Ausführung
Shimano BB-ES300 Octalink Innenlager BSA 68 mm, 113/126
Versandkosten nur 3,90 €, ab 69 € versandkostenfrei
Auf Lager - Lieferzeit 1-4 Werktage
Das Shimano Innenlager BB-ES300 ist ein Octalink-Patronenlager, das in ein BSA-Gewindegehäuse geschraubt wird. Die Stahlachse gibt die Kraft über eine Achtfach-Verzahnung an die Kurbelarme weiter und nicht über einen Vierkant. Wer ein Trekkingrad oder MTB aus den Jahren vor Hollowtech II fährt, kennt das Teil, auch wenn er den Namen nicht kennt. Hier gibt es zwei Achslängen für das 68-mm-Gehäuse: 113 mm und 126 mm. Welche du brauchst, hängt an deiner Kurbel und nicht am Rahmen, und genau das verwechseln die meisten.
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick
- Octalink mit Achtfach-Verzahnung, acht Kontaktflächen zwischen Achse und Kurbel geben mehr Steifigkeit und Belastbarkeit als ein Vierkant
- Zwei Achslängen, 113 mm für die kurze Kettenlinie und 126 mm für Kurbeln mit großem Kettenblattversatz oder 3-fach vorne
- Wartungsfreie Patrone, Stahlachse in Hohlrohr-Konstruktion, Lagerung aus Stahl, einbauen und vergessen
- Leichter als der Vorgänger, 26 Gramm weniger als das alte BB-ES25 bei gleicher Bauform
- Lagerschalen aus Kunstharz und Stahl, links Kunstharz, rechts Stahl in phosphatierter Ausführung
- Kettenfixierung am Gehäuse, damit kannst du die Kettenlinie beim Einbau kontrollieren
- Für All Mountain, Touring, Trekking und City, also genau die Räder, in denen Octalink noch unterwegs ist
Passt das an mein Rad?
Ein Innenlager steht in keiner Ausstattungsliste, deshalb gibt es hier auch keine Tabelle mit Radmodellen. Dafür kannst du alles selbst prüfen, und zwar mit Zollstock und Taschenlampe:
- Achse der alten Kurbel ansehen. Zieh die Kurbel ab und schau auf die Achse. Eine Verzahnung mit acht Nuten ist Octalink, dann bist du hier richtig. Ein viereckiger Kegel ist Vierkant, dafür passt dieses Lager nicht.
- Gehäusebreite messen. Miss die Breite des Tretlagergehäuses am Rahmen. Beide Varianten hier sind für 68 mm. Hast du 73 mm, brauchst du die C-Variante dieses Lagers, und die ist hier nicht im Angebot.
- Achslänge bestimmen. Steht auf der alten Achse eine Zahl, nimm diese. Sonst gilt: 113 mm ist die kürzeste Variante, 126 mm die längste. Bei 3-fach-Kurbeln ist meist die lange richtig.
- Umwerfer und Kettenkasten prüfen. Ist dein Umwerfer am Tretlager verschraubt (E-Type) oder hat dein Rad einen Kettenkasten, passt diese Standardversion nicht. Dafür führt Shimano eigene Modelle.
Du kommst nicht weiter? Schick mir ein Foto von der ausgebauten Achse, vom Gehäuse und von der Kurbel-Innenseite. Dann sage ich dir, welche Länge du brauchst. Das ist in zwei Minuten geklärt und spart dir den zweiten Ausbau.
Kompatibilität
| Was | Wert |
|---|---|
| Gehäuse | BSA-Gewindegehäuse, hier in 68 mm Breite |
| Achslängen hier | 113 mm und 126 mm |
| Achslängen der Baureihe | 113, 118, 121 und 126 mm, für 68 mm und 73 mm Gehäuse |
| Kurbeln | Octalink MTB mit Achtfach-Verzahnung und längeren Nuten |
| Empfohlene Kurbeln | FC-T521, FC-T4010, FC-T3010-8, FC-M523, FC-M522, FC-M4000, FC-M430-8, FC-M3000-8 und FC-R345 |
| Nummernlogik | B steht für 68 mm Gehäuse, die letzten Ziffern für die Achslänge |
Passt nicht: Vierkant-Kurbeln, denn die Achse ist Octalink und Shimano führt den Vierkant-Typ in der Spezifikation ausdrücklich gar nicht. Ebenfalls nicht passend sind Rahmen mit E-Type-Umwerfer am Tretlager und Räder mit Kettenkasten, dafür gibt es die eigenen Modelle BB-ES300-E beziehungsweise die K-Variante. Und Octalink-V1-Rennradkurbeln der 7700er-, 6500er- und 5500er-Generation fallen weg, weil dieses Lager für Octalink MTB mit längeren Nuten gebaut ist.
Technische Details
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Marke | Shimano |
| Modell | BB-ES300 Octalink, Patroneninnenlager |
| Herstellernummer 113 mm | EBBES300B13 |
| Herstellernummer 126 mm | EBBES300B26 |
| EAN 113 mm | 4524667326564 |
| EAN 126 mm | 4524667326403 |
| Gehäuse | BSA, 68 mm |
| Achstyp | Octalink MTB, Achtfach-Verzahnung, Hohlrohr |
| Material Achse | Stahl mit Bonderlube-Oberfläche |
| Material Lagerschalen | links Kunstharz, rechts Stahl, phosphatiert |
| Lagerung | Stahl |
| Anzugsmoment Lager | 50 bis 70 Nm |
| Farbe | schwarz |
Mein Montage-Tipp
Ein typischer Fehler passiert hier schon vor dem Einbau: beim Ausbau der alten Kurbel. Vierkant und Octalink brauchen unterschiedliche Abzieherköpfe. Wer den Vierkant-Kopf an eine Octalink-Kurbel ansetzt, zerstört die Kurbel, und das ist kein Gerücht, sondern steht so in einer Kundenbewertung zu diesem Lager. Schau also zuerst, was du vor dir hast, und nimm dann das passende Werkzeug. Für Ein- und Ausbau des Lagers selbst brauchst du ein Shimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug, bei Bedarf zusammen mit dem Maulschlüssel TL-FC31.
Beim Einbau gelten klare Zahlen von Shimano: Das Lager wird mit 50 bis 70 Nm ins Gehäuse gezogen, die Kurbelbefestigungsschraube mit 35 bis 50 Nm, und zwar mit einem 8- oder 10-mm-Innensechskant. Die Pedale kommen mit 35 bis 55 Nm hinein. Das sind Momente, bei denen ein Multitool nicht mehr reicht, da gehört ein Drehmomentschlüssel ran.
Wenn das Tretlager knarzt, ist nicht immer das Lager schuld. In einer Bewertung zu diesem Modell war von außen anhaftender Schmutz an der Lagerschale die Ursache: Reinigen, neu fetten, Geräusch weg. Das ist ein Klassiker. Ist die Achse dagegen lose oder hat Spiel, wird die komplette Patrone getauscht, denn nachstellen lässt sich hier nichts. Wie der Wechsel abläuft, steht im Beitrag Tretlager wechseln, ausbauen und einbauen.
Passendes Zubehör
- Shimano TL-UN74-S Innenlagerwerkzeug, für Vierkant und Octalink, ohne das geht der Ein- und Ausbau nicht
- Shimano BB-UN300 Vierkant, BSA 113 mm, falls deine Kurbel beim Nachsehen doch einen Vierkant hat
- Shimano BB-UN300 Vierkant, BSA 127 mm, die lange Vierkant-Achse für 3-fach-Kurbeln
- SunRace BBS18 Vierkant-Innenlager, von 113 bis 122 mm, die Alternative von SunRace bei Vierkant
- Alle Innenlager und Tretlager, sortiert nach Standard
Häufige Fragen zum BB-ES300
Welche Achslänge brauche ich, 113 oder 126 mm?
Das hängt an der Kurbel und an der Kettenlinie, die du brauchst, nicht am Rahmen. Die Baureihe gibt es in 113, 118, 121 und 126 mm, hier im Angebot sind die kürzeste und die längste für das 68-mm-Gehäuse. Grobe Richtung: Kurbeln mit kleinem Kettenblattversatz und 1-fach oder 2-fach kommen mit der kurzen Achse aus, 3-fach-Kurbeln und solche mit großem Versatz brauchen die lange. Steht auf der alten Achse eine Zahl, nimm genau diese.
Was bedeuten B und die Ziffern in der Herstellernummer?
Das B steht für ein Gehäuse mit 68 mm Breite, ein C würde 73 mm bedeuten. Die beiden Ziffern danach sind die Achslänge. EBBES300B13 ist also 68 mm Gehäuse mit 113 mm Achse, EBBES300B26 ist 68 mm Gehäuse mit 126 mm Achse. Wenn du diese Logik kennst, erkennst du an der Nummer sofort, was du vor dir hast, und musst nicht mehr raten.
Passt es an einen Rahmen mit E-Type-Umwerfer oder an ein Rad mit Kettenkasten?
Nein, diese Standardversion ist weder für E-Type-Umwerfer noch für Kettenkästen gedacht. Beim E-Type wird die Umwerferplatte zwischen Lagerschale und Rahmen geklemmt, dafür führt Shimano das eigene Modell BB-ES300-E. Für Räder mit Kettenkasten gibt es die K-Variante. Schau also nach, wie dein Umwerfer befestigt ist, bevor du bestellst: eine Schelle am Sitzrohr ist unkritisch, eine Platte am Tretlager nicht.
Was bringt Octalink gegenüber Vierkant?
Bei Octalink sitzen Achse und Kurbel über acht Zähne aufeinander statt über vier Flächen. Das gibt mehr Steifigkeit und mehr Belastbarkeit, gerade am beladenen Trekkingrad. Umbauen kannst du von Vierkant auf Octalink allerdings nicht, ohne auch die Kurbel zu tauschen, denn die Aufnahme ist eine andere. Welcher Standard in deinem Rahmen steckt und was zu was passt, habe ich im Beitrag Welches Innenlager, BSA, Hollowtech, Press-Fit oder Octalink aufgeschrieben.
Lieferumfang
- 1x Shimano BB-ES300 Octalink Innenlager in der gewählten Achslänge, 113 oder 126 mm, für BSA 68 mm
- Patrone mit beiden Lagerschalen, wie vom Hersteller verpackt
- DHL-Paket aus Vohenstrauß, inklusive Sendungsverfolgung
Du willst ein Teil zurückschicken? Kein Stress. Es gibt dafür zwei getrennte Wege, und die haben unterschiedliche Regeln. Lies kurz, welcher für dich passt.
1. Dein gesetzliches Widerrufsrecht: 14 Tage
Das steht dir als Verbraucher immer zu, egal was ich sonst noch anbiete.
- Frist: 14 Tage ab dem Tag, an dem du die Ware in Händen hältst.
- Grund: brauchst du keinen.
- Zustand: Du darfst das Teil auspacken und prüfen, so wie du es im Laden auch machen würdest. Das kostet dich das Widerrufsrecht nicht. Nur wenn du darüber hinaus gehst und das Teil dadurch an Wert verliert, kann ich dafür Wertersatz verlangen.
- So geht es: Schick mir eine eindeutige Erklärung, dass du widerrufst. Per E-Mail reicht. Ein Muster-Widerrufsformular findest du in der Widerrufsbelehrung, du musst es aber nicht benutzen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du. Die Hinsendekosten bekommst du zurück.
- Geld zurück: spätestens 14 Tage nachdem dein Widerruf bei mir eingegangen ist, auf dasselbe Zahlungsmittel. Ich darf damit warten, bis die Ware zurück ist oder du mir den Versandbeleg schickst.
Die vollständige Widerrufsbelehrung mit Muster-Widerrufsformular findest du hier. Im Zweifel gilt immer die, nicht diese Seite.
2. Mein freiwilliges Rückgaberecht: 100 Tage
Zusätzlich zu deinem gesetzlichen Widerrufsrecht gebe ich dir eine freiwillige Zusage obendrauf. Die ist keine Verlängerung des Widerrufsrechts und ersetzt es auch nicht, sie kommt einfach dazu. Deine gesetzlichen Rechte bleiben davon völlig unberührt.
- Frist: bis 100 Tage nach Lieferung. Nach Tag 14, also wenn dein Widerrufsrecht abgelaufen ist, greift diese Zusage weiter.
- Bedingung: Die Verpackung muss ungeöffnet und unbeschädigt sein, das Teil also original verschlossen. Sobald du aufmachst, montierst oder fährst, geht es über diesen Weg nicht mehr zurück. Innerhalb der ersten 14 Tage gilt dann immer noch dein Widerrufsrecht von oben, und da darfst du auspacken und prüfen.
- Kosten: Die Rücksendung zahlst du selbst.
- Geld zurück: Sobald das Paket hier in der Werkstatt ankommt, prüfe ich es und melde mich per E-Mail. Passt alles, bekommst du den Kaufpreis innerhalb von 14 Tagen auf dein ursprüngliches Zahlungsmittel zurück.
Warum so streng mit der Verpackung? Weil ich Fahrradteile verkaufe und keine Ahnung habe, was mit einem Teil passiert ist, das drei Monate lang in einer Garage lag. Was ungeöffnet zurückkommt, kann ich guten Gewissens weiterverkaufen. Alles andere nicht.
So läuft die Rücksendung ab
Das gilt für beide Wege.
- Schreib mir kurz per E-Mail an info@bavarian-bike.de. Sag mir gern auch, warum das Teil nicht passt, das hilft mir, das Sortiment besser zu machen.
- Ich bestätige dir die Rücksendung und schicke dir eine Rücksendenummer plus alle nötigen Infos.
- Pack das Teil sorgfältig ein und leg alles Zubehör bei, was dabei war (Splinte, Kettenschloss, Anleitung und so weiter).
- Schick es an meine Werkstatt:
Bavarian-Bike Rücksendezentrum
es-Bike, Inh. Christian Reindl
Kornblumenstraße 13
92648 Vohenstrauß
Deutschland
Wenn etwas defekt ist
Das ist nochmal was anderes und hat mit den beiden Punkten oben nichts zu tun. Bei einem Mangel greift die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Da trage ich die Rücksendekosten, und die 100-Tage-Bedingung mit der ungeöffneten Verpackung spielt keine Rolle. Melde dich einfach.
Noch Fragen?
Ruf mich an oder schreib mir eine Mail. Ich bin Christian Reindl und gehe da selbst ran, keine Hotline, keine Warteschleife. Danke, dass du dein Radl mit Teilen aus Bayern fit hältst.

Fahre weiter, erlebe mehr – mit Bavarian Bike!
DAS TREIBT UNS AN
- Selbst reparieren: Mit den Anleitungen im Ratgeber hältst du dein Rad selbst in Schuss und sparst dir manchen Werkstatttermin.
- Liebe zum Fahrrad: Jedes Produkt und jede Anleitung ist von unserer Liebe zum Fahrrad und zum Fahren selbst geprägt.
- Das Erleben des neuen Hobbys: Wir möchten, dass Sie das Fahrradfahren so erleben, wie wir es tun – als ein unendliches Abenteuer und eine ständige Entdeckungsreise.
