Kurze Antwort: Der B01S ist der günstige Einstieg für leichte Touren, der B03S bietet mehr Biss bei Nässe, und der B05S ist der Allrounder für Shimano-Einsteigerbremsen wie MT200, MT400 und Deore M4100. Aber Vorsicht: Nicht jeder Belag passt in jede Bremse. Shimano hat über die Jahre verschiedene Aufnahmen verbaut, und wenn du den falschen Belag bestellst, passt er schlicht nicht rein. Deshalb findest du hier die komplette Kompatibilitätstabelle - damit du genau den richtigen Belag für deine Bremse findest. Als Fahrrad-Experte Christian Reindl sortiere ich dir das Shimano-Chaos einmal sauber auf.
Resin vs Sinter - Was ist der Unterschied?
Bevor wir in die einzelnen Modelle einsteigen, musst du eine grundlegende Entscheidung treffen: Resin (organisch) oder Sinter (Metall)?
Resin-Beläge bestehen aus organischen Fasern, die mit Harz gebunden werden. Diese sind leiser, schonen die Bremsscheibe und haben eine gute Dosierbarkeit. Dafür verschleißen sie schneller, besonders bei Nässe und Schlamm. Für Tourenfahrer, Pendler und Gelegenheitsradler sind Resin-Beläge die richtige Wahl.
Sinter-Beläge (auch Metall oder metallic genannt) bestehen aus gepresstem Metallpulver. Diese halten deutlich länger, bremsen bei Nässe besser und vertragen hohe Temperaturen. Der Nachteil: Diese sind lauter und verschleißen die Bremsscheibe schneller. Für Mountainbiker, E-Bike-Fahrer mit schwerem Rad und alle, die oft bei schlechtem Wetter fahren, sind Sinter-Beläge die bessere Option.
| Eigenschaft | Resin (organisch) | Sinter (Metall) |
|---|---|---|
| Bremsgeräusch | Leise | Lauter, kann quietschen |
| Dosierbarkeit | Sehr gut, feinfuehlig | Gut, etwas abrupter |
| Bremskraft trocken | Gut | Sehr gut |
| Bremskraft nass | Mäßig | Gut bis sehr gut |
| Verschleiß Belag | Schneller | Deutlich langsamer |
| Verschleiß Scheibe | Gering | Höher |
| Temperaturresistenz | Bis ca. 300°C | Bis ca. 500°C |
| Ideal für | Touren, Pendeln, Gravel | MTB, E-Bike, Alpin, Nässe |
Wichtig: Resin-Beläge dürfen auf jeder Shimano-Scheibe gefahren werden. Sinter-Beläge brauchen eine Scheibe, die dafür freigegeben ist. Die Shimano RT66 und die Shimano RT86 sind beide für Resin und Sinter geeignet.
B01S, B03S und B05S im Vergleich
Die drei bekanntesten Shimano-Beläge sind der B01S, B03S und B05S. Alle drei sind Resin-Beläge und haben die gleiche Aufnahme - sie passen also in die gleichen Bremsen. Der Unterschied liegt in der Mischung und der Generation des Belagmaterials.
B01S - Der Einstieg
Der B01S ist Shimanos günstigster Bremsbelag. Er hat eine einfache Resin-Mischung der 1. Generation. Für gelegentliche Fahrten auf flachen Strecken reicht er aus. Wer regelmäßig fährt oder längere Abfahrten macht, wird aber schnell an die Grenzen kommen: Der B01S wird bei Dauerbelastung heiß und verliert Bremskraft (Fading).
B03S - Der Mittelweg
Der B03S ist die verbesserte Version des B01S. Er hat eine optimierte Resin-Mischung der 2. Generation mit besserer Hitzeresistenz. Er bietet spürbar mehr Biss als der B01S und hält länger. Für Tourenfahrer und Pendler ein solider Belag.
B05S - Der Allrounder
Der Shimano B05S (ab 7,10 €) ist der meistverkaufte Shimano-Belag und das zu Recht. Er hat eine hochwertige Resin-Mischung der 5. Generation mit 50 % besserer Verschleißfestigkeit als der B03S und 110 % besser als der B01S. Dadurch bleibt die Bremsleistung auch bei längeren Abfahrten konstant. Für die meisten Fahrer ist der B05S die beste Wahl im Resin-Bereich.
| Merkmal | B01S | B03S | B05S |
|---|---|---|---|
| Material | Resin | Resin | Resin |
| Generation | 1. Gen | 2. Gen | 5. Gen |
| Bremskraft | Ausreichend | Gut | Sehr gut |
| Fading-Resistenz | Gering | Mittel | Gut |
| Haltbarkeit | Gering | Mittel | Gut |
| Preisniveau | Günstig | Mittel | Mittel |
| Empfehlung | Gelegenheitsfahrer | Pendler, Touren | Allround, MTB light |
Meine klare Empfehlung: Greif direkt zum B05S. Der Aufpreis zum B01S ist minimal, aber der Unterschied in der Praxis deutlich spürbar.
Die große Kompatibilitätstabelle
Das ist der Teil, wo es bei vielen Radlern hakt. Shimano hat verschiedene Belag-Aufnahmen, und nicht jeder Belag passt in jede Bremse. Hier die Übersicht nach Bremsmodell:
| Shimano Bremse | Passende Beläge | Aufnahme-Typ |
|---|---|---|
| Deore M4100 / MT200 / MT400 | B01S, B03S, B05S | B-Type (2-Kolben) |
| Deore M6000 / M6100 | G03S, J03A, J04C | G/J-Type (2-Kolben) |
| SLX M7000 / M7100 | G03S, J03A, J04C | G/J-Type (2-Kolben) |
| XT M8000 / M8100 | G03S, J03A, J04C | G/J-Type (2-Kolben) |
| XTR M9000 / M9100 | G03S, J03A, J04C | G/J-Type (2-Kolben) |
| Deore M6120 (4-Kolben) | D03S, D02S | D-Type (4-Kolben) |
| XT M8120 (4-Kolben) | D03S, D02S | D-Type (4-Kolben) |
| XTR M9120 (4-Kolben) | D03S, D02S | D-Type (4-Kolben) |
| Saint M820 / Zee M640 | D03S, D02S, H03C | D-Type (4-Kolben) |
| MT520 (4-Kolben) | D03S, D02S | D-Type (4-Kolben) |
| BR-M445 / M446 / M465 | M05, M06 | M-Type (ältere Serie) |
| BR-M485 / M486 / M525 | M05, M06 | M-Type (ältere Serie) |
| BR-M575 / Deore M595 | M05, M06 | M-Type (ältere Serie) |
| GRX BR-RX400 / RX810 | G05A-RX, G05S | G-Type (Road/Gravel) |
| 105 BR-R7070 | G05A-RX, G05S | G-Type (Road/Gravel) |
| Ultegra BR-R8070 | G05A-RX, G05S | G-Type (Road/Gravel) |
| Dura-Ace BR-R9170 | G05A-RX, G05S | G-Type (Road/Gravel) |
Tipp: Wenn du dir unsicher bist, schau auf die Rückseite deiner alten Bremsbeläge. Dort steht die Modellnummer. Oder wirf einen Blick in unsere Shimano Bremsbeläge Collection - dort findest du zu jedem Belag die kompatiblen Bremsen.
D02S und D03S für Vierkolben-Bremsen
Mit den Vierkolben-Bremsen hat Shimano die D-Serie eingeführt. Diese Beläge sind breiter als die B-Serie und passen nur in Vierkolben-Bremssättel. Hier hast du wieder die Wahl zwischen Resin und Sinter.
Der Shimano D03S (15,90 €) ist der Resin-Belag der D-Serie. Er bietet satte Bremsleistung, ist gut dosierbar und für die meisten Einsatzzwecke ausreichend. Wenn du deine Vierkolben-Bremse hauptsächlich auf Trails und Touren nutzt, bist du mit dem D03S gut aufgestellt.
Der Shimano D02S (17,90 €) ist der Sinter-Belag. Er packt härter zu und hält länger, besonders bei Nässe und Schlamm. Für Enduro, schwere E-Bikes und alles, wo du maximale Bremspower brauchst, ist der D02S die richtige Wahl.
Mehr Details zum Unterschied findest du in unserem Artikel Shimano D03S und D02S Bremsbeläge - Unterschiede.
G05A und G05S für Gravel und E-Bike
Fährst du ein Rennrad, Gravel-Bike oder ein E-Bike mit Shimano-Rennradbremse (GRX, 105, Ultegra, Dura-Ace)? Dann brauchst du die G-Serie. Diese Beläge haben eine andere Form als die MTB-Beläge und passen nicht in MTB-Bremsen.
Der Shimano G05A-RX (9,90 €) ist ein Resin-Belag mit Aluminium-Trägerplatte. Er hat eine Alu-Trägerplatte und bietet gute Dosierbarkeit für den Straßeneinsatz. Besonders auf längeren Abfahrten am Rennrad oder Gravel-Bike bleibt die Bremskraft stabil.
Der Shimano G05S (9,90 €) ist ebenfalls ein Resin-Belag, aber mit Stahl-Trägerplatte statt Aluminium. Er passt in die gleichen Bremsen. Der Unterschied: G05A (Alu) ist leichter, G05S (Stahl) ist robuster.
Beide Beläge haben wir in großer Stückzahl auf Lager - gerade der G05A-RX ist bei uns ein echtes Arbeitstier, das zuverlässig seinen Job macht.
M05 und M06 für ältere Bremsen
Hast du eine ältere Shimano-Bremse wie die BR-M445, M465, M485, M525 oder M575? Dann brauchst du die M-Serie. Diese Beläge werden zwar nicht mehr in neuen Bremsen verbaut, aber die Bremsen selbst fahren noch zahlreich auf den Straßen.
Der Shimano M05 (8,90 €) ist der Resin-Belag für diese älteren Bremsen. Leise, gut dosierbar und für den Alltagseinsatz bestens geeignet.
Der Shimano M06 (13,36 €) ist die Sinter-Variante. Mehr Bremskraft bei Nässe, längere Haltbarkeit, aber etwas lauter. Wenn dein älteres Rad regelmäßig bei Regen im Einsatz ist, lohnt sich der Aufpreis.
H03C für Saint und Downhill
Der Shimano H03C (37,90 €) ist das Flaggschiff unter den Shimano-Bremsbelägen. Sinter-Belag mit Kühlrippe (Radiator Fin), ausgelegt für die brutalsten Einsätze. Er passt in die Saint M820 und andere Vierkolben-Bremsen.
Der H03C ist gemacht für Downhill, Freeride und schwere E-MTBs, die steile Abfahrten runterbrennen. Wenn du nicht in diesem Bereich unterwegs bist, ist er überdimensioniert. Für normales Trail-Fahren reicht der D02S völlig aus.
Welcher Belag für welchen Einsatz?
Hier die Kurzfassung, damit du direkt bestellen kannst:
| Einsatzzweck | Empfohlener Belag | Material | Preis ab |
|---|---|---|---|
| Pendeln, City, Touren (2-Kolben) | B05S Resin | Resin | 7,10 € |
| MTB Trail, Touren (2-Kolben) | B05S Resin | Resin | 7,10 € |
| MTB Trail, Enduro (4-Kolben) | D03S Resin | Resin | 15,90 € |
| Enduro, Nässe, E-MTB (4-Kolben) | D02S Sinter | Sinter | 17,90 € |
| Rennrad, Gravel, Road-E-Bike | G05A-RX Resin | Resin | 9,90 € |
| Ältere Bremsen (M445-M575) | M05 Resin | Resin | 8,90 € |
| Ältere Bremsen bei Nässe | M06 Metall | Sinter | 13,36 € |
| Downhill, Freeride, Saint | H03C Metall + Fin | Sinter + Fin | 37,90 € |
Bremsbelag wechseln - wann und wie?
Spätestens wenn du beim Bremsen ein metallisches Schleifen hörst, ist es höchste Zeit. Aber warte nicht so lange. Die meisten Bremsbeläge haben eine Verschleißmarkierung - eine Rille oder Linie im Belagmaterial. Wenn die weg ist, muss gewechselt werden.
Faustregel: Ist der Belagmaterial dünner als 0,5 mm (ohne Trägerplatte), wird es kritisch. Auf unserer Seite Shimano Bremsbeläge Verschleißgrenze findest du genaue Bilder und Maße.
Das Wechseln selbst ist bei Shimano-Bremsen unkompliziert. Du brauchst in der Regel nur einen Splint oder eine Schraube lösen, die alten Beläge rausziehen und die neuen einsetzen. Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung findest du auf unserer Anleitung: Shimano Bremsbeläge selbst wechseln.
Tipp nach dem Wechsel: Neue Bremsbeläge müssen eingebremst werden. Fahr 20-30 Mal von mäßiger Geschwindigkeit (ca. 25 km/h) auf Schrittgeschwindigkeit runter - ohne komplett stehen zu bleiben. Dadurch überträgt sich Belagmaterial gleichmäßig auf die Scheibe, und die volle Bremsleistung steht ab dann zuverlässig zur Verfügung.
Die passende Bremsscheibe macht dabei auch einen Unterschied. Eine verschlissene oder verzogene Scheibe mindert die Bremsleistung, egal welchen Belag du fährst. Wenn du sowieso gerade die Beläge wechselst, prüf gleich die Scheibe mit. Unsere Shimano RT66 (ab 23,90 €) ist eine solide Wahl für Deore bis XT, die Shimano RT86 (ab 39,90 €) bietet Ice-Tech-Kühlung für noch bessere Wärmeableitung.
Alle Shimano Bremsbeläge findest du in unserer Shimano Bremsbeläge Collection - versandfertig aus Vohenstrauß.
Häufige Fragen zu Shimano Bremsbelägen
Kann ich Sinter-Beläge auf jeder Shimano-Scheibe fahren?
Nein. Sinter-Beläge (Metall) brauchen eine Bremsscheibe, die dafür freigegeben ist. Die SM-RT56 ist nur für Resin-Beläge zugelassen. Scheiben wie die RT66 und RT86 sind für Resin und Sinter geeignet. Prüfe immer die Angabe auf deiner Scheibe. Günstige No-Name-Scheiben sind oft nur für Resin ausgelegt. Steht normalerweise auf der Scheibe drauf.
Passen B05S-Beläge in meine Shimano XT M8120?
Nein. Die XT M8120 ist eine Vierkolben-Bremse und braucht D-Serie-Beläge (D03S oder D02S). Die B05S passen nur in Zweikolben-Bremsen wie die XT M8000 oder M8100.
Wie lange halten Shimano Bremsbeläge?
Das hängt stark vom Einsatz ab. Resin-Beläge halten bei normalem Tourenfahren ca. 800-1.500 km, Sinter-Beläge 1.500-3.000 km. Bei Nässe, Schlamm und viel Gefälle kann sich das halbieren. E-Bike-Fahrer mit schwerem Rad sollten eher mit den unteren Werten rechnen.
Muss ich nach dem Belagwechsel entlüften?
Nein, beim reinen Belagwechsel muss die Bremse nicht entlüftet werden. Einfach alte Beläge raus, Kolben vorsichtig zurückdrücken, neue Beläge rein. Entlüften ist nur nötig, wenn du die Bremsleitung geöffnet hast.
Kann ich Resin und Sinter mischen (vorne/hinten)?
Ja, das ist kein Problem und sogar eine verbreitete Kombination. Viele Fahrer setzen vorne Sinter-Beläge für maximale Bremskraft und hinten Resin für bessere Dosierbarkeit ein. Wichtig ist nur, dass die jeweilige Bremsscheibe für den Belagtyp geeignet ist.
Warum quietscht meine Bremse nach dem Belagwechsel?
Quietschen nach dem Wechsel ist normal und verschwindet meistens nach dem Einbremsen (20-30 Bremsungen aus mäßiger Geschwindigkeit). Wenn es anhält, prüf ob die Scheibe sauber ist (kein Fett oder Öl), ob die Beläge korrekt sitzen und ob der Bremssattel mittig über der Scheibe steht.
