Kurz und knapp: Magura sortiert seine Bremsbeläge nach Typnummer, nicht nach Bremsenmodell. Typ 7 passt in alle 2-Kolben-Bremsen MT2, MT4, MT6 und MT8. Typ 9 und Typ 8 passen beide in die 4-Kolben-Bremsen MT5 und MT7, Typ 9 sind zwei einteilige Beläge, Typ 8 sind vier Einzelbeläge. Typ 10 gehört zur MT A2, Typ 13 zur Gustav Pro und Clara Pro. Schau in den Bremssattel und zähl die Beläge, dann weißt du, welchen Typ du brauchst. Alles Weitere steht in der Tabelle.
Inhalt
- Magura Typentabelle auf einen Blick
- MT5 und MT7: Typ 8 oder Typ 9?
- Die Mischungen: Comfort, Performance, Sport, Race
- Ersatzbeläge von Kool-Stop, Galfer und VAR
- Louise, Julie, Marta, Clara: die alten Bremsen
- Magura-Beläge wechseln: die Besonderheiten
- Häufige Fragen
Magura Typentabelle auf einen Blick
Magura baut seine Bremsen seit Jahren mit einer überschaubaren Zahl an Belagformen. Gerade an Trekking-E-Bikes ist die MT4 eine der häufigsten Bremsen überhaupt, an E-Mountainbikes die MT5 und die MT7.
| Bremse | Belagtyp | Beläge pro Bremssattel | Wann empfehlen wir das? |
|---|---|---|---|
| MT2, MT4, MT6, MT8 (2 Kolben) | Typ 7 | 2 | Standard am Trekking- und City-E-Bike. Für schwere Räder lohnt eine Mischung mit mehr Hitzereserve. |
| MT5, MT7, Trail (4 Kolben) | Typ 9 | 2 einteilige Beläge | Die einfachere Variante beim Wechsel, weil weniger Teile im Sattel sitzen. |
| MT5, MT7 (4 Kolben) | Typ 8 | 4 Einzelbeläge | Nutzen sich gleichmäßiger ab, wenn die Kolben unterschiedlich leichtgängig sind. |
| MT A2 | Typ 10 | 2 | Eigene Form. Nicht mit Typ 7 verwechseln, auch wenn die Bremse ähnlich aussieht. |
| Gustav Pro, Clara Pro | Typ 13 | 4 Einzelbeläge | Die schwere Fraktion: Lastenrad, E-MTB mit viel Gewicht, lange Abfahrten. |
| Louise, Julie, Marta, Clara (ältere Baujahre) | je nach Baujahr eigene Formen | 2 | Hier hilft der Vergleich mit dem alten Belag, die Formen haben sich mehrfach geändert. |
Wenn du dir bei der Bremse selbst nicht sicher bist, hilft der Ratgeber 2 oder 4 Kolben am Bremssattel. Das Prinzip ist bei Magura dasselbe wie bei Shimano.
MT5 und MT7: Typ 8 oder Typ 9?
Das ist die Frage, die mir zu Magura am häufigsten gestellt wird. Beide Bremsen haben vier Kolben, und es gibt für sie zwei Belagsysteme:
- Typ 9: zwei einteilige Beläge, einer pro Seite, jeder deckt beide Kolben ab.
- Typ 8: vier kleine Einzelbeläge, zwei pro Seite, jeder sitzt vor einem Kolben.
Beide passen in MT5 und MT7. Welcher ab Werk verbaut war, hängt vom Modell und vom Baujahr ab. Die schnellste Kontrolle: Laufrad raus, von oben in den Bremssattel schauen und zählen. Zwei Beläge bedeuten Typ 9, vier Beläge bedeuten Typ 8.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Wenn bei einer MT7 mit Einzelbelägen nur eine Hälfte runter ist, liegt das fast immer an einem schwergängigen Kolben, nicht am Belag. Dann bringt der neue Satz allein nichts, dann gehören die Kolben erst gangbar gemacht und gereinigt."
Die Mischungen: Comfort, Performance, Sport, Race
Magura bietet seine Beläge in mehreren Mischungen an, erkennbar am Buchstaben hinter der Typnummer und an der Farbe. Die Zahl steht für die Form, der Buchstabe für die Mischung.
| Mischung | Farbe | Charakter | Wann empfehlen wir das? |
|---|---|---|---|
| Comfort (z.B. 7.C) | blau | leise und dosierbar | Stadt und Tour, wenn Ruhe wichtiger ist als maximale Bremskraft. |
| Performance (z.B. 7.P) | dunkelgrau | konstante Bremskraft, gute Haltbarkeit | Sportliche Fahrer und längere Bremsungen am Berg. |
| Sport (z.B. 7.S) | grün | Allrounder mit langer Standzeit | E-Bikes und Vielfahrer, die selten wechseln wollen. |
| Race (z.B. 7.R) | gold | höchste Bremsleistung | Ambitioniert unterwegs, dafür lauter und schneller verschlissen. |
Alle vier sind organische Mischungen. Wer Sintermetall an einer Magura fahren will, greift zu Ersatzbelägen von Drittherstellern, die es in dieser Mischung gibt. Wie sich organisch und Sinter grundsätzlich unterscheiden, steht im Vergleich organisch, Sinter oder E-Bike-Mischung.
Ersatzbeläge von Kool-Stop, Galfer und VAR
Für jede Magura-Form gibt es Beläge von Zubehörherstellern, und die sind oft die interessantere Wahl, weil es sie in Mischungen gibt, die Magura selbst nicht anbietet. Kool-Stop baut für Typ 7 und Typ 9 eine eigene E-Bike-Mischung mit isolierender Zwischenschicht, Galfer liefert die halbmetallische Pro-Mischung und eine E-Bike-Variante, VAR ist die günstige Werkstattlösung für alle, die oft wechseln.
Wichtig dabei: Die Form muss stimmen, die Marke ist zweitrangig. Wie du die Form sicher bestimmst, wenn am Sattel nichts mehr lesbar ist, zeigt die Anleitung Belagform bestimmen.
Louise, Julie, Marta, Clara: die alten Bremsen
Viele Magura-Bremsen aus den Jahren 1999 bis 2010 laufen heute noch, gerade an Trekkingrädern und älteren Hardtails. Das Problem ist nicht die Bremse, sondern der Nachschub: Magura selbst führt für diese Modelle kaum noch Beläge. Bei Kool-Stop und VAR gibt es sie dagegen weiterhin, sortiert nach Baujahr.
Achtung bei den Baujahren: Eine Louise von 2001 braucht nicht denselben Belag wie eine Louise von 2007, und die Julie hat zwischen 2001 und 2008 eine eigene Form. Wer hier unsicher ist, misst den alten Belag aus und vergleicht.
Magura-Beläge wechseln: die Besonderheiten
- Laufrad ausbauen und den Bremshebel danach nicht mehr ziehen.
- Belaghalteschraube lösen. Bei den MT-Bremsen sitzt sie oben am Sattel, gesichert mit einem kleinen Clip oder Splint.
- Beläge nach oben herausziehen, bei Typ 8 und Typ 13 alle Einzelbeläge einzeln entnehmen.
- Kolben zurückdrücken, am besten mit einem Kunststoffhebel oder dem alten Belag, nie mit dem Schraubendreher direkt am Kolben.
- Neue Beläge einsetzen, Haltefeder mittig, dann Schraube und Sicherung wieder montieren.
- Einbremsen: zehn bis zwanzig kräftige Bremsungen aus etwa 20 km/h ohne Blockieren.
Zwei Dinge, die bei Magura oft schiefgehen: Erstens laufen diese Bremsen mit Mineralöl, nicht mit DOT. Wer beim Entlüften die falsche Flüssigkeit nimmt, ruiniert die Dichtungen. Wie es richtig geht, steht in der Anleitung hydraulische Scheibenbremse entlüften. Zweitens ist die Bremsscheibe Teil des Systems: Läuft sie auf Verschleißgrenze oder hat sie einen deutlichen Grat, gehört sie mit getauscht, zum Beispiel gegen eine 6-Loch-Bremsscheibe SM-RT66, die auf jede 6-Loch-Nabe passt.
💡 Werkstatt-Tipp von Christian: "Die Belaghalteschraube an den MT-Bremsen ist klein und sitzt gern fest. Ich drehe sie grundsätzlich mit einem sauberen Torx heraus und lege sie in eine Schale. Ein abgerundeter Schraubenkopf kostet dich mehr Zeit als der ganze Belagwechsel."
Häufige Fragen zu Magura Bremsbelägen
Welche Bremsbeläge passen an die Magura MT4?
Die MT4 braucht Beläge vom Typ 7, genau wie MT2, MT6 und MT8. Es gibt sie als Original von Magura in mehreren Mischungen und als Ersatzbelag von Kool-Stop, Galfer und VAR, unter anderem in einer E-Bike-Mischung.
Passen Typ 8 und Typ 9 in dieselbe Bremse?
Ja, beide sind für MT5 und MT7 gedacht. Typ 9 sind zwei einteilige Beläge, Typ 8 sind vier Einzelbeläge. Du kannst wechseln, solltest aber innerhalb eines Bremssattels immer bei einem System bleiben.
Was bedeuten die Buchstaben C, P, S und R bei Magura?
Sie stehen für die Mischung: C für Comfort, P für Performance, S für Sport und R für Race. Die Zahl davor, zum Beispiel die 7 in 7.P, steht für die Belagform. Für die Passform zählt nur die Zahl.
Kann ich an einer Magura Sintermetall fahren?
Ja, über Ersatzbeläge von Drittherstellern. Voraussetzung ist eine Bremsscheibe, die für Sintermetall freigegeben ist. Trägt die Scheibe den Aufdruck "Resin pads only", bleibst du bei organischen Belägen.
Wie viele Beläge brauche ich für ein komplettes Rad?
Zwei Sätze, einen für vorne und einen für hinten. Bei Typ 7, 9 und 10 besteht ein Satz aus zwei Belägen, bei Typ 8 und Typ 13 aus vier Einzelbelägen pro Bremssattel.
Du weißt jetzt, welchen Typ deine Magura braucht? Dann fehlt nur noch die passende Mischung, und wenn du unsicher bist, ob in deinem Sattel Typ 8 oder Typ 9 steckt, schick mir ein Foto von oben in den Bremssattel, dann sag ich dir, was du bestellen musst. Die restlichen Beläge für Shimano und SRAM findest du in den Shimano Bremsbelägen und den SRAM Bremsbelägen.
