Kurz und knapp: Wenn am Bremssattel nichts mehr lesbar ist, bestimmst du den Belag über seine Form. Du brauchst dafür fünf Minuten, einen Inbus, eine Zange und einen Messschieber oder ein Lineal. Bau den Belag aus, leg ihn auf ein weißes Blatt, miss Breite, Höhe und Dicke der Trägerplatte und schau dir an, wie er befestigt ist: mit Splint, mit Schraube, mit Federblech oder als Einzelbelag. Diese vier Merkmale zusammen ergeben in fast allen Fällen eine eindeutige Zuordnung. Die Tabelle weiter unten zeigt dir, welche Form zu welcher Bremsenfamilie gehört.
Inhalt
- Was du brauchst
- Schritt für Schritt: Belag ausbauen und bestimmen
- Die vier Merkmale, an denen du die Form erkennst
- Formentabelle: welche Form gehört zu welcher Bremse?
- Typische Verwechslungen
- Wenn du trotzdem unsicher bist
- Häufige Fragen
Was du brauchst
- Inbusschlüssel oder Torx für die Belaghalteschraube, je nach Bremse
- Spitzzange für den Splint oder den Sicherungsclip
- Messschieber, alternativ ein Lineal mit Millimeterteilung
- Ein weißes Blatt Papier als Hintergrund
- Handschuhe und ein sauberer Lappen, Fett am Belag ist tödlich für die Bremsleistung
Passendes Werkzeug für diese Arbeiten findest du im Fahrradwerkzeug. Wie du das Laufrad sauber rausbekommst, steht in der Anleitung Hinterrad ausbauen.
Schritt für Schritt: Belag ausbauen und bestimmen
- Laufrad ausbauen. Ohne Rad kommst du an den Bremssattel und siehst die Beläge von oben.
- Nichts am Hebel ziehen. Sobald das Rad draußen ist, bleibt der Bremshebel unangetastet, sonst fahren die Kolben zusammen und du bekommst den Belag nur schwer raus.
- Sicherung lösen. Je nach Bremse ist das ein Splint, ein Federclip oder eine Schraube. Splint mit der Zange gerade biegen und herausziehen, Schraube komplett herausdrehen.
- Beläge herausnehmen. Bei den meisten Bremsen ziehst du die Beläge nach oben heraus, bei manchen Rennradbremsen nach unten. Nimm sie als Paar heraus, das Federblech bleibt dabei zwischen den Belägen.
- Reinigen und hinlegen. Groben Dreck abwischen, dann den Belag mit der Reibfläche nach oben auf das weiße Blatt legen.
- Messen. Breite und Höhe der Trägerplatte, Dicke des verbliebenen Reibmaterials und die Position der Befestigungsbohrung notieren. Zwei Millimeter Unterschied in der Breite entscheiden, ob ein Belag passt oder nicht.
- Vergleichen. Mit diesen Maßen und den Merkmalen aus dem nächsten Abschnitt kannst du die Form zuordnen.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Ich lege den alten Belag immer mit einer Münze daneben aufs Papier und fotografiere das von oben. Damit habe ich eine Größenreferenz, die auf jedem Bildschirm funktioniert, und kann die Form in Ruhe mit dem Katalog abgleichen, statt das Rad in der Werkstatt stehen zu lassen."
Die vier Merkmale, an denen du die Form erkennst
1. Anzahl der Beläge im Sattel. Zwei Beläge bedeuten eine 2-Kolben-Bremse oder eine 4-Kolben-Bremse mit einteiligen Belägen. Vier kleine Einzelbeläge findest du zum Beispiel bei Magura Typ 8 und Typ 13.
2. Art der Befestigung. Shimano arbeitet meist mit einem Splint oder einer Schraube, Magura mit einer Schraube, SRAM mit einem Haltestift. Das grenzt den Hersteller schon stark ein, auch wenn am Rad selbst kein Name steht.
3. Federblech. Die kleine Feder zwischen den Belägen hat je nach Hersteller eine eigene Form. Leg sie beim Vergleichen mit aufs Papier, sie hilft beim Zuordnen.
4. Kühlrippen und Trägerplatte. Beläge mit Aluminium-Kühlrippen gibt es nur in bestimmten Formen. Die Trägerplatte selbst ist dagegen kein Formmerkmal: Stahl oder Aluminium gibt es bei organischen und bei Sinterbelägen, die Form bleibt dieselbe.
Formentabelle: welche Form gehört zu welcher Bremse?
| Was du siehst | Hersteller und Form | Passt zu (Beispiele) | Gut zu wissen |
|---|---|---|---|
| Kompakter Belag, zwei Stück, Splint oben | Shimano B-Form | BR-MT200, MT400, MT410, MT500, M315, Alivio M4050, ältere Deore wie M525 und M575 | Der Standard am Trekkingrad und am E-Trekking. Aktueller Belag: B05S, ältere Namen derselben Form sind B01S, B03S und M05. |
| Flacherer Belag ohne Rippen, zwei Stück | Shimano G-Form | 2-Kolben von XT, SLX und Deore: BR-M8100, M7100, M6100 und Vorgänger | Organisch als G05S (Stahl) oder G05A (Alu), Sinter als G04S. |
| Wie G-Form, aber mit Alu-Kühlrippen obendrauf | Shimano J-Form | gleiche Bremsen wie die G-Form | Für alle, die viel bergab fahren oder ein schweres Rad haben. |
| Großer, länglicher Belag, zwei Stück | Shimano D-, H- oder N-Form | 4-Kolben: XT M8120, SLX M7120, Deore M6120, MT420, MT520, Saint, Zee | 4-Kolben-Bremsen am E-MTB und Enduro, zum Beispiel D03S oder D02S. |
| Schmaler Belag an einer Flat-Mount-Bremse | Shimano K- oder L-Form | Dura-Ace, Ultegra, 105, GRX mit Flat Mount | Rennrad und Gravel, zum Beispiel L05A-RF. Passt nicht in MTB-Bremsen. |
| Zwei Beläge in einem 2-Kolben-Sattel von Magura | Magura Typ 7 | MT2, MT4, MT6, MT8 | Am Trekking-E-Bike sehr verbreitet. |
| Zwei große, einteilige Beläge in einer 4-Kolben-Zange | Magura Typ 9 | MT5, MT7, Trail | Wer es leise mag, nimmt die organische Variante. |
| Vier kleine Einzelbeläge in einer Zange | Magura Typ 8 oder Typ 13 | Typ 8: MT5, MT7. Typ 13: Gustav Pro, Clara Pro | Hier immer den kompletten Satz für einen Sattel bestellen, sonst fehlt die Hälfte. |
| Breiter Belag mit Haltestift | SRAM groß | Code ab 2011, Guide RE, DB8 | E-MTB und schwere Räder, oft mit Sintermetall. |
| Mittelgroßer Belag mit Haltestift | SRAM mittel | Guide, G2, Avid Trail | Trail-Bremse, organisch angenehm leise. |
| Kleiner Belag mit Haltestift | SRAM klein | Level 2-Kolben, Avid Elixir, DB 2-Kolben | Leichte MTBs und Trekkingräder. |
| Belag mit unsymmetrischer Form, eine Seite abgeschrägt | SRAM Road | Red, Force, Rival mit hydraulischer Scheibenbremse | Rennrad und Gravel, nicht mit dem kleinen MTB-Belag verwechseln. |
Die Tabelle nennt Beispiele, keine vollständigen Listen. Die genaue Freigabe steht bei jedem Belag im Shop. Wenn du die Form eingegrenzt hast, findest du die passenden Ersatzbeläge bei den Bremsbelägen für Scheibenbremsen und speziell bei den Shimano Bremsbelägen. Ob der alte Belag überhaupt noch fahrbar ist, klärt der Ratgeber abgefahrene Bremsbeläge erkennen.
Typische Verwechslungen
- Shimano B-Form und G-Form: beide für 2-Kolben-Bremsen, aber nicht austauschbar. Eine MT200 nimmt B05S, eine XT M8100 nimmt G05S oder G05A. Hier passieren die meisten Fehlkäufe.
- G-Form und J-Form: gleiche Passform, einmal ohne und einmal mit Kühlrippen.
- Magura Typ 8 und Typ 9: gleiche Bremse, unterschiedliches System. Zähl die Beläge, dann ist die Sache klar.
- SRAM klein und SRAM Road: sehen auf dem Foto ähnlich aus. Der Road-Belag hat eine schräge Kante.
- Stahl- oder Alu-Trägerplatte: das ist keine andere Form. Passt trotzdem.
- Bremsbelag und Bremsklotz: ein Bremsklotz gehört zur Felgenbremse und hat mit Scheibenbremsbelägen nichts zu tun.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Ein Belag, der sich nur mit Gewalt in den Sattel schieben lässt, ist der falsche. Der richtige Belag geht mit leichtem Druck rein und lässt sich mit der Hand wieder herausziehen. Wenn du drücken musst, leg ihn weg und miss lieber noch einmal nach."
Wenn du trotzdem unsicher bist
Manchmal hilft alles Messen nichts, etwa bei alten Magura Louise oder Hayes Stroker, wo sich die Form über die Baujahre geändert hat. Dann schick mir ein Foto vom ausgebauten Belag, von oben fotografiert, mit einer Münze daneben. Dazu die Info, welche Bremse und welches Baujahr du vermutest. Ich schau in die Kataloge und sag dir, welcher Satz passt. Das ist schneller als jede Retoure, und du hast am Wochenende ein fahrbereites Rad.
Wenn du die Beläge gleich mitwechseln willst, findest du die Reihenfolge in der Anleitung Bremsscheibe und Beläge wechseln. Läuft die Scheibe schon auf Grenze, brauchst du ohnehin eine neue, zum Beispiel die Shimano SM-RT86 Ice-Tech.
Häufige Fragen zur Belagform
Kann ich die Belagform am Foto der Bremse erkennen?
Oft ja, wenn man den Bremssattel von oben mit ausgebautem Laufrad sieht. Sicherer ist der ausgebaute Belag auf weißem Papier mit einer Münze als Größenvergleich, weil dann Breite und Höhe eindeutig zu erkennen sind.
Steht die Belagnummer auf dem Belag selbst?
Bei Shimano ist die Bezeichnung häufig in die Trägerplatte geprägt, zum Beispiel B05S oder D03S. Bei Ersatzbelägen anderer Hersteller steht dort deren eigene Nummer. Ist die Prägung nicht mehr lesbar, hilft nur der Vergleich über Form und Maße.
Wie messe ich, ob der Belag noch gut ist?
Gemessen wird nur das Reibmaterial, nicht die Trägerplatte. Shimano gibt 0,5 mm als Grenze an, SRAM 3 mm für Belag und Trägerplatte zusammen. Wer den Belag ohnehin ausgebaut hat, misst das am einfachsten mit dem Messschieber und tauscht im Zweifel gleich.
Passen Beläge mit Kühlrippen in jede Bremse?
Nur, wenn es die Form mit Kühlrippen gibt und im Bremssattel genug Platz ist. Shimano bietet Kühlrippen zum Beispiel bei der J-, H-, N- und L-Form an, bei der B-Form dagegen nicht.
Wenn du die Form bestimmt hast, ist der Rest schnell erledigt: passenden Satz bestellen, einbauen, einbremsen, fertig. Und falls du beim Messen ins Grübeln kommst, schick mir das Foto, ich schau es mir an.
