{"product_id":"shimano-rt-mt900-bremsscheibe-center-lock-ohne-magnet","title":"Shimano RT-MT900 Bremsscheibe Center Lock ohne Magnet, Ice-Tech FREEZA","description":"\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eShimano RT-MT900 Bremsscheibe ohne Magnet\u003c\/strong\u003e bekommst du hier in 140 und in 180 mm. Sie ist die Standardausführung dieser Scheibe für Räder ohne Shimano-STEPS-Antrieb, die 180er für das MTB, die 140er für Rennrad und Gravel. Technisch ist sie identisch mit der Magnet-Variante, der Unterschied steckt allein im Verschlussring. Wenn an deinem Hinterbau kein Geschwindigkeitssensor sitzt, brauchst du den Magneten nicht, und diese Ausführung kommt in beiden Größen ohne ihn. An gut gefahrenen Trailbikes ist das eine typische Nachrüstscheibe, meistens dann, wenn vorher eine Scheibe ohne Alukern zu heiß geworden ist und den Druckpunkt am langen Gefälle weich gemacht hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e140 oder 180 mm\u003c\/strong\u003e, 180 mm als gängige MTB-Größe, vorne am Tourenrad und hinten am Enduro üblich, 140 mm für Rennrad, Gravel und Hinterräder, an denen 160 mm zu viel wären\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDreilagiges Ice-Tech-Sandwich\u003c\/strong\u003e, Edelstahlflanken über einem Aluminiumkern, der die Wärme aus dem Reibring zieht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFREEZA-Kühlrippen am Alu-Spider\u003c\/strong\u003e, Shimano gibt rund 100 °C für die Sandwich-Bauweise und weitere rund 50 °C für die Rippen an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e132 Gramm Herstellerangabe in 180 mm\u003c\/strong\u003e, für eine zweiteilige 180-mm-Scheibe mit Kühlrippen ein guter Wert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCenter Lock\u003c\/strong\u003e, ein Verschlussring statt sechs Schrauben, dadurch sitzt die Scheibe sauber plan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResin und Metall freigegeben\u003c\/strong\u003e, du kannst Belagart und Charakter deiner Bremse frei wählen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschlussring ohne Magnet\u003c\/strong\u003e, die richtige Wahl für alle Räder ohne STEPS-Sensor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBelegt ab Werk habe ich für diese Baureihe genau ein Serienrad, und zwar mit 160 mm. Für eine Tabelle mit mehreren Modellen reicht das nicht. Diese vier Punkte klären die Frage an deinem eigenen Rad:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNabe anschauen.\u003c\/strong\u003e Vielzahnprofil in der Mitte und ein Verschlussring heißt Center Lock. Sechs Gewindelöcher im Kreis heißt 6-Loch und braucht einen Adapter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScheibengröße ablesen.\u003c\/strong\u003e Der Durchmesser ist auf jeder Scheibe eingeprägt. Bleib bei deiner Größe, sonst passt der Bremssattel-Adapter nicht mehr.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNach dem Sensor sehen.\u003c\/strong\u003e Kein Kästchen vor der Nabe, kein Magnet nötig. Hast du einen STEPS-Sensor, brauchst du die Magnet-Variante statt dieser hier.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRestdicke der alten Scheibe messen.\u003c\/strong\u003e Liegt sie bei 1,5 mm oder darunter, ist ein Tausch ohnehin fällig, auch wenn optisch noch alles in Ordnung aussieht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDu bist unsicher, was an dein Rad gehört? Schick mir ein Foto von Nabe, Bremssattel und Scheibe, dann sage ich dir, welche Größe und welche Ausführung passen. Den Aufbau von Center Lock und die Unterschiede zu 6-Loch beschreibt der Artikel zur \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/centerlock-bremsscheibe\"\u003eCenter-Lock-Bremsscheibe\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"varianten\"\u003eDie Durchmesser im Überblick\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAufbau, Dicke, Kühlrippen und der Verschlussring ohne Magnet sind bei beiden Größen gleich, der Unterschied ist der Durchmesser.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEinsatz\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHerstellernummer\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEAN\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e140 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekleine Größe für Rennrad, Gravel und Hinterräder, an denen 160 mm zu viel wären\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIRTMT900SS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667341017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e180 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003egängige MTB-Größe, vorne am Tourenrad und hinten am Enduro üblich, 132 g laut Shimano\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIRTMT900M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4524667341024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCenter Lock, Verschlussring mit Innenverzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e140 oder 180 mm, je nach Variante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eorganisch (Resin) oder Metall, beides vom Hersteller empfohlen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWerkzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKassetten-Verschlussringwerkzeug (Innenverzahnung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMagnet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enicht enthalten, kein Signalgeber für STEPS-Sensoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißgrenze\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTausch bei 1,5 mm Restdicke oder weniger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e an eine 6-Loch-Nabe ohne Adapter, weil hier eine Center-Lock-Nabe mit Verschlussring gebraucht wird. Ebenso nicht an ein Shimano-STEPS-E-Bike, dessen Sensor EW-SS302 den Magneten im Ring als Signalgeber braucht: dafür gibt es die Ausführung mit Magnet. Und nicht weiterfahren unter 1,5 mm Restdicke, auch nicht ein paar Ausfahrten noch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRT-MT900, Center Lock, ohne Magnet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e140 oder 180 mm, Herstellernummer und EAN in der Tabelle oben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDicke neu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReibringbreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e132 g bei 180 mm (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAufbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezweiteilig, dreilagiges Sandwich mit Edelstahlflanken über Aluminiumkern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBremsfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpider\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium mit FREEZA-Kühlrippen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScheibe und Center-Lock-Ring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esilber\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den Verschlussring brauchst du ein Werkzeug mit Innenverzahnung, also das gleiche Profil wie am Verschlussring einer Kassette. Das \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-lr10-verschlussring-werkzeug-centerlock-kassette\"\u003eShimano TL-LR10\u003c\/a\u003e ist dafür gemacht. Setz den Ring von Hand ein paar Gewindegänge weit an, bevor du das Werkzeug ansetzt, sonst verkantet er leicht. Und zieh ihn zügig fest, aber mit Gefühl: Ein krumm angezogener Ring macht Schleifgeräusche, die sich später am Bremssattel nicht wegstellen lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Einbremsen: Neue Scheibe plus neue Beläge heißt, dass beide Flächen noch nichts voneinander wissen. Mach ein paar kräftige Bremsungen aus mittlerer Geschwindigkeit, bis die Scheibe wirklich heiß wird, und lass sie dazwischen kurz abkühlen. Wer den Vorgang zu früh abbricht, hat einen weichen Druckpunkt und wundert sich über Quietschen. Die Lackierung der Kühlfinnen verträgt dabei auch Bremsenreiniger, du musst beim Entfetten der Bremsfläche also nicht ängstlich sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt, der bei dieser Scheibe oft unterschätzt wird, ist der Verschleißvorrat. Neu 1,75 mm, Grenze 1,5 mm: Das sind 0,25 mm, und dann gehört sie raus, auch wenn sie noch glänzt. Unter den dünnen Edelstahlflanken sitzt der Aluminiumkern, und der ist kein Bremsmaterial. Miss darum bei jeder Inspektion mit der Schieblehre nach. Welche Werte bei anderen Scheiben gelten, steht im Artikel zur \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/tipps-zur-wartung-und-losungen\/bremsscheiben-verschleissgrenze\"\u003eVerschleißgrenze von Bremsscheiben\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-tl-lr10-verschlussring-werkzeug-centerlock-kassette\"\u003eShimano TL-LR10 Verschlussring-Werkzeug\u003c\/a\u003e, für Center-Lock-Ringe mit Innenverzahnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-d03s-bremsbelag\"\u003eShimano D03S Resin-Belag\u003c\/a\u003e, für die 4-Kolben-Sättel von XT, SLX, Deore, Saint und ZEE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-j04c-bremsbelag-metall-kuehlrippe-br-m9000\"\u003eShimano J04C Metall-Belag mit Fin\u003c\/a\u003e, die haltbare Wahl für lange Abfahrten am BR-M9000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-rt-mt800-bremsscheibe-cl-140-bis-180-mm\"\u003eShimano RT-MT800 Bremsscheibe\u003c\/a\u003e, die Schwester eine Klasse darunter, falls du das zweite Rad eine Stufe darunter bestücken willst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/bremsbelage\"\u003eAlle Bremsbeläge für Scheibenbremsen\u003c\/a\u003e, sortiert nach Bremse und Belagart\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zur RT-MT900 ohne Magnet\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eHat diese Scheibe einen Magnet im Verschlussring?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eNein, diese Ausführung kommt mit einem Ring ohne Magnet. Den Magneten gibt es bei der Ausführung IRTMT900MJ, die ich als eigenen Artikel führe, dort dient er als Signalgeber für den Geschwindigkeitssensor EW-SS302 am Shimano-STEPS-Antrieb. Für ein MTB ohne Motor brauchst du ihn nicht. Umgekehrt gilt: Hat dein E-Bike diesen Sensor und du baust hier den Ring ohne Magnet ein, bekommt der Motor kein Geschwindigkeitssignal mehr.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas unterscheidet die RT-MT900 von der RT-MT800?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie MT900 ist die höher angesiedelte Scheibe mit schwarzen Kühlelementen und der besseren Wärmeabfuhr. Außerdem sind die Löcher in der Bremsfläche kleiner als bei der MT800, was vor allem bei großen Scheiben und 4-Kolben-Sätteln eine Rolle spielt. Beim Gewicht liegen die beiden in 180 mm praktisch gleich, deutlich wird der Unterschied erst bei 203 mm. Diese Vergleichswerte stammen allerdings von Fahrern und nicht aus einem Shimano-Datenblatt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas bringen die FREEZA-Kühlrippen wirklich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eFREEZA bezeichnet die Aluminium-Kühlrippen am Spider, also am Trägerstern in der Mitte. Sie vergrößern die Fläche, über die Wärme an die Luft abgegeben wird. Shimano gibt an, dass die dreilagige Sandwich-Bauweise die Temperatur um rund 100 °C senkt und die FREEZA-Rippen um weitere rund 50 °C. Das sind Herstellerangaben und keine unabhängige Messung, in der Praxis merkst du es am stabileren Druckpunkt am langen Gefälle.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelches Werkzeug brauche ich für die Montage?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eEin Kassetten-Verschlussringwerkzeug, denn der Ring dieser Scheibe hat die Werkzeugaufnahme innen. Das TL-LR10 passt. Ringe mit Außenverzahnung, wie sie bei manchen anderen Shimano-Scheiben verbaut sind, brauchen dagegen ein anderes Werkzeug, und ein Innenlagerwerkzeug passt in keinem Fall. Wer mit der falschen Nuss ansetzt, rundet die Verzahnung aus und bekommt den Ring beim nächsten Mal nicht mehr auf.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano RT-MT900 Bremsscheibe, 140 oder 180 mm je nach gewählter Variante, silber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1x Center-Lock-Verschlussring ohne Magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerverpackung mit Beipackzettel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Werkzeug, kein Bremssattel-Adapter und keine Bremsbeläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"180 mm","offer_id":66342823821661,"sku":"CCM-912718","price":76.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"140 mm","offer_id":66359212147037,"sku":"CCM-912714","price":73.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/912718_0.jpg?v=1793206577","url":"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-rt-mt900-bremsscheibe-center-lock-ohne-magnet","provider":"Bavarian-Bike.de","version":"1.0","type":"link"}