Die kurze Antwort: Ja, ein Bremslicht am Fahrrad ist in Deutschland erlaubt, ausdrücklich seit dem 1. Juni 2017. Seitdem steht in § 67 Abs. 4 StVZO, dass Schlussleuchten zusätzlich eine Bremslichtfunktion haben dürfen. Pflicht ist es nicht. Entscheidend ist eine Zulassung mit K-Nummer, und das normale Rücklicht darf nicht blinken. Akku-Rücklichter erkennen das Bremsen über einen Beschleunigungssensor, Dynamo-Rücklichter über das Dynamosignal, manche E-Bike-Rücklichter über einen Kontakt im Bremshebel. Zugelassene Modelle findest du bei den Fahrrad-Rücklichtern.
Was die StVZO zum Bremslicht sagt
Laut § 67 Abs. 4 StVZO dürfen Schlussleuchten zusätzlich eine Bremslichtfunktion für rotes Licht haben. Lichtstärke und Lichtverteilung richten sich nach der UN-Regelung Nr. 50. Eingeführt wurde das mit den neuen Beleuchtungsregeln, die am 1. Juni 2017 in Kraft getreten sind.
Derselbe Absatz verlangt hinten einen roten Rückstrahler und verbietet blinkende Schlussleuchten. Das normale Rücklicht leuchtet also dauerhaft. Ein pulsierendes Notbremslicht bei der Vollbremsung bauen Sigma, Busch & Müller und Trelock trotzdem ein, in Leuchten, die sie als StVZO-zugelassen verkaufen. Was sonst Pflicht ist, steht im Ratgeber zur StVZO-Fahrradbeleuchtung, das eigene Thema Blinker im Artikel Fahrrad-Blinker erlaubt?
So erkennt das Rücklicht, dass du bremst
Welcher der drei Wege an deinem Rad funktioniert, hängt von der Stromquelle ab.
- Beschleunigungssensor: Ein Sensor im Gehäuse merkt, wenn das Rad deutlich langsamer wird, und schaltet zusätzliche LEDs zu. So arbeitet das Sigma Hiro 50. Busch & Müller nennt die Technik Brex, kurz für Bremslicht- und Notbremslichtfunktion. Ein Kabel zur Bremse brauchst du nicht.
- Dynamosignal: Beim Dynamo-Rücklicht wertet ein Prozessor das Signal des Nabendynamos aus und lässt das Licht bei deutlicher Verlangsamung hell pulsieren. Voraussetzung sind Nabendynamo und eingeschaltetes Licht.
- Bremskontakt: Manche E-Bike-Rücklichter bekommen ihr Signal vom Bremshebel. Die Bremse braucht dafür einen Kontakt, der beim Bremsen schließt, laut Busch & Müller etwa von Magura, Tektro oder Formula. Anschließen darf das nur eine Fachwerkstatt.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Blitzt ein Bremslicht ständig ohne Grund, liegt es in meiner Werkstatt fast immer an der Halterung. Das Silikonband sitzt locker, das Licht wippt auf jeder Bodenwelle, und der Sensor hält das für Bremsen. Band straff ziehen, Licht senkrecht ausrichten, dann ist Ruhe."
Akku, Dynamo oder E-Bike: welches Bremslicht passt?
Die wichtigste Frage ist nicht die Marke, sondern die Stromquelle.
| Rad | Erkennung | Grenzen | Wann empfehlen wir das? |
|---|---|---|---|
| Akku-Rücklicht | Beschleunigungssensor | laden, reagiert auf jede Verzögerung | Rennrad, Gravel, Stadtrad ohne Dynamo. Kompakt mit USB-C: das AXA DWN Signal 1. |
| Dynamo-Rücklicht | Dynamosignal | nur mit Nabendynamo und Licht an | Trekking- und Tourenrad mit Nabendynamo, etwa mit dem Toplight Line Brake Plus. |
| E-Bike, Lichtausgang | Sensor im Rücklicht | Lichtausgang nötig, teils im Display freizuschalten | Nachrüsten ohne Eingriff an der Bremse, etwa mit dem Toplight Line Brex. |
| E-Bike, Bremskontakt | Schalter im Bremshebel | passende Bremse, Einbau durch die Werkstatt | Lastenrad oder Pedelec, dessen Bremse schon einen Kontakt hat. |
Unsicher, ob dein Gepäckträger 50 oder 80 mm Lochabstand hat? Die AXA Juno Brake Light passt laut AXA auf beide. Mehr Auswahl gibt es in der E-Bike-Beleuchtung und der Dynamo-Beleuchtung. Fährst du vorne ein Sigma-Licht mit LINK, nimm das Hiro 50 Link, dann gehen beide Lampen gemeinsam an.
Wo das Bremslicht an Grenzen kommt
Fehlauslösung: Der Sensor misst Verzögerung, nicht den Bremshebel. Auf Kopfsteinpflaster oder beim Ausrollen bergauf kann das Licht aufleuchten, ohne dass du bremst.
An der Ampel: Das Bremslicht leuchtet nur kurz, beim Sigma Blaze laut Hersteller rund drei Sekunden. Danach sieht der Hintermann wieder das normale Rücklicht. Am Dynamo hält dann nur das Standlicht das Heck hell, das Line Brake Plus hat eins.
Keine Warnung für dich: Autos von hinten meldet nur ein Radar-Rücklicht.
Nicht jedes Rücklicht kann es: Bei Busch & Müller erkennst du das Bremslicht meist an Brake oder Brex im Namen, bei AXA an Brake Light, bei Trelock an Signal wie beim Trelock Lighthammer Rear Signal. Wer nicht ans Einschalten denken will, nimmt das Sigma Hiro 70 mit AUTO-Modus, der nach Umgebungshelligkeit schaltet.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Jedes neu montierte Bremslicht teste ich im Hof: Handy an den Zaun, Video an, einmal normal bremsen, einmal kräftig. Auf dem Video siehst du sofort, ob Bremslicht und Notbremslicht auslösen. Und das Bremslicht ist ein Plus, kein Grund, dichter aufzufahren."
Häufige Fragen zum Bremslicht am Fahrrad
Ist ein Bremslicht am Fahrrad Pflicht?
Nein. Die StVZO erlaubt es als Zusatzfunktion. Vorgeschrieben sind hinten nur ein zugelassenes rotes Rücklicht und ein roter Rückstrahler.
Darf das Bremslicht am Fahrrad blinken?
Das normale Rücklicht nie. Ein Notbremslicht, das bei einer Vollbremsung pulsiert, haben mehrere zugelassene Modelle. Kauf nur Leuchten mit K-Nummer auf dem Gehäuse.
Kann ich ein Bremslicht nachrüsten?
Ja. Am einfachsten mit einem Akku-Rücklicht mit Sensor an der Sattelstütze. Am Nabendynamo tauschst du gegen eine Brake-Version, am E-Bike gegen ein Sensor-Rücklicht für den Lichtausgang.
Funktioniert das Bremslicht auch tagsüber?
Je nach Modell. Beim Sigma Blaze lässt sich das Bremslicht laut Sigma ohne Dauerlicht nutzen, das Dynamo-Bremslicht von Busch & Müller arbeitet nur bei eingeschaltetem Licht.
Du weißt jetzt, welches Bremslicht zu deiner Stromquelle passt? Was bei der Montage zählt, steht im Artikel Fahrrad-Rücklicht: Akku oder Dynamo und richtige Montage. Bist du unsicher, ob dein E-Bike einen Lichtausgang hat, schick mir ein Foto vom Heck, dann sag ich dir, welches Rücklicht passt.
