r.s.p. Mineralöl 250 ml für Shimano und Magura Bremsen
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Das r.s.p. Mineralöl 250 ml (Art. 652108) ist die klassische Sorte aus dem r.s.p.-Programm: Siedepunkt 270 °C, Nasssiedepunkt 185 °C, 250 ml in der Flasche. Das ist das Öl, das an vielen Rädern gebraucht wird, weil dort häufig eine Shimano- oder eine Magura-Bremse sitzt. Verlass dich aber nicht auf diese Faustregel, sondern auf dein Bremsenmodell: Welche Flüssigkeit hineingehört, legt der Bremsenhersteller fest, und zwar pro Modell.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Siedepunkt 270 °C nach Herstellerangabe, also Luft nach oben, wenn die Abfahrt lang wird
- Nasssiedepunkt 185 °C, der zweite Wert, auf den es ankommt, wenn das System schon ein paar Jahre läuft
- Die klassische Mineralöl-Rezeptur, nicht die dünnflüssige Low-Viscosity-Variante, die in neue Shimano-Systeme gehört
- 250 ml, damit kommst du über mehrere Entlüftungen und brauchst nicht jedes Mal eine neue Portion
- Mineralöl statt DOT, nimmt also keine Feuchtigkeit aus der Luft auf wie eine DOT-Bremsflüssigkeit
- Dieselbe Rezeptur gibt es als 50-ml-Tropfflasche, praktisch für die Satteltasche, wenn du viel unterwegs schraubst
- Vollständig deklariert, Signalwort Gefahr, gefahrbestimmend ist ein niedrigviskoses Basisöl. Du weißt, womit du arbeitest
An welchen Rädern ist das die richtige Sorte?
Fünf Räder aus 2025 und 2026 mit belegter Bremsenausstattung, und daneben die Antwort, ob diese Flasche dort hineingehört. Lies die Tabelle als Beispielsammlung, nicht als Freigabeliste:
| Fahrrad-Modell (Modelljahr) | Bremse ab Werk | Diese Flasche? |
|---|---|---|
| Trek Roscoe 8 Gen 4 (2026) | Shimano Deore 4-Kolben, Hebel M6100, Sattel M6120 | Ja, keine der von Shimano für Low Viscosity gelisteten Bremsen |
| Canyon Torque 6 (2025) | Shimano SLX M7120 | Ja, M7120 steht nicht auf Shimanos Low-Viscosity-Liste |
| Mondraker Level XR (2026) | SRAM Maven Silver, Scheiben HS2 220 und 200 mm | Nein, Maven läuft auf SRAM-Mineralöl |
| Marin Quake (2026) | SRAM Maven Silver, Scheibe HSC 200 mm | Nein, siehe oben |
| Canyon Torque DH CLLCTV (2025) | SRAM Code R, Scheiben Centerline 200 und 220 mm | Nein, das ist ein DOT-System |
Du siehst: Zwei von fünf Rädern bekommen diese Flasche, bei den anderen drei wäre es die falsche Wahl. Darum lohnt der Blick auf den Bremssattel mehr als jede Faustregel. Steht dein Rad nicht in der Tabelle, schick mir ein Foto von Sattel und Hebel, dann klären wir das in einer Nachricht.
Kompatibilität
| Was | Wert |
|---|---|
| Sorte | Mineralöl, klassische Viskosität |
| Inhalt | 250 ml |
| Siedepunkt | 270 °C |
| Nasssiedepunkt | 185 °C |
| Shimano | klassische Mineralölsysteme, für die Shimano kein Low-Viscosity-Öl vorgibt |
| Magura | Mineralölsystem, Magura gibt dafür Royal Blood vor |
| Gleiche Rezeptur | auch als 50-ml-Tropfflasche, Herstellernummer 062024050 |
| DOT-Systeme | nicht geeignet |
Passt nicht: in ein DOT-System. Die SRAM- und Avid-Bremsen mit DOT-Vorgabe brauchen DOT 4 oder DOT 5.1, und Mineralöl und DOT dürfen weder gemischt noch getauscht werden, sonst drohen Schäden an Dichtungen und inneren Bauteilen. Ebenfalls nicht hinein gehört es in die Shimano-Modelle, für die Shimano ausdrücklich sein Low-Viscosity-Öl vorgibt, also XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Und auch nicht in die SRAM-Mineralölbremsen DB4, DB6, DB8, Maven und Motive: Dort führt SRAM das eigene Maxima Mineral Brake Oil. Bei Tektro und TRP kommt ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität zum Einsatz, bei Campagnolo entscheidet die Bremsengeneration.
Technische Details
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Marke | r.s.p. |
| Modell | Brake Oil Mineral, 250 ml (Art. 652108) |
| Herstellernummer | 062027000 |
| EAN | 9120050150270 |
| Inhalt | 250 ml |
| Siedepunkt | 270 °C |
| Nasssiedepunkt | 185 °C |
| Signalwort | Gefahr |
| Gefahrenhinweise | H304 kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein, H412 schädlich für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung |
| Gefahrbestimmende Komponente | niedrigviskoses Basisöl |
| Hersteller | r.s.p. bikecare GmbH, Obereglsee 11, 4491 Niederneukirchen, Österreich |
Mein Montage-Tipp
Die Reihenfolge, die ich jedem empfehle: erst nachsehen, welche Flüssigkeit der Bremsenhersteller für dein Modell freigibt, dann die Vorgaben zum Entlüften und Nachfüllen genau einhalten. Das klingt bürokratisch, spart dir aber den zweiten Durchgang. Besonders bei Shimano ist der Punkt wichtig, weil es dort inzwischen zwei Ölsorten gibt und beide auf der Flasche einfach Mineralöl heißen. Falls du noch überlegst, ob du es selbst machst oder bringst: Ich habe aufgeschrieben, was das Entlüften in der Werkstatt kostet, dann kannst du rechnen.
Praktischer Tipp für die Werkbank: Alte Lappen unterlegen, Öl von Bremsscheibe und Belägen fernhalten und den Trichter nicht bis zum Rand füllen. Wenn dir beim Entlüften auffällt, dass die Leitung spröde ist oder an der Pressung feucht wird, tausche sie gleich mit, statt zweimal die Luft rauszuarbeiten. Für Magura- und Shimano-Systeme findest du dafür bei mir die Niro Glide HYDROGLIDE Bremsleitung, 2000 mm, da ist für jede Rahmengröße genug dran.
Zum Schluss der unangenehme Teil, der aber dazugehört: Das Öl ist mit Signalwort Gefahr eingestuft. Bei Verschlucken kein Erbrechen herbeiführen, sondern Giftinformationszentrum oder Arzt kontaktieren. Reste und leere Flaschen gehen über die dafür vorgesehenen Einrichtungen nach den geltenden Vorschriften, nicht in den Hausmüll und erst recht nicht in den Ausguss.
Passendes Zubehör
- Shimano Entlüftungskit TL-BR001/002/003, der Satz für Road und MTB, wenn du zum ersten Mal selbst entlüftest
- Shimano TL-BR003 Entlüftungstrichter, der passende Trichter für MTB-Bremsgriffe
- Niro Glide HYDROGLIDE Bremsleitung 2000 mm, für Magura- und Shimano-Systeme
- Kool-Stop D160 Bremsbeläge, wenn an der Magura MT2 bis MT8 ohnehin die Beläge dran sind
- Bremsleitung, Mineralöl und Entlüften, die komplette Abteilung
Häufige Fragen zum r.s.p. Mineralöl 250 ml
Passt das Öl in jede Shimano-Bremse?
In die klassischen Shimano-Mineralölbremsen ja, in die neuen mit Low-Viscosity-Vorgabe nicht. Shimano führt sein eigenes dünnflüssiges Öl für XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Steht einer dieser Codes auf deinem Bremssattel oder Hebel, nimmst du die dünnflüssige Sorte. Bei allen anderen Shimano-Mineralölsystemen bist du hier richtig. Der Modellcode ist der sichere Weg, die Baureihe am Rahmen sagt dir dagegen nichts Verlässliches.
Kann ich damit eine Magura entlüften?
Magura-Bremsen sind Mineralölsysteme, DOT hat darin nichts zu suchen. Magura selbst gibt für seine Bremsen Royal Blood vor, also das eigene Mineralöl des Herstellers. Wenn du auf Garantie und Herstellervorgabe Wert legst, nimm das vorgegebene Produkt. Technisch ist diese Flasche die klassische Mineralölsorte, und der Shop führt sie für Shimano- und Magura-Hydraulikbremsen. Eine ausdrückliche Magura-Freigabe von r.s.p. liegt mir nicht vor, das sage ich lieber offen.
Was ist der Unterschied zum dünnflüssigen Öl aus derselben Reihe?
Low Viscosity bedeutet dünnflüssiger, und das ist keine Qualitätsstufe, sondern eine Vorgabe je Bremsenmodell. Shimano schließt sein Low-Viscosity-Öl für die älteren Mineralölbremsen ausdrücklich aus, umgekehrt gehört in eine dafür ausgelegte Bremse auch nicht das klassische Öl. Beide Sorten heißen Mineralöl, sind aber nicht dieselbe Flüssigkeit. Tektro und TRP haben noch ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität, das mit dem Shimano-Produkt nicht identisch ist.
Wie viel Öl brauche ich für eine Bremse?
Eine feste Zahl gibt es nicht, weil Leitungslänge und Methode den Verbrauch bestimmen. Mit 250 ml kommst du in der Praxis über mehrere Entlüftungen, und du hast genug Reserve, um beim Spülen nicht zu sparen. Genau da machen viele den Fehler: zu wenig Öl durchschieben, damit die Flasche länger hält, und dann bleibt die Luftblase im Sattel. Wer nur eine einzelne Bremse nachfüllt, ist mit der 50-ml-Tropfflasche derselben Rezeptur gut dabei.
Lieferumfang
- 1x r.s.p. Brake Oil Mineral, klassische Sorte, 250 ml Flasche (Art. 652108)
- DHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung
Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.
1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage
Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.
- Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
- Grund: brauchst du keinen.
- Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
- So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
- Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.
Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.
2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage
Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.
- Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
- Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
- Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.
Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.
So läuft die Rücksendung ab
Das gilt für beide Wege.
- Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
- Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
- Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
- Schick es an meine Werkstatt:
Bavarian-Bike Rücksendezentrum
es-Bike, Inh. Christian Reindl
Kornblumenstraße 13
92648 Vohenstrauß
Deutschland
Wenn etwas defekt ist
Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.
Noch Fragen?
Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.
Fahre weiter, erlebe mehr – mit Bavarian Bike!
DAS TREIBT UNS AN
- Selbst reparieren: Mit den Anleitungen im Ratgeber hältst du dein Rad selbst in Schuss und sparst dir manchen Werkstatttermin.
- Liebe zum Fahrrad: Jedes Produkt und jede Anleitung ist von unserer Liebe zum Fahrrad und zum Fahren selbst geprägt.
- Das Erleben des neuen Hobbys: Wir möchten, dass Sie das Fahrradfahren so erleben, wie wir es tun – als ein unendliches Abenteuer und eine ständige Entdeckungsreise.