Fahrradpumpen: Standpumpe und Minipumpe
9 ProdukteEine Fahrradpumpe brauchst du eigentlich zweimal: eine Standpumpe für zu Hause und eine Minipumpe für unterwegs. Hier findest du Stand- und Minipumpen von VAR, die Magnum Air Force mit Tank für Tubeless-Reifen, von Schwalbe die SOS Pump und die elektrische E-Micro Pump mit Akku, dazu Ersatzköpfe und Dichtungen für die VAR-Standpumpen. Alle Pumpen hier passen laut Hersteller oder Handel auf Sclaverand (Presta, das französische Ventil) und Autoventil (Schrader).
Ratgeber aus der Werkstatt
So findest du die passende Fahrradpumpe
- Zu Hause oder unterwegs. Mit der Standpumpe und ihrem Manometer pumpst du vor jeder Fahrt auf den Wert, der auf der Reifenflanke steht. Die VAR-Minipumpen und die SOS Pump haben keine Druckanzeige, sie bringen dich nach einer Panne nach Hause. Die Teleskop-Minipumpe RP-25100 klemmst du mit dem Clip an die Gewindebohrungen vom Flaschenhalter.
- Ventil. Für das Dunlop-Ventil, auch Blitzventil genannt, nimmst du die Profi-Standpumpe RP-80600, die Magnum Air Force oder eine der Schwalbe-Pumpen. Fährst du das Schwalbe Clik Valve, passt laut Händlerangabe die SOS Pump, der E-Micro liegt laut Schwalbe ein Clik-Adapter bei.
- Druck. Die Standpumpen schaffen laut VAR 11 bar (RP-80100), 12 bar (RP-80600) und 18 bar (Magnum), die Minipumpen 8 bar (RP-25100) und 6 bar (RP-25200), die SOS Pump laut Händlerangabe 6 bar. Für schmale Rennradreifen mit 7 bar und mehr nimmst du zu Hause eine Standpumpe.
- Elektrisch. Die Schwalbe E-Micro Pump pumpt laut Schwalbe bis 8,3 bar, zeigt den Druck digital an und stoppt laut Bedienungsanleitung beim eingestellten Zieldruck. Mit 130 g passt sie in die Satteltasche, geladen wird über USB-C.
- Tubeless. Springt ein Tubeless-Reifen nicht in die Felgenschulter, hilft die Magnum Air Force. Du lädst laut VAR erst den Tank und lässt die Luft dann schlagartig in den Reifen, zum normalen Pumpen schaltest du um.
Fahrradpumpen im Überblick
| Pumpe | Ventile | Druck und Besonderheit |
|---|---|---|
| VAR Standpumpe RP-80100 | Sclaverand, Autoventil (laut VAR) | bis 11 bar, Manometer, Kopf stellt sich laut VAR selbst auf das Ventil ein |
| VAR Profi-Standpumpe RP-80600 | Sclaverand, Dunlop, Autoventil (laut VAR) | bis 12 bar, CNC-gefrästes Alu, Ablassknopf zur Feineinstellung |
| VAR Magnum Air Force RP-80500 | Sclaverand, Dunlop, Autoventil (laut VAR) | bis 18 bar, Tank zum Aufsetzen von Tubeless-Reifen |
| VAR Teleskop-Minipumpe RP-25100 | Sclaverand, Autoventil (laut VAR) | bis 8 bar, laut VAR sehr kompakt und leicht |
| VAR Teleskop-Alu-Minipumpe RP-25200 | Sclaverand, Autoventil (laut VAR) | bis 6 bar, laut VAR viel Luft pro Hub für breite Reifen |
| Schwalbe SOS Pump | Autoventil, Sclaverand, Dunlop, Clik Valve (laut Händlerangabe) | laut Schwalbe 12,9 cm und 85 g, wird ans Ventil gespannt, Rahmenhalter dabei |
| Schwalbe E-Micro Pump | Sclaverand, Autoventil, Dunlop, Clik Valve mit Adapter (laut Schwalbe) | Akku, bis 8,3 bar, Zieldruck einstellbar, digitale Anzeige |
| VAR Ersatz-Pumpenkopf | RP-80102 für RP-80100, RP-80502 für die Magnum RP-80500, RP-80711 für die Füllpistole RP-80700 | der Magnum-Kopf kommt mit Schlauch, Tank-Umschaltung nur an der Magnum |
| VAR Dichtungsring | für RP-80100, Magnum RP-80500 und RP-80600 (groß und klein) | beim Wechsel laut VAR reinigen und leicht fetten |
Marken im Sortiment
VAR aus Gellainville in Frankreich baut die Stand- und Minipumpen und liefert Köpfe und Dichtungen nach RP-Nummer, bei einem verschlissenen Kopf musst du also nicht gleich die ganze Pumpe ersetzen. Schwalbe aus Reichshof hat mit SOS Pump und E-Micro zwei kleine Pumpen für unterwegs im Programm, beide auch für das hauseigene Clik Valve.
Aus der Werkstatt
In meiner Werkstatt sehe ich manchmal Sclaverand-Ventile mit krummem oder abgebrochenem Stift. Das passiert, wenn der Pumpenkopf schräg aufgesetzt oder nach dem Pumpen seitlich abgezogen wird. Ich drehe vor dem Pumpen die kleine Rändelmutter oben am Ventil auf, tippe kurz drauf, bis Luft kommt, setze den Kopf gerade auf und ziehe ihn danach gerade wieder ab. Bei der E-Micro passe ich zusätzlich auf, denn das Ventil kann laut Anleitung nach dem Pumpen sehr heiß sein. Mehr dazu steht im Ratgeber Pumpe für französisches Ventil, den richtigen Druck findest du im Ratgeber Reifendruck.
Häufige Fragen zur Fahrradpumpe
Welche Fahrradpumpe brauche ich für ein französisches Ventil?
Eine Pumpe mit Kopf für Sclaverand, auch Presta oder SV genannt. Das können alle Pumpen hier, und alle passen genauso aufs Autoventil.
Ist eine elektrische Fahrradpumpe sinnvoll?
Für unterwegs ja, wenn du nicht von Hand pumpen und den Druck genau treffen willst. Die E-Micro stoppt laut Bedienungsanleitung beim eingestellten Zieldruck. Für viele Reifen hintereinander ist sie laut Anleitung nicht gemacht, zeigt das Display HOT, machst du 10 Minuten Pause. Lade sie vor der ersten Tour voll, so verlangt es die Anleitung, und für das Aufsetzen von Tubeless-Reifen nimmst du eine Pumpe mit Tank.
Wie viel bar muss meine Fahrradpumpe schaffen?
Mindestens so viel, wie dein Reifen braucht. Den zulässigen Bereich findest du auf der Reifenflanke. Für Rennradreifen nimmst du eine Standpumpe, die VAR-Minipumpen schaffen laut VAR 8 und 6 bar und sind für unterwegs gedacht.
Brauche ich für Tubeless eine spezielle Pumpe?
Zum Nachpumpen nicht. Zum Aufsetzen eines neuen Reifens brauchst du einen kräftigen Luftstoß, den liefert die Magnum Air Force mit ihrem Tank oder ein Kompressor. Milch und Ventile findest du bei Tubeless-Milch und Ventilen.
Du bist unsicher, welche Fahrradpumpe zu deinen Ventilen passt? Schreib mir über den Button Beratung oben auf der Seite, dann helfe ich dir persönlich weiter.