Shimano RT-MT900 Bremsscheibe Center Lock 180 mm Magnet
Versandkosten nur 3,90 €, ab 69 € versandkostenfrei
Auf Lager - Lieferzeit 1-4 Werktage
Die Shimano RT-MT900 Bremsscheibe in 180 mm mit Magnet ist die einzige Ausführung dieser Scheibe, bei der im Center-Lock-Verschlussring ein Magnet steckt. Der Magnet ist kein Schmuck, er ist der Signalgeber für den Geschwindigkeitssensor EW-SS302 am Shimano-STEPS-Antrieb. Wenn du bei einem STEPS-E-Bike die Scheibe wechselst und dabei den Ring gegen einen ohne Magnet tauschst, zeigt dir der Bordcomputer danach null Stundenkilometer an. Dieser Fall kommt häufig vor, und er ist in zwei Minuten erklärt und in fünf behoben.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Magnet im Verschlussring, der Ring ist zugleich Signalgeber für den STEPS-Sensor EW-SS302, du brauchst keinen Speichenmagneten
- Dreilagiger Ice-Tech-Aufbau, Edelstahlflanken über einem Aluminiumkern, die Scheibe gibt Wärme nach innen ab statt sie zu stauen
- FREEZA-Kühlrippen am Spider, Shimano gibt für die Sandwich-Bauweise rund 100 °C und für die Rippen weitere rund 50 °C weniger Temperatur an
- 132 Gramm Herstellerangabe bei 180 mm, für eine zweiteilige Scheibe mit Alu-Spider ein ordentlicher Wert
- Center Lock statt sechs Schrauben, ein Verschlussring, eine Montage, kein krumm angezogenes Lochbild
- Für organische und für Metall-Beläge freigegeben, du bist bei der Belagwahl nicht eingeschränkt
- 18,5 mm Reibringbreite, passend zum üblichen Shimano-Belagprofil
Passt das an mein Rad?
Belegt ab Werk finde ich diese Scheibenfamilie bislang nur an einem einzigen Serienrad, dem Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 Gen 2 von 2026, und dort in 160 mm. Für eine Tabelle ist das zu wenig. Prüf lieber selbst, es sind vier Punkte:
- Nabenaufnahme ansehen. Center Lock heißt: ein Vielzahnprofil in der Nabenmitte und ein Verschlussring. Sechs einzelne Schraubenlöcher sind der andere Standard und brauchen einen Adapter.
- Scheibengröße ablesen. Auf jeder Scheibe steht der Durchmesser eingeprägt. Nimm die gleiche Größe wie bisher, sonst passt der Bremssattel-Adapter nicht mehr.
- Sensor suchen. Sitzt an deinem Hinterbau ein kleines Kästchen direkt vor der Nabe, ist das der STEPS-Sensor EW-SS302. Dann brauchst du genau diese Magnet-Variante.
- Verschlussring prüfen. Hat dein Ring die Werkzeugaufnahme innen, brauchst du ein Kassetten-Verschlussringwerkzeug. Außenverzahnte Ringe wollen ein anderes.
Du bist unsicher, ob dein Rad einen Magnetring braucht? Schick mir ein Foto vom Hinterbau mit Nabe und Sensor, dann sage ich dir, welche Ausführung du bestellen musst. Wie die Aufnahme aussieht und wo die Fallen liegen, steht ausführlich im Artikel zur Center-Lock-Bremsscheibe.
Kompatibilität
| Was | Wert |
|---|---|
| Aufnahme | Center Lock, Verschlussring mit Innenverzahnung |
| Durchmesser | 180 mm |
| Beläge | organisch (Resin) oder Metall, beides vom Hersteller empfohlen |
| E-Bike-Sensor | Magnet im Ring als Signalgeber für Shimano STEPS EW-SS302 |
| Werkzeug | Kassetten-Verschlussringwerkzeug (Innenverzahnung) |
| Verschleißgrenze | Tausch bei 1,5 mm Restdicke oder weniger |
Passt nicht: an eine 6-Loch-Nabe ohne Adapter, denn die Scheibe braucht eine Center-Lock-Nabe mit Verschlussring. Ebenso nicht weiterfahren, wenn die Scheibe 1,5 mm oder weniger misst: Neu ist sie 1,75 mm dick, der Verschleißvorrat beträgt also nur rund 0,25 mm. Und den Magnetring nicht gegen einen Ring ohne Magnet tauschen, wenn der STEPS-Sensor weiter arbeiten soll.
Technische Details
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Marke | Shimano |
| Modell | RT-MT900, Center Lock, mit Magnet |
| Herstellernummer | IRTMT900MJ |
| EAN | 4550170887919 |
| Durchmesser | 180 mm |
| Dicke neu | 1,75 mm |
| Reibringbreite | 18,5 mm |
| Gewicht | 132 g (Herstellerangabe), 143 g nachgewogen mit Magnetring |
| Aufbau | zweiteilig, dreilagiges Sandwich mit Edelstahlflanken über Aluminiumkern |
| Bremsfläche | Edelstahl |
| Spider | Aluminium mit FREEZA-Kühlrippen |
| Farbe | silber |
Mein Montage-Tipp
Der wichtigste Satz zuerst: Leg den alten Verschlussring nicht beiseite, ohne nachzusehen, ob ein Magnet darin sitzt. Bei dieser Ausführung gehört der Magnet zum Ring, nicht zur Scheibe. Wer beim Wechsel ohne Not den Ring tauscht, hat hinterher eine tadellose Bremse und ein E-Bike, das keine Geschwindigkeit mehr erkennt. Für den Ring selbst brauchst du ein Kassetten-Verschlussringwerkzeug mit Innenverzahnung, zum Beispiel das Shimano TL-LR10. Ein Innenlagerwerkzeug passt nicht, auch wenn es auf den ersten Blick ähnlich aussieht.
Beim Einbremsen nimm dir Zeit. Eine neue Scheibe und neue Beläge brauchen ein paar kräftige Bremsungen aus mittlerem Tempo, bis sie wirklich warm werden und die Beläge einen gleichmäßigen Film übertragen. Wer das abkürzt, wundert sich über einen weichen Druckpunkt und über Geräusche, die später von allein verschwinden. Am E-Bike mit Systemgewicht geht das übrigens schneller als am leichten MTB, weil mehr Masse mehr Wärme bringt.
Und dann die Sache mit dem Verschleißvorrat: 1,75 mm neu, Grenze bei 1,5 mm. Das sind 0,25 mm, und die sind schneller weg, als man denkt, wenn die Beläge nicht rechtzeitig getauscht werden. Miss die Scheibe bei jeder Inspektion mit der Schieblehre nach, und zwar an der am stärksten abgetragenen Stelle, nicht am Rand des Reibrings. Wann es genau zu knapp wird, steht im Artikel zur Verschleißgrenze von Bremsscheiben.
Passendes Zubehör
- Shimano TL-LR10 Verschlussring-Werkzeug, das Werkzeug für Ringe mit Innenverzahnung
- Kool-Stop D635E E-Bike Bremsbelag, für Shimano XT, XTR und SLX mit 2 Kolben
- Shimano H03C Sintermetall-Belag mit Kühlrippen, für 4-Kolben-Sättel mit hoher Dauerlast
- Shimano G05A-RX Resin-Belag, die leise Variante für XTR-Sättel BR-M9000
- Alle Shimano Bremsscheiben im Überblick, von SM-RT bis RT-MT900
Häufige Fragen zur RT-MT900 mit Magnet
Wofür ist der Magnet im Verschlussring?
Er ist der Signalgeber für den Geschwindigkeitssensor EW-SS302 am Shimano-STEPS-Antrieb. Früher saß dafür ein Magnet an einer Speiche, heute steckt er im Center-Lock-Ring und dreht sich mit der Scheibe am Sensor vorbei. Das ist unauffälliger und verstellt sich nicht. Der Nachteil: Wenn du diesen Ring gegen einen ohne Magnet tauschst, bekommt der Motor kein Geschwindigkeitssignal mehr und die Unterstützung verhält sich entsprechend.
Wie dick ist die Scheibe neu und wann muss sie raus?
Neu misst sie 1,75 mm. Shimano schreibt den Tausch vor, sobald 1,5 mm oder weniger übrig sind. Damit hast du rund 0,25 mm Verschleißvorrat, und das ist weniger, als viele erwarten. Mess mit der Schieblehre an der am stärksten eingelaufenen Stelle des Reibrings, nicht am unberührten Rand. Und tausche die Beläge rechtzeitig, denn abgefahrene Beläge fressen die Scheibe deutlich schneller.
Welche Bremsbeläge darf ich fahren?
Shimano gibt für diese Scheibe organische Beläge, also Resin, und Metallbeläge frei. Du hast damit die freie Wahl: Resin ist leiser und packt kalt früher zu, Metall hält die Dauerlast am langen Berg besser durch und arbeitet im Nassen zuverlässiger. Am E-Bike mit viel Systemgewicht rate ich eher zu Metall, am leichten Cross-Country-Rad bleibt Resin die angenehmere Wahl.
Was bedeutet FREEZA bei dieser Scheibe?
FREEZA ist der Name für die Aluminium-Kühlrippen am Spider, also am inneren Trägerstern der Scheibe. Sie vergrößern die Fläche, über die Wärme abgegeben wird. Shimano gibt für die dreilagige Sandwich-Bauweise eine Absenkung um rund 100 °C an und für die FREEZA-Rippen weitere rund 50 °C. Das sind Herstellerangaben, aber die Richtung stimmt: Eine kühlere Scheibe hält den Druckpunkt am langen Gefälle besser.
Lieferumfang
- 1x Shimano RT-MT900 Bremsscheibe, 180 mm, silber
- 1x Center-Lock-Verschlussring mit integriertem Magnet
- Herstellerverpackung mit Beipackzettel
- Kein Werkzeug, kein Adapter und keine Bremsbeläge
- DHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung
Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.
1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage
Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.
- Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
- Grund: brauchst du keinen.
- Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
- So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
- Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.
Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.
2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage
Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.
- Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
- Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
- Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.
Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.
So läuft die Rücksendung ab
Das gilt für beide Wege.
- Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
- Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
- Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
- Schick es an meine Werkstatt:
Bavarian-Bike Rücksendezentrum
es-Bike, Inh. Christian Reindl
Kornblumenstraße 13
92648 Vohenstrauß
Deutschland
Wenn etwas defekt ist
Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.
Noch Fragen?
Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.
Fahre weiter, erlebe mehr – mit Bavarian Bike!
DAS TREIBT UNS AN
- Selbst reparieren: Mit den Anleitungen im Ratgeber hältst du dein Rad selbst in Schuss und sparst dir manchen Werkstatttermin.
- Liebe zum Fahrrad: Jedes Produkt und jede Anleitung ist von unserer Liebe zum Fahrrad und zum Fahren selbst geprägt.
- Das Erleben des neuen Hobbys: Wir möchten, dass Sie das Fahrradfahren so erleben, wie wir es tun – als ein unendliches Abenteuer und eine ständige Entdeckungsreise.