt, da misst man benachbarte Löcher und rechnet um. Zähle vorher die Arme: dieses Blatt braucht vier, nicht drei oder fünf.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kette gehört auf ein 1\/8-Zoll-Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEine 1\/8 Zoll breite Kette, wie sie an Nabenschaltungen und Einfachantrieben läuft. KMC nennt für die Garantie dieses Blatts die eigene Kette e101EPT. Die schmalen Ketten der Kettenschaltung mit 3\/32 oder 11\/128 Zoll sind dafür nicht gedacht, dafür führt KMC eine eigene Blattreihe mit schmaler Verzahnung. Das Maß deiner Kette steht meist auf der Verpackung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eIst das Blatt aus Aluminium?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Belegt ist für die 1\/8-Zoll-Ausführung Cr-Mo, also ein legierter Stahl, bei 3 mm Materialdicke. An einem Mittelmotor ist das die vernünftigere Wahl, weil dort dauerhaft Drehmoment auf einer einzigen Verzahnung liegt. Aluminium wäre leichter, verschleißt an dieser Stelle aber schneller. Wenn in Produktdaten anderswo Alu steht, ist das nicht die Herstellerangabe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bedeutet die Garantie über 10.000 km?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKMC gibt sie für dieses Blatt, allerdings an eine Bedingung gebunden: gefahren werden muss es mit der KMC-Kette e101EPT und mit KMC-Ritzeln. Dahinter steckt eine nachvollziehbare Logik, denn Blatt, Kette und Ritzel verschleißen immer gemeinsam. Mit fremder, gelängter Kette lässt sich nicht trennen, wer das Blatt rund gearbeitet hat. Wer die Laufleistung mitnehmen will, bleibt also im System.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x KMC E-Bike Kettenblatt 1\/8 Zoll Wide in der gewählten Zähnezahl, 38 oder 42\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"KMC","offers":[{"title":"38 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342876479837,"sku":"CCM-692200","price":54.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342876512605,"sku":"CCM-692202","price":58.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/692200_0.jpg?v=1793207708"},{"product_id":"kmc-kettenblatt-11-128-zoll-narrow-wide-32-bis-38-zaehne","title":"KMC Kettenblatt 11\/128 Zoll Narrow Wide 32 bis 38 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eKMC E-Bike Kettenblatt 11\/128 Zoll Narrow Wide\u003c\/strong\u003e ist das schmale Schraubblatt der 104-mm-Reihe und das einzige Narrow-Wide-Blatt, das ich von KMC mit diesem Lochkreis führe. Es wird mit vier Schrauben auf den Kurbelstern gesetzt und läuft mit den schmalen Ketten moderner Kettenschaltungen. Mit 32 Zähnen fängt die Reihe hier an, das ist die kürzeste Übersetzung, die ich bei Pedelecs für steile Hausberge empfehle, und sie geht bis 38 Zähne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide-Verzahnung\u003c\/strong\u003e, abwechselnd schmale und breite Zähne füllen die Kettenglieder aus und halten die Kette auf dem Blatt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 104 mm mit vier Schrauben\u003c\/strong\u003e, die Standardaufnahme an E-Bike-Kurbeln mit Vierarm-Stern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmale 11\/128-Zoll-Verzahnung\u003c\/strong\u003e, passend zu den Ketten einer Kettenschaltung und nicht zur dicken Nabenschaltungskette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Zähnezahlen von 32 bis 38\u003c\/strong\u003e, du änderst die Übersetzung, ohne am Rest des Antriebs etwas zu tauschen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e32 Zähne als kürzeste Stufe\u003c\/strong\u003e, die Wahl für steiles Gelände, Anhänger und schwere Zuladung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 mm Offset\u003c\/strong\u003e, KMC nennt diesen Wert für die 104-mm-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchraubblatt statt Direct Mount\u003c\/strong\u003e, du brauchst kein Verschlussring-Werkzeug, nur das passende Werkzeug für die Kettenblattschrauben\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHier entscheidet die Kurbel, nicht das Radmodell. Vier Dinge kannst du selbst nachsehen, bevor du bestellst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZahl der Arme\u003c\/strong\u003e: Dieses Blatt braucht einen Vierarm-Stern. Drei oder fünf Arme passen nicht, und wenn gar keine Schrauben zu sehen sind, hast du ein Direct-Mount-Blatt auf der Motorachse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen\u003c\/strong\u003e: Bei vier Schrauben misst du quer durch die Mitte von Schraubenmitte zu Schraubenmitte. 104 mm müssen herauskommen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenbreite\u003c\/strong\u003e: 11\/128 Zoll ist die schmale Kette der Kettenschaltung. Läuft bei dir eine dicke 1\/8-Zoll-Kette, zum Beispiel an einer Nabenschaltung, brauchst du die Wide-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor\u003c\/strong\u003e: Belegt ist diese Reihe für Bosch-Systeme. Eine KMC-Freigabe für Yamaha, Brose oder Bafang gibt es nicht, auch wenn der Lochkreis dort geometrisch passen kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLieber einmal fragen als zweimal bestellen: schick mir ein Foto von Kurbel, Kettenblatt und Kette, dann sage ich dir, welche Ausführung an dein Rad gehört.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVierarm-Kurbelstern, Lochkreis 104 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide, 11\/128 Zoll (schmal)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 mm (Angabe für die 104-mm-Reihe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32, 34, 36 und 38\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebelegt für Bosch-Systeme\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evier Kettenblattschrauben, kein Verschlussring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Direct-Mount-Motorachsen, auf die das Blatt ohne Kurbelstern gesteckt und mit einem Verschlussring gehalten wird, dafür hat KMC eine eigene Reihe. Auch nicht an Kurbelsterne mit anderem Lochkreis als 104 mm. Und nicht zu den breiten 1\/8-Zoll-Ketten von Nabenschaltungen, für die führt KMC die Wide-Ausführung. Für Yamaha, Brose und Bafang gibt KMC keine Freigabe heraus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt 11\/128 Zoll Narrow Wide, Lochkreis 104 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBCR1043201 (32 Zähne), BCR1043401 (34), BCR1043601 (36), BFCR21938 (38)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8720828042519 (32), 8720828042526 (34), 8720828042533 (36), 8720828042151 (38)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32, 34, 36 oder 38\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm, 4 Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11\/128 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow Wide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOffset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkku raus, bevor du anfängst. An einem Mittelmotor ist das keine Formsache, sondern der Unterschied zwischen Schrauben und einem anlaufenden Antrieb. Dann Kettenschutz ab, Kette vom Blatt nehmen und die vier Schrauben kreuzweise lösen. Beim Anziehen genauso vorgehen, kreuzweise und gleichmäßig, damit das Blatt plan auf dem Stern sitzt. Ein verspanntes Blatt eiert, und das spürst du beim Antritt als Ruckeln, das danach gern dem Motor zugeschrieben wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du den Lochkreis nicht sicher kennst, miss ihn, statt zu raten. Wie das geht, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003eLochkreis am Kettenblatt messen\u003c\/a\u003e. Den ganzen Ablauf mit Kurbel, Schrauben und Reihenfolge habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eKettenblatt wechseln\u003c\/a\u003e beschrieben. Beides zusammen sind keine zehn Minuten Lesezeit und es ersetzt das Rätselraten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd noch ein Punkt, der bei Narrow-Wide-Blättern gern übersehen wird: die Verzahnung lebt davon, dass die Kette stramm in den Gliedern sitzt. Eine gelängte Kette tut das nicht mehr, sie springt dann trotz Narrow Wide. Prüfe sie deshalb mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, bevor du das neue Blatt montierst, und tausche beides zusammen, wenn die Lehre durchfällt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-11-silber-vernickelt-e-bike-11-fach\"\u003eKMC e11 E-Bike Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, die schmale Kette für diese Verzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e11-ept-136-glieder-mit-verbindungslink\"\u003eKMC e11 EPT mit 136 Gliedern\u003c\/a\u003e, beschichtet und mit Verbindungslink, für lange Antriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e, damit die neue Verzahnung nicht sofort wieder leidet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettengliedzange-fahrradkette-schliessen\"\u003eKMC Kettenschließzange\u003c\/a\u003e, zum sauberen Schließen des MissingLink\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike Kettenblätter\u003c\/a\u003e, auch in anderen Lochkreisen und Bauformen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum KMC Narrow Wide Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bringt mir Narrow Wide an einem E-Bike?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie Zähne sind abwechselnd schmal und breit geformt. Weil ein Kettenglied innen und außen unterschiedlich breit ist, greift der breite Zahn in das weite Glied und füllt es aus. Die Kette sitzt dadurch fester auf dem Blatt und springt seltener ab, gerade bei Einfachantrieben ohne Kettenführung. Am E-Bike mit Mittelmotor ist das nützlich, weil dort beim Antritt viel Zug auf der Kette liegt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie prüfe ich, ob mein Lochkreis 104 mm hat?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZähle zuerst die Arme am Kurbelstern, es müssen vier sein. Dann miss den Abstand von Schraubenmitte zu gegenüberliegender Schraubenmitte, quer durch die Kurbelachse. Dieser Wert ist der Lochkreis. Kommen 104 mm heraus, passt dieses Blatt. Bei fünf Armen muss man benachbarte Löcher messen und umrechnen, dann ist es aber ohnehin nicht dieses Blatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt auch auf eine Direct-Mount-Motorachse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Ein Blatt mit 104 mm Lochkreis braucht einen Vierarm-Kurbelstern mit vier Schrauben. Bei Direct Mount wird das Blatt ohne Spider direkt auf das Zahnprofil der Motorachse gesteckt und mit einem Verschlussring gehalten. Dafür führt KMC eine eigene Reihe. Die beiden Bauformen lassen sich nicht direkt gegeneinander tauschen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Zähnezahl soll ich nehmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas hängt an deinem Gelände und an der Zuladung. 32 Zähne geben die kürzeste Übersetzung, du kommst steile Rampen leichter hoch und trittst in der Ebene mit höherer Trittfrequenz. 38 Zähne sind länger, angenehmer auf flachen Strecken. Wer viel mit Anhänger oder Gepäck fährt, nimmt eher die kleine Zahl. An Lochkreis, Aufnahme und Kettenbreite ändert die Zähnezahl nichts.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x KMC E-Bike Kettenblatt Narrow Wide in der gewählten Zähnezahl, 32 bis 38\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"KMC","offers":[{"title":"32 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342876545373,"sku":"CCM-692203","price":54.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"34 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342876578141,"sku":"CCM-692205","price":56.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"36 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342876610909,"sku":"CCM-692207","price":58.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ Ø 104 mm","offer_id":66342876643677,"sku":"CCM-692208","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/692203_0.jpg?v=1793207709"},{"product_id":"kmc-e-bike-kettenblatt-direct-mount-bosch-34-bis-42-zaehne","title":"KMC E-Bike Kettenblatt Direct Mount Bosch 34 bis 42 Zähne","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eKMC E-Bike Kettenblatt Direct Mount\u003c\/strong\u003e sitzt nicht auf einem Kurbelstern, sondern direkt auf der Verzahnung der Motorabtriebswelle und wird dort mit einem Verschlussring gesichert. Genau deshalb zählt bei diesem Teil zuerst die Typnummer am Motor und nicht das Radmodell. Es gibt die Blätter hier mit 34, 38, 40 und 42 Zähnen und mit Kettenlinien von 50 bis 55 mm, und sie gehören zu zwei verschiedenen KMC-Linien. Welche du brauchst, hängt am Motor und an der Kettenlinie, nicht am Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAus Qualitätsstahl\u003c\/strong\u003e, nicht aus Alu, und das ist am E-Bike die richtige Entscheidung, weil der Motor dauerhaft mehr Drehmoment auf die Zähne gibt als jedes Bein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirect Mount ohne Kurbelstern\u003c\/strong\u003e, das Blatt sitzt direkt auf der Motorwelle und wird mit einem Verschlussring gesichert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Zähnezahlen von 34 bis 42\u003c\/strong\u003e, damit stellst du die Entfaltung passend zu Gelände und Fahrstil ein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenlinien 50, 52 und 55 mm\u003c\/strong\u003e, so kannst du die Kette gerade laufen lassen, statt sie schräg zu zwingen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNarrow-Wide oder Super Narrow\u003c\/strong\u003e, KMC führt beide Zahnprofile, das 34er für BDU38\/34 ist Narrow-Wide, die Gen-4-Blätter laufen als Super Narrow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGen-4-Blätter spacerlos\u003c\/strong\u003e, sie werden ohne Distanzring montiert, ein Teil weniger, das falsch liegen kann\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad mit diesem KMC-Kettenblatt ab Werk konnte ich nicht belegen, hier geht es um Nachrüst- und Ersatzteile. Deshalb bringt dir eine Liste mit E-Bike-Modellen hier nichts. Vier Dinge entscheiden, und die kannst du alle selbst nachsehen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTypnummer am Motor lesen\u003c\/strong\u003e: Steht am Motorgehäuse BDU38\/34, ist das 34-Zahn-Blatt mit Narrow-Wide-Profil und 55 mm Kettenlinie dafür vorgesehen. Für Bosch-Gen-4-Systeme sind die Super-Narrow-Blätter mit 38, 40 und 42 Zähnen gedacht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenlinie bestimmen\u003c\/strong\u003e: Das ist der Punkt, den die meisten überspringen. KMC schreibt ausdrücklich, dass nicht nur Interface und Schraubentyp, sondern auch Offset und Kettenlinie stimmen müssen. Hier gibt es 50, 52 und 55 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKette anschauen\u003c\/strong\u003e: Flattop-Ketten mit 12 und 13 Gängen und Shimano-12-fach-Ketten sind ausgeschlossen. Freigegeben sind die KMC-Ketten e1, e8, e9, e10, e11 und e12, beim 34-Zahn-Blatt zusätzlich die DLC12.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähnezahl des alten Blatts ablesen\u003c\/strong\u003e: Sie steht normalerweise auf der Scheibe. Willst du leichter bergauf kommen, geh runter, willst du oben mehr Geschwindigkeit, geh hoch.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis, der mir wichtig ist: Die Gen-4-Blätter lassen sich laut KMC-Anleitung auch an einem BDU38\/34 verwenden, dabei ändert sich aber die Kettenlinie. Das ist also kein Freifahrtschein, sondern ein Fall, bei dem man vorher messen muss. Wenn du unsicher bist, schick mir ein Foto vom Motorgehäuse mit der Typnummer und eines vom Antrieb von oben, dann sag ich dir, welche Variante passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor, 34 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Drive Units BDU38\/34, Narrow-Wide, Kettenlinie 55 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMotor, 38 bis 42 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch Gen 4, Super Narrow, spacerlos, Kettenlinie 50 oder 52 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDirect Mount auf der Motorabtriebswelle, Sicherung über Verschlussring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 11\/128 Zoll, auch als 1\/2 x 3\/32 Zoll angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Ketten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC e1, e8, e9, e10, e11, e12, beim 34-Zahn-Blatt zusätzlich DLC12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003efür 38 und 40 Zähne der Gen-4-Kettenschutz, für 42 Zähne die ClipOn-Variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e mit Flattop-Ketten in 12- und 13-fach und mit Shimano-12-fach-Ketten, das schließt KMC auf den Produktseiten und in der Anleitung ausdrücklich aus. Ebenfalls nicht passend sind breite 1\/8-Zoll-Ketten, dafür führt KMC eine eigene Wide-Linie. Und bei den spacerlosen Gen-4-Blättern gehört kein Distanzring mehr dazwischen: die älteren Varianten mit Distanzring sind ausgelaufen, und wenn du einen alten Spacer wiederverwendest, stimmt die Kettenlinie nicht mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKMC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE-Bike Kettenblatt Direct Mount, Narrow-Wide und Super Narrow\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBCRBNW34T001 (34Z), BCRB4RL15038S3 (38Z, 50 mm), BCRB4RL15238S3 (38Z, 52 mm), BCRB4RL15240S3 (40Z), BCRB4RL15242S3 (42Z)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8720828042755, 8720828042366, 8720828042274, 8720828042304, 8721398630113\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQualitätsstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenmaß\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/2 x 11\/128 Zoll\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZahnprofil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e34 Zähne Narrow-Wide, 38 bis 42 Zähne Super Narrow\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLaufleistung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeil des KMC 3.500-km-plus-Programms\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErstens und immer: Akku raus oder vom Motor trennen, bevor du überhaupt einen Schlüssel ansetzt. Zweitens, und das ist der Punkt, an dem die meisten scheitern: Der Verschlussring hat ein Linksgewinde. KMC weist in der Anleitung zweimal darauf hin, und trotzdem wird oft in die falsche Richtung gekurbelt, bis das Werkzeug am Ring abrutscht. Du brauchst das Verschlussring-Werkzeug für Bosch Active und Performance Line GEN3 und Gen 4, kein Universalteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Reihenfolge beim Ausbau: rechte Kurbel ab, Hinterrad blockieren, Kettenschutz ab, Verschlussring ab, dann Kettenblatt und falls vorhanden den Distanzring abziehen. Vor dem Einbau die Verzahnung der Aufnahme leicht fetten. Auf die Einbaurichtung achten: Der Pfeil auf dem Blatt muss, von der Fahrzeugaußenseite betrachtet, im Uhrzeigersinn zeigen. Bei den Gen-4-Blättern wird der Verschlussring mit 35 Nm angezogen, es sei denn, auf dem Ring selbst ist ein anderer Wert eingeprägt, dann gilt dieser. Für das 34-Zahn-Blatt am BDU38\/34 nennt KMC keinen eigenen Wert, dort gilt der eingeprägte Wert oder die Vorgabe von Bosch. Bei den 42-Zahn-Blättern muss der mitgelieferte neue Verschlussring verwendet werden, nicht der alte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Drehmoment bitte wirklich einen Schlüssel nehmen. KMC warnt in beide Richtungen: Ein zu locker montierter Verschlussring kann sich im Betrieb lösen, mit Kontrollverlust und Sturz als Folge, und ein zu fest angezogener kann sich verformen, reißen und strukturell versagen. KMC empfiehlt außerdem, die Kette vor dem Wiedereinbau mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenlehre\u003c\/a\u003e zu prüfen und beim Kettenblattwechsel gleich eine neue Kette einzubauen. Wie so ein Wechsel insgesamt abläuft, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblattwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e11-ept-136-glieder-mit-verbindungslink\"\u003eKMC e11 EPT Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, 136 Glieder, eine der vom Hersteller freigegebenen e-Ketten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e12-ept-e-bike-kette-12-fach\"\u003eKMC e12 EPT Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, 130 Glieder, für 12-fach-Antriebe ohne Flattop-Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-10-silber-vernickelt-e-bike-10-fach\"\u003eKMC e10 Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, 122 Glieder, wenn hinten zehn Ritzel sitzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/samox-e-bike-kettenblatt-1-2x3-32-direct-mount-stahl\"\u003eSamox E-Bike Kettenblatt Direct Mount\u003c\/a\u003e, die Alternative aus Stahl, ebenfalls Direct Mount\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Motor und Aufnahme sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum KMC Direct-Mount-Kettenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich den Verschlussring an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei den Gen-4-Blättern mit 35 Nm, sofern auf dem Verschlussring selbst kein anderer Wert eingeprägt ist. Steht dort ein Wert, hat der Vorrang. Für das 34-Zahn-Blatt am BDU38\/34 nennt KMC keinen eigenen Wert, dort gilt der eingeprägte Wert oder die Vorgabe von Bosch. Wichtig dabei: Der Ring hat ein Linksgewinde, du drehst also zum Festziehen gegen die gewohnte Richtung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kette darf auf das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKMC gibt die e-Serie frei, also e1, e8, e9, e10, e11 und e12, beim 34-Zahn-Blatt zusätzlich die DLC12. Ausdrücklich ausgeschlossen sind Flattop-Ketten mit 12 und 13 Gängen sowie Shimano-12-fach-Ketten. Das Kettenmaß gibt KMC mit 1\/2 x 11\/128 Zoll beziehungsweise 3\/32 Zoll an. Breite 1\/8-Zoll-Ketten passen nicht, dafür hat KMC eine eigene Wide-Linie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich einen Distanzring?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein. Die hier geführten Gen-4-Blätter sind spacerlos, werden also ohne Distanzring montiert. Die älteren Varianten mit Distanzring sind bei KMC ausgelaufen. Wenn du beim Ausbau einen Spacer auf der Welle findest, gehört er zum alten Blatt und nicht zum neuen. Das ist kein Detail, denn mit einem zusätzlichen Ring verschiebt sich die Kettenlinie, und dann läuft die Kette schräg.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas ist der Unterschied zwischen Narrow-Wide und Super Narrow?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eKMC führt das als zwei getrennte Linien. Narrow-Wide bedeutet abwechselnd schmale und breite Zähne, damit die Kette gezielt gehalten wird, und so ist das 34-Zahn-Blatt für die BDU38\/34-Motoren aufgebaut. Super Narrow heißt schmal für schmale Ketten, und darunter laufen bei KMC die Gen-4-Blätter mit 38, 40 und 42 Zähnen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x KMC E-Bike Kettenblatt Direct Mount in der gewählten Zähnezahl und Kettenlinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ebei den 42-Zahn-Blättern ein neuer Verschlussring, der laut Hersteller auch verwendet werden muss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"KMC","offers":[{"title":"34 Zähne \/ 55 mm \/ Narrow Wide","offer_id":66342876676445,"sku":"CCM-692242","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ 50 mm \/ Super Narrow","offer_id":66342876709213,"sku":"CCM-692227","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne \/ 52 mm \/ Super Narrow","offer_id":66342876741981,"sku":"CCM-692233","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"40 Zähne \/ 52 mm \/ Super Narrow","offer_id":66342876774749,"sku":"CCM-692234","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne \/ 52 mm \/ Super Narrow","offer_id":66342876807517,"sku":"CCM-692235","price":27.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/692242_0.jpg?v=1793207726"},{"product_id":"miche-compact-9-10-fach-kettenblatt","title":"Miche Compact Kettenblatt 9\/10-fach 110 mm 34 bis 50 Z","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche Compact\u003c\/strong\u003e ist die Kettenblattreihe für 9-fach- und 10-fach-Antriebe mit 110 mm Lochkreis, und damit ein Teil, das nach wie vor gefragt ist. Der Grund ist einfach: Räder mit 9 und 10 Gängen hinten fahren seit zwanzig Jahren, sie fahren gut, und wenn vorne die Zähne spitz werden, braucht niemand eine neue Kurbelgarnitur. Du findest hier beide Positionen, Innenblätter mit 34 bis 42 Zähnen und Außenblätter mit 46 bis 50 Zähnen. Miche führt die Reihe als All system compatible, sie ist also nicht auf eine einzelne Schaltgruppe festgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 9-fach und 10-fach\u003c\/strong\u003e, eine Reihe deckt beide Fachzahlen ab, du musst nicht nach Baujahr der Gruppe suchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAls All system compatible geführt\u003c\/strong\u003e, Miche legt die Compact-Reihe nicht auf einen einzelnen Hersteller fest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnen- und Außenblätter aus einem Programm\u003c\/strong\u003e, hier von 34 bis 42 Zähnen innen und 46 bis 50 Zähnen außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis 110 mm mit 5 gleichmäßig verteilten Löchern\u003c\/strong\u003e, das klassische Compact-Lochbild vieler Rennrad- und Trekkingkurbeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 mm Materialdicke\u003c\/strong\u003e, das Maß, auf das die Ketten und Schaltrampen dieser Fachzahlen gerechnet sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, die festere der beiden gängigen Kettenblattlegierungen, Zahnform und Rampen sind eingearbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeichte Scheiben\u003c\/strong\u003e, Miche gibt für die Compact-Reihe 29 g bei 33 Zähnen und 68 g bei 42 Zähnen an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErhält ein funktionierendes Rad\u003c\/strong\u003e, ein einzelnes Blatt statt Kurbel, Lager und Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad mit Miche-Blatt ab Werk habe ich nicht gefunden, hier geht es um Ersatzteile. Darum geht es hier auch nicht um Radmodelle, sondern um vier Dinge an deiner Kurbel:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLöcher zählen\u003c\/strong\u003e: Fünf Schraubenlöcher, gleichmäßig im Kreis verteilt. Vier asymmetrisch angeordnete Löcher heißen: neuere Shimano-Kurbel, dafür sind die UTG-Reihen da.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen\u003c\/strong\u003e: Bei fünf Löchern liegt keine Bohrung genau gegenüber, deshalb misst du den Abstand zweier benachbarter Lochmitten. Bei 110 mm Lochkreis sind das rund 64,7 mm. Bei 130 oder 135 mm bist du bei der Supertype-Reihe, bei 144 mm bei den Bahnblättern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFachzahl zählen\u003c\/strong\u003e: Zähl die Ritzel an der Kassette. 9 oder 10 passen zu dieser Reihe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition und Zähnezahl\u003c\/strong\u003e: Das Innenblatt ist das kleinere und sitzt rahmenseitig. Die Zahl steht in der alten Scheibe gestempelt. Bei 42 Zähnen gibt es beide Positionen, da musst du genau hinsehen, ob du innen oder außen brauchst.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEin aktuelles Serienrad mit 9 oder 10 Gängen und genau dieser Fünfarmkurbel führe ich hier nicht auf, weil belegbare Modelle dafür fehlen. Messen ist bei diesen Rädern sowieso der schnellere Weg. Falls du nicht weiterkommst: Foto vom Kurbelstern von vorne, am besten mit einem Maßband daneben, dazu ein Bild von der Kassette. Schick es mir, dann sag ich dir, was passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9-fach und 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 5 gleichmäßig verteilte Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evom Hersteller als All system compatible geführt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e33, 34, 36, 38, 39 und 42 im Herstellerprogramm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e42 bis 53 im Herstellerprogramm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an die neueren Shimano-Vierarmkurbeln mit asymmetrischem 110-mm-Lochbild. Dort ist die Lochteilung eine andere, auch wenn die Zahl 110 dieselbe ist, und zuständig sind die Reihen UTG 6800, UTG S8, UTG R71\/R81 und X2-RD. Ebenfalls nicht passend sind Kurbeln mit 130 oder 135 mm Lochkreis, dafür gibt es die Supertype-Blätter, und Bahnkurbeln mit 144 mm, für die die Advanced-Pista-Reihe zuständig ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompact, 9-fach und 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGCPSB1034B00, CGCPSB1036B00, CGCPSB1038B00, CGCPSB1042B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGCPLB1046B00, CGCPLB1048B00, CGCPLB1050B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN innen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8056772578706, 8056772578713, 8056772578720, 8056772578744\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN außen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8056772578614, 8056772578638, 8056772578652\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 mm, 5 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29 g bei 33 Zähnen, 68 g bei 42 Zähnen (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei alten Rädern ist die eigentliche Arbeit nicht das neue Blatt, sondern das Lösen der alten Schrauben. Die sitzen oft seit zehn Jahren drin, und der Innensechskant ist angerostet. Nimm einen gut sitzenden Schlüssel, drück kräftig in den Kopf und dreh dann, nicht umgekehrt. Hebelt der Schlüssel aus, ist der Kopf ausgenudelt und du bohrst. Wenn hinten eine Mutter mitdreht, brauchst du dafür einen flachen Gegenhalter. Und wenn du schon dabei bist: einen Satz frische Schrauben zu verbauen kostet wenig und nimmt dir den Ärger beim nächsten Mal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Einbaulage findest du bei der Fünfarmkurbel leichter als bei einem modernen Vierarmstern, denn der Aufstiegspin am Außenblatt gehört hinter den Kurbelarm. Anschrauben ließe sich das Blatt bei fünf gleichmäßig verteilten Löchern zwar in jeder der fünf Stellungen, richtig ist aber nur diese. Lass dich davon nicht zur Nachlässigkeit verleiten: steht der Pin woanders, fällt seine zweite Aufgabe weg. Er fängt eine abgesprungene Kette ab, bevor sie sich zwischen Kurbelarm und Blatt verklemmt. Anziehen über Kreuz, am Ende eine Nachziehrunde. Miche nennt kein eigenes Anzugsmoment, deshalb halte ich mich an den Wert für die Schrauben deiner Kurbel und nehme den Drehmomentschlüssel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOb dein altes Blatt wirklich fällig ist, erkennst du an der Zahnform. Wenn die Zähne auf einer Seite hohl ausgelaufen sind und oben eine Spitze stehen bleibt, ist es Zeit. Wie das aussieht, habe ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eüber Haifischzähne am Kettenblatt\u003c\/a\u003e gezeigt. Und miss vorher die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKette mit der Verschleißlehre\u003c\/a\u003e, sonst ruiniert die alte Kette das neue Blatt gleich wieder.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x9-fahrradkette-114-links-grau\"\u003eKMC X9 Kette 9-fach\u003c\/a\u003e, 114 Glieder, wenn dein Antrieb 9 Ritzel hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cn10a-10-fach-kette\"\u003eSunRace CN10A Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, die passende Kette für 10 Ritzel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-supertype-9-10-fach-kettenblatt\"\u003eMiche Supertype Kettenblatt 9\/10-fach\u003c\/a\u003e, dieselbe Idee für Kurbeln mit 130 oder 135 mm Lochkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-kettennieter-kettennietdrucker\"\u003eKMC Kettennieter\u003c\/a\u003e, zum Kürzen der neuen Kette auf die richtige Länge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Lochkreis und Fachzahl sortiert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche Compact\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt an 9-fach und an 10-fach?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, Miche gibt die Compact-Reihe für 9-fach und 10-fach frei, genauso wie die Supertype Double. Die Reihen mit 11-fach sind bei Miche Super 11 SSC, Super 11 CA und UTG S8, die 12-fach-Blätter heißen UTG R71, UTG R81 und X2-RD. Für die Praxis heißt das: Zähl deine Ritzel hinten, und wenn es 9 oder 10 sind, bist du hier richtig.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelchen Lochkreis brauche ich dafür?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e110 mm mit fünf gleichmäßig verteilten Löchern. Zähl die Löcher, bevor du messen gehst, das ist der schnellere Test. Vier asymmetrische Löcher auf 110 mm sind das Lochbild der neueren Shimano-Vierarmkurbeln und haben mit dieser Reihe nichts zu tun. Bei fünf Löchern und 130 oder 135 mm bist du bei den Supertype-Blättern, bei 144 mm bei den Bahnblättern der Advanced-Pista-Reihe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich das Innen- oder das Außenblatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDas Innenblatt ist das kleinere und sitzt zum Rahmen hin, das Außenblatt das größere auf der Pedalseite. In der Compact-Reihe führt Miche innen 33 bis 42 Zähne und außen 42 bis 53 Zähne, bei 42 gibt es also beide Positionen. Lies deshalb die Zähnezahl vom alten Blatt ab und merk dir gleich, auf welcher Seite es saß. Dann kannst du nichts verwechseln.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie schwer und wie dick sind die Blätter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e4 mm dick, das gilt bei Miche auch für Super 11 SSC, Super 11 CA und Supertype Double. Beim Gewicht nennt der Hersteller für die Compact-Reihe 29 g bei 33 Zähnen und 68 g bei 42 Zähnen. Einzelwerte für jede Größe gibt es nicht, deshalb schreibe ich hier auch keine dazu. Das Material ist CNC-gefräste Aluminiumlegierung AL 7075-T6 mit schwarzer TT-Eloxierung.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Compact Kettenblatt 9\/10-fach in der gewählten Zähnezahl und Position\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"34 Zähne innen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342877036893,"sku":"CCM-780455","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"36 Zähne innen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342877069661,"sku":"CCM-780456","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"38 Zähne innen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342877102429,"sku":"CCM-780457","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"42 Zähne innen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342877135197,"sku":"CCM-780459","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"46 Zähne außen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342877167965,"sku":"CCM-780461","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"48 Zähne außen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342877200733,"sku":"CCM-780463","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50 Zähne außen \/ Ø 110 mm","offer_id":66342877233501,"sku":"CCM-780465","price":47.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780455_0.jpg?v=1793209063"},{"product_id":"miche-supertype-9-10-fach-kettenblatt","title":"Miche Supertype Kettenblatt 9\/10-fach 130 und 135 mm","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMiche Supertype\u003c\/strong\u003e ist die 9- und 10-fach-Reihe für die großen Lochkreise und damit eine eigene Welt neben allen anderen Reihen. 130 mm für Shimano, 135 mm für Campagnolo: fünf Millimeter Unterschied, die man mit dem Auge nicht sieht und die trotzdem darüber entscheiden, ob die Schrauben greifen oder nicht. Ein typischer Fehler: sich beim Lochkreis vertun und dann mit Gewalt probieren, ob es nicht doch irgendwie passt. Tut es nicht. Deshalb steht bei jeder Variante hier dabei, für welchen der beiden Lochkreise sie gerechnet ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Lochkreise in einer Reihe\u003c\/strong\u003e, 130 mm für Shimano-Kurbeln und 135 mm für Campagnolo, jeweils mit 5 Löchern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 9-fach und 10-fach\u003c\/strong\u003e, eine Reihe für beide Fachzahlen, du brauchst nicht nach dem Baujahr der Gruppe zu gehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnen- und Außenblätter\u003c\/strong\u003e, hier von 38 bis 44 Zähnen innen und 48 bis 53 Zähnen außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 mm Materialdicke\u003c\/strong\u003e, auf Kette und Schaltrampen dieser Fachzahlen abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst\u003c\/strong\u003e, Zahnform und Schaltrampen sind eingearbeitet und nicht gestanzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeicht für ein Blatt dieser Größe\u003c\/strong\u003e, Miche gibt für die Supertype Double 61 g bei 46 Zähnen an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarze TT-Eloxierung\u003c\/strong\u003e, passt optisch auch an ältere, dunkle Kurbelgarnituren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErhält eine gute alte Kurbel\u003c\/strong\u003e, du tauschst die verschlissene Scheibe und nicht den ganzen Antrieb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad mit Miche-Blatt ab Werk habe ich nicht gefunden, und bei dieser Reihe kommt es auf das Messen an wie nirgends sonst. Diese vier Dinge klären die Sache:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis messen, nicht schätzen\u003c\/strong\u003e: Bei fünf Löchern liegt keine Bohrung genau gegenüber, miss deshalb den Abstand zweier benachbarter Lochmitten. Rund 76,4 mm heißt 130 mm Lochkreis und Shimano-Ausführung, rund 79,4 mm heißt 135 mm und Campagnolo-Ausführung. Die fünf Millimeter sind entscheidend.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLöcher zählen\u003c\/strong\u003e: Fünf, gleichmäßig verteilt. Bei vier asymmetrischen Löchern bist du an einer modernen Shimano-Vierarmkurbel, dafür sind die UTG-Reihen zuständig. Bei 110 mm und fünf Löchern kommst du bei Compact oder Super 11 heraus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRitzel zählen\u003c\/strong\u003e: 9 oder 10 hinten, dann passt diese Reihe zur Fachzahl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition und Zähnezahl ablesen\u003c\/strong\u003e: Innenblatt rahmenseitig, Außenblatt auf der Pedalseite, die Zahl steht gestempelt in der alten Scheibe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eModellnamen von Serienrädern schreibe ich hier bewusst nicht hin: belegbare Räder mit genau dieser Kurbelgeneration habe ich nicht. Das Maßband am eigenen Rad ist bei diesen Blättern ohnehin schneller. Wenn du dir nicht sicher bist, schick mir ein Foto vom Kurbelstern von vorne, mit einem Zollstock oder Lineal über zwei benachbarte Löcher gelegt, dazu ein Bild von der Kassette. Dann sag ich dir, welche Variante du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9-fach und 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e130 mm, 5 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis Campagnolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135 mm, 5 Löcher\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePositionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt und Außenblatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAL 7075-T6, CNC-gefräst, schwarze TT-Eloxierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an Kurbeln mit 110 mm Lochkreis. Dafür hat Miche die Reihen Compact in 9- und 10-fach sowie Super 11 SSC und Super 11 CA in 11-fach, alle mit fünf gleichmäßig verteilten Löchern auf 110 mm. Ebenfalls nicht passend sind die neueren Shimano-Vierarmkurbeln mit asymmetrischem Lochbild, dort gehören die UTG-Reihen und das X2-RD hin, und Bahnkurbeln mit 144 mm Lochkreis, für die die Advanced-Pista-Blätter zuständig sind. Und ein Blatt mit 130 mm passt nicht auf einen 135er-Stern, auch nicht mit Gewalt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSupertype Double, 9-fach und 10-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 130 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGSUSB3038B00 (38Z innen), CGSUSB3042B00 (42Z innen), CGSULB3050B00 (50Z außen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer 135 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCGSUSB3539B00, CGSUSB3544B00, CGSULB3548B00, CGSULB3550B00, CGSULB3553B00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 130 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8056772579994, 8058258290072, 8056772579710\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN 135 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8058258290157, 8058258290256, 8056772579857, 8056772579895, 8056772579956\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e61 g bei 46 Zähnen (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMiss den Lochkreis, bevor du bestellst, und miss ihn richtig. Bei fünf Löchern liegen die Bohrungen nicht gegenüber, du kannst also nicht einfach von Loch zu Loch quer messen und bist fertig. Der saubere Weg ist, den Abstand zwischen zwei benachbarten Löchern zu nehmen und daraus den Kreis zu bestimmen, oder das alte Blatt flach auf ein Blatt Papier zu legen und die Löcher durchzustechen. Mit einer Schiebelehre am ausgebauten Blatt ist das in einer Minute erledigt. Die ganze Vorgehensweise steht in meinem Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/lochkreis-bcd-am-kettenblatt-messen\"\u003ezum Lochkreis am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Einbau achte auf den Aufstiegspin am Außenblatt. Er gehört hinter den Kurbelarm. Anschrauben ließe sich das Blatt bei den gleichmäßig verteilten Löchern einer Fünfarmkurbel zwar in jeder der fünf Stellungen, richtig ist aber nur diese. Der Pin ist nicht nur eine Schalthilfe, er fängt eine abgesprungene Kette ab, bevor sie zwischen Kurbelarm und Blatt klemmt. Angezogen wird über Kreuz, also eine Schraube, dann die gegenüberliegende, am Ende eine Nachziehrunde. Miche gibt für die eigenen Blätter kein Anzugsmoment heraus, deshalb arbeite ich mit dem Wert für die Schrauben deiner Kurbel und nehme dafür den Drehmomentschlüssel, nicht das Handgelenk.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis noch, der speziell bei älteren Rädern wichtig ist: Wenn das Außenblatt verschlissen ist, läuft meist auch die Kette am Ende. Erneuere beide zusammen, sonst hast du nach zwei Wochen dasselbe Schaltbild wie vorher. Und wenn du ohnehin alles zerlegt hast, lohnt der Blick auf das Innenlager.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cnm94-9-fach-kette-116-gleder-robust-und-langlebig-in-silber-und-grau\"\u003eSunRace CNM94 Kette 9-fach\u003c\/a\u003e, für Antriebe mit 9 Ritzeln hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cn10a-10-fach-kette\"\u003eSunRace CN10A Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, die passende Kette bei 10 Ritzeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/miche-compact-9-10-fach-kettenblatt\"\u003eMiche Compact Kettenblatt 9\/10-fach\u003c\/a\u003e, dieselbe Fachzahl für Kurbeln mit 110 mm Lochkreis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/f100-bio-kettenreiniger-150-ml\"\u003eF100 Kettenreiniger\u003c\/a\u003e, damit der alte Dreck nicht auf die neuen Zähne wandert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Lochkreis und Fachzahl geordnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Miche Supertype\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003e130 oder 135 mm, welchen Lochkreis brauche ich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche führt die Supertype Double mit 130 mm für Shimano und mit 135 mm für Campagnolo, jeweils mit fünf Löchern. Entscheidend ist nicht das Logo an deiner Kurbel, sondern das gemessene Maß, denn gerade bei älteren Rädern wurde viel gemischt. Nimm das alte Blatt ab und miss den Lochkreis nach. Fünf Millimeter Unterschied klingen wenig, sorgen aber dafür, dass die Schrauben nicht in die Gewinde treffen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst die Reihe an 9-fach und an 10-fach?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eJa, Miche gibt die Supertype Double für beide Fachzahlen frei, ebenso wie die Compact-Reihe. Für 11-fach sind bei Miche die Reihen Super 11 SSC, Super 11 CA und UTG S8 zuständig, für 12-fach die UTG R71, UTG R81 und das X2-RD. Zähl einfach die Ritzel an deiner Kassette. Sind es 9 oder 10, bist du hier richtig.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas unterscheidet die Supertype von der Compact-Reihe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDer Lochkreis, und sonst eigentlich nichts Wesentliches. Die Compact-Reihe hat 110 mm mit fünf gleichmäßig verteilten Löchern, die Supertype 130 mm für Shimano beziehungsweise 135 mm für Campagnolo. Beide sind 9- und 10-fach, beide 4 mm dick und beide aus gefrästem AL 7075-T6. Welche du brauchst, hängt allein an deinem Kurbelstern. Deshalb messen, dann bestellen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie schwer ist ein Supertype-Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eMiche nennt für die Supertype Double einen Bezugswert: 61 g bei 46 Zähnen. Für die anderen Größen veröffentlicht der Hersteller kein Einzelgewicht, deshalb schreibe ich hier auch keines dazu. Das Material ist CNC-gefräste Aluminiumlegierung AL 7075-T6, 4 mm dick, mit schwarzer TT-Eloxierung. Damit liegst du im üblichen Bereich eines gefrästen Alublatts dieser Größe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Miche Supertype Kettenblatt 9\/10-fach in der gewählten Zähnezahl, Position und Lochkreisgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Miche","offers":[{"title":"38 Zähne innen \/ Ø 130 mm","offer_id":66342877266269,"sku":"CCM-780470","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"39 Zähne innen \/ Ø 135 mm","offer_id":66342877299037,"sku":"CCM-780490","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"42 Zähne innen \/ Ø 130 mm","offer_id":66342877331805,"sku":"CCM-780474","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44 Zähne innen \/ Ø 135 mm","offer_id":66342877364573,"sku":"CCM-780495","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"48 Zähne außen \/ Ø 135 mm","offer_id":66342877397341,"sku":"CCM-780499","price":48.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50 Zähne außen \/ Ø 130 mm","offer_id":66342877430109,"sku":"CCM-780482","price":48.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50 Zähne außen \/ Ø 135 mm","offer_id":66342877462877,"sku":"CCM-780501","price":48.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"53 Zähne außen \/ Ø 135 mm","offer_id":66342877495645,"sku":"CCM-780504","price":48.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/780470_0.jpg?v=1793209063"},{"product_id":"shimano-deore-3x9s-kettenblatt-fc-m590","title":"Shimano Deore Kettenblatt 3x9 FC-M590 22 Zähne innen","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano Deore Kettenblatt mit 22 Zähnen\u003c\/strong\u003e ist das kleinste der drei Blätter an der 3x9-Kurbel FC-M590, und es ist das Teil, das zuerst aufgibt. Logisch: Da hängst du am Steilstück mit voller Kraft drin, bei niedriger Drehzahl und oft bei Dreck und Nässe. Das Blatt ist aus Stahl, sitzt mit vier Schrauben auf dem inneren Lochkreis von 64 mm und ersetzt nur das Blatt statt der kompletten Kurbel. Wenn du also ein Trekkingrad mit Dreifachkurbel hast, bei dem der kleine Gang nicht mehr greift, ist das meistens die ganze Reparatur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal-Ersatzteil von Shimano\u003c\/strong\u003e, Teilenummer Y1LD22000 in der schwarzen Ausführung, kein Nachbau mit ungewisser Zahnform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e22 Zähne für den kleinsten Gang\u003c\/strong\u003e, das ist das Blatt der Abstufung 44-32-22 und damit die Rettung für die steilen Rampen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAus Stahl\u003c\/strong\u003e, bei dieser Serie gilt das für die Blätter mit 22, 26, 32 und 36 Zähnen, und Stahl hält am Innenblatt länger als Alu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnenlochkreis 64 mm mit 4 Schrauben\u003c\/strong\u003e, das definierte Maß dieser Kurbelfamilie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Deore FC-M590 und FC-M591\u003c\/strong\u003e, direkt vom Hersteller zugeordnet, laut Händlerangabe zusätzlich für FC-MT300 in der Abstufung 44-32-22\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelnes Blatt statt Kurbelgarnitur\u003c\/strong\u003e, du behältst Kurbelarme, Innenlager und die beiden größeren Blätter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHält ein älteres Rad im Betrieb\u003c\/strong\u003e, gerade an Trekkingrädern ist die Dreifachkurbel nach wie vor das Beste, was es für steile Anstiege gibt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür dieses Blatt gibt es keine aktuelle Serienausstattung mehr, die FC-M590 ist eine ältere Deore-Generation und das Blatt ein reines Ersatzteil. Darum hilft dir hier keine Radliste, sondern ein Blick an die Kurbel. Vier Dinge, die du selbst nachsehen kannst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCode auf dem Kurbelarm lesen\u003c\/strong\u003e: FC-M590 oder FC-M591 passt sicher. Für die FC-MT300 gibt es eine Händlerangabe, aber keine Shimano-Freigabe, das solltest du wissen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlätter zählen\u003c\/strong\u003e: Es müssen drei sein. Das 22er ist das innerste, also das rahmenseitige und kleinste.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbstufung prüfen\u003c\/strong\u003e: Shimano gibt für die FC-M590 zwei Kombinationen frei, 44-32-22 und 48-36-26. Das 22er gehört zur ersten. Steht auf deinem großen Blatt 48 und auf dem mittleren 36, brauchst du ein 26er Innenblatt und nicht dieses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchrauben zählen\u003c\/strong\u003e: Vier Schrauben am Innenblatt auf einem Lochkreis von 64 mm. Mittleres und äußeres Blatt sitzen dagegen auf 104 mm, das sind andere Teile.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKeine Sorge, wenn dir die Codes auf der Kurbel nichts sagen. Schick mir einfach ein Foto, auf dem die Beschriftung am Kurbelarm lesbar ist, und eines von vorn, auf dem man alle drei Blätter sieht. Dann sag ich dir, welches Blatt du brauchst und ob gleich noch etwas anderes fällig ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3x9-fach MTB und Trekking\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano Deore FC-M590 und FC-M591\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZusätzlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-MT300 in der Abstufung 44-32-22\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInnenblatt, kleinstes Blatt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e64 mm, 4 Schrauben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreigegebene Abstufungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e44-32-22T und 48-36-26T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBefestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evier Innenblattschrauben M8 x 8,5, Shimano-Satz Y1LD98040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e auf den mittleren oder äußeren Blattplatz der Kurbel, denn dort beträgt der Lochkreis 104 mm und nicht 64 mm. Ebenfalls nicht passend sind Kurbeln mit einem inneren Lochkreis von 58 oder 74 mm, auch wenn sie sonst ähnlich aussehen. Und die Kombination 22 Zähne innen mit 36 in der Mitte und 48 außen gibt Shimano nicht frei: zur 48-36-Garnitur gehört das 26er Innenblatt, sonst springt die Kette beim Wechsel aufs mittlere Blatt nicht sauber über.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDeore FC-M590, Innenblatt 3x9-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1LD22000 (schwarz)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667360230\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e64 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLochkreis mittleres und äußeres Blatt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbellängen der FC-M590\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e170 mm und 175 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn das Innenblatt kommst du an den meisten Rädern nur heran, wenn die Kurbel ab ist. Plan das von Anfang an ein, statt mit einem abgewinkelten Schlüssel zwischen Rahmen und Kurbelstern herumzufummeln. Wenn die Kurbel ohnehin draußen ist, dreh das Innenlager einmal durch und horch hin. Läuft es rau oder hat Spiel, machst du beides in einem Rutsch. Wie du die Kurbel sauber abziehst, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/fahrrad-kurbel-abziehen-und-wechseln-hollowtech-vierkant\"\u003eAnleitung zum Kurbel abziehen\u003c\/a\u003e. Shimano weist übrigens darauf hin, dass ein nicht paralleles Innenlagergehäuse die Schaltleistung drückt, das ist bei älteren Stahlrahmen ein echtes Thema.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie vier Innenblattschrauben sind ein eigener Teilesatz, M8 x 8,5 unter der Nummer Y1LD98040, und unterscheiden sich von denen für das mittlere und äußere Blatt. Wirf sie also nicht in eine Kiste zusammen. Angezogen werden die Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel und dem Wert aus der Shimano-Anleitung zur FC-M590, und zwar über Kreuz, nicht der Reihe nach. Wenn du gleich die Kurbel zurückbaust: die Klemmschrauben des linken Kurbelarms abwechselnd in Stufen nach Kurbelanleitung anziehen und nach etwa 100 Kilometern nachprüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNoch ein Punkt, der bei Dreifachkurbeln dauernd unterschätzt wird: Springt die Kette am kleinen Blatt wiederholt, tauscht Shimano Kettenblätter und Kette zusammen. Das ist kein Verkaufstrick, sondern Erfahrung. Eine gelängte Kette und frische Zähne passen nicht zueinander, und das Problem ist nach zwei Wochen zurück. Miss die Kette also vorher mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eVerschleißlehre\u003c\/a\u003e, dann weißt du, woran du bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-x9-fahrradkette-114-links-grau\"\u003eKMC X9 Kette 9-fach\u003c\/a\u003e, 114 Glieder, passend zur Fachzahl dieses Antriebs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/sunrace-cnm94-9-fach-kette-116-gleder-robust-und-langlebig-in-silber-und-grau\"\u003eSunRace CNM94 Kette 9-fach\u003c\/a\u003e, die robuste Alternative für Trekkingräder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-alivio-rd-m3100-sgs-schaltwerk-9-fach-lang-45-zaehne\"\u003eShimano Alivio Schaltwerk RD-M3100 9-fach\u003c\/a\u003e, langer Käfig, passt zur Spreizung eines Dreifachantriebs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/dr-wack-kettenol-schmierung-f100\"\u003eDr. Wack F100 Kettenöl\u003c\/a\u003e, nach dem Zusammenbau auf die saubere Kette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter\"\u003eAlle Kettenblätter\u003c\/a\u003e, nach Kurbel und Fachzahl geordnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Shimano FC-M590 Innenblatt\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eAuf welchen Lochkreis gehört das 22er Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eAuf den inneren Lochkreis von 64 mm, mit vier Schrauben. Das mittlere und das äußere Blatt der FC-M590 sitzen dagegen auf 104 mm. Die beiden Maße lassen sich nicht verwechseln, wenn man einmal hingesehen hat: Der innere Kreis sitzt deutlich näher an der Achse. Wichtig ist auch die Schraubenzahl, denn ein 64-mm-Kreis mit vier Löchern ist bei Shimano das typische Bild der Dreifachkurbeln dieser Jahre.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eZu welcher Abstufung gehört das 22er?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eZur Kombination 44-32-22. Shimano gibt für die FC-M590 zwei Garnituren frei, die zweite ist 48-36-26 und hat ein 26er Innenblatt. Halte dich daran, auch wenn mechanisch vielleicht mehr möglich erscheint. Die Blätter sind untereinander auf die Sprünge abgestimmt, und wenn du Kombinationen mischst, wird der Wechsel vom kleinen auf das mittlere Blatt unsauber.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das Blatt auch an andere Kurbeln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBelegt sind die Deore FC-M590 und FC-M591. Für die FC-MT300 in der Abstufung 44-32-22 gibt es eine Händlerangabe, aber keine Freigabe von Shimano selbst, das sage ich hier bewusst dazu. Bei anderen Kurbeln kommt es auf den inneren Lochkreis an: 58 oder 74 mm gehen nicht, es muss 64 mm mit vier Schrauben sein. Im Zweifel messen statt probieren.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eMit welchem Drehmoment ziehe ich die Schrauben an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDen Wert findest du in der Shimano-Anleitung zur FC-M590. Nimm dafür einen Drehmomentschlüssel und zieh über Kreuz an. Die vier Innenblattschrauben sind dabei ein eigener Satz, M8 x 8,5 mit der Nummer Y1LD98040. Wenn du die Kurbel ohnehin ausgebaut hast, denk an die Klemmschrauben des linken Kurbelarms und an eine Nachkontrolle nach etwa 100 Kilometern.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano Deore Innenblatt 22 Zähne für FC-M590, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalverpackung des Herstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342878445917,"sku":"CCM-123022","price":6.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/123022_0.jpg?v=1793206520"},{"product_id":"shimano-e-bike-kettenblatt-steps-e6000-sm-cre60","title":"Shimano STEPS Kettenblatt SM-CRE60 44 Zähne, DU-E6000","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano STEPS Kettenblatt SM-CRE60\u003c\/strong\u003e mit 44 Zähnen ist das Ersatzblatt für ältere Pedelecs mit der Antriebseinheit DU-E6000, wenn die Zähne spitz geworden sind und die Kette unter Motorlast überspringt. Bei einem Mittelmotor passiert das früher als am unmotorisierten Rad, weil Motor und Fahrer gemeinsam an derselben Kette ziehen. Wichtig ist bei den STEPS-Blättern nur eines: Sie sind nicht untereinander tauschbar. Shimano ordnet jedes Blatt einer bestimmten Antriebseinheit und einem bestimmten Schaltsystem zu, und das SM-CRE60 ist das einzige im Programm, das für die E6000-Generation freigegeben ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigegeben für DU-E6000, DU-E6001 und DU-E6010\u003c\/strong\u003e, also genau die Antriebseinheiten, für die es sonst kein aktuelles Blatt mehr gibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e44 Zähne\u003c\/strong\u003e, die größere der beiden von Shimano geführten Stufen (38 und 44), damit drehst du oben raus nicht so schnell leer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKettenlinie 46,5 mm\u003c\/strong\u003e, der schmalste Wert im ganzen STEPS-Programm und passend zu den Kurbeln der E6000- und E5000-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür HG 9-fach, 10-fach und 11-fach\u003c\/strong\u003e freigegeben, du musst beim Blattwechsel also nichts an der Schaltung anfassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuch für Nabenschaltungen\u003c\/strong\u003e Alfine Inter-11 und Inter-8 sowie Nexus Inter-8 und Inter-7\/3, das deckt die typischen Trekking-Pedelecs dieser Baujahre ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil mit Herstellernummer Y1Y400002\u003c\/strong\u003e, damit bekommst du genau die Zahnform und Kettenlinie zurück, mit der das Rad ausgeliefert wurde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eE-Bike-Kettenblätter stehen in Ausstattungslisten so gut wie nie namentlich drin. Darum hier, was du in zwei Minuten selbst nachsehen kannst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCode auf dem Motorgehäuse lesen.\u003c\/strong\u003e Auf dem Mittelmotor steht eine Nummer, die mit DU anfängt. Nur DU-E6000, DU-E6001 und DU-E6010 passen zu diesem Blatt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeschriftung auf dem alten Blatt suchen.\u003c\/strong\u003e Shimano prägt die Modellnummer in die Fläche zwischen die Schraubenlöcher. Steht dort SM-CRE60, bist du richtig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZähne zählen.\u003c\/strong\u003e Einmal rundherum durchzählen, dann weißt du, ob dein Rad mit 38 oder mit 44 Zähnen ausgeliefert wurde. Dieser Artikel ist die 44er-Stufe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFachzahl der Kassette prüfen\u003c\/strong\u003e oder bei Nabenschaltung den Namen am Nabengehäuse lesen. Dieses Blatt deckt HG 9-fach bis 11-fach und die Alfine- und Nexus-Naben ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLochkreis am alten Blatt messen\u003c\/strong\u003e, wenn du unsicher bist, ob jemand vorher schon ein Fremdteil verbaut hat. Gemessen wird von Schraubenmitte zu Schraubenmitte gegenüber.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist dir nach dieser Liste noch nicht sicher? Schick mir ein Foto vom Motorgehäuse und vom Kettenblatt, dann sage ich dir, was passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntriebseinheit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDU-E6000, DU-E6001, DU-E6010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKurbeln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFC-E6000, FC-E6010, FC-E5000, FC-E5010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl Kettenschaltung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHG 9-fach, 10-fach und 11-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNabenschaltung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAlfine Inter-11 und Inter-8, Nexus Inter-8 und Inter-7\/3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahlen der Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e38 und 44 Zähne, dieser Artikel 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an die neueren Antriebseinheiten EP8 und EP6, an DU-E8000, DU-E8080, DU-E7000 und an die DU-E6100-Familie. Shimano führt das SM-CRE60 ausschließlich unter DU-E6000, DU-E6001 und DU-E6010, und umgekehrt ist für die E6000-Einheit kein anderes SM-CRE-Blatt gelistet. Auch die 12-fach-Blätter der Reihe sind kein Ersatz: Shimano trennt die Freigaben nach Schaltsystem, 12-fach-Blätter stehen nur unter HYPERGLIDE+ 12-fach, dieses Blatt nur unter HG 9-fach bis 11-fach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSM-CRE60 (STEPS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY1Y400002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667903413\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKettenlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt, den du bei diesem Blatt kontrollieren solltest: Shimano schreibt im Händlerhandbuch zur E6000-Einheit vor, dass beim Einbau eines Blattes mit der Aufschrift SM-CRE60 ein Spacer zwischen Kettenblatt und Kettenblattaufnahme gesetzt wird. Wer den weglässt, stimmt die Kettenlinie nicht mehr, und dann läuft die Kette schräg und schaltet unsauber. Leg dir die alten Teile beim Ausbau in der Reihenfolge hin, in der du sie abnimmst, dann fehlt am Ende nichts. Wie der Wechsel Schritt für Schritt läuft, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/kettenblatt-wechseln-einfache-anleitung-tipps\"\u003eAnleitung zum Kettenblattwechsel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt, und der kostet oft das neue Blatt: die Kette. Eine gelängte Kette frisst dir frische Zähne in wenigen hundert Kilometern wieder rund, und am Pedelec geht das doppelt so schnell. Bevor du das Blatt bestellst, zieh eine \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eKettenverschleißlehre\u003c\/a\u003e über die Kette. Ab 0,75 Prozent Längung, bei 11-fach laut Park Tool schon ab 0,5 Prozent, gehört sie mit dem Blatt zusammen getauscht, sonst war die Arbeit umsonst. Wie verschlissene Zähne aussehen, zeige ich im Beitrag zu \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/kette-schlottert-haifischzaehne-kettenblatt-verschlissen\"\u003eHaifischzähnen am Kettenblatt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Schluss die Kraftprobe von Hand: Blatt montieren, Kurbel ein paar Umdrehungen rückwärts drehen und dabei von oben auf die Kettenlinie schauen. Die Kette soll auf dem mittleren Ritzel gerade auf dem Blatt stehen. Kippt sie sichtbar, stimmt der Spacer oder die Kurbel nicht, und daran ändert kein Nachspannen des Zuges etwas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-11-silber-vernickelt-e-bike-11-fach\"\u003eKMC e11 E-Bike Kette 11-fach\u003c\/a\u003e, wenn hinten eine 11-fach-Kassette sitzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-fahrradkette-e-10-silber-vernickelt-e-bike-10-fach\"\u003eKMC e10 E-Bike Kette 10-fach\u003c\/a\u003e, die passende Kette für die 10-fach-Antriebe dieser Baujahre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-e9-e-bike-kette-9-fach\"\u003eKMC e9 E-Bike Kette 9-fach\u003c\/a\u003e, für die 9-fach-Trekkingräder mit E6000-Motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kmc-1s-kette-e1-ept\"\u003eKMC e101 EPT Kette für Nabenschaltung\u003c\/a\u003e, wenn dein Rad eine Alfine oder Nexus hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/e-bike-kettenblatt\"\u003eAlle E-Bike-Kettenblätter\u003c\/a\u003e im Überblick, falls dein Motor ein anderes Blatt braucht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum SM-CRE60\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003ePasst das SM-CRE60 an meinen STEPS-Motor?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNur an die Antriebseinheiten DU-E6000, DU-E6001 und DU-E6010. Shimano ordnet jedes Blatt der STEPS-Reihe einer festen Liste von Antriebseinheiten zu, und für diese drei ist das SM-CRE60 das einzige gelistete Blatt. Umgekehrt gilt genauso: An EP8, EP6, E8000, E7000 oder die E6100-Familie gehört es nicht, dafür führt Shimano die Blätter SM-CRE70 und SM-CRE80. Den Code liest du auf dem Motorgehäuse ab, er beginnt mit DU.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kettenlinie hat das Blatt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003e46,5 mm. Das ist der schmalste Wert im STEPS-Programm, die 12-fach-Blätter liegen mit 50 bis 56,5 mm deutlich weiter außen. Die Kettenlinie entsteht dabei aus dem Blattmodell und dem verwendeten Kettenschutz zusammen, nicht aus dem Blatt allein. Genau deshalb lässt sich ein Blatt aus einer anderen STEPS-Generation nicht einfach übernehmen, auch wenn es mechanisch auf den Spider passen würde.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie viele Gänge darf ich hinten fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt das SM-CRE60 für HG 9-fach, 10-fach und 11-fach frei. Dazu kommen die Nabenschaltungen Alfine Inter-11 und Inter-8 sowie Nexus Inter-8 und Inter-7\/3. Für die 12-fach-Antriebe mit HYPERGLIDE+ ist es nicht vorgesehen. Die Kette richtet sich nach deiner Kassette, nicht nach dem Blatt: 9-fach-Antrieb bekommt eine 9-fach-Kette, 11-fach-Antrieb eine 11-fach-Kette.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eBrauche ich beim Einbau einen Spacer?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBei der Antriebseinheit DU-E6000 ja. Shimano schreibt im Händlerhandbuch vor, dass beim Einbau eines Kettenblatts mit der Aufschrift SM-CRE60 ein Spacer zwischen Blatt und Kettenblattaufnahme gesetzt wird. Er ist winzig und wird beim Ausbau gern übersehen, legt aber die Kettenlinie fest. Wenn du das alte Blatt abnimmst, schau nach, ob so ein Ring mitkommt, und baue ihn wieder mit ein.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano STEPS Kettenblatt SM-CRE60, 44 Zähne, schwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerpackung wie vom Hersteller geliefert, ohne Kettenblattschrauben und ohne Kettenschutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342880379229,"sku":"CCM-133602","price":52.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/133602_0.jpg?v=1793206537"}],"url":"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/kettenblaetter.oembed?page=3","provider":"Bavarian-Bike.de","version":"1.0","type":"link"}