Shimano Deore RD-M6000 Schaltwerk 10-fach, SGS lang
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Das Shimano Deore RD-M6000 mit langem SGS-Käfig ist die Version für Antriebe, die viel Kette aufnehmen müssen: 3-fach-Kurbeln am Trekkingrad, große Spreizungen hinten, Reiseräder mit kleiner Entfaltung. Genau so wurde es ab Werk verbaut, und genau so wird es oft an Rädern mit 15.000 Kilometern auf der Uhr ersetzt. Technisch ist es dasselbe 10-fach-Deore-Schaltwerk wie die kürzere GS-Variante: Shadow-Bauform mit flachem Profil, Schaltwerksdämpfung, Rahmenmontage am Schaltauge, Betätigung per Bowdenzug. Der Unterschied steckt allein im Käfig.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Langer SGS-Käfig, er nimmt mehr Kette auf als der GS und ist damit die Wahl für 3-fach vorne und für große Spreizungen hinten
- 10-fach Deore, die Gruppe, für die es seit Jahren zuverlässig Ersatzteile gibt, und die am Alltagsrad nicht kaputtzukriegen ist
- Shadow-Bauform, das flache Profil baut nach innen und steht weniger weit aus dem Rad heraus
- Schaltwerksdämpfung, die Kette läuft ruhiger und klappert auf grobem Untergrund weniger an der Kettenstrebe
- Klassische Rahmenmontage am konventionellen Schaltauge, mit Bowdenzug betätigt, ohne Akku und ohne Elektronik
- Direkter Ersatz für alle Räder, die das RD-M6000-SGS ab Werk hatten, du musst sonst nichts tauschen
- Lohnende Reparatur, bei einem zehn Jahre alten Trekkingrad lohnt sich der Austausch des Schaltwerks oft mehr als die Diskussion über ein neues Rad
An welchen Rädern sitzt das RD-M6000-SGS ab Werk?
Der lange Käfig war an Trekking- und Tourenrädern mit 10-fach-Antrieb die Normalausstattung. Bei den ersten beiden Rädern steht der SGS-Käfig ausdrücklich in der Ausstattungsliste, beim Superior nennt die Liste nur das RD-M6000 ohne Käfiglänge:
| Fahrrad-Modell (Modelljahr) | Schaltwerk ab Werk | Kassette und Kurbel |
|---|---|---|
| Genesis Tour De Fer 20 (2021) | Shimano Deore RD-M6000-SGS, Reiserad | Kassette CS-HG500 11-34, Schalthebel Deore SL-M6000 für 3x10, Kette KMC X10 |
| Bianchi E-Spillo Active Lady Deore (2020) | Shimano Deore RD-M6000, SGS-Käfig | Kassette CS-HG50-10 11-36, Kurbel Prowheel 42 Zähne mit Kettenschutz, Kette CN-E6090-10 |
| Superior eXR 6070 Lady Touring (2020) | Shimano Deore RD-M6000 | Kassette CS-HG500-10 11-42, Kurbel FC-E6100 38 Zähne, Kette KMC e10S |
Du siehst an der Mischung, wofür der lange Käfig gebaut ist: einmal 3-fach vorne am Reiserad, einmal 1-fach am E-Bike mit großer Kassette. Steht dein Rad nicht in der Liste, ist das kein Problem. Schick mir ein Foto von Kurbel, Kassette und Schaltwerk, dann sage ich dir, ob der lange oder der kurze Käfig an dein Rad gehört.
Kompatibilität
| Was | Wert |
|---|---|
| Fachzahl | 10-fach, ausschließlich für MTB- und Trekkingantriebe mit 10-fach-Schaltsystem |
| Käfiglänge | SGS, lang |
| Kette | 10-fach-Kette, passend zur Fachzahl des Antriebs |
| Schalthebel | 10-fach MTB von Shimano, zum Beispiel SL-M6000 |
| Montage | Rahmenmontage am konventionellen Schaltauge |
| Betätigung | Bowdenzug |
Passt nicht: an Antriebe mit einer anderen Fachzahl als 10. Schalthebel, Schaltwerk und Kassette müssen zusammen 10-fach sein, weil sich Seilzugverhältnis und Ritzelabstände zwischen den Fachzahlen unterscheiden. Eine Zahl, die ich dir hier bewusst nicht hinschreibe, ist die Gesamtkapazität des langen Käfigs: Belegt ist bei diesem Schaltwerk nur die kürzere GS-Version mit 41 Zähnen und einem Kassettenbereich von 11 bis 42. Für den SGS habe ich keine Herstellerangabe gefunden, die ich guten Gewissens als Freigabe verkaufen würde. Was ich dir sagen kann: Der SGS ist für mehr Kette gebaut als der GS, und wenn dein Antrieb den GS überfordert, ist dieser hier der Richtige.
Technische Details
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Marke | Shimano |
| Modell | RD-M6000-SGS (Deore) |
| Herstellernummer | IRDM6000SGS |
| EAN | 4524667413257 |
| Fachzahl | 10-fach |
| Käfiglänge | SGS, lang |
| Bauform | Shadow, flaches Profil |
| Dämpfung | Schaltwerksdämpfung |
| Montage | konventionelles Schaltauge, Bowdenzug |
| Farbe | Schwarz |
Mein Montage-Tipp
Bei Schaltproblemen an einem 10-fach-Trekkingrad ist oft nicht das Schaltwerk schuld, sondern das Schaltauge. Dreh das Rad um und schau von hinten auf Schaltwerk und Kassette: Stehen die beiden nicht parallel, ist der Hänger krumm. Erst wenn der gerade ist, lohnt sich der Blick auf das Schaltwerk selbst. Beim langen Käfig kommt ein zweiter Verdächtiger dazu, nämlich der Käfig. Wenn er einen Schlag hat, weil das Rad einmal umgefallen ist, schleift die Kette in den unteren Gängen, und du jagst wochenlang einem Einstellfehler nach, den es nicht gibt.
Beim Einbau prüfe ich immer die Kettenlänge mit. Ein langer Käfig verzeiht etwas mehr als ein kurzer, aber nach oben ist Schluss: Ist die Kette zu kurz, kracht es im Gang groß-groß, ist sie zu lang, schlabbert sie klein-klein und springt. Nach dem Einbau messe ich die Kette mit der Kettenverschleißlehre, bevor ich die Indexierung feinjustiere, denn eine ausgelutschte Kette macht dir jede Einstellung wieder kaputt. Wie die Rechnung für die Käfiglänge funktioniert, steht in meinem Beitrag zur Käfiglänge am Schaltwerk.
Ein Wort zum Thema Aufrüsten: Wenn dein Rad ein 3x10 hat und du mit dem Gedanken spielst, auf 1-fach umzubauen, tausch nicht nur das Schaltwerk. Du brauchst dann eine andere Kurbel oder ein Narrow-Wide-Kettenblatt, sonst wirfst du die Kette ab. Welche Shimano-Gruppe heute wofür steht, habe ich im Beitrag über die Shimano-Schaltgruppen aufgeschrieben.
Passendes Zubehör
- Shimano XT Kassette 10-fach, in 11-32 bis 11-36 Zähnen für Trekking und Tour
- KMC e10 EPT Kette 10-fach, 136 Glieder, lang genug für 3-fach-Kurbeln und große Kassetten am E-Bike
- SunRace CN10E E-Bike Kette 10-fach, 138 Glieder, die Alternative von SunRace für denselben Zweck
- KMC Kettenzange zum Öffnen, damit das Kettenschloss ohne Werkzeugschlacht aufgeht
- Alle Fahrradkassetten nach Fachzahl sortiert
Häufige Fragen zum RD-M6000-SGS
Wofür brauche ich den langen Käfig überhaupt?
Der Käfig spannt die Kette und nimmt die Länge auf, die du beim Schalten gerade nicht brauchst. Je größer die Unterschiede zwischen deinen Kettenblättern und zwischen kleinstem und größtem Ritzel sind, desto mehr Kette muss er schlucken. Bei 3-fach-Kurbeln am Trekkingrad oder bei großen Kassetten reicht der kurze GS-Käfig nicht mehr, dann kommt der SGS zum Einsatz. Die kürzere Version hängt dafür weniger tief und hat mehr Bodenfreiheit.
Wie viele Gänge hat das Schaltwerk, und darf es an meinen Antrieb?
Es ist ein 10-fach-Schaltwerk und ausschließlich für 10-fach-Schaltsysteme am MTB und Trekkingrad freigegeben. Zähl im Zweifel die Ritzel auf deiner Kassette. Schalthebel, Schaltwerk und Kassette müssen dieselbe Fachzahl haben, sonst stimmt die Indexierung nicht, weil Seilzugverhältnis und Ritzelabstände je Fachzahl unterschiedlich sind. Ein 9-fach- oder 11-fach-Hebel wird dieses Schaltwerk nicht sauber ansteuern.
Wie wird das Schaltwerk montiert?
Klassisch am Schaltauge des Rahmens, also als Rahmenmontage, und betätigt wird es per Bowdenzug. Du brauchst keinen Adapter und keine Elektronik. Wichtig ist nur, dass das Schaltauge gerade ist, denn ein verbogener Hänger ist die häufigste Ursache für Schaltprobleme, die wie ein Defekt am Schaltwerk aussehen. Nach dem Einbau stellst du Begrenzungsschrauben, B-Schraube und Zug ein und schaltest einmal unter Last durch.
Hat das RD-M6000 eine Kettenstabilisierung?
Ja, eine Schaltwerksdämpfung ist als Merkmal des RD-M6000 ausgewiesen, dazu kommt die flache Shadow-Bauform. Beides sorgt dafür, dass die Kette auf Kopfsteinpflaster oder Schotter ruhiger läuft und weniger an die Kettenstrebe schlägt. Ob bei dieser Baureihe ein Schalter zum Abschalten der Dämpfung vorhanden ist, lassen die Quellen, die ich geprüft habe, offen, deshalb verspreche ich dir das hier nicht.
Lieferumfang
- 1x Shimano Deore RD-M6000 Schaltwerk 10-fach, SGS-Käfig (lang)
- Befestigungsschraube, wie vom Hersteller verpackt
- DHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung
Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.
1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage
Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.
- Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
- Grund: brauchst du keinen.
- Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
- So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
- Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.
Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.
2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage
Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.
- Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
- Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
- Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.
Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.
So läuft die Rücksendung ab
Das gilt für beide Wege.
- Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
- Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
- Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
- Schick es an meine Werkstatt:
Bavarian-Bike Rücksendezentrum
es-Bike, Inh. Christian Reindl
Kornblumenstraße 13
92648 Vohenstrauß
Deutschland
Wenn etwas defekt ist
Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.
Noch Fragen?
Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.
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DAS TREIBT UNS AN
- Selbst reparieren: Mit den Anleitungen im Ratgeber hältst du dein Rad selbst in Schuss und sparst dir manchen Werkstatttermin.
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