SRAM Sintermetall Bremsbelag Code ab 2011 Guide RE 4-Kolben
Versandkosten nur 3,90€
Bald wieder für dich verfügbar
Der SRAM Sintermetall Bremsbelag für Code und Guide RE ist der Hochlast-Belag für SRAM 4-Kolben-Bremsen, gebaut für Bikepark, E-MTB und schwere Cargo-Last. Aus meiner Werkstatt: Der SRAM-Sintermetall ist meine Standard-Wahl, sobald ein Eagle-E-MTB lange Abfahrten unter Last fährt. Die SRAM Code-Bremse ist von Haus aus heißer als Shimano-XT, da brauchst du Sintermetall.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Sintermetall-Belag, höchste Hitze-Resistenz für Hochlast-Anwendungen
- Stahl-Trägerplatte, robust gegen Hitze-Verzug
- Kompatibel mit SRAM Code (ab 2011) und Guide RE, also alle aktuellen 4-Kolben-Bremsen
- Lange Standzeit, deutlich mehr Kilometer als Resin/Organic-Beläge
- Bikepark-tauglich, fadet auch bei langen Downhill-Abfahrten nicht
- E-MTB-zugelassen, hält Bosch-CX- und EP8-Drehmomente plus 25 km/h Pedelec-Geschwindigkeit
- Inkl. Rückstellfeder und Sicherungssplint
Für welche E-MTBs und Bikes ist der SRAM Sinter ideal?
Der SRAM-Sintermetall passt auf SRAM Code, Code RSC, Code R sowie auf die Guide RE (E-Bike-Variante). Meine häufigen Werkstatt-Fälle:
| Fahrrad-Modell (Modelljahr) | Original-Bremse | Einsatz |
|---|---|---|
| Specialized Stumpjumper EVO Comp (2024) | SRAM Code R 4-Kolben | Trail / Enduro |
| YT Capra Core 4 (2024) | SRAM Code RSC 4-Kolben | Enduro Bikepark |
| Trek Slash 9.8 GX (2024) | SRAM Code R 4-Kolben | Enduro alpin |
| Specialized Levo Expert Carbon (2024) | SRAM Guide RE 4-Kolben (E-Bike) | E-MTB Trail mit Hochlast |
| Riese Müller Multicharger Mixte GT (2024) | SRAM Guide RE 4-Kolben (E-Cargo) | E-Cargo mit Tonnen-Last |
Bei reinen Trail-MTBs ohne E-Bike-Hochlast reicht oft der weichere Resin/Organic-Belag mit besserer Modulation. Sinter brauchst du, wenn die Bremse heiß wird.
Auf welche SRAM-Bremssättel passt der Sinter-Belag?
| Serie | Kompatible 4-Kolben-Bremssättel |
|---|---|
| SRAM Code (ab 2011) | Code R, Code RS, Code RSC (alle Generationen 2011 bis heute) |
| SRAM Guide RE | Guide RE (E-Bike-Variante mit 4-Kolben) |
| SRAM Maven (ab 2024) | Maven Ultimate, Maven Silver, Maven Bronze |
Nicht kompatibel: SRAM Guide R/RS/RSC (das sind 4-Kolben-Trail-Bremsen mit kleineren Belägen), SRAM Level / DB (2-Kolben), Avid Elixir (alte 2-Kolben-Generation). Schau im Zweifel auf den Aufdruck am Bremssattel.
SRAM-Bremsenscheiben-Kompatibilität
Der SRAM-Sintermetall darf NUR auf Vollstahl-Scheiben oder SRAM-Centerline-Scheiben mit Stahl-Bremsfläche laufen:
- SRAM Centerline (Stahl), Standard-Scheibe für Code und Guide RE, problemlos
- SRAM HS2, dickere 2 mm Stahl-Scheibe, sintertauglich
- NICHT auf Shimano Ice-Tech, weil Aluminium-Kern
- NICHT auf Magura Storm SL.2 mit Aluminium-Spider
Technische Details
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Marke | SRAM |
| Modell | Sintered/Sintermetall für Code und Guide RE |
| Belagmaterial | Sintermetall |
| Trägerplatte | Stahl |
| Bauart | 4-Kolben-Bremssattel (SRAM Code/Guide RE Form) |
| Kühlrippen | Nein |
| Hitze-Eignung | Sehr hoch (5/5) |
| Modulation | 3/5 (sintertypisch direkter) |
| Haltbarkeit | 5/5 |
| E-Bike-Zulassung | Ja (Guide RE ist explizit E-Bike-Bremse) |
| Lieferumfang | 1 Paar Beläge plus Rückstellfeder plus Splint |
| EAN | 710845642012 |
SRAM Code vs. Guide RE, der Unterschied
| Bremse | Einsatz | Bremsflüssigkeit |
|---|---|---|
| SRAM Code R / RS / RSC | Enduro, Bikepark, Downhill (Bio) | DOT 5.1 |
| SRAM Guide RE | E-MTB Hochlast, E-Cargo | DOT 5.1 |
Beide nutzen das gleiche Belag-Format und sind mit diesem Sintermetall-Belag kompatibel. Der einzige Unterschied liegt in der Auslegung: Guide RE ist die E-Bike-Variante mit angepassten Hebel-Geometrien, Code ist die klassische Bio-Enduro/DH-Bremse.
Mein Montage-Tipp
Vor der Montage Belag mit Bremsenreiniger entfetten. Splint ziehen, alte Beläge raus, Kolben mit Belagspreizer zurückdrücken. Neue Beläge einsetzen, Splint sichern. SRAM-Sinter braucht eine Einbremsphase von 50 bis 70 Bremsungen aus 30 km/h, danach läuft der Belag stabil. Wichtig bei DOT-Bremsen: NIEMALS Mineralöl rein, das zerfrisst die Dichtungen. Wenn die Bremse beim Service entlüftet werden muss, nur SRAM-Original-DOT-5.1.
Wechsel-Intervalle
- E-MTB Trail: alle 1.500 bis 2.500 km
- Bikepark / Downhill: alle 500 bis 1.500 km (sehr fahrweise-abhängig)
- E-Cargo Hochlast: alle 2.000 bis 3.500 km
- Spätestens bei 0,5 mm Reststärke tauschen
Passendes Zubehör
- SRAM PC X01 Eagle Kette, passende 12-fach-Kette für SRAM-Eagle-Setups
- SRAM SX Eagle Schaltwerk, Eagle-Antrieb-Komponente
- Kettenverschleißlehre, regelmäßige Kette-Längen-Kontrolle
Häufige Fragen zum SRAM Sintermetall
Passt der Belag auf SRAM Guide R / RS / RSC (nicht RE)?
Nein. Guide R/RS/RSC sind 4-Kolben-Trail-Bremsen mit kleineren Belägen. Code, Code R/RS/RSC und Guide RE haben das gleiche größere Belag-Format. Wenn dein Bremssattel eine „Guide" ohne Zusatz „RE" ist, brauchst du andere Beläge.
SRAM Code R, RS oder RSC, gibt's Unterschiede?
Im Belag-Format keine, das ist bei allen Code-Stufen identisch. Die Stufen unterscheiden sich nur in den Hebel-Features (Reach-Adjust, Contact-Point-Adjust). Dieser Sintermetall-Belag passt auf alle drei Code-Generationen aus 2011 bis 2026.
Wie laut sind die SRAM Sinter im Vergleich zum Resin?
Sinter ist immer lauter als Resin, das ist materialbedingt. Bei trockenem Wetter nach Einbremsphase erträglich, bei nassem Wetter spürbar quietschend. Wer Geräusche nicht mag, sollte zur SRAM-Organic/Resin-Variante greifen, die kostet meist gleich viel.
Lohnt sich der SRAM Sinter am normalen Trail-Bike?
Eher nicht. Im normalen Trail-Einsatz ohne lange Abfahrten reizt du die Hitze-Reserven nicht aus, dafür hast du den lauten Lauf und die Modulations-Schwäche. Meine Empfehlung: Reiner Trail = Resin/Organic, Bikepark oder schwere E-MTB-Last = Sinter.
Lieferumfang
- 1 Paar SRAM Sintermetall Bremsbeläge mit Stahl-Trägerplatte
- Rückstellfeder
- Sicherungssplint
- DHL-Paket aus Vohenstrauß, inkl. Sendungsverfolgung
Rücksendung - so einfach wie möglich
Du bist mit einem Teil nicht zufrieden? Kein Stress. Ich will, dass du mit deinem Einkauf bei Bavarian-Bike wirklich happy bist — und wenn das Teil nicht passt oder dich nicht überzeugt, schickst du es einfach zurück.
Die Rahmenbedingungen
Du kannst die meisten neuen, unbenutzten Artikel bis zu 100 Tage nach Lieferung zurückgeben. Einzige Voraussetzung: das Teil muss im gleichen Zustand und in der Originalverpackung zurückkommen wie du es erhalten hast. Montiert oder gefahren? Dann geht es leider nicht mehr zurück.
So gibst du dein Teil zurück
Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir auch gern, warum das Teil nicht passt — das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
Pack das Teil sorgfältig in die Originalverpackung und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung etc.).
Schick es an meine Werkstatt:
Bavarian-Bike Rücksendezentrum
es-Bike, Inh. Christian Reindl
Kornblumenstraße 13
92648 Vohenstrauß
Deutschland
Wer zahlt die Rücksendung?
Die Rücksendekosten trägst du selbst. Einzige Ausnahme: das Teil ist defekt oder wir haben einen Fehler gemacht — dann übernehme ich die Kosten selbstverständlich.
Geld zurück
Sobald dein Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail bei dir. Wenn alles passt, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf deine ursprüngliche Zahlungsmethode zurück.
Noch Fragen?
Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Fahrrad-Experte Christian Reindl und gehe da selbst ran — keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.
Fahre weiter, erlebe mehr – mit Bavarian Bike!
DAS TREIBT UNS AN
- Nachhaltiger Versand: Weil wir uns der Erde, auf der wir fahren, verpflichtet fühlen, stellen wir sicher, dass unsere Versandpraktiken so umweltfreundlich wie möglich sind.
- Liebe zum Fahrrad: Jedes Produkt und jede Anleitung ist von unserer Liebe zum Fahrrad und zum Fahren selbst geprägt.
- Das Erleben des neuen Hobbys: Wir möchten, dass Sie das Fahrradfahren so erleben, wie wir es tun – als ein unendliches Abenteuer und eine ständige Entdeckungsreise.