{"product_id":"shimano-rt-em300-e-bike-bremsscheibe-cl-180-bis-203-mm","title":"Shimano RT-EM300 E-Bike Bremsscheibe Center Lock 180\/203 mm","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano RT-EM300 E-Bike Bremsscheibe\u003c\/strong\u003e ist eine Center-Lock-Scheibe mit einer Besonderheit, die man leicht übersieht: am Mitnehmer sitzt ein Magnethalter mit Magnet. Der liefert dem Geschwindigkeitssensor deines Shimano-Antriebs das Signal für die Raddrehzahl und ersetzt damit den klassischen Speichenmagneten. Ein typischer Fall an E-Bikes: Nach einem Scheibentausch spinnt plötzlich die Tachoanzeige oder die Unterstützung setzt aus. Fast immer wurde dann eine Scheibe ohne Magnet verbaut. Hier bekommst du die Ausführung mit Magnet, in 180 oder 203 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrierter Magnet am Magnethalter\u003c\/strong\u003e, das Geschwindigkeitssignal für den Antrieb kommt direkt von der Scheibe, ohne Speichenmagnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Größen, 180 und 203 mm\u003c\/strong\u003e, die 180er für die meisten E-Trekking- und E-MTB-Hinterräder, die 203er für hohe Dauerlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCenter Lock mit Innen- und Außenverzahnung\u003c\/strong\u003e, der Verschlussring aus Stahl lässt sich mit dem passenden Werkzeug von innen oder außen fassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScheibe aus poliertem Edelstahl\u003c\/strong\u003e, Mitnehmer aus lackiertem Stahl, eine einfache und robuste Bauweise ohne Sandwich-Kern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Narrow- und Wide-Beläge freigegeben\u003c\/strong\u003e, solange das Belagmaterial Resin ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlare Verschleißgrenze\u003c\/strong\u003e, neu 1,75 mm, ab 1,5 mm Restdicke ist laut Shimano Schluss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn den Ausstattungslisten der Radhersteller werden Bremsscheiben selten einzeln aufgeführt, darum kann ich dir keine Modellliste mit RT-EM300 ab Werk geben. Was wirklich zählt, siehst du an deinem Rad:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNabe prüfen.\u003c\/strong\u003e Sitzt die alte Scheibe mit einem großen Verschlussring in der Mitte, ist es Center Lock. Sechs kleine Schrauben bedeuten 6-Loch, dafür passt diese Scheibe nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurchmesser der alten Scheibe messen\u003c\/strong\u003e, quer über die Mitte. 180 oder 203 mm findest du hier, andere Größen nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensor suchen.\u003c\/strong\u003e Ein kleiner Sensor am Rahmen in Höhe der Bremsscheibe zeigt dir, dass dein Antrieb das Signal von der Scheibe holt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBelagtyp nachsehen.\u003c\/strong\u003e Steht auf dem Belag oder der Verpackung Metall oder Sinter, musst du auf Resin wechseln.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher? Schick mir ein Foto von Nabe, Scheibe und Sensor, dann sage ich dir, ob die RT-EM300 bei dir passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNabenaufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCenter Lock, Verschlussring mit Innen- und Außenverzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAntrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano STEPS und EP8, Magnet für Geschwindigkeitssensor SM-DUE11 oder EW-SS301\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBelagmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enur Resin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBelagform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNarrow und Wide\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsen laut Händlerangabe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezum Beispiel Shimano MT400, MT420, MT500, MT520\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDurchmesser bei Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e160, 180 und 203 mm, hier 180 und 203 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinbauort\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elaut Shimano-Spezifikation ist die Ausführung mit Magnethalter für hinten gedacht\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Metall- und Sinterbeläge, Shimano gibt die RT-EM300 ausschließlich für Resin frei. Ebenso wenig passen Naben mit 6-Loch-Aufnahme. Durchmesser von 140, 200 oder 220 mm gibt es für diese Scheibe nicht. Ein Verschlussring mit integriertem Magnet für den EW-SS302 und der Ring mit verlängertem Gewinde für den SM-EWSS2 sind für die RT-EM300 ebenfalls nicht vorgesehen, weil der Magnet hier an der Scheibe sitzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRT-EM300 E-Bike Bremsscheibe Center Lock, mit Magnet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eERTEM300M (180 mm), ERTEM300L (203 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170443153 (180 mm), 4550170443146 (203 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibendicke neu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißgrenze\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl, poliert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMitnehmer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl, lackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eIce Technologies \/ Freeza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Center-Lock-Verschlussring ziehst du mit 40 Nm an. Shimano nennt dafür das Werkzeug TL-LR15, das sowohl auf die normale als auch auf die innenverzahnte Variante passt. Nach Gefühl mit der Rohrzange ist keine Option, ein zu lockerer Ring arbeitet sich los und knackt beim Bremsen, ein zu fester ist bei der nächsten Wartung kaum noch aufzubekommen. Wie Center Lock grundsätzlich funktioniert, steht im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/centerlock-bremsscheibe\"\u003eCenter-Lock-Bremsscheibe\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWechselst du gleich die Beläge mit, achte bei Belägen mit Kühlrippen auf die Kennzeichnung L und R, die gehören seitenrichtig rein. Für diese Scheibe kommen nur Resin-Beläge in Frage, also etwa die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-b05s-resin-bremsbelag-bremsklotz-disk-brake-pads\"\u003eShimano B05S\u003c\/a\u003e für 2-Kolben-Sättel wie die MT400 oder die \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-d03s-bremsbelag\"\u003eShimano D03S\u003c\/a\u003e für 4-Kolben-Sättel. Die Bremssattelschrauben ziehst du mit 6 bis 8 Nm an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDanach brauchst du etwas Geduld. Jede neue Scheibenbremse hat eine Einfahrphase, in der die Bremskraft stetig zunimmt. Fahr die ersten Kilometer also bewusst und bremse ein paar Mal kontrolliert aus mittlerem Tempo, bevor du mit vollem Akku und Gepäck in die erste lange Abfahrt gehst. Wann die Scheibe später fällig ist, liest du im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/bremsscheiben-verschleissgrenze\"\u003eVerschleißgrenze von Bremsscheiben\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-b05s-resin-bremsbelag-bremsklotz-disk-brake-pads\"\u003eShimano B05S Resin Bremsbelag\u003c\/a\u003e, für 2-Kolben-Sättel wie MT200 und MT400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-d03s-bremsbelag\"\u003eShimano D03S Resin Bremsbelag\u003c\/a\u003e, für 4-Kolben-Sättel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-mineraloel-100-ml\"\u003eShimano Mineralöl 100 ml\u003c\/a\u003e, falls beim Belagwechsel auch das Entlüften ansteht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-sm-rt64-bremsscheibe-cl-140-bis-220-mm\"\u003eShimano SM-RT64 Bremsscheibe Center Lock\u003c\/a\u003e, wenn du vorne eine Scheibe ohne Magnet brauchst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsscheiben\"\u003eAlle Bremsscheiben\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zur RT-EM300\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Bremsbeläge darf ich mit der RT-EM300 fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNur Resin-Beläge. Shimano setzt in der Spezifikation der RT-EM300 bei Metall einen Strich und bei Resin einen Haken. Die Belagform ist dabei egal, Narrow und Wide sind beide freigegeben. Wenn du bisher Sinterbeläge gefahren bist, musst du beim Wechsel auf diese Scheibe auch die Beläge tauschen. Welche Shimano-Beläge es gibt, erkläre ich im Beitrag \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/shimano-bremsbelage-b01s-b03s-b05s-einfach-erklart\"\u003eShimano-Bremsbeläge einfach erklärt\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWofür ist der Magnet an der Scheibe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEr sitzt am Magnethalter der Scheibe und gibt dem Geschwindigkeitssensor deines Shimano-Antriebs, also dem SM-DUE11 oder dem EW-SS301, das Signal für die Raddrehzahl. Ein Speichenmagnet ist damit nicht mehr nötig. Es gibt die RT-EM300 auch ohne Magnet, und genau die ist der klassische Fehlkauf, wenn dein Rad das Signal von der Scheibe erwartet.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKommt die Scheibe mit Magnet nach vorne oder hinten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano versieht alle Durchmesser in der Spezifikation mit dem Vermerk, dass die Ausführung mit Magnethalter für hinten gedacht ist. Der Magnet muss dort laufen, wo dein Geschwindigkeitssensor sitzt. Schau also vor dem Einbau, an welchem Rad dein Sensor am Rahmen sitzt, dort gehört die Scheibe mit Magnet hin.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWann ist die Scheibe verschlissen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNeu ist die RT-EM300 1,75 mm dick. Shimano schreibt vor, die Scheibe nicht mehr zu verwenden, wenn sie 1,5 mm oder weniger misst. Ebenso raus muss sie bei Rissen, Verzug oder deutlichem Verschleiß. Miss an mehreren Stellen mit einer Messschraube oder einem Messschieber, denn die Scheibe nutzt sich nicht immer gleichmäßig ab.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano RT-EM300 Bremsscheibe Center Lock mit Magnet, 180 oder 203 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Ø 180 mm","offer_id":66342871925085,"sku":"CCM-912118","price":26.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ø 203 mm","offer_id":66342871957853,"sku":"CCM-912101","price":33.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/912118_0.jpg?v=1793209579","url":"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-rt-em300-e-bike-bremsscheibe-cl-180-bis-203-mm","provider":"Bavarian-Bike.de","version":"1.0","type":"link"}