Schalt- und Bremshebel

Ein defekter Schalt- oder Bremshebel legt das ganze Rad lahm, dabei ist es meist nur ein einzelnes Bauteil, das nach einem Sturz oder nach Jahren im Regen aufgibt. In meiner Werkstatt tausche ich fast jede Woche einen Hebel, und in den allermeisten Fällen bleibt der Rest des Antriebs oder der Bremse völlig in Ordnung. Hier findest du die passenden Ersatzhebel von Shimano und SunRace, vom günstigen Trekking-Trigger bis zum XT-Hebel fürs Mountainbike.

Die zwei Fragen, die du vor dem Kauf klären musst

1. Wie viele Gänge hat dein Antrieb? Zähl die Ritzel an deiner Kassette. Die Gangzahl am Schalthebel muss exakt stimmen, sonst trifft der Hebel die Ritzel nie sauber. Das ist mit Abstand der häufigste Fehlkauf bei Schalthebeln.

2. Schelle oder I-Spec? Ein Hebel mit eigener Schelle klemmt separat am Lenker und passt an jede Bremse, egal welcher Hersteller. I-Spec-Hebel werden direkt an den Shimano-Bremshebel geschraubt, das sieht aufgeräumter aus, setzt aber eine passende Shimano-Bremse voraus. Achtung: I-Spec II, I-Spec B und I-Spec EV sind untereinander nicht kompatibel. Wenn du unsicher bist, nimm die Schellenversion, damit machst du nichts falsch.

Rechts oder links?

Der rechte Hebel schaltet hinten am Schaltwerk, der linke vorne am Umwerfer. Bei modernen 1-fach-Antrieben ohne Umwerfer brauchst du nur den rechten. Bei hydraulischen Bremshebeln gilt in Deutschland: links bremst vorne, rechts hinten.

Welcher Hebel passt zu welchem Rad?

💡 Mein Werkstatt-Tipp: "Wenn du einen Schalthebel tauschst, erneuere gleich den Schaltzug mit. Ein neuer Trigger an einem ausgefransten Zug schaltet genauso schlecht wie vorher, und der Zug kostet nur ein paar Euro."

Passende Ersatzteile findest du bei den Fahrradkassetten, den Shimano Bremsbelägen und im Fahrradwerkzeug. Wie du einen Bremshebel danach richtig einstellst, zeige ich dir im Ratgeber Druckpunkt und Griffweite einstellen.