r.s.p. Mineralöl 250 ml Low Viscosity für Shimano LV
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Das r.s.p. Mineralöl 250 ml (Art. 652106) ist die dünnflüssige Sorte, also ein Low-Viscosity-Öl für die neuen Shimano-Bremsen, die genau das verlangen. Ich sage das so deutlich, weil hier der häufigste Irrtum lauert: Mineralöl ist nicht gleich Mineralöl. Zwischen dem klassischen Shimano-Öl und einem Low-Viscosity-Öl liegt ein Unterschied, den der Hersteller je Bremsenmodell vorgibt, und beide sind nicht gegeneinander austauschbar. Wenn du nicht sicher bist, welche Sorte dein Bremssattel braucht, lies den nächsten Abschnitt, da hast du es in zwei Minuten geklärt.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Dünnflüssige Low-Viscosity-Sorte, also die Variante für die Shimano-Systeme, die kein klassisches Mineralöl mehr wollen
- 250 ml in einer Flasche, genug für mehrere Entlüftungen statt einer einzigen Portion
- Mineralöl, kein DOT, damit kommt es ohne die Feuchtigkeitsaufnahme der DOT-Flüssigkeiten aus
- Herstellernummer 062029000, damit du beim Nachkaufen nicht versehentlich die klassische Sorte erwischst
- Von r.s.p. bikecare aus Österreich, einem Hersteller, der nur Pflege- und Werkstattmittel macht
Passt das an mein Rad?
Beim Bremsöl entscheidet nicht die Radmarke und nicht das Baujahr, sondern das Bremsenmodell. Vier Dinge, die du selbst nachsehen kannst, bevor du die Flasche öffnest:
- Bremsenmodell ablesen. Auf dem Bremssattel oder am Hebelgehäuse steht der Code, zum Beispiel M8100, M8200 oder MT805. Shimano führt sein eigenes Low-Viscosity-Öl für XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Steht bei dir eine davon, ist die dünnflüssige Sorte richtig.
- Älteres Shimano-System erkennen. Shimano schließt das Low-Viscosity-Öl für die älteren Mineralölbremsen ausdrücklich aus. Findest du einen älteren Code, brauchst du das klassische Mineralöl, nicht diese Flasche.
- Handbuch prüfen. Im Service-Manual deiner Bremse steht, welche Flüssigkeit freigegeben ist. Das ist die Vorgabe, an der sich alles andere ausrichtet.
- Andere Marke am Rad? Tektro und TRP fahren ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität, das mit dem Shimano-Low-Viscosity-Öl nicht identisch ist. Magura gibt Royal Blood vor, bei SRAM hängt es am Modell.
Du hast nachgesehen und bist dir trotzdem nicht sicher? Schick mir ein Foto vom Bremssattel und vom Hebel, dann sage ich dir, welche der Flaschen du brauchst. Lieber eine Nachricht zu viel als die falsche Sorte im System.
Kompatibilität
| Was | Wert |
|---|---|
| Sorte | Mineralöl, dünnflüssig (Low Viscosity) |
| Inhalt | 250 ml |
| Shimano-Bremsen mit Low-Viscosity-Vorgabe | XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220, BR-MT805 |
| Low Viscosity als Norm | kein allgemeiner Standard, jeder Hersteller gibt es je Bremse vor |
| Tektro und TRP | eigenes Öl mit reduzierter Viskosität, nicht identisch mit Shimanos Low-Viscosity-Öl |
| Magura | Royal Blood laut Hersteller |
| DOT-Systeme | nicht geeignet, Mineralöl und DOT sind nicht austauschbar |
Passt nicht: in die älteren Shimano-Mineralölbremsen. Shimano gibt sein eigenes Low-Viscosity-Öl ausdrücklich als nicht kompatibel mit den älteren Shimano-Mineralölsystemen an, und genau deshalb gehört ein dünnflüssiges Öl nur in ein System, für das der Hersteller es vorgibt. Ebenfalls nicht hinein darf es in jedes DOT-System, also in die SRAM- und Avid-Bremsen mit DOT-Vorgabe: Mineralöl und DOT dürfen weder gemischt noch getauscht werden, die falsche Flüssigkeit kann Dichtungen und innere Bauteile beschädigen. Bei starker Verunreinigung reicht einfaches Entlüften dann nicht mehr.
Technische Details
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Marke | r.s.p. |
| Modell | Mineralöl Low Viscosity, 250 ml (Art. 652106) |
| Herstellernummer | 062029000 |
| EAN | 9120076110296 |
| Inhalt | 250 ml |
| Sorte | Mineralöl, dünnflüssig |
| Hersteller | r.s.p. bikecare GmbH, Obereglsee 11, 4491 Niederneukirchen, Österreich |
Mein Montage-Tipp
Bevor die Spritze ansetzt, kommt das Handbuch auf den Tisch. Maßgeblich ist immer die Flüssigkeit, die der Hersteller für dein konkretes Bremsenmodell freigibt, nicht die Aufschrift Mineralöl allein. Danach hältst du die Vorgaben zum Entlüften und Nachfüllen genau ein, Reihenfolge inklusive. Den grundsätzlichen Ablauf habe ich in der Anleitung zum Entlüften beschrieben, inklusive der Stellen, an denen sich die Luftblase gerne versteckt.
Zweiter Punkt aus der Praxis: Trenne die Flaschen. Klassisches Mineralöl, die dünnflüssige Sorte und DOT gehören in drei verschiedene Ecken, und jede Spritze bleibt bei ihrer Sorte. Wer mit derselben Spritze erst das eine und dann das andere System füllt, schleppt Reste mit. Wenn du dir noch das klassische Öl dazulegen willst, weil im Haushalt zwei verschiedene Bremsen hängen, nimm das r.s.p. Mineralöl für klassische Shimano- und Magura-Systeme und beschrifte beide Spritzen.
Und das Übliche am Ende: Reste nicht in den Ausguss, sondern über die dafür vorgesehenen Einrichtungen nach den geltenden Vorschriften entsorgen. Flasche fest verschließen, trocken lagern, und beim nächsten Service erst schauen, was drin war, bevor du nachfüllst.
Passendes Zubehör
- Shimano Entlüftungskit TL-BR001/002/003, der passende Trichter und Spritzensatz für Shimano-Bremsen
- r.s.p. Mineralöl 250 ml, klassische Sorte, für die älteren Shimano- und die Magura-Systeme
- Shimano BH90 Bremsleitung, wenn beim Entlüften auffällt, dass die Leitung ohnehin fällig ist
- Shimano Mineralöl 100 ml, das klassische Shimano-Öl für Bremsen ohne Low-Viscosity-Vorgabe, nicht für XTR M9200, XT M8200 oder BR-MT805
- Entlüftungskits und Bremsenwerkzeug, falls dir noch Werkzeug fehlt
Häufige Fragen zum dünnflüssigen r.s.p. Mineralöl
Was ist Low Viscosity Oil überhaupt?
Ein dünnflüssigeres Mineralöl, und zwar kein allgemeiner Standard, sondern eine Vorgabe je Bremsenmodell. Shimano führt sein eigenes Low-Viscosity-Öl für XTR M9200 und M9220, XT M8200 und M8220 sowie BR-MT805. Für die älteren Shimano-Mineralölbremsen schließt Shimano es ausdrücklich aus. Tektro und TRP haben wiederum ein eigenes Öl mit reduzierter Viskosität, das nicht dasselbe ist. Darum gilt: Nicht die Bezeichnung auf der Flasche entscheidet, sondern die Freigabe für deine Bremse.
Kann ich das dünne Öl in meine ältere Shimano-Bremse füllen?
Nein, das solltest du nicht tun. Shimano gibt sein Low-Viscosity-Öl ausdrücklich als nicht kompatibel mit den älteren Shimano-Mineralölsystemen an. Für diese Bremsen nimmst du das klassische Mineralöl. Umgekehrt gilt dasselbe: Eine Bremse, die auf die dünnflüssige Sorte ausgelegt ist, bekommt nicht einfach das alte Öl. Beide Sorten sind Mineralöl, aber eben nicht dieselbe Flüssigkeit, und der Hersteller legt pro Modell fest, welche hineingehört.
Darf Mineralöl in eine SRAM-Bremse?
Das hängt am Modell, und die alte Regel "SRAM bedeutet DOT" stimmt nicht mehr. DB4, DB6, DB8, Maven und Motive laufen auf Mineralöl, SRAM führt dafür das Maxima Mineral Brake Oil. Die übrigen SRAM-Systeme fahren DOT 4 oder DOT 5.1. Für die Mineralöl-SRAMs gibt es die eigene Variante aus dieser Reihe, diese dünnflüssige Flasche hier ist dafür nicht die passende. Schau also erst nach dem Modellcode am Sattel.
Was passiert, wenn die falsche Flüssigkeit im System war?
Die falsche Flüssigkeit kann Dichtungen und weitere innere Bauteile beschädigen, deshalb dürfen Mineralöl und DOT nicht gemischt oder getauscht werden. Bei starker Verunreinigung reicht einfaches Entlüften nicht mehr aus, dann muss das System auseinander. Merkst du nach einer Füllung einen weichen oder wandernden Druckpunkt, fahr nicht erst die Hausrunde zu Ende, sondern schau nach, was tatsächlich in der Flasche war. Im Zweifel schick mir ein Foto von Bremse und Hebel.
Lieferumfang
- 1x r.s.p. Mineralöl, dünnflüssige Sorte, 250 ml Flasche (Art. 652106)
- DHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung
Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.
1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage
Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.
- Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
- Grund: brauchst du keinen.
- Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
- So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
- Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.
Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.
2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage
Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.
- Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
- Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
- Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.
Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.
So läuft die Rücksendung ab
Das gilt für beide Wege.
- Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
- Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
- Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
- Schick es an meine Werkstatt:
Bavarian-Bike Rücksendezentrum
es-Bike, Inh. Christian Reindl
Kornblumenstraße 13
92648 Vohenstrauß
Deutschland
Wenn etwas defekt ist
Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.
Noch Fragen?
Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.
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- Selbst reparieren: Mit den Anleitungen im Ratgeber hältst du dein Rad selbst in Schuss und sparst dir manchen Werkstatttermin.
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- Das Erleben des neuen Hobbys: Wir möchten, dass Sie das Fahrradfahren so erleben, wie wir es tun – als ein unendliches Abenteuer und eine ständige Entdeckungsreise.