KMC E-Bike Kettenblatt Bosch Gen 3 Direct Mount, 38 bis 44 Zähne

Das KMC E-Bike Kettenblatt für Bosch Gen 3 ist meistens dann fällig, wenn ein Pedelec zum zweiten Mal eine neue Kette bekommt und die Zahnflanken vorne schon sichtbar krumm stehen. Es gehört zur Direct-Mount-Reihe, sitzt also ohne Kurbelstern direkt auf dem Zahnprofil der Motorachse und wird von einem Verschlussring gehalten. Ich führe es mit 38, 42 und 44 Zähnen, die 42er in zwei Kettenlinien. 38 Zähne sind die Wahl für alle, die lieber am Berg Reserve haben als in der Ebene Spitzengeschwindigkeit, mit 44 Zähnen trittst du auf flachen Strecken und bei Dauerlast ruhiger.

Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick

• Direct Mount für Bosch GEN 3, das Blatt steckt direkt auf dem Zahnprofil der Motorachse, du brauchst keinen Kurbelstern und keine Kettenblattschrauben
• 38, 42 oder 44 Zähne, von der kurzen Übersetzung für hügeliges Gelände und Anhängerbetrieb bis zur langen für flache Strecken
• Kettenlinie 47,5/50 mm oder 50/52 mm, je nach Variante, welcher der beiden Werte gilt, entscheidest du über die Position des Spacers bei der Montage
• Stahl, am Mittelmotor arbeitet die Verzahnung deutlich härter als an einer reinen Muskelkurbel, deshalb nimmt KMC hier kein Leichtbaumaterial
• Kettenmaß 1/2 x 11/128 Zoll, also die schmale E-Bike-Kette; KMC gibt für diese Reihe zusätzlich 1/2 x 3/32 Zoll frei
• 3,0 mm Offset, montiert direkt ohne Spider
• Von KMC für Pedelecs freigegeben, der Hersteller nennt dazu ausdrücklich EN 15194 und ISO 4210-10
• Verschlussring mit 35 Nm, eine klare Herstellerangabe statt Handgelenk nach Gefühl

Passt das an mein Rad?

Bei Direct-Mount-Blättern entscheidet nicht das Radmodell, sondern die Schnittstelle am Motor. Vier Dinge kannst du selbst nachsehen, bevor du bestellst:

• Die Motorbezeichnung steht am Motorgehäuse. KMC gibt für diese Reihe die Bosch-GEN-3-Einheiten BDU3XX und BDU33YY frei, im Handbuch nennt der Hersteller dazu Active Line Gen 3 und Performance Line Gen 3.
• Die Aufnahme: Sitzt dein jetziges Kettenblatt direkt auf der Motorachse und wird von einem Ring mit Werkzeugnut gehalten, bist du richtig. Siehst du vier Schrauben auf einem Kurbelstern, brauchst du ein Blatt mit 104 mm Lochkreis.
• Das Kettenmaß: Freigegeben sind 1/2 x 3/32 Zoll und 1/2 x 11/128 Zoll. Flattop-Ketten für 12- und 13-fach schließt KMC aus.
• Die Kettenlinie: Die Blätter mit 38, 44 und das engere 42er decken 47,5 und 50 mm ab, das breite 42er 50 und 52 mm. Wenn du nicht weißt, was dein Antrieb hat, nimm das alte Blatt als Vergleich.

Du bist unsicher? Schick mir ein Foto von Motor, Kurbel und Kettenblatt, dann sage ich dir, ob dieses Blatt passt oder welches das richtige ist.

Zähnezahl und Kettenlinie im Überblick

Alle vier Blätter sind Direct Mount für Bosch GEN 3, aus Stahl, schwarz, mit 3,0 mm Offset und Verschlussring mit Linksgewinde. Welchen der beiden Kettenlinien-Werte du bekommst, legst du bei der Montage über die Spacer-Position fest.

Kompatibilität

Passt nicht: Flattop-Ketten für 12- und 13-fach, die schließt KMC im Handbuch ausdrücklich aus. Bosch-Motoren anderer Generationen als GEN 3 ebenfalls nicht, zu denen macht KMC keine Angabe. Und an eine Kurbel mit Kurbelstern kommt dieses Blatt nicht, dafür brauchst du die Ausführung mit 104 mm Lochkreis.

Technische Details

Mein Montage-Tipp

Zuerst der Akku: raus aus der Halterung oder von der Motoreinheit trennen, bevor du überhaupt den Schlüssel in die Hand nimmst. Dann rechten Kurbelarm ab, Hinterrad blockieren, Kettenschutz ab, falls einer dran ist. Der Verschlussring hat Linksgewinde. Das ist der Punkt, an dem die meisten Heimschrauber eine halbe Stunde verlieren und am Ende die Nut im Ring ruinieren, weil sie in die falsche Richtung gedreht haben. Löse ihn mit dem passenden Verschlussring-Werkzeug und ziehe ihn später mit 35 Nm wieder an, nicht fester: KMC warnt, dass der Ring sich sonst verformt oder reißt, und zu locker löst er sich im Betrieb.

Gefettet wird nur das Zahnprofil der Motorschnittstelle, sonst nichts. Verschlussring und sein Gewinde bleiben trocken, das schreibt KMC ausdrücklich so. Über die Position des Spacers stellst du die Kettenlinie ein: liegt er zwischen Kettenblatt und Verschlussring, kommst du auf die engere Linie, etwa 47,5 mm, liegt er zwischen Motor und Kettenblatt, auf die weitere, etwa 50 mm. Beim breiten 42er sind es entsprechend 50 und 52 mm. Normalerweise ist das ein 2-mm-Spacer. Der Richtungspfeil auf dem Blatt muss von außen gesehen im Uhrzeigersinn zeigen, sonst läuft die Verzahnung falsch herum.

Und der Satz, den ich jedem sage, der nur das Kettenblatt tauschen will: nimm die Kettenverschleißlehre und prüfe die Kette, bevor du das neue Blatt montierst. KMC empfiehlt zum neuen Blatt ohnehin eine neue Kette. Eine ausgelutschte Kette frisst dir die frische Verzahnung in wenigen hundert Kilometern wieder auf. Wie verschlissene Zähne aussehen, zeige ich dir im Beitrag Kette schlottert, Haifischzähne am Kettenblatt. Nach der Montage einmal durchdrehen und schauen, ob das Blatt frei läuft.

Passendes Zubehör

• KMC e11 E-Bike Kette 11-fach, die schmale 11/128-Zoll-Kette für genau dieses Blatt
• KMC e10 E-Bike Kette 10-fach, wenn dein Antrieb hinten zehnfach schaltet
• Kettenverschleißlehre, damit du vor dem Einbau weißt, ob die Kette noch darf
• KMC Kettennieter, zum Öffnen und Kürzen der E-Bike-Kette
• Alle E-Bike Kettenblätter im Überblick, falls du doch eine andere Zähnezahl brauchst

Häufige Fragen zum KMC Kettenblatt für Bosch GEN 3

Lieferumfang

• 1x KMC E-Bike Kettenblatt Direct Mount, 38, 42 oder 44 Zähne je nach gewählter Variante, schwarz
• Verpackung und Beilagen wie vom Hersteller geliefert
• DHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung

Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.

1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage

Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.

• Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
• Grund: brauchst du keinen.
• Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
• So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
• Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
• Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.

Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.

2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage

Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.

• Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
• Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
• Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
• Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.

Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.

So läuft die Rücksendung ab

Das gilt für beide Wege.

1. Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
2. Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
3. Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
4. Schick es an meine Werkstatt:
   Bavarian-Bike Rücksendezentrum
   es-Bike, Inh. Christian Reindl
   Kornblumenstraße 13
   92648 Vohenstrauß
   Deutschland

Wenn etwas defekt ist

Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.

Noch Fragen?

Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.

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