Kurz und knapp: Welcher Bremsbelag passt, entscheiden drei Dinge: Hersteller der Bremse, Modellname auf dem Bremssattel und die Anzahl der Kolben. Steht auf deinem Sattel zum Beispiel MT4, brauchst du Magura Typ 7. Steht dort XT mit vier Kolben, brauchst du die Shimano D-Form. Lies die Bezeichnung am Bremssattel oder am Bremshebel ab, zähl die Kolben und geh damit in die Tabelle weiter unten. Wenn nichts lesbar ist, hilft der Belag selbst: Form und Befestigung verraten den Rest. Fünf Minuten Arbeit, und du bestellst nicht zum zweiten Mal daneben.
Inhalt
- Schritt 1: Bremse und Modell bestimmen
- Schritt 2: Kolben zählen
- Schritt 3: Die Belagtabelle für Shimano, Magura, SRAM und Co.
- Schritt 4: Mischung wählen
- Die Bremsscheibe entscheidet mit
- Die fünf häufigsten Fehlkäufe
- Häufige Fragen
Schritt 1: Bremse und Modell bestimmen
Bremsbeläge werden nicht nach Fahrrad verkauft, sondern nach Bremse. Die Marke deines Rads spielt also keine Rolle, entscheidend ist, was am Bremssattel steht. Bei Shimano findest du dort Bezeichnungen wie BR-MT200, BR-M6100 oder BR-M8120, bei Magura MT4, MT5 oder MT7, bei SRAM Level, Guide, Code oder DB8. Ist der Sattel dreckig, wisch ihn mit einem Lappen ab, die Prägung sitzt meist seitlich oder auf der Oberseite.
Findest du nichts, schau am Bremshebel nach. Und wenn auch dort nichts steht, nimm den alten Belag raus, der hat fast immer eine Form, die sich eindeutig zuordnen lässt. Wie das geht, zeigt die Anleitung Belagform bestimmen: Bremsbelag ohne Nummer erkennen.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "In der Werkstatt sehe ich oft Räder, bei denen der Kunde die Beläge nach der Radmarke bestellt hat, also zum Beispiel Cube-Beläge. Die gibt es nicht. An einem Cube kann eine Shimano MT200, eine Magura MT4 oder eine Tektro sitzen. Erst der Blick auf den Bremssattel bringt dich weiter."
Schritt 2: Kolben zählen
Das ist der Punkt, an dem die meisten Fehlkäufe passieren. Shimano XT gibt es als 2-Kolben-Bremse (BR-M8100) und als 4-Kolben-Bremse (BR-M8120). Beide heißen im Alltag einfach XT, brauchen aber völlig unterschiedliche Beläge. Magura MT4 hat zwei Kolben, MT5 und MT7 haben vier.
So zählst du: Rad ausbauen, von oben in den Bremssattel schauen. Siehst du links und rechts je einen runden Kolben, ist es eine 2-Kolben-Bremse. Siehst du je zwei, sind es vier Kolben. Wie das bei Shimano im Detail aussieht, zeigt der Ratgeber 2 oder 4 Kolben am Bremssattel.
Bei Shimano kommt noch eine Falle dazu: Auch unter den 2-Kolben-Bremsen gibt es zwei Formen. MT200, MT400 und MT410 nehmen die B-Form, die 2-Kolben-Bremsen von XT, SLX und Deore (M8100, M7100, M6100) die G-Form. Die sehen sich ähnlich, passen aber nicht gegenseitig.
Schritt 3: Die Belagtabelle für Shimano, Magura, SRAM und Co.
Die Tabelle deckt die Bremsen ab, die in Deutschland an Trekkingrädern, E-Bikes, Mountainbikes und Gravelbikes am häufigsten verbaut werden. Hersteller sortieren ihre Beläge nach Formen, nicht nach Bremsenmodell. Wenn du die Form kennst, bist du fertig. Die Modelle sind Beispiele, die vollständige Freigabe steht bei jedem Belag im Shop.
| Deine Bremse | Kolben | Belagform | Gut zu wissen |
|---|---|---|---|
| Shimano MT200, MT400, MT410, MT500, M315, Alivio M4050, Acera M3050 | 2 | Shimano B-Form (B01S, B03S, B05S) | Die Standardbremse am Markt. Für Stadt und Trekking reicht der organische Shimano B05S Resin. |
| Shimano XT M8100 und M8000, SLX M7100 und M7000, Deore M6100 und M6000, XTR M9000 (jeweils 2-Kolben) | 2 | Shimano G-Form und J-Form (G05S, G05A, G04S, J05A, J04C) | Wer viel bergab fährt, nimmt die J-Form mit Kühlrippen statt der flachen G-Form. |
| Shimano XT M8120, SLX M7120, Deore M6120, MT420, MT520, Saint, Zee | 4 | Shimano D-Form, H-Form, N-Form (D03S, D02S, N03A, N04C, H03C) | Am E-MTB der Klassiker. Der Shimano D03S Resin ist der leise Allrounder. |
| Shimano XTR M9220, XT M8220 (neue Generation) | 4 | Shimano P-Form (P03A, P04C) | Die neue Generation hat eine eigene Form. Beläge der älteren 4-Kolben-Bremsen passen hier nicht. |
| Shimano Rennrad und GRX mit Flat Mount | 2 | Shimano K-Form und L-Form (K05S, K05Ti, L05A, L04C) | Gravel im Winter: eher Metall, weil Dreck und Nässe organische Beläge schnell fressen. |
| Magura MT2, MT4, MT6, MT8 | 2 | Magura Typ 7 | Am Trekking-E-Bike sehr verbreitet. Für schwere Räder gibt es die Form auch als E-Bike-Mischung. |
| Magura MT5, MT7, Trail | 4 | Magura Typ 9 (zwei einteilige Beläge) oder Typ 8 (vier Einzelbeläge) | Beide passen. Zähl die Beläge im Sattel und bestell den gleichen Typ wieder. |
| Magura MT A2 | 2 | Magura Typ 10 | Eigene Form, nicht mit Typ 7 verwechseln. |
| Magura Gustav Pro, Clara Pro | 4 | Magura Typ 13 (vier Einzelbeläge) | Schwere Lastenräder und E-MTBs mit der neuen Gustav. |
| Magura Louise, Julie, Marta, Clara (älter) | 2 | je nach Baujahr eigene Formen | Hier hilft nur der Vergleich mit dem alten Belag, die Formen haben sich über die Jahre geändert. |
| SRAM Guide, G2, Avid Trail | 4 | SRAM mittel | Trail-Bremse mit gutem Ruf. Organisch ist hier angenehm leise. |
| SRAM Code ab 2011, DB8, Motive, Guide RE | 4 | SRAM groß | Für E-MTB und lange Abfahrten sind SRAM Sintermetall-Beläge die haltbarere Wahl. |
| SRAM Level 2-Kolben, DB 2-Kolben, Avid Elixir | 2 | SRAM klein | Leichte MTBs und Trekkingräder. |
| SRAM Maven | 4 | SRAM Maven (extra groß) | Eigene Form, passt in keine andere SRAM-Bremse. |
| SRAM Red, Force, Rival mit hydraulischer Scheibenbremse (Rennrad) | 2 | SRAM Road | Nicht mit den kleinen MTB-Belägen verwechseln, die Form ist bewusst unsymmetrisch. |
| Avid BB7, Juicy | 2 | Avid BB7 und Juicy | Alte Bremse, gibt es noch als Ersatzbelag von Kool-Stop und VAR. |
| Avid BB5 | mechanisch | Avid BB5 | Mechanische Scheibenbremse, andere Form als BB7. |
| Formula The One, Mega, R1, RX, Oro | 2 oder 4 | Formula eigene Formen | Die Oro-Serie hat eine eigene Form, nicht mit The One mischen. |
| Hayes Stroker, HFX, MX, El Camino, Prime | 2 | Hayes eigene Formen | Ältere Bremsen, Ersatz gibt es oft nur noch von Zubehörherstellern. |
| Campagnolo H11, Ekar, DB-310 | 2 | Campagnolo eigene Form | Rennrad und Gravel mit Campa-Hydraulik. |
Die passenden Ersatzbeläge zu jeder Form findest du bei den Bremsbelägen für Scheibenbremsen, sortiert nach Hersteller. Welcher Shimano-Code sich hinter welcher Form versteckt, steht ausführlich im Artikel Shimano Bremsbeläge mit Kompatibilitätstabelle.
Schritt 4: Mischung wählen
Passform und Mischung sind zwei verschiedene Dinge. Zur gleichen Form gibt es fast immer mehrere Mischungen, und die entscheidet darüber, wie leise, wie standfest und wie langlebig deine Bremse ist.
- Organisch (Resin): leise, bremst kalt sofort, schont die Scheibe. Standzeit kürzer, lässt bei großer Hitze früher nach.
- Sintermetall: lange Standzeit, stabil bei Nässe und Hitze. Dafür lauter und braucht ein paar Bremsungen Temperatur.
- E-Bike-Mischung: der Kompromiss für schwere Räder, mehr Hitzereserve als organisch, trotzdem leise.
- Halbmetallisch: kräftiger Biss, guter Mittelweg für sportliche Fahrer.
Welche Mischung zu deinem Einsatz passt, hängt vor allem vom Gewicht und vom Gelände ab. Am Trekkingrad im Flachland ist organisch fast immer die angenehmere Wahl, am beladenen E-Bike in den Bergen dagegen oft zu knapp.
Die Bremsscheibe entscheidet mit
Bevor du auf Sintermetall wechselst, dreh das Laufrad und schau auf die Bremsscheibe. Steht dort der Aufdruck "Resin pad only", ist die Scheibe ausschließlich für organische Beläge freigegeben. Das betrifft zum Beispiel die günstigen Shimano-Scheiben SM-RT26 und SM-RT56, die an vielen Kompletträdern verbaut sind. Wer da Sinter fährt, ruiniert die Scheibe und verliert Bremsleistung.
Zweiter Punkt: Ist die Scheibe zu dünn, bringt der beste Belag nichts. Shimano gibt als Grenze 1,5 mm Scheibendicke an, darunter gehört die Scheibe getauscht. Passende Scheiben findest du bei den Shimano Bremsscheiben.
Die fünf häufigsten Fehlkäufe
- 2-Kolben statt 4-Kolben: gleiche Bremsenfamilie, andere Form. Immer die Kolben zählen.
- B-Form statt G-Form bei Shimano: beide für 2 Kolben, aber nicht austauschbar. MT200 nimmt B05S, XT M8100 nimmt G05S oder G05A.
- Beläge nach Radmarke bestellt: es gibt keine eigenen Beläge für Cube, Haibike oder Kalkhoff, nur für die verbaute Bremse.
- Sinter auf Resin-only-Scheibe: geht eine Weile gut und kostet dann Scheibe und Nerven.
- Nur einen Satz gekauft: eine Packung ist in der Regel ein Satz für einen Bremssattel, nicht für das ganze Rad.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Wenn ein Kunde unsicher ist, bitte ich ihn um ein Handyfoto vom ausgebauten Belag, am besten mit einem Geldstück daneben als Größenvergleich. Meistens ist die Form damit eindeutig, und wir sparen uns eine Retoure."
Und dann? Einbauen und einbremsen
Der Wechsel selbst ist schnell erledigt, die komplette Anleitung findest du unter Bremsbeläge wechseln. Wichtig ist der Schritt danach: Neue Beläge müssen eingebremst werden, sonst fehlt dir ein guter Teil der Bremskraft. Mehrmals aus mittlerem Tempo kräftig abbremsen, ohne zu blockieren und ohne ganz stehen zu bleiben, dann passt es.
Häufige Fragen zu Bremsbelägen
Woher weiß ich, welche Bremse an meinem Fahrrad verbaut ist?
Die Bezeichnung steht auf dem Bremssattel, meist seitlich oder oben eingeprägt, zum Beispiel BR-MT200 oder MT4. Findest du dort nichts, schau auf den Bremshebel. Die Marke des Fahrrads sagt nichts über die Bremse aus, an einem Rad einer Marke können je nach Ausstattung verschiedene Bremsen sitzen.
Passen Bremsbeläge von anderen Herstellern in meine Bremse?
Ja, solange die Form stimmt. Kool-Stop, Galfer oder VAR bauen ihre Beläge in der Form des Originals, teilweise in Mischungen, die es beim Original gar nicht gibt. Entscheidend ist immer die Passform, nicht die Marke auf der Verpackung.
Wie viele Beläge sind in einer Packung?
In der Regel ein Paar, also zwei Beläge, und das reicht für einen Bremssattel. Bei Magura Typ 8 und Typ 13 sind es vier Einzelbeläge, weil diese Bremsen pro Sattel vier Stück brauchen. Für Vorder- und Hinterradbremse zusammen brauchst du also zwei Packungen.
Wann sind Bremsbeläge verschlissen?
Shimano nennt als Grenze 0,5 mm verbleibendes Belagmaterial, SRAM 3 mm für Belag und Trägerplatte zusammen. Bleibt weniger übrig, schleift irgendwann die Trägerplatte auf der Scheibe und beschädigt sie. Prüf die Beläge alle paar Monate mit einer Taschenlampe von oben durch den Bremssattel.
Muss ich vorne und hinten gleichzeitig wechseln?
Nein. Vorne verschleißen die Beläge schneller, weil dort der größere Teil der Bremsarbeit anfällt. Gewechselt wird immer satzweise pro Bremssattel, also beide Beläge einer Bremse gemeinsam.
Du weißt jetzt, welche Bremse du hast und welche Form dazu passt? Dann findest du den passenden Satz bei den Bremsbelägen für Scheibenbremsen, direkt bei den Shimano Bremsbelägen oder bei den SRAM Bremsbelägen. Und wenn du dir unsicher bist, schick mir einfach ein Foto von deinem alten Belag, dann sag ich dir, welcher passt.
