Kurz und knapp: Wandert der Druckpunkt, ist der Hebel weich oder zieht er bis zum Lenker durch, steckt Luft in deiner Hydraulikbremse. Entlüften kannst du selbst, wenn drei Dinge stimmen: die richtige Flüssigkeit (Shimano und Magura Mineralöl, SRAM meist DOT), ein Kit, das zu deiner Marke passt, und ausgebaute Beläge. Alle Kits findest du unter Bremsenwerkzeug. Unten steht das Shimano-Verfahren Schritt für Schritt.
Anzeichen: So merkst du Luft in der Bremse
- Der Druckpunkt wandert, mal greift die Bremse früh, mal spät.
- Der Hebel wird erst nach zwei, drei Pumpbewegungen fest.
- Der Hebel zieht bis zum Lenker durch.
Ist der Druckpunkt hart, die Bremskraft aber schwach, sind meist verölte Beläge schuld. Sitzt er fest, nur zu weit weg, hilft die Druckpunkt-Einstellung am Shimano-Bremshebel.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Ich ziehe den Hebel im Stand dreimal schnell hintereinander. Wird er dabei deutlich härter, ist Luft drin. Bleibt er gleich fest, suche ich zuerst bei Belägen und Hebeleinstellung."
Mineralöl oder DOT: welche Bremsflüssigkeit?
Shimano verlangt Shimano-Mineralöl, Magura sein Mineralöl Royal Blood. SRAM Level, Guide, G2 und Code laufen mit DOT 5.1 oder DOT 4, Maven und DB8 dagegen mit Mineralöl. Was deine Bremse braucht, steht in der Anleitung und oft auch auf dem Hebel. Niemals mischen und nie dieselbe Spritze für beide nehmen, die Dichtungen vertragen nur eine Sorte. DOT greift zudem Lack und Haut an, also Handschuhe tragen.
Das passende Entlüftungskit
| Bremse | Flüssigkeit | Wann empfehlen wir das? |
|---|---|---|
| Shimano MTB, Trekking, E-Bike | Mineralöl | Das r.s.p. Kit für Shimano mit zwei Spritzen, alternativ der Shimano-Trichter TL-BR003 plus Spritze. |
| Shimano Rennrad, Gravel | Mineralöl | Der Trichter TL-BR002 für ST-Griffe. |
| Magura MT | Royal Blood | Das r.s.p. Kit für Magura. |
| SRAM, Avid | DOT 5.1, außer Maven und DB8 | Das r.s.p. Universal-Kit mit SRAM-Adaptern, für DOT eigene Spritzen nehmen. |
| Mehrere Marken | je nach Bremse | Ebenfalls das Universal-Kit, Spritzen je Flüssigkeit trennen. |
Dazu kommen ein 7-mm-Ringschlüssel, der Bleedblock, Isopropanol, Tücher und ein kleiner Drehmomentschlüssel.
Shimano-Bremse entlüften: Schritt für Schritt
Das Verfahren nach Shimano-Vorgabe für BL-Hebel, so wie ich es in meiner Werkstatt in Vohenstrauß mache:
- Laufrad und Beläge raus, gelben Bleedblock in den Sattel, den Hebel ab jetzt nie ohne ihn ziehen. Rad in den Montageständer, Hebel parallel zum Boden, Entlüftungsschraube samt O-Ring raus, Trichter einschrauben.
- Spritze mit Mineralöl auf den Entlüftungsnippel am Sattel, Nippel mit dem 7-mm-Ringschlüssel eine Vierteldrehung öffnen. Öl langsam hochdrücken, bis im Trichter keine Blasen mehr kommen. Hebel nicht ziehen.
- Nippel zu, Spritze gegen Schlauch mit Beutel tauschen, Nippel auf: Öl und Luft laufen ab. Leicht auf Leitung und Sattel klopfen, Trichter nachfüllen.
- Bei gezogenem Hebel den Nippel zwei- bis dreimal kurz öffnen und schließen, dann mit 4 bis 6 Nm anziehen.
- Hebel pumpen, bis keine Blasen mehr steigen und er hart wird. Dasselbe mit 30 Grad nach oben und 30 Grad nach unten gekipptem Hebel.
- Ölstopper in den Trichter, Trichter abschrauben, Entlüftungsschraube eindrehen, bis Öl überläuft, und mit 0,5 bis 1 Nm anziehen. Dabei nicht bremsen.
- Öl mit Isopropanol abwischen, Bleedblock raus, Beläge und Laufrad rein, im Stand testen, dann vorsichtig Probe fahren.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Die Leitung muss vom Sattel bis zum Hebel stetig ansteigen. Beim Hinterrad nehme ich den Sattel dafür oft ab und lasse ihn hängen. Luft will nach oben, und dort wartet der Trichter."
Magura und SRAM: die Unterschiede
Magura: zwei Spritzen. Die volle mit Royal Blood sitzt am Sattel, die leere an der Entlüftungsschraube des waagerechten Hebels, gedrückt wird von unten nach oben. Royal Blood altert laut Magura nicht, entlüftet wird nur bei Bedarf.
SRAM und Avid: ebenfalls zwei Spritzen, am Sattel oft über den Bleeding-Edge-Anschluss. Abwechselndes Ziehen und Drücken an der Hebelspritze erzeugt Unterdruck, der die Blasen löst.
Typische Fehler
- Falsche Flüssigkeit oder eine DOT-Spritze in der Mineralöl-Bremse.
- Beläge im Sattel gelassen: Mit Öl gehören sie getauscht, siehe Öl auf Bremsbelag und Bremsscheibe. Ersatz findest du bei den Shimano Bremsbelägen.
- Trichter nicht aufgefüllt, dann zieht das System neue Luft.
- Schrauben überdreht: 0,5 bis 1 Nm am Hebel ist kaum mehr als Fingerkraft.
Wann in die Werkstatt?
Tritt Öl aus, ist die falsche Flüssigkeit drin oder bleibt der Druckpunkt nach dem zweiten Durchgang weich, fahr nicht weiter. Bei undichten Kolben hilft oft nur ein neuer Bremssattel. Womit du beim Profi rechnen musst, steht unter Was kostet das Entlüften von Fahrradbremsen?
Häufige Fragen
Kann ich die Bremse ohne Kit oder Gerät entlüften?
Shimano sieht Trichter, Spritze und Bleedblock vor. Bastellösungen bringen oft neue Luft ins System oder Öl auf die Beläge. Der Trichter hält Jahre, auf ihn würde ich nicht verzichten.
Welche Bremsflüssigkeit brauche ich fürs Fahrrad?
Das legt der Hersteller fest: Shimano und Magura Mineralöl, die meisten SRAM- und Avid-Bremsen DOT 5.1 oder DOT 4. Welche Sorte, steht in der Anleitung und oft auf dem Hebel.
Wie oft muss ich die Bremse entlüften?
Mineralöl-Bremsen nach Bedarf, Shimano empfiehlt den Ölwechsel, wenn das Öl deutlich verfärbt ist. DOT-Bremsen sollten laut SRAM mindestens einmal im Jahr entlüftet werden.
Du weißt jetzt, was deine Bremse braucht? Für eine einzelne Shimano-Bremse reicht das r.s.p. Kit aus der Tabelle, wer Rennrad und MTB schraubt, nimmt das Shimano Entlüftungsset TL-BR001/002/003 mit beiden Trichtern. Haben die Beläge Öl abbekommen, findest du Ersatz bei den Bremsbelägen. Unsicher, welches Kit passt? Schreib mir Marke und Modell deiner Bremse.
