Länge
Vittoria Multiway Tubeless-Ventil Alu, 2 Stück, 60 oder 80 mm
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Das Vittoria Multiway Tubeless-Ventil ist das Ventil, das ich in meiner Werkstatt einbaue, sobald eine Reifeneinlage mit ins Spiel kommt. Du kennst das: Mit Einlage im Reifen pumpst du und pumpst, aber am Manometer tut sich kaum etwas, weil der Schaum am Ventilfuß anliegt. Vittoria gibt das Multiway ausdrücklich für Reifeneinlagen und für Dichtmilch mit vielen Partikeln frei. Ventil und Kappe sind aus Aluminium, und in der Kappe steckt ein kleines Werkzeug, mit dem du den Ventilkern herausdrehst. Im Set sind zwei Ventile, hier in 60 oder 80 mm Länge.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Freigegeben für Reifeneinlagen, laut Vittoria mit Reifeneinlagen kompatibel, ich setze es deshalb bei Air-Liner-Aufbauten ein
- Für partikelreiche Dichtmilch, laut Vittoria auch für Milch mit hoher Partikelkonzentration gedacht
- Ventilkern-Werkzeug in der Kappe, die Alu-Kappe dreht den Kern heraus, ein extra Werkzeug brauchst du dafür nicht
- Dichtung und Kern tauschbar, laut Vittoria lassen sich beide ersetzen, das verlängert die Lebensdauer des Ventils
- Aluminium, laut Vittoria aus hochwertigem Aluminium, leicht und für Rennrad und MTB gemacht
WICHTIG: Mit Reifeneinlage brauchst du ein passendes Ventil
Eine Einlage wie der Vittoria Air-Liner liegt im Reifen direkt auf dem Felgenbett und damit auch am Ventilfuß an. Dort kann sie den Weg für Luft und Dichtmilch verengen, dann geht beim Aufpumpen kaum Luft in den Reifen und Milch lässt sich durch das Ventil nur mühsam nachfüllen. Vittoria schreibt beim Singleway-Ventil ausdrücklich, dass es nicht mit Reifeneinlagen kompatibel ist, beim Multiway dagegen, dass es mit Reifeneinlagen kompatibel ist. Fährst du mit Einlage oder planst du eine, nimm also das Multiway.
Für welches Setup ist das Multiway ideal?
| Setup | Wertung |
|---|---|
| Tubeless mit Reifeneinlage, zum Beispiel Air-Liner | ideal, laut Vittoria einlagenkompatibel |
| Dichtmilch mit vielen Partikeln | ideal, laut Vittoria |
| Mittelhohe Felge bis etwa 45 mm | passt, mit der 60-mm-Variante |
| Hohe Carbonfelge bis etwa 65 mm | passt, mit der 80-mm-Variante |
| Sehr flache Felge unter 25 mm | eher zu lang, hier passt ein 40-mm-Ventil besser |
Vittoria selbst nennt keine Zuordnung nach Felgenhöhe. Die Werte folgen der Faustregel aus dem Handel: Felgenhöhe plus etwa 15 mm, damit über der Felge genug Schaft für den Pumpenkopf herausschaut.
Kompatibilität im Detail
| Bauteil | Passt? |
|---|---|
| Tubeless-Felge mit Ventilloch für Sclaverand (SV) | ja |
| Reifeneinlagen | ja, laut Vittoria |
| Dichtmilch mit hohem Partikelanteil | ja, laut Vittoria |
| Rennrad- und MTB-Laufräder | ja, laut Vittoria für alle Felgenhöhen |
| Pumpe mit SV-Kopf | ja |
| Dichtmilch nachfüllen durch den Ventilschaft | ja, Kern mit der Kappe herausdrehen |
Nicht kompatibel: Laufräder mit Schlauch und Felgen mit Autoventil-Bohrung ohne Reduzierung. Ein Tubeless-Ventil wird mit der Felge verschraubt und braucht einen dichten Tubeless-Aufbau mit Felgenband.
Technische Details
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Marke | Vittoria |
| Modell | Multiway Tubeless Valve |
| Ventiltyp | Sclaverand (Presta) |
| Längen | 60 oder 80 mm (Vittoria bietet das Ventil auch in 40 und 100 mm an) |
| Material | Aluminium (laut Vittoria) |
| Kappe | Aluminium mit Ventilkern-Werkzeug (laut Vittoria) |
| Farbe | schwarz (laut Händlerangabe) |
| Ersatzteile | Dichtung und Ventilkern tauschbar (laut Vittoria) |
| Gewicht | keine Angabe von Vittoria |
| Inhalt | 2 Ventile |
| EAN | 8022530024150 (60 mm), 8022530024167 (80 mm) |
| Hersteller-Artikelnr. | 1AA00092 (60 mm), 1AA00093 (80 mm) |
| Hersteller | Vittoria S.p.A., Via Liguria 8, 24041 Brembate (BG), Italien, info@vittoria.com |
Mein Montage-Tipp
Wenn eine Einlage reinkommt, setze ich zuerst das Ventil und ziehe die Ventilmutter nur von Hand an, dann folgt die Einlage und zum Schluss der Reifen. Nach dem ersten Aufpumpen drehe ich die Mutter noch einmal nach, weil sich der Gummifuß unter Druck ins Felgenband setzt und die Mutter danach etwas Spiel haben kann. Die Milch fülle ich bei Einlagen durchs Ventil ein: Luft ganz ablassen, Kern mit der Kappe herausdrehen, Ventil auf vier oder acht Uhr stellen, einfüllen, Kern wieder handfest eindrehen.
Wechsel-Hinweise
- Ventilkern bei jedem Milchwechsel kurz prüfen, eingetrocknete Reste löst du mit dem Werkzeug in der Kappe
- Dichtung und Ventilkern sind laut Vittoria einzeln tauschbar, das Ventil muss also nicht gleich komplett raus
- Die Kappe immer aufdrehen, sie schützt den Kern vor Schmutz und ist gleichzeitig dein Werkzeug
Passendes Zubehör
- Vittoria Universal Tubeless Sealant, ammoniakfreie Dichtmilch, laut Vittoria für Air-Liner geeignet
- Vittoria Air-Liner Tool MTB, Montagezange für Reifen mit Einlage
- Vittoria Air-Liner Tool Road, die Montagezange fürs Rennrad
- Tubeless-Milch und Tubeless-Ventile, alle Dichtmilch-Sorten und Ventile im Überblick
- Ratgeber Tubeless-Reifen, Vorteile, Nachteile und Umrüstung
Häufige Fragen zum Vittoria Multiway Tubeless-Ventil
Was ist der Unterschied zwischen Multiway und Singleway?
Laut Vittoria ist das Multiway aus Aluminium und für Reifeneinlagen freigegeben. Das Singleway ist aus Messing und laut Vittoria nicht mit Einlagen kompatibel. Ohne Einlage funktionieren beide.
Welche Länge brauche ich?
Rechne zur Felgenhöhe etwa 15 mm dazu. Bei einer 40 mm hohen Felge reicht das 60-mm-Ventil, bei einer 60 mm hohen Felge nimmst du 80 mm.
Kann ich das Multiway auch ohne Einlage fahren?
Ja. Vittoria nennt es für alle Felgenhöhen und für Rennrad und MTB. Die Einlage ist kein Muss, das Ventil hält dir die Option aber offen.
Wie bekomme ich den Ventilkern heraus?
Mit der Alu-Kappe, laut Vittoria steckt darin ein Ventilkern-Werkzeug. Lass vorher die Luft ganz ab, sonst schießt dir der Kern samt Milch entgegen.
Lieferumfang
- 2 Vittoria Multiway Tubeless-Ventile in der gewählten Länge, mit Alu-Kappe samt Ventilkern-Werkzeug
- DHL-Paket aus Vohenstrauß, inkl. Sendungsverfolgung
Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.
1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage
Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.
- Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
- Grund: brauchst du keinen.
- Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
- So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
- Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.
Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.
2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage
Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.
- Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
- Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
- Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.
Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.
So läuft die Rücksendung ab
Das gilt für beide Wege.
- Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
- Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
- Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
- Schick es an meine Werkstatt:
Bavarian-Bike Rücksendezentrum
es-Bike, Inh. Christian Reindl
Kornblumenstraße 13
92648 Vohenstrauß
Deutschland
Wenn etwas defekt ist
Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.
Noch Fragen?
Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.
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