{"product_id":"shimano-xtr-rd-m9250-di2-schaltwerk-12-fach-sgs-lang","title":"Shimano XTR RD-M9250 Di2 Schaltwerk 12-fach, SGS lang","description":"\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eShimano XTR RD-M9250\u003c\/strong\u003e mit langem SGS-Käfig ist die Version für die große Kassette, also für 10-51 Zähne und das 51er Rettungsritzel. Kabellos, mit Akku im Schaltwerkskörper und ohne jeden Zug zum Hebel. Wenn du am Rad lange Anstiege im ersten Gang hochkurbelst, ist das hier die richtige der beiden Käfiglängen. Ich sage dir gleich, worauf es beim Kauf ankommt: nicht auf den Rahmen und nicht auf den Einsatzbereich, sondern einzig auf die Kassette, die hinten drauf sitzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"vorteile\"\u003eDie wichtigsten Vorteile auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrößtes Ritzel 51 Zähne\u003c\/strong\u003e, der lange Käfig ist für die 10-51er XTR-Kassette gebaut und holt die volle Bandbreite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabellos vom Hebel zum Schaltwerk\u003c\/strong\u003e, kein Bowdenzug, keine Zughülle, keine Zugspannung, die sich längt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku im Schaltwerk\u003c\/strong\u003e, entnehmbar, 23 Gramm leicht und 29 mal 22 mal 18 Millimeter klein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaden über USB-C\u003c\/strong\u003e, der Akku kommt zum Laden aus dem Schaltwerk, Akku BT-DN320 und Ladegerät kaufst du separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e391 Gramm\u003c\/strong\u003e nach offizieller Shimano-Angabe, ein Tester wog das Teil mit 415 Gramm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchaltgeschwindigkeit in fünf Stufen\u003c\/strong\u003e, einstellbar über die E-TUBE-App\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyperglide+ auf Micro Spline\u003c\/strong\u003e, zusammen mit der XTR-Kassette CS-M9200 ein abgestimmtes Paket\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"passt-das\"\u003ePasst das an mein Rad?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Serienrad mit diesem Schaltwerk in der Ausstattungsliste kann ich dir nicht belegen, darum nenne ich dir keines. Du prüfst es stattdessen an deinem Antrieb, und zwar an diesen vier Punkten:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRitzel zählen.\u003c\/strong\u003e Zwölf Stück, denn das RD-M9250 ist ein reines 12-fach-Schaltwerk\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKassette ablesen.\u003c\/strong\u003e Steht dort 10-51, ist dieser lange SGS-Käfig richtig. Bei 9-45 brauchst du die GS-Version\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreilauf anschauen.\u003c\/strong\u003e Die 12-fach-Kassetten dieser Gruppen sitzen auf Micro Spline, das Hinterrad braucht also den passenden Freilaufkörper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchalthebel prüfen.\u003c\/strong\u003e Es muss ein Di2-Hebel sein, also der SW-M9250-R mit I-SPEC-EV-Klemmung. Ein Hebel mit Seilzug betätigt dieses Schaltwerk nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNoch ein Wort zur Gesamtkapazität: Für die GS-Version gibt Shimano 36 Zähne an. Für diese SGS-Version habe ich in den Shimano-Unterlagen keine eigene Zahl gefunden, darum schreibe ich dir hier auch keine hin. Was belegt ist, zählt für dich mehr: 51 Zähne am größten Ritzel, ausgelegt auf die 10-51er Kassette. Schick mir bei Unsicherheit ein Foto von Kassette und Hinterrad, dann klären wir es vorher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"kompatibilitaet\"\u003eKompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchaltgruppe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano XTR Di2 M9250, 12-fach, kabellos\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKäfig\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSGS, lang, für die Kassette 10-51 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrößtes Ritzel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e51 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKassette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXTR CS-M9200 in 10-51, Hyperglide+ auf Micro Spline\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalthebel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSW-M9250-R mit I-SPEC EV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAkku\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBT-DN320, sitzt im Schaltwerk, separat erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunk\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBluetooth LE für Radcomputer, Smartphone und Tablet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFunkprotokoll\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebei XTR, XT und Deore Di2 identisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst nicht:\u003c\/strong\u003e Mechanische Schalthebel mit Bowdenzug, das Schaltwerk wird ausschließlich per Funk angesteuert. Free Shift und Auto Shift, die gehören zum E-MTB-Schaltwerk RD-M9260, das per Kabel am E-Bike-Akku hängt. Beliebige Bluetooth-Geräte mit offenem Profil, Shimano nennt nur Bluetooth-LE-Radcomputer, Smartphone und Tablet. Und die kleine 9-45er Kassette gehört zum GS-Käfig, nicht hierher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"daten\"\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShimano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRD-M9250-SGS (XTR Di2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellernummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIRDM9250SGSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEAN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4550170290542\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFachzahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12-fach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKäfiglänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSGS, lang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrößtes Ritzel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e51 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e391 g (Shimano-Angabe), 415 g in einem Fachtest gewogen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAkku\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLithium-Ionen, entnehmbar, 23 g, 29 x 22 x 18 mm, nicht im Lieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLaden\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eüber USB-C, Ladegerät separat erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRuhemodus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enach 20 Minuten ohne Schaltvorgang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2 id=\"montage\"\u003eMein Montage-Tipp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePlan beim Umbau auf dieses Schaltwerk nicht nur Schraubzeit ein, sondern auch Zeit am Handy. Nach dem Anbau werden Hebel und Schaltwerk gekoppelt, und die Feineinstellung läuft über die E-TUBE-App statt über eine Einstellschraube am Zuganschlag. Das ist beim ersten Mal ungewohnt, dafür bleibt die Einstellung danach stehen. Am langen Käfig lohnt sich außerdem ein Blick auf die B-Schraube: Je größer das Ritzel, desto genauer muss der Abstand der Leitrolle zum 51er stimmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Anzugsmoment für die Befestigungsschraube nenne ich dir hier nicht. Shimano gibt in der Händleranleitung für die mechanischen MTB-Schaltwerke 8 bis 10 Nm an, führt das RD-M9250 dort aber nicht auf, und eine eigene Anleitung dazu war nicht abrufbar. Arbeite nach dem Beiblatt, das deinem Schaltwerk beiliegt. Wie die Montage am Schaltauge grundsätzlich läuft, steht in meiner \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/schaltwerk-am-fahrrad-montieren-anleitung-fur-shimano-schaltwerke\"\u003eAnleitung zur Schaltwerkmontage\u003c\/a\u003e, und welche Käfiglänge wofür gebaut ist, erklärt mein Beitrag zur \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/blogs\/news\/schaltwerk-kaefiglaenge-kurz-mittel-lang-waehlen\"\u003eKäfiglänge\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Punkte, die im Alltag für Verwirrung sorgen: Das Schaltwerk schläft nach 20 Minuten ohne Schaltvorgang ein und wacht erst nach mehreren Hebeldrücken wieder auf, das ist kein Defekt. Und weder Akku noch Ladegerät liegen bei, geladen wird der entnommene Akku über USB-C. Prüfe bei der Gelegenheit die Kette mit der \u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/kettenverschleisslehre-fur-fahrradketten\"\u003eVerschleißlehre\u003c\/a\u003e, denn auf einer 10-51er Kassette macht eine gelängte Kette besonders schnell Probleme auf den großen Ritzeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"zubehoer\"\u003ePassendes Zubehör\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-di2-schalthebel-sw-m9250-12-fach-kabellos\"\u003eShimano XTR Di2 Schalthebel I-SPEC EV\u003c\/a\u003e, der Funkhebel, den dieses Schaltwerk braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xt-12s-kassette\"\u003eShimano XT Kassette 12-fach\u003c\/a\u003e, in der Abstufung 10-51 passend zum langen Käfig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-cn-m9100-xtr-kette-138-glieder-12-fach\"\u003eShimano CN-M9100 Kette 12-fach\u003c\/a\u003e, 138 Glieder, lang genug für die große Kassette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-rd-m9250-di2-schaltwerk-12-fach-gs-medium\"\u003eRD-M9250 Di2 mit GS-Käfig\u003c\/a\u003e, die kürzere Version für die 9-45er Kassette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/collections\/schaltwerk-mtb\"\u003eAlle MTB- und Trekking-Schaltwerke\u003c\/a\u003e im Überblick\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"faq\"\u003eHäufige Fragen zum Shimano RD-M9250 SGS\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\"\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWelche Kassette gehört an den langen Käfig?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDie 10-51er. Der SGS-Käfig ist für diese Abstufung gebaut und schafft 51 Zähne am größten Ritzel, die kürzere GS-Version gehört zur 9-45er Kassette und hört bei 45 Zähnen auf. Beide laufen auf Micro Spline mit Hyperglide+. Den falschen Käfig zu kaufen ist der häufigste Fehler bei diesem Schaltwerk, und er fällt erst beim Einstellen auf: Mit zu kurzem Käfig kommst du nicht sauber auf das große Ritzel, mit zu langem hängt die Kette im kleinsten Gang durch.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWas wiegt das Schaltwerk wirklich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eShimano gibt offiziell 391 Gramm für die SGS-Version an, die GS-Version liegt bei 389 Gramm. Ein Tester hat das SGS-Schaltwerk nachgewogen und kam auf 415 Gramm. Ich nenne dir beide Zahlen, weil sie beide belegt sind und die Differenz zeigt, was Herstellerangaben wert sind. Im Vergleich zu einem mechanischen 12-fach-Schaltwerk ist das kabellose Di2 schwerer, dafür fällt am Rahmen der komplette Schaltzug weg.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eWie wird der Akku geladen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eDu nimmst ihn heraus. Der Akku sitzt unter einer Abdeckung im Schaltwerkskörper, wiegt 23 Gramm und wird über USB-C geladen. Akku und Ladegerät sind separat zu kaufen und liegen dem Schaltwerk nicht bei. Shimano nennt für die Reichweite etwa 340 Kilometer; in einem Fachtest waren es rund 280 Kilometer, danach ging das Schaltwerk in einen Notmodus, in dem Mehrfachschaltung und App nicht mehr arbeiteten. Einen zweiten Akku in der Trikottasche brauchst du bei dieser Reichweite nicht.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\"\u003e\n\u003ch3 itemprop=\"name\"\u003eKann ich XTR mit XT- oder Deore-Di2-Teilen mischen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\"\u003e\n\u003cdiv itemprop=\"text\"\u003e\u003cp\u003eBelegt ist, dass das Funkprotokoll bei XTR, XT und Deore Di2 identisch ist und alle drei Gruppen Hyperglide+ und Micro Spline nutzen. Welche Teile Shimano konkret zum Mischen freigibt, konnte ich nicht nachweisen, und darum empfehle ich dir hier keine bunte Kombination. Wenn du mischen willst, schreib mir, welche Teile du schon hast. Lieber kläre ich das vorher, als dass du ein Schaltwerk kaufst, das am Ende nicht mit deinem Hebel koppelt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 id=\"lieferumfang\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1x Shimano XTR RD-M9250 Di2 Schaltwerk 12-fach, SGS-Käfig (lang)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWie vom Hersteller verpackt, ohne Akku BT-DN320 und ohne Ladegerät\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66342882279773,"sku":"CCM-99910385","price":664.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0566\/6770\/1329\/files\/99910385_0.jpg?v=1793210008","url":"https:\/\/www.bavarian-bike.de\/products\/shimano-xtr-rd-m9250-di2-schaltwerk-12-fach-sgs-lang","provider":"Bavarian-Bike.de","version":"1.0","type":"link"}