Shimano RT-EM810 E-Bike Bremsscheibe CL 160 und 180 mm

Die Shimano RT-EM810 ist die Center-Lock-Bremsscheibe für E-Bikes mit Shimano-Antrieb, und sie macht zwei Dinge gleichzeitig: bremsen und dem Motor das Raddrehzahl-Signal liefern. Dafür sitzt am Mitnehmer ein Magnet, der mit dem STEPS-Geschwindigkeitssensor SM-DUE11 zusammenarbeitet. Dazu kommt der Freeza-Aufbau, also eine dreilagige Scheibe aus Edelstahl, Aluminiumkern und Edelstahl, deren Kern nach innen in eine breite Kühlfahne ausläuft. Am E-Bike ist Hitze das eigentliche Thema, nicht die Bremskraft, und genau da setzt diese Scheibe an. Achte beim Kauf auf den Verschlussring, dazu unten mehr.

Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick

• Magnet für den Geschwindigkeitssensor, die Scheibe liefert dem Shimano-STEPS-Sensor SM-DUE11 das Signal, du brauchst keinen Speichenmagnet am Hinterrad
• Ice Technologies Freeza, dreilagiger Aufbau aus Edelstahl, Aluminiumkern und Edelstahl mit breiter Kühlfahne, von Shimano zur Hitzereduzierung im Bremssystem ausgelegt
• Resin und Metall freigegeben, du bist bei der Belagwahl nicht festgelegt, solange die Belagform schmal ist
• Magnet und Verschlussring liegen bei, du musst nur den Sensor selbst dazunehmen, falls er fehlt
• Leicht für eine E-Bike-Scheibe, 113 g bei 160 mm und 140 g bei 180 mm, jeweils ohne Verschlussring

Passt das an mein Rad?

Bremsscheiben stehen in den Ausstattungslisten der Hersteller selten einzeln, deshalb schreibe ich hier keine Radliste hin. Fünf Dinge entscheiden, und die siehst du alle an deinem Rad:

• Nabenaufnahme prüfen: Es muss Center Lock sein, also eine Verzahnung mit Verschlussring. Hat deine Nabe sechs Schraubenlöcher, passt diese Scheibe nicht, dafür brauchst du eine 6-Loch-Scheibe.
• Verschlussring-Typ bestimmen: Es gibt die RT-EM810 mit innen- und mit außenverzahntem Verschlussring, beide aus eloxiertem Aluminium. Welcher bei dir passt, hängt an der Nabe. Schau dir den alten Ring an: greift das Werkzeug innen in die Verzahnung oder außen um sie herum?
• Durchmesser ablesen: Die Zahl ist auf der alten Scheibe eingeprägt. Shimano führt die RT-EM810 mit 160, 180 und 203 mm, bei uns stehen 160 und 180 mm.
• Belagform kontrollieren: Shimano gibt für diese Scheibe nur die schmale Belagform frei. Breite Beläge sind nicht vorgesehen, das steht in der Spezifikation auf Strich.
• Sensor im Blick behalten: Der Magnet ist für das Hinterrad gedacht, vorne kann deine Standardscheibe bleiben. Der Sensor SM-DUE11 liegt nicht bei.

Beim Verschlussring geht am häufigsten etwas schief, denn wer nur nach Durchmesser bestellt, kann den falschen Typ für seine Nabe erwischen. Wenn du unsicher bist: Foto vom ausgebauten Laufrad, so dass man die Nabenaufnahme und den alten Verschlussring sieht, dazu ein Bild vom Bremssattel. Schick mir beides, dann sag ich dir, welche Variante du brauchst.

Kompatibilität

Passt nicht: an Naben mit 6-Loch-Aufnahme, denn die RT-EM810 gibt es nur als Center-Lock-Scheibe. Ebenfalls nicht freigegeben sind breite Beläge, die Durchmesser 140, 200 und 220 mm und die dicke Ausführung mit 2,2 mm, denn diese Scheibe gibt es nur in der Standarddicke von 1,75 mm. Und zwei Verschlussring-Sonderformen fallen weg: der Ring mit integriertem Magnet für den EW-SS302 und der mit verlängertem Gewinde für den SM-EWSS2 stehen in der Shimano-Spezifikation auf Strich. Bei dieser Scheibe sitzt der Magnet am Mitnehmer und nicht im Verschlussring.

Technische Details

Mein Montage-Tipp

Der Verschlussring wird mit 40 Nm angezogen, und Shimano nennt dafür das TL-LR15, egal ob innen- oder außenverzahnt. Vierzig Newtonmeter sind mehr, als die meisten von Hand hinbekommen, und das ist der Grund, warum ich hier so hartnäckig bin: Ein nach Gefühl angezogener Center-Lock-Ring ist eine der häufigsten Ursachen für Geräusche aus dem Hinterrad, die man dann wochenlang an der Bremse sucht. Nimm den Drehmomentschlüssel. Die Befestigungsschrauben des Bremssattels gibt Shimano mit 6 bis 8 Nm an.

Wenn du Beläge mit Kühlrippen fährst, achte auf die Markierung: Sie sind mit L und R gekennzeichnet und müssen seitenrichtig eingebaut werden. Und rechne nach dem Einbau mit einer Einfahrphase, in der die Bremskraft erst stetig zunimmt. Plan die erste Abfahrt nach dem Scheibentausch also nicht als Steilstück mit Gepäck ein, sondern fahr die Bremse vorher ein paar Mal warm. Was Shimano ausdrücklich ausschließt: der Einsatz an Tandems, weil die höhere Last das Öl überhitzen kann.

Beim Ausbau lohnt der Blick auf die alte Scheibe. Shimano sagt klar, wann Schluss ist: bei 1,5 mm Restdicke oder weniger, oder sobald die Aluminiumschicht durchscheint. Beim Belag liegt die Grenze bei 0,5 mm Restdicke. Wie man das praktisch nachmisst, habe ich im Beitrag zur Verschleißgrenze von Bremsscheiben beschrieben, und wer mit Center Lock noch nie gearbeitet hat, findet die Grundlagen im Beitrag zur Center-Lock-Bremsscheibe.

Passendes Zubehör

• Shimano N03A-RF Resin Bremsbelag, mit Kühlrippen, für die vom Händler genannten Sättel XT M8120 und SLX M7120
• Shimano N04C Metall Bremsbelag, mit Kühlrippen, wenn du auf Metall setzen willst
• Shimano RT-EM910 E-Bike Bremsscheibe 160 mm, die höher angesiedelte E-Bike-Scheibe mit Center Lock
• Shimano RT-EM600 E-Bike Bremsscheibe 180 mm, die einfachere Alternative für denselben Einsatz
• Alle Shimano Bremsscheiben, nach Aufnahme und Durchmesser sortiert

Häufige Fragen zur Shimano RT-EM810

Lieferumfang

• 1x Shimano RT-EM810 Bremsscheibe Center Lock mit Magnet, 160 oder 180 mm
• 1x Verschlussring, passend zur gewählten Ausführung
• Geschwindigkeitssensor SM-DUE11 nicht enthalten
• DHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung

Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.

1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage

Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.

• Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
• Grund: brauchst du keinen.
• Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
• So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
• Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
• Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.

Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.

2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage

Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.

• Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
• Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
• Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
• Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.

Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.

So läuft die Rücksendung ab

Das gilt für beide Wege.

1. Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
2. Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
3. Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
4. Schick es an meine Werkstatt:
   Bavarian-Bike Rücksendezentrum
   es-Bike, Inh. Christian Reindl
   Kornblumenstraße 13
   92648 Vohenstrauß
   Deutschland

Wenn etwas defekt ist

Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.

Noch Fragen?

Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.

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