Tubeless-Milch und Tubeless-Ventile
15 ProdukteTubeless-Milch, auch Dichtmilch genannt, verschließt kleine Löcher im schlauchlosen Reifen, bevor die Luft draußen ist. Hier findest du alles für den Tubeless-Aufbau: Dichtmilch von Continental, Vittoria und Pirelli, Tubeless-Ventile von Schwalbe, Vittoria und Pirelli, das Schwalbe Tubeless-Felgenband, das Clik Valve Conversion Kit und Werkzeug von der Montierzange bis zur Standpumpe mit Tank. Die Auswahl deckt Rennrad, Gravelbike und MTB ab.
Ratgeber aus der Werkstatt
So findest du die passende Tubeless-Milch und das Zubehör
- Felgenband. Ohne dichtes Felgenbett hält keine Milch die Luft. Das Schwalbe Tubeless-Felgenband gibt es von 21 bis 32 mm, laut Schwalbe passt es meistens gut, wenn es 2 bis 4 mm breiter ist als die Maulweite, also die Innenweite zwischen den Felgenhörnern. Schlauchlos gehört es laut Schwalbe nur auf Felgen mit Tubeless-Freigabe.
- Ventillänge. Rechne zur Felgenhöhe etwa 15 mm dazu (Faustregel aus dem Handel). Das Pirelli Tubeless Valve Kit gibt es in 40, 60 und 80 mm, das Schwalbe Clik Valve von 40 bis 100 mm. Fürs Clik Valve brauchst du den Clik-Pumpenkopf oder Adapter aus dem Conversion Kit.
- Milch nach Rad und Druck. Die Pirelli P ZERO Sealant ist laut Pirelli für hohe Drücke am Rennrad gemacht, Cinturato und Scorpion für 1 bis 7 bar an Gravelbike und MTB. Continental RevoSealant und Vittoria Universal Sealant nennen ihre Hersteller für alle drei Radtypen.
- Reifeneinlage. Für den Air-Liner schreibt Vittoria ammoniakfreie Milch vor, die Vittoria Universal Tubeless Sealant ist laut Vittoria dafür geeignet, die P ZERO enthält laut Pirelli Ammoniak. Als Ventil passt dazu laut Vittoria das Multiway, nicht das Singleway.
- Reifen aufsetzen. Springt ein neuer Reifen nicht in die Felgenschulter, hilft die VAR Magnum Air Force, deren Tank die Luft laut VAR schlagartig in den Reifen lässt. Für unterwegs gehört eine Minipumpe aus den Fahrradpumpen in die Tasche.
Tubeless-Milch, Ventile und Felgenband im Überblick
| Produkt | gedacht für | Besonderheit |
|---|---|---|
| Continental RevoSealant, 60 oder 1000 ml | Rennrad, Gravel, MTB, laut Händlerangabe auch im Schlauch | laut Händlerangabe ammoniakfrei, Continental rät von CO2-Kartuschen ab |
| Vittoria Universal Tubeless Sealant, 80 oder 1000 ml | Rennrad, Gravel, MTB, Reifen mit Air-Liner | laut Vittoria ammoniakfrei, CO2-kompatibel, dichtet Löcher bis 7 mm |
| Pirelli P ZERO Sealant, 60 ml | Rennrad mit hohem Druck, laut Pirelli auch im Schlauch | laut Pirelli mit Ammoniak und Latex, CO2-kompatibel |
| Pirelli Cinturato Sealant 125 ml, Scorpion Sealant 240 oder 1000 ml | Gravel und MTB, 1 bis 7 bar | laut Pirelli latex- und proteinfrei, CO2 nur im Notfall |
| Vittoria Singleway 60 mm, Multiway 60 oder 80 mm | Singleway ohne, Multiway auch mit Einlage | Singleway aus Messing, Multiway aus Alu (laut Vittoria) |
| Schwalbe Clik Valve 40 bis 100 mm, Clik Valve Conversion Kit | Ventil zum Aufklicken, Kit zum Umrüsten von SV-, DV- und Tubeless-Ventilen | laut Schwalbe 50 Prozent mehr Luftdurchfluss mit Tubeless als beim normalen SV-Ventil |
| Schwalbe Tubeless-Felgenband, 10-m-Rolle, 21 bis 32 mm | Felgen mit Tubeless-Freigabe, laut Schwalbe auch mit Schlauch | selbstklebend, laut Schwalbe hochdruck- und hitzebeständig |
| Vittoria Air-Liner Tool MTB, Air-Liner Tool Road, M-Wave Montierzange Plus | enge Reifen und Reifen mit Einlage | Montagezangen, die Road-Version mit Clips |
Marken im Sortiment
Continental aus Hannover gibt für die RevoSealant genaue Füllmengen an. Bei Vittoria aus Italien passen Milch, Multiway-Ventil und Air-Liner Tool laut Hersteller zur eigenen Einlage Air-Liner. Pirelli trennt die Milch nach Einsatz und Druck. Von Schwalbe kommen das Felgenband und das Clik-Valve-System, VAR aus Frankreich liefert die Standpumpe mit Tank und M-Wave die Montierzange.
Aus der Werkstatt
In meiner Werkstatt sehe ich manchmal Tubeless-Ventile, durch die kaum noch Luft geht, weil eingetrocknete Milch den Ventilkern verklebt hat. Der Grund: Das Ventil stand beim Aufpumpen ganz unten, und die Milch ist in den Kern gelaufen. Ich stelle es deshalb nach der Empfehlung von Continental auf fünf oder sieben Uhr, schüttle die Flasche vorher kräftig und reinige den Kern bei jedem Milchwechsel. Pfeift es trotz frischer Milch an einer Speichenbohrung, tausche ich das Felgenband und mache den Felgenboden vorher mit Bremsenreiniger fettfrei, wie Schwalbe es empfiehlt. Die Umrüstung erkläre ich im Ratgeber Tubeless-Reifen, den Druck im Ratgeber MTB-Reifendruck.
Häufige Fragen zu Tubeless-Milch, Ventil und Felgenband
Wie viel Tubeless-Milch brauche ich pro Reifen?
Continental nennt für RevoSealant 30 ml beim Rennrad, 50 ml beim Gravel und 70 ml beim MTB, mindestens aber 30 ml je Reifen. Für die Vittoria Universal Sealant nennt der Handel rund 40 ml je Rennradreifen und 80 ml je MTB-Reifen. Pirelli gibt keine Millilitermenge an. Für zwei MTB-Reifen nimmst du deshalb die Literflasche oder die Pirelli Scorpion mit 240 ml.
Wann muss ich Tubeless-Milch nachfüllen?
Continental verweist auf die Packung, laut Händlerangabe wirkt RevoSealant 4 bis 24 Wochen. Für die Pirelli-Milch nennt der Handel 3 bis 6 Monate, für die Vittoria Universal Sealant 3 bis 5 Monate. Zum Nachfüllen lässt du die Luft ab, drehst den Ventilkern heraus und füllst die Milch durch den Ventilschaft ein.
Welche Breite brauche ich beim Tubeless-Felgenband?
Laut Schwalbe passt das Band meistens gut, wenn es 2 bis 4 mm breiter ist als die Maulweite deiner Felge, bei 19 mm Maulweite nimmst du also 21 oder 23 mm. Im Zweifel nimmst du das breitere.
Welche Länge brauche ich beim Tubeless-Ventil?
Faustregel aus dem Handel: Felgenhöhe plus etwa 15 mm. Bis etwa 25 mm Felgenhöhe reichen 40 mm, bis etwa 45 mm nimmst du 60 mm und bis etwa 65 mm ein 80-mm-Ventil. Darüber passt das Clik Valve mit 100 mm.
Du bist unsicher, welche Tubeless-Milch oder welches Ventil zu deinem Laufrad passt? Schreib mir über den Button Beratung oben auf der Seite, dann helfe ich dir persönlich weiter.