SRAM Sintermetall Bremsbelag Code ab 2011 Guide RE 4-Kolben
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Bald wieder für dich verfügbar
Der SRAM Sintermetall Bremsbelag für Code und Guide RE ist der Hochlast-Belag für SRAM 4-Kolben-Bremsen, gebaut für Bikepark, E-MTB und schwere Cargo-Last. Aus meiner Werkstatt: Der SRAM-Sintermetall ist meine Standard-Wahl, sobald ein Eagle-E-MTB lange Abfahrten unter Last fährt. Die SRAM Code-Bremse ist von Haus aus heißer als Shimano-XT, da brauchst du Sintermetall.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Sintermetall-Belag, höchste Hitze-Resistenz für Hochlast-Anwendungen
- Stahl-Trägerplatte, robust gegen Hitze-Verzug
- Kompatibel mit SRAM Code (ab 2011) und Guide RE, also alle aktuellen 4-Kolben-Bremsen
- Lange Standzeit, deutlich mehr Kilometer als Resin/Organic-Beläge
- Bikepark-tauglich, fadet auch bei langen Downhill-Abfahrten nicht
- E-MTB-zugelassen, hält Bosch-CX- und EP8-Drehmomente plus 25 km/h Pedelec-Geschwindigkeit
- Inkl. Rückstellfeder und Sicherungssplint
Für welche E-MTBs und Bikes ist der SRAM Sinter ideal?
Der SRAM-Sintermetall passt auf SRAM Code, Code RSC, Code R sowie auf die Guide RE (E-Bike-Variante). Meine häufigen Werkstatt-Fälle:
| Fahrrad-Modell (Modelljahr) | Original-Bremse | Einsatz |
|---|---|---|
| Specialized Stumpjumper EVO Comp (2024) | SRAM Code R 4-Kolben | Trail / Enduro |
| YT Capra Core 4 (2024) | SRAM Code RSC 4-Kolben | Enduro Bikepark |
| Trek Slash 9.8 GX (2024) | SRAM Code R 4-Kolben | Enduro alpin |
| Specialized Levo Expert Carbon (2024) | SRAM Guide RE 4-Kolben (E-Bike) | E-MTB Trail mit Hochlast |
| Riese Müller Multicharger Mixte GT (2024) | SRAM Guide RE 4-Kolben (E-Cargo) | E-Cargo mit Tonnen-Last |
Bei reinen Trail-MTBs ohne E-Bike-Hochlast reicht oft der weichere Resin/Organic-Belag mit besserer Modulation. Sinter brauchst du, wenn die Bremse heiß wird.
Auf welche SRAM-Bremssättel passt der Sinter-Belag?
| Serie | Kompatible 4-Kolben-Bremssättel |
|---|---|
| SRAM Code (ab 2011) | Code R, Code RS, Code RSC (alle Generationen 2011 bis heute) |
| SRAM Guide RE | Guide RE (E-Bike-Variante mit 4-Kolben) |
| SRAM Maven (ab 2024) | Maven Ultimate, Maven Silver, Maven Bronze |
Nicht kompatibel: SRAM Guide R/RS/RSC (das sind 4-Kolben-Trail-Bremsen mit kleineren Belägen), SRAM Level / DB (2-Kolben), Avid Elixir (alte 2-Kolben-Generation). Schau im Zweifel auf den Aufdruck am Bremssattel.
SRAM-Bremsenscheiben-Kompatibilität
Der SRAM-Sintermetall darf NUR auf Vollstahl-Scheiben oder SRAM-Centerline-Scheiben mit Stahl-Bremsfläche laufen:
- SRAM Centerline (Stahl), Standard-Scheibe für Code und Guide RE, problemlos
- SRAM HS2, dickere 2 mm Stahl-Scheibe, sintertauglich
- NICHT auf Shimano Ice-Tech, weil Aluminium-Kern
- NICHT auf Magura Storm SL.2 mit Aluminium-Spider
Technische Details
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Marke | SRAM |
| Modell | Sintered/Sintermetall für Code und Guide RE |
| Belagmaterial | Sintermetall |
| Trägerplatte | Stahl |
| Bauart | 4-Kolben-Bremssattel (SRAM Code/Guide RE Form) |
| Kühlrippen | Nein |
| Hitze-Eignung | Sehr hoch (5/5) |
| Modulation | 3/5 (sintertypisch direkter) |
| Haltbarkeit | 5/5 |
| E-Bike-Zulassung | Ja (Guide RE ist explizit E-Bike-Bremse) |
| Lieferumfang | 1 Paar Beläge plus Rückstellfeder plus Splint |
| EAN | 710845642012 |
SRAM Code vs. Guide RE, der Unterschied
| Bremse | Einsatz | Bremsflüssigkeit |
|---|---|---|
| SRAM Code R / RS / RSC | Enduro, Bikepark, Downhill (Bio) | DOT 5.1 |
| SRAM Guide RE | E-MTB Hochlast, E-Cargo | DOT 5.1 |
Beide nutzen das gleiche Belag-Format und sind mit diesem Sintermetall-Belag kompatibel. Der einzige Unterschied liegt in der Auslegung: Guide RE ist die E-Bike-Variante mit angepassten Hebel-Geometrien, Code ist die klassische Bio-Enduro/DH-Bremse.
Mein Montage-Tipp
Vor der Montage Belag mit Bremsenreiniger entfetten. Splint ziehen, alte Beläge raus, Kolben mit Belagspreizer zurückdrücken. Neue Beläge einsetzen, Splint sichern. SRAM-Sinter braucht eine Einbremsphase von 50 bis 70 Bremsungen aus 30 km/h, danach läuft der Belag stabil. Wichtig bei DOT-Bremsen: NIEMALS Mineralöl rein, das zerfrisst die Dichtungen. Wenn die Bremse beim Service entlüftet werden muss, nur SRAM-Original-DOT-5.1.
Wechsel-Intervalle
- E-MTB Trail: alle 1.500 bis 2.500 km
- Bikepark / Downhill: alle 500 bis 1.500 km (sehr fahrweise-abhängig)
- E-Cargo Hochlast: alle 2.000 bis 3.500 km
- Spätestens bei 0,5 mm Reststärke tauschen
Passendes Zubehör
- SRAM PC X01 Eagle Kette, passende 12-fach-Kette für SRAM-Eagle-Setups
- SRAM SX Eagle Schaltwerk, Eagle-Antrieb-Komponente
- Kettenverschleißlehre, regelmäßige Kette-Längen-Kontrolle
Häufige Fragen zum SRAM Sintermetall
Passt der Belag auf SRAM Guide R / RS / RSC (nicht RE)?
Nein. Guide R/RS/RSC sind 4-Kolben-Trail-Bremsen mit kleineren Belägen. Code, Code R/RS/RSC und Guide RE haben das gleiche größere Belag-Format. Wenn dein Bremssattel eine „Guide" ohne Zusatz „RE" ist, brauchst du andere Beläge.
SRAM Code R, RS oder RSC, gibt's Unterschiede?
Im Belag-Format keine, das ist bei allen Code-Stufen identisch. Die Stufen unterscheiden sich nur in den Hebel-Features (Reach-Adjust, Contact-Point-Adjust). Dieser Sintermetall-Belag passt auf alle drei Code-Generationen aus 2011 bis 2026.
Wie laut sind die SRAM Sinter im Vergleich zum Resin?
Sinter ist immer lauter als Resin, das ist materialbedingt. Bei trockenem Wetter nach Einbremsphase erträglich, bei nassem Wetter spürbar quietschend. Wer Geräusche nicht mag, sollte zur SRAM-Organic/Resin-Variante greifen, die kostet meist gleich viel.
Lohnt sich der SRAM Sinter am normalen Trail-Bike?
Eher nicht. Im normalen Trail-Einsatz ohne lange Abfahrten reizt du die Hitze-Reserven nicht aus, dafür hast du den lauten Lauf und die Modulations-Schwäche. Meine Empfehlung: Reiner Trail = Resin/Organic, Bikepark oder schwere E-MTB-Last = Sinter.
Lieferumfang
- 1 Paar SRAM Sintermetall Bremsbeläge mit Stahl-Trägerplatte
- Rückstellfeder
- Sicherungssplint
- DHL-Paket aus Vohenstrauß, inkl. Sendungsverfolgung
Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.
1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage
Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.
- Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
- Grund: brauchst du keinen.
- Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
- So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
- Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.
Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.
2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage
Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.
- Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
- Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
- Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.
Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.
So läuft die Rücksendung ab
Das gilt für beide Wege.
- Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
- Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
- Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
- Schick es an meine Werkstatt:
Bavarian-Bike Rücksendezentrum
es-Bike, Inh. Christian Reindl
Kornblumenstraße 13
92648 Vohenstrauß
Deutschland
Wenn etwas defekt ist
Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.
Noch Fragen?
Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.
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